Oceněný maják rescueME PLB3 společnosti Ocean Signal zachraňuje životy při záchraně děsivých katamaránů

V napínavém důkazu průkopnického záchranného majáku ME PLB3 společnosti Ocean Signal se ostřílení soutěžící na katamaránech Theodore Gijsbers a Maud Van Toorenburg podělili o své trýznivé zážitky během soutěže otevřených katamaránů na Haringvliet, sobota 14. října 2023. Jejich příběh o přežití, který bojují se zrádnými povětrnostními podmínkami a převráceným katamaránem, podtrhuje klíčovou roli, kterou PLB3 sehrál při jejich záchraně.

“Vlny byly tak nepředvídatelné; ztratili jsme rovnováhu a ocitli jsme se zavěšeni na hrazdě za lodí,” vzpomíná Theodore. Katamarán se převrhl, a přestože ho Maud dokázala znovu postavit do vzpřímené polohy, vítr byl neúprosný a hnal loď kupředu. Navzdory několika pokusům jsme se ocitli pod katamaránem a byli jsme vlečeni vodou. Abychom měli nějakou šanci, museli jsme to prostě pustit.”

Haringvliet představoval pro Theodora Gijsberse a Maud Toorenburg impozantní výzvu, která prověřila jejich dovednosti a odvahu ve zrádných povětrnostních podmínkách. Dvojice se setkala s neúprosnými výkyvy větru v rozmezí od 23 do 28 uzlů, poryvy větru přesahujícími 30 uzlů a neobvykle vysokými vlnami způsobenými jedinečnou 13stupňovou orientací větru nad Haringvliet. Tyto podmínky učinily prostředí bouřlivým a náročným a tlačilo účastníky na hranice jejich možností. Intenzita dosáhla kritického bodu, když se Blue Heron, jejich F18 Nacra Evolution, převrhla a zanechala posádku izolovanou v rozlehlých vodách.

Poté, co se několik marných pokusů vylézt zpět na katamarán ukázalo jako marné, Theodore Gijsbers a Maud Van Toorenburgová se nyní ztratili z dohledu a čelili skličující realitě zůstat na hladině a plavat ke břehu. V historickém zvratu událostí oba přeživší nezávisle aktivovali svůj maják Ocean Signal rescueME PLB3, což znamenalo první zdokumentovanou záchranu zařízení.

RescueME PLB3, držitel prestižní ceny DAME Design Award 2022, prokázal svou odvahu jako životně důležitý nástroj pro námořní bezpečnost. Navrženo tak, aby spojilo globální schopnosti reakce záchranných služeb Cospas-Sarsat s nejmodernější technologií AIS, PLB3 vydal okamžitý nouzový poplach záchranným orgánům a zároveň indikoval přesnou polohu MOB (Man Overboard) pro okolní plavidla.

Oba přeživší, kteří se sami vznášeli na severní plavební dráze Haringvliet, se naštěstí dostali zpět na břeh, kde je během pouhé jedné hodiny po aktivaci majáku zachránil nedaleký zúčastněný katamarán, který byl upozorněn signálem AIS MOB. Theodore Gijsbers a Maud Van Toorenburg připisují PLB3 jako své záchranné lano tváří v tvář nepřízni osudu.

Neochvějný závazek společnosti Ocean Signal k inovacím a bezpečnosti prosvítá v PLB3 a nabízí námořníkům spolehlivý a účinný nástroj pro bezpečnou plavbu po nepředvídatelných mořích. Theodore Gijsbers a Maud Van Toorenburg jako hlasití zastánci námořní bezpečnosti vyzývají k přijetí takových život zachraňujících technologií, aby se zajistil blahobyt námořních nadšenců po celém světě.

V rámci další podpory námořní bezpečnosti poskytuje program Ocean Signals Survivor Club bezplatnou výměnu majáku pro všechny vlastníky svých EPIRB a PLB, kteří aktivují své majáky v případě nouze.

Další informace o rescueME PLB3 a dalších produktech Ocean Signal naleznete na adrese www.oceansignal.com.