Survivor Story
Vandrer reddet efter fald på Harper Pass-sti og fløjet i sikkerhed med helikopter
På trods af den frustrerende start på løbet var det en perfekt dag til sejlads. Vi havde let vind på omkring 15 knob og en dønning på 2,5 m. Det er den situation, vi stod i, da vi mistede kontrollen over vores styring, og derfor opfordrer jeg altid alle sejlere til at have en EPIRB ombord.
Jeg var et af fire besætningsmedlemmer ombord på Brainstorm i sidste års ARC-løb (Atlantic Rally for Cruisers). Disse rallyløb handler om at krydse oceaner med venner, føle sig selvsikker og have en god tid generelt. Men tingene tog hurtigt en drejning for Brainstormen .
Ni dage inde i rallyet kørte vi fra Gran Canaria til St. Lucia, da vi indså, at der var noget galt.
Da vi tog sejlene ned for at undersøge det, opdagede vi hurtigt, at roret ikke længere var i det øverste leje, og vores yacht havde fået strukturelle skader med vandet hurtigt ind. Det var mørkt, og vi fik mere vand, end vi kunne pumpe.
Da den nærmeste landmasse var 1000 km væk, var beslutningen om at aktivere EPIRB en ligegyldig.
De svarede inden for få minutter! Jeg modtog et opkald fra MRCC Delgada Portugal, og de advarede ARC Rally Control om vores hændelse. De kontaktede derefter andre ARC Yacht-deltagere. De kontaktede What’s Next , som var en syv timers kørsel, og Rhapsody VI, som var en 15-timers kørsel. De informerede dem om situationen og dirigerede dem til vores placering, cirka 1.200 sømil fra De Kanariske Øer.
Selvom ventetiden på redning var lang, var vi heldigvis i stand til at kontrollere situationen ved at stabilisere roret og sikre en slange for at skabe yderligere lænsepumpekapacitet. Dette tillod os at vente hele natten.
Næste morgen, den 19. januar, blev besætningsoverførslen til Rhapsody VI og What’s Next afsluttet sikkert lige i tide – situationen var i fare for at forværres på grund af strukturelle skader og manglende styring.
Brainstorm blev reddet næsten en uge senere.
Uanset om du sejler på åbent hav eller tættere på land, anbefaler jeg stærkt at have en rescueMe EPIRB 1. Det var ekstremt nemt at aktivere, når det var nødvendigt, og gav os en vigtig forbindelse til beredskabsmyndighederne, når vi havde mest brug for det.