AIS SART'er og radar SART'er under GMDSS: Vigtigste forskelle

Maritim nødalarmering har udviklet sig betydeligt i løbet af de seneste årtier. I henhold til Den Internationale Søfartsorganisations Globale Maritime Nød- og Sikkerhedssystem (GMDSS) skal fartøjer medbringe specifikt redningsudstyr for at hjælpe med lokalisering og redning i nødsituationer.

To kritiske dele af sådant udstyr er AIS SART’er og Radar SART’er. Selvom begge tjener det samme endelige formål, at hjælpe redningsmandskab med at finde overlevende, fungerer de på meget forskellige måder. Lad os gennemgå de vigtigste forskelle og hjælpe dig med at forstå, hvilken teknologi der gør hvad, og hvorfor begge stadig er vigtige i dag.

Hvad er en SART?

En Search and Rescue Transponder (SART) er en selvstændig, batteridrevet enhed, der bruges til at hjælpe med at lokalisere redningsfartøjer eller nødstedte fartøjer. Når den aktiveres, sender den signaler, der leder redningsmandskabet direkte til nødstedet.

I henhold til GMDSS-kravene skal visse SOLAS-klassefartøjer medføre en SART om bord, typisk opbevaret nær broen eller redningsfartøjet til hurtig udrykning. Der er to godkendte typer: Radar SART’er og AIS SART’er.

Radar SART’er

En Radar SART fungerer på 9 GHz (X-bånd) marineradarfrekvensen. Den forbliver i standbytilstand, indtil den registrerer et indgående radarsignal fra et søgende fartøj eller fly. Når den er udløst, reagerer den ved at sende en række pulser. På redningsmandens radardisplay vises dette som en linje med 12 prikker, der til sidst danner koncentriske buer, efterhånden som redningsenheden kommer tættere på. Nøgleegenskaber ved Radar SART’er er som følger:

• Passiv indtil afhørt af radar
• Kræver radar for nærliggende fartøjer eller fly for at aktivere
• Rækkevidde: Typisk op til 8 sømil (fra redningsflådens antennehøjde)
• SOLAS/GMDSS-kompatibel

AIS SART’er

En AIS SART sender en nødmeddelelse ved hjælp af AIS-funktionen (Automatic Identification System) på VHF-frekvenser. I stedet for at vente på radarforespørgsler, sender den aktivt sin GPS-position med jævne mellemrum. AIS-udstyrede skibe/fartøjer inden for VHF-rækkevidde modtager en nødalarm, der inkluderer et tydeligt markeret mål på deres plotter eller ECDIS med præcis breddegrad og længdegrad. Målet er tydeligt identificeret som en SART. Nøglekarakteristika for AIS SART’er er som følger:

• Sender aktivt positionsdata
• Giver GPS-koordinater i realtid
• Rækkevidde: Typisk 5-10 sømil afhængigt af antennehøjde
• SOLAS/GMDSS-kompatibel

Både AIS SART’er og Radar SART’er tjener den samme kritiske mission: at hjælpe redningsmandskab med at finde overlevende hurtigt og præcist. De primære forskelle stammer fra:

• Hvordan de overfører
• Hvordan de vises
• Hvordan de præcist kommunikerer placering

I henhold til GMDSS-reglerne fastsat af Den Internationale Søfartsorganisation er begge teknologier godkendt, men AIS SART’er repræsenterer den moderne udvikling inden for eftersøgnings- og redningslokaliseringsteknologi. Selvom AIS SART’er er en mere moderne løsning, er radar-SART’er stadig vigtige, fordi ikke alle fartøjer verden over opererer med fuldt funktionelle AIS- eller ECDIS-systemer på alle tidspunkter. Radar forbliver universel og uafhængig, og i nogle søgescenarier, især når det gælder fly, kan radar-SART-responser stadig være yderst effektive.

Da AIS SART’er og Radar SART’er hver især har deres egne unikke fordele, kan en operatør, der værdsætter redundans, vælge en vognkonfiguration bestående af begge SART-typer for at sikre kompatibilitet på tværs af forskellige redningsscenarier.