Forståelse af virkningen af ​​AIS klasse M-regulering på MOB'er

I det stadigt udviklende landskab af maritime sikkerhedsregler er en nylig udvikling klar til at omforme den måde, vi håndterer intelligente alarmhændelser til søs vedrørende mand-over-bord ( MOB ). Den europæiske forordning ECC/DEC/(22)02 , der blev indført i 2022, har udløst betydelig diskussion og tilpasning inden for det maritime samfund, især vedrørende AIS (Automatic Identification System) mand-over-bord-signaler. Lad os dykke ned i detaljerne i AIS klasse M-reglerne eller ECC/DEC/(22)02 og undersøge, hvilke konsekvenser de har for sikkerheden til søs.

Forståelse af ECC/DEC/(22)02

ECC/DEC/(22)02, også kendt som AIS Klasse M-forordningen, repræsenterer et proaktivt skridt i retning af at forbedre effektiviteten og pålideligheden af ​​AIS-transmissioner i europæiske farvande. Denne forordning, der er vedtaget for at mindske risikoen for AIS-overbelastning fra ikke-essentielle enheder uden for skibet, såsom fiskenetmarkører, stiller strengere krav til AIS MOB -enheder.

Vigtige bestemmelser og implikationer

Vigtigheden af ​​ECC/DEC/(22)02 ligger i klassificeringen af ​​AIS MOB enheder. Fra 31. december 2024 vil kun klasse M DSC (Digital Selective Calling) MOB enheder og Mobile AtoN (Mobile Aid to Navigation) have tilladelse til at bruge AIS-kanal 1 og 2. Denne sondring har til formål at prioritere kritiske nødsignaler og strømline intelligent alarmkommunikation mellem fartøjer og eftersøgnings- og redningsmyndigheder.

Indvirkning på AIS Mand-over-bord-signalbåker

For producenter og brugere af AIS Mand-Over-Bord-beacons varsler ECC/DEC/(22)02 et paradigmeskift i enhedsdesign og funktionalitet. Nuværende AIS MOB -enheder, der mangler DSC-funktioner eller modtagere, kan potentielt være begrænsede i udvalgte lande. Derfor skal fartøjsoperatører sikre, at deres udstyr er i overensstemmelse med klasse M-standarder for at opretholde overholdelse af regler og maksimere sikkerhedsresultaterne.

Teknisk bulletin om brugen af ​​MOB1 i europæiske lande efter 1. januar 2025

Ocean Signal rescueME MOB2 : Opfylder klasse M-standarder

Midt i de lovgivningsmæssige ændringer fremstår Ocean Signal som et innovationsfyrtårn med sin nye rescueME MOB2 AIS Mand Overbord-beacon. MOB2 er konstrueret til at opfylde klasse M-krav og står i spidsen for kompakte, men kraftfulde maritime sikkerhedsløsninger. Udstyret med tovejssignalering, realtidslokationssporing via AIS og problemfri integration af DSC for hurtige advarsler, sikrer MOB2 uovertruffen pålidelighed og effektivitet i MOB scenarier, til en brøkdel af størrelsen på andre enheder, der markedsføres.

Konklusion

Efterhånden som ECC/DEC/(22)02 træder i kraft, giver dens betydning genlyd i hele den maritime industri og signalerer en ny æra inden for regulering og overholdelse af AIS MOB beaconer. Ved at omfavne Klasse M-standarder og investere i smarte, avancerede alarmteknologier som Ocean Signal MOB2 kan fartøjsoperatører navigere i disse ændringer med tillid, beskytte liv og fremme sikkerheden til søs. Hold dig informeret, overhold reglerne og prioriter sikkerhed – for i havets vidtstrakte vidder tæller hvert sekund.

Tilmeld dig vores nyhedsbrev nedenfor for at få mere at vide om den nye rescueME MOB2

_{IKKE RØD eller FCC-godkendt.
Denne enhed ( Ocean Signal rescueME MOB2 _) er ikke godkendt som krævet af FCC’s regler. Denne enhed er ikke og må ikke udbydes til salg eller leasing, eller sælges eller leases, før godkendelse er indhentet.}