Paddle boarder reddet af rescueMe EDF1 under UKsup Endurance Race Series

Hvad skete der?

UKsup-udholdenhedsserien var godt organiseret, hvor Jo, hovedarrangøren, organiserede alle begivenhederne. Da vi tilmeldte os, kom vi kun ind i finalestævnet som en udholdenhedsrække.

Inden løbet sørgede jeg for at udstyre mig med rescueMe EDF1 , en enhed, som jeg havde anskaffet i begyndelsen af ​​2018. Parret med en bærbar VHF har denne kombination vist sig uvurderlig på windsurfing ekspeditioner under barske offshore forhold, ofte strækker sig op til 5 kilometer fra kysten.

Vores tredje løbsdag startede kl. 06.00 i Fort Augustus og sluttede i Inverness . Forholdene var skræmmende med lav sigtbarhed, gennemsnitsvind på 5/6 og den skræmmende udsigt til store bølger, der dannes på Loch Ness.

Maria og jeg havde været på vandet i omkring to timer og sejlet selvsikkert gennem hakkende forhold. Det var på denne etape af løbet, at jeg så Peter til højre for mig, kun 30 eller 40 meter væk, selvom hans kald om hjælp knap var hørbare over den stærke vind. Hvis jeg ikke havde lagt mærke til ham, ville sandsynligheden for, at en anden padler nærmede sig ham, have været ret lav, da de fleste holdt sig tættere på kysten. Vi havde valgt at tage en sværere, men hurtigere rute gennem midten af ​​søen, hvilket til sidst førte os til vores møde med Peter.

Han havde kæmpet i det kolde vand i omkring 20 minutter, og den iskolde omfavnelse af Loch Ness, med dens konstante temperatur på 6 grader, begyndte at tage sin vejafgift. Prøvelsen var begyndt, da Peters bræt var blevet fejet væk, hans snor var løsnet og muligvis revet den fra hans ankel. Peter pustede hurtigt sin PFD (personlig flotation device) op og ringede til 999 for at få hjælp. Da jeg nåede ham, tog jeg ansvaret for nødopkaldet, gav de præcise koordinater fra mit GPS-ur og informerede dem om den røde EDF1-lysdiode, vi ville have for synlighed.

RNLI Loch Ness-teamet blev straks sendt og forventede at ankomme inden for 20 minutter. Vores bestræbelser på at holde Peter på vores brædder, dække ham og endda få nogle vandtætte bukser på ham, viste sig at være vanskelige under disse forhold med to mand, der var usikkert balanceret på et enkelt racerbræt. RNLI’s hurtige reaktion blev hjulpet af den røde LED-blus, som forsynede dem med en tydelig markør blandt de mange paddleboardere spredt ud over det store vand. På dette tidspunkt var Peter blevet meget bleg og rystede konstant, hvilket gjorde det klart, at det at bære det rigtige sikkerhedsudstyr potentielt havde sparet vigtige minutter i hans redning.

Vores redningsmission havde været en uventet omvej i løbet, men vi holdt ud og gennemførte den opslidende 92 kilometer lange rejse på 13,5 timer. Marias triumf i kvindekategorien tilføjede en særlig præstationsnote til vores allerede ekstraordinære dag.

Peter blev fløjet til Inverness og derefter behandlet for nedsænkning i koldt vand. Han er kommet sig helt, og det var opmuntrende at se ham i et meget varmere humør ved aftenens prisuddeling. Som skæbnen ville have det, efter hans bedring, delte Peter og jeg endelig en velfortjent øl samme aften.

Visdomsord

Jeg vil anbefale, at det er meget vigtigt at have ethvert sikkerhedsudstyr PÅ DIN PERSON i stedet for på fartøjet, Carl havde faktisk sit bræt på sit bræt – hvis han havde mistet sit bræt, ville jeg også anbefale at binde noget sikkerhedsudstyr til din person .

Taknotat til havsignalteamet

Jeg var ikke klar over rækken af ​​produkter, der tilbydes af Ocean Signal. Nu kan jeg se en række produkter, der kan have applikationer i den mere ekstreme ende af padlesport. Jeg blev også positivt overrasket over priserne for, hvad der er sikkerhedskritiske