Selvom Ocean Signal MOB1 har indbygget DSC-n\u00f8dalarmering (den indeholder en DSC-sender), indeholder den ikke en DSC-modtager (hvilket g\u00f8r MOB1 ikke-Klasse M-kompatibel). Baseret p\u00e5 Klasse M-reguleringen, der tr\u00e5dte i kraft den 1. januar 2025, introducerede Ocean Signal MOB2 p\u00e5 det tidspunkt for at have en Klasse M AIS MOB-mulighed tilg\u00e6ngelig. MOB2 indeholder b\u00e5de en DSC-sender og -modtager og er dermed i stand til ikke kun at sende en AIS MOB-besked og et DSC-n\u00f8dsignal, men ogs\u00e5 i stand til at modtage bekr\u00e6ftelse p\u00e5, at n\u00f8dalarmen er blevet kvitteret. <\/p>\n\n
Er klasse M AIS MOB p\u00e5kr\u00e6vet overalt i Europa (og Storbritannien)?<\/h2>\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-1-1024x506.png\")
Kilde: https:\/\/docdb.cept.org<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\nEt af de mest almindelige sp\u00f8rgsm\u00e5l siden introduktionen af \u200b\u200bKlasse M er, om eksisterende AIS MOB-enheder stadig kan bruges. Svaret varierer afh\u00e6ngigt af landet, men den overordnede tendens er mod fuld overholdelse af Klasse M. I flere europ\u00e6iske lande kan enheder, der ikke er i overensstemmelse med Klasse M, ikke l\u00e6ngere s\u00e6lges eller licenseres, og i nogle tilf\u00e6lde er deres brug allerede forbudt. Betydningen af \u200b\u200bimplementeringen af \u200b\u200bKlasse M-forordningen for eksisterende MOB1-ejere er, at MOB1-beacons ikke l\u00e6ngere m\u00e5 bruges i lande, der har implementeret den nye forordning. Klik her<\/a> for at f\u00e5 adgang til en liste over europ\u00e6iske lande, der viser, hvor Klasse M-forordningen er blevet implementeret. <\/p>\n\nSkal jeg smide min gamle AIS MOB-beacon ud?<\/h2>\n\n
Hvis du allerede ejer en \u00e6ldre AIS MOB-beacon (f.eks. en rescueME MOB1), kan den stadig fungere teknisk set (AIS er AIS), men den er muligvis ikke kompatibel i jurisdiktioner, der begr\u00e6nser enheder, der ikke er i klasse M.<\/p>\n\n
Det er ogs\u00e5 v\u00e6rd at huske: I en reel n\u00f8dsituation er m\u00e5let at redde liv. Form\u00e5let med Klasse M er at g\u00f8re alarmer mere p\u00e5lideligt opdaget, ikke at afskr\u00e6kke fra at b\u00e6re sikkerhedsudstyr. <\/p>\n\n
S\u00e5dan ved du, om en beacon er af klasse M<\/h2>\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-5.jpeg\")
rescueME MOB2 Klasse M AIS Mand Overbord-signal<\/figcaption><\/figure>\n\nSe efter en af \u200b\u200bf\u00f8lgende i specifikationsarket\/manualen:<\/p>\n\n
\n- Ordlyd der henviser til overholdelse af “Klasse M-forordningen”<\/li>\n\n\n\n
- Ordlyd der henviser til overholdelse af ECC\/DEC\/(22)02 (ogs\u00e5 kendt som klasse M-forordningen)<\/li>\n<\/ul>\n\n
Hvad Klasse M \u00e6ndrer i en rigtig MOB (hvorfor sejlere kan lide det)<\/h2>\n\n
N\u00e5r nogen g\u00e5r overbord, er farten vigtig. I moderat s\u00f8 kan man hurtigt miste en person af syne. <\/p>\n\n
En klasse M AIS MOB-enhed:<\/p>\n\n
\n- Opretter et AIS MOB-m\u00e5l p\u00e5 plottere\/AIS-modtagere inden for VHF-r\u00e6kkevidde, s\u00e5 b\u00e5de kan navigere tilbage til n\u00f8jagtige koordinater.<\/li>\n\n\n\n
- Udl\u00f8ser en DSC-alarm p\u00e5 VHF-radioer inden for r\u00e6kkevidde, hvilket er sv\u00e6rere at overse end et lydl\u00f8st AIS-ikon.<\/li>\n\n\n\n
- Er i stand til at modtage bekr\u00e6ftelse p\u00e5, at n\u00f8dalarmen er blevet kvitteret.<\/li>\n<\/ol>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MOB2-How-it-Works-Diagram-AIS-Man-Overboard-Beacon.png\")
Hvordan en klasse M-kompatibel MOB2 sender, n\u00e5r den er aktiveret <\/figcaption><\/figure>\n\nH\u00e5ndh\u00e6velse og den virkelige verden (Storbritannien og EU)<\/h2>\n\n
I \u00f8jeblikket er der ingen bredt rapporterede, klart dokumenterede offentlige tilf\u00e6lde af fritidssejlere, der er blevet taget eller id\u00f8mt b\u00f8der specifikt for at bruge en ikke-klasse M AIS MOB-fyr i britiske\/EU-farvande siden \u00e6ndringen i januar 2025. (Det beviser ikke, at der ikke findes nogen, bare at de ikke dukker op i offentlige meddelelser fra myndighederne eller i almindelig b\u00e5dd\u00e6kning.) <\/p>\n\n
I Storbritannien, p\u00e5 tidspunktet for den f\u00f8rste udgivelse af denne blog (marts 2026), angiver Office of Communications (Ofcom) hjemmeside, at licenshavere kan forts\u00e6tte med at bruge ikke-klasse M MOB-enheder p\u00e5 AIS 1 & AIS 2 efter 31. december 2024 i henhold til Ship Radio License \/ Ship Portable Radio License, mens Ofcom frems\u00e6tter forslag om at udfase denne tilladelse. ( www.ofcom.org.uk<\/a> ).<\/p>\n\nDet betyder, at du ikke skal bekymre dig om eksisterende udstyr i Storbritannien, men nye k\u00f8b b\u00f8r v\u00e6re i klasse M for at v\u00e6re fremtidssikrede. Som tidligere n\u00e6vnt er klasse M-forordningen allerede implementeret i adskillige europ\u00e6iske lande. Klik her<\/a> for at f\u00e5 adgang til en liste over europ\u00e6iske lande, der viser, hvor klasse M-forordningen er implementeret. <\/p>\n\nHvad branchen har sagt siden lanceringen<\/h2>\n\n
De gennemg\u00e5ende temaer fra b\u00e5depressen, producenter og den bredere verden af \u200b\u200bmarineelektronik:<\/p>\n\n
\n- “Klasse M er retningen i f\u00e6rd med at g\u00e5 \u2013 k\u00f8b den, hvis du k\u00f8ber den nu.”<\/strong> B\u00e5dmedier har udt\u00e6nkt Klasse M som den nye regelbog for AIS MOB-beacons i Europa, med v\u00e6gt p\u00e5 at v\u00e6lge Klasse M for fremtidig overholdelse. ( Yachting World<\/a> )<\/li>\n\n\n\n
- “Den virkelige opgradering er DSC + AIS: h\u00f8rbar alarm + visuelt m\u00e5l.”<\/strong> Branchens kommunikation fokuserer i h\u00f8j grad p\u00e5 den praktiske fordel: Klasse M-enheder kombinerer AIS-m\u00e5let (plotter\/s\u00f8kortsynlighed) med en VHF DSC-alarm, der kan udl\u00f8se h\u00f8jlydte alarmer p\u00e5 radioer inden for r\u00e6kkevidde. ( Yachting World<\/a> )<\/li>\n\n\n\n
- “Det handler om at beskytte AIS-kanaler mod overbelastning.”<\/strong> Mange i branchen n\u00e6vner fremkomsten af \u200b\u200bikke-n\u00f8dsignalgivende AIS-sendere “off-ship” (mark\u00f8rer osv.) og behovet for at holde AIS p\u00e5lidelig af hensyn til sikkerhed og navigation.<\/li>\n\n\n\n
- “Kanal 2006 er kontroversiel, fordi den ikke rutinem\u00e6ssigt overv\u00e5ges.”<\/strong> Et centralt diskussionspunkt er, at Kanal 2006 (160,900 MHz) \u2013 der bruges til andre AMRD-kategorier \u2013 ikke vil blive overv\u00e5get af generelle skibs-\/kyststationer som en del af GMDSS, hvilket er grunden til, at Klasse M (AIS 1\/2 + DSC 70) ses som den “rigtige” MOB-rute. ( docdb.cept.org<\/a> )<\/li>\n\n\n\n
- “Der er stadig forvirring \u2013 is\u00e6r omkring, hvor reglerne g\u00e6lder, og hvad der sker med \u00e6ldre enheder.”<\/strong> Is\u00e6r den britiske samtale har drejet sig om Ofcoms overgangsposition (fortsat brug under licens nu, forslag om udfasning), hvilket har reduceret “panik”, men \u00f8get sp\u00f8rgsm\u00e5lene om “hvad skal jeg pr\u00e6cist k\u00f8be n\u00e6ste gang?”. ( www.ofcom.org.uk<\/a> )<\/li>\n<\/ul>\n\n
Kompatibilitets- og ops\u00e6tningstips<\/h2>\n\n\n- Kontroller, at din VHF DSC-radio og plotter\/AIS-modtager er konfigureret korrekt (MMSI indtastet hvor det er n\u00f8dvendigt, DSC aktiveret, alarmer konfigureret).<\/li>\n\n\n\n
- \u00c6ldre radioer kan opf\u00f8re sig anderledes; kontroller altid kompatibiliteten med din elektronikproducent.<\/li>\n\n\n\n
- Installer og test din redningsb\u00e5ke n\u00f8jagtigt som beskrevet i manualen, is\u00e6r hvis den er designet til automatisk at aktiveres, n\u00e5r redningsvesten oppustes.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Ocean Signal og Klasse M<\/h2>\n\n
Ocean Signals rescueME MOB2<\/a> og MOB2 Sejlsikkerhedss\u00e6t<\/a> er designet til at opfylde ECC\/DEC\/(22)02 (Klasse M) og kombinerer AIS-positionering med VHF DSC-alarmering for hurtig lokal respons.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Grab_Bag_MOB2_Safety_Kit.jpg\")
<\/figure>\n\n
\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-2.png\")
<\/figure><\/div>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hvis du har en AIS mand-over-bord (MOB)-b\u00e5ke i din redningsvest, eller hvis du er p\u00e5 markedet for en ny AIS MOB, er du m\u00e5ske opm\u00e6rksom p\u00e5 nye regler, der tr\u00e5dte i kraft fra 1. januar 2025: AIS klasse M-forordningen. Hvorfor forordningen blev indf\u00f8rt F\u00f8r Klasse M sendte mange AIS MOB-enheder blot en AIS-besked uden at […]<\/p>\n","protected":false},"author":1258,"featured_media":41320,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[1265],"tags":[1368,1369,1370],"class_list":["post-42878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-da","tag-ais-mob-da","tag-klasse-m-da","tag-mob2-da"],"acf":[],"yoast_head":"\n
AIS Klasse M forklaret i 2026: Hvad \u00e6ndrede sig for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er vigtigt) - Ocean Signal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Find ud af, hvad klasse M AIS betyder for dit sikkerhedsudstyr, herunder dets rolle i klare alarmer og redningsaktioner.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"AIS Klasse M forklaret i 2026: Hvad \u00e6ndrede sig for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er vigtigt) - Ocean Signal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Find ud af, hvad klasse M AIS betyder for dit sikkerhedsudstyr, herunder dets rolle i klare alarmer og redningsaktioner.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ocean Signal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-12T22:39:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-17T10:34:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance-1024x683.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andrew Morris\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet af\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andrew Morris\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimeret l\u00e6setid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/\",\"name\":\"AIS Klasse M forklaret i 2026: Hvad \u00e6ndrede sig for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er vigtigt) - Ocean Signal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png\",\"datePublished\":\"2026-03-12T22:39:40+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-17T10:34:31+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba\"},\"description\":\"Find ud af, hvad klasse M AIS betyder for dit sikkerhedsudstyr, herunder dets rolle i klare alarmer og redningsaktioner.\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png\",\"width\":1536,\"height\":1024,\"caption\":\"Class M Compliance AIS Man Overboard Beacon 2026\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#website\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/\",\"name\":\"Ocean Signal\",\"description\":\"A leading manufacturer of EPIRBs, AIS, SARTs, Personal Locator Beacons, Man Overboard Beacon for the Marine and Outdoor Markets.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba\",\"name\":\"Andrew Morris\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Andrew Morris\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"AIS Klasse M forklaret i 2026: Hvad \u00e6ndrede sig for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er vigtigt) - Ocean Signal","description":"Find ud af, hvad klasse M AIS betyder for dit sikkerhedsudstyr, herunder dets rolle i klare alarmer og redningsaktioner.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/","og_locale":"da_DK","og_type":"article","og_title":"AIS Klasse M forklaret i 2026: Hvad \u00e6ndrede sig for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er vigtigt) - Ocean Signal","og_description":"Find ud af, hvad klasse M AIS betyder for dit sikkerhedsudstyr, herunder dets rolle i klare alarmer og redningsaktioner.","og_url":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/","og_site_name":"Ocean Signal","article_published_time":"2026-03-12T22:39:40+00:00","article_modified_time":"2026-03-17T10:34:31+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance-1024x683.png","type":"image\/png"}],"author":"Andrew Morris","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet af":"Andrew Morris","Estimeret l\u00e6setid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/","url":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/","name":"AIS Klasse M forklaret i 2026: Hvad \u00e6ndrede sig for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er vigtigt) - Ocean Signal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png","datePublished":"2026-03-12T22:39:40+00:00","dateModified":"2026-03-17T10:34:31+00:00","author":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba"},"description":"Find ud af, hvad klasse M AIS betyder for dit sikkerhedsudstyr, herunder dets rolle i klare alarmer og redningsaktioner.","inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/news\/ais-klasse-m-forklaret-i-2026-hvad-aendrede-sig-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-vigtigt\/#primaryimage","url":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png","contentUrl":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png","width":1536,"height":1024,"caption":"Class M Compliance AIS Man Overboard Beacon 2026"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#website","url":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/","name":"Ocean Signal","description":"A leading manufacturer of EPIRBs, AIS, SARTs, Personal Locator Beacons, Man Overboard Beacon for the Marine and Outdoor Markets.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba","name":"Andrew Morris","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andrew Morris"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42878"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42878\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42901,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42878\/revisions\/42901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Et af de mest almindelige sp\u00f8rgsm\u00e5l siden introduktionen af \u200b\u200bKlasse M er, om eksisterende AIS MOB-enheder stadig kan bruges. Svaret varierer afh\u00e6ngigt af landet, men den overordnede tendens er mod fuld overholdelse af Klasse M. I flere europ\u00e6iske lande kan enheder, der ikke er i overensstemmelse med Klasse M, ikke l\u00e6ngere s\u00e6lges eller licenseres, og i nogle tilf\u00e6lde er deres brug allerede forbudt. Betydningen af \u200b\u200bimplementeringen af \u200b\u200bKlasse M-forordningen for eksisterende MOB1-ejere er, at MOB1-beacons ikke l\u00e6ngere m\u00e5 bruges i lande, der har implementeret den nye forordning. Klik her<\/a> for at f\u00e5 adgang til en liste over europ\u00e6iske lande, der viser, hvor Klasse M-forordningen er blevet implementeret. <\/p>\n\n Hvis du allerede ejer en \u00e6ldre AIS MOB-beacon (f.eks. en rescueME MOB1), kan den stadig fungere teknisk set (AIS er AIS), men den er muligvis ikke kompatibel i jurisdiktioner, der begr\u00e6nser enheder, der ikke er i klasse M.<\/p>\n\n Det er ogs\u00e5 v\u00e6rd at huske: I en reel n\u00f8dsituation er m\u00e5let at redde liv. Form\u00e5let med Klasse M er at g\u00f8re alarmer mere p\u00e5lideligt opdaget, ikke at afskr\u00e6kke fra at b\u00e6re sikkerhedsudstyr. <\/p>\n\n Se efter en af \u200b\u200bf\u00f8lgende i specifikationsarket\/manualen:<\/p>\n\n N\u00e5r nogen g\u00e5r overbord, er farten vigtig. I moderat s\u00f8 kan man hurtigt miste en person af syne. <\/p>\n\n En klasse M AIS MOB-enhed:<\/p>\n\n I \u00f8jeblikket er der ingen bredt rapporterede, klart dokumenterede offentlige tilf\u00e6lde af fritidssejlere, der er blevet taget eller id\u00f8mt b\u00f8der specifikt for at bruge en ikke-klasse M AIS MOB-fyr i britiske\/EU-farvande siden \u00e6ndringen i januar 2025. (Det beviser ikke, at der ikke findes nogen, bare at de ikke dukker op i offentlige meddelelser fra myndighederne eller i almindelig b\u00e5dd\u00e6kning.) <\/p>\n\n I Storbritannien, p\u00e5 tidspunktet for den f\u00f8rste udgivelse af denne blog (marts 2026), angiver Office of Communications (Ofcom) hjemmeside, at licenshavere kan forts\u00e6tte med at bruge ikke-klasse M MOB-enheder p\u00e5 AIS 1 & AIS 2 efter 31. december 2024 i henhold til Ship Radio License \/ Ship Portable Radio License, mens Ofcom frems\u00e6tter forslag om at udfase denne tilladelse. ( www.ofcom.org.uk<\/a> ).<\/p>\n\n Det betyder, at du ikke skal bekymre dig om eksisterende udstyr i Storbritannien, men nye k\u00f8b b\u00f8r v\u00e6re i klasse M for at v\u00e6re fremtidssikrede. Som tidligere n\u00e6vnt er klasse M-forordningen allerede implementeret i adskillige europ\u00e6iske lande. Klik her<\/a> for at f\u00e5 adgang til en liste over europ\u00e6iske lande, der viser, hvor klasse M-forordningen er implementeret. <\/p>\n\n De gennemg\u00e5ende temaer fra b\u00e5depressen, producenter og den bredere verden af \u200b\u200bmarineelektronik:<\/p>\n\n Ocean Signals rescueME MOB2<\/a> og MOB2 Sejlsikkerhedss\u00e6t<\/a> er designet til at opfylde ECC\/DEC\/(22)02 (Klasse M) og kombinerer AIS-positionering med VHF DSC-alarmering for hurtig lokal respons.<\/p>\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hvis du har en AIS mand-over-bord (MOB)-b\u00e5ke i din redningsvest, eller hvis du er p\u00e5 markedet for en ny AIS MOB, er du m\u00e5ske opm\u00e6rksom p\u00e5 nye regler, der tr\u00e5dte i kraft fra 1. januar 2025: AIS klasse M-forordningen. Hvorfor forordningen blev indf\u00f8rt F\u00f8r Klasse M sendte mange AIS MOB-enheder blot en AIS-besked uden at […]<\/p>\n","protected":false},"author":1258,"featured_media":41320,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[1265],"tags":[1368,1369,1370],"class_list":["post-42878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-da","tag-ais-mob-da","tag-klasse-m-da","tag-mob2-da"],"acf":[],"yoast_head":"\nSkal jeg smide min gamle AIS MOB-beacon ud?<\/h2>\n\n
S\u00e5dan ved du, om en beacon er af klasse M<\/h2>\n\n
\n
Hvad Klasse M \u00e6ndrer i en rigtig MOB (hvorfor sejlere kan lide det)<\/h2>\n\n
\n
H\u00e5ndh\u00e6velse og den virkelige verden (Storbritannien og EU)<\/h2>\n\n
Hvad branchen har sagt siden lanceringen<\/h2>\n\n
\n
Kompatibilitets- og ops\u00e6tningstips<\/h2>\n\n
\n
Ocean Signal og Klasse M<\/h2>\n\n
<\/figure>\n\n
\n<\/figure><\/div>\n