P\u00e5 trods af den frustrerende start p\u00e5 l\u00f8bet var det en perfekt dag til sejlads.\n Vi havde let vind p\u00e5 omkring 15 knob og en d\u00f8nning p\u00e5 2,5 m.\n Det er den situation, vi stod i, da vi mistede kontrollen over vores styring, og derfor opfordrer jeg altid alle sejlere til at have en EPIRB ombord. <\/p>\n\n
Jeg var et af fire bes\u00e6tningsmedlemmer ombord p\u00e5 Brainstorm<\/em> i sidste \u00e5rs ARC-l\u00f8b (Atlantic Rally for Cruisers).\n Disse rallyl\u00f8b handler om at krydse oceaner med venner, f\u00f8le sig selvsikker og have en god tid generelt.\n Men tingene tog hurtigt en drejning for Brainstormen<\/em> . <\/p>\n\n Ni dage inde i rallyet k\u00f8rte vi fra Gran Canaria til St. Lucia, da vi inds\u00e5, at der var noget galt.<\/p>\n\n Da vi tog sejlene ned for at unders\u00f8ge det, opdagede vi hurtigt, at roret ikke l\u00e6ngere var i det \u00f8verste leje, og vores yacht havde f\u00e5et strukturelle skader med vandet hurtigt ind.\n Det var m\u00f8rkt, og vi fik mere vand, end vi kunne pumpe. <\/p>\n\n Da den n\u00e6rmeste landmasse var 1000 km v\u00e6k, var beslutningen om at aktivere EPIRB en ligegyldig.<\/p>\n\n De svarede inden for f\u00e5 minutter!\n Jeg modtog et opkald fra MRCC Delgada Portugal, og de advarede ARC Rally Control om vores h\u00e6ndelse.\n De kontaktede derefter andre ARC Yacht-deltagere.\n De kontaktede What’s Next<\/em> , som var en syv timers k\u00f8rsel, og Rhapsody VI,<\/em> som var en 15-timers k\u00f8rsel.\n De informerede dem om situationen og dirigerede dem til vores placering, cirka 1.200 s\u00f8mil fra De Kanariske \u00d8er. <\/p>\n\n Selvom ventetiden p\u00e5 redning var lang, var vi heldigvis i stand til at kontrollere situationen ved at stabilisere roret og sikre en slange for at skabe yderligere l\u00e6nsepumpekapacitet.\n Dette tillod os at vente hele natten. <\/p>\n\n N\u00e6ste morgen, den 19. januar, blev bes\u00e6tningsoverf\u00f8rslen til Rhapsody VI<\/em> og What’s Next<\/em> afsluttet sikkert lige i tide – situationen var i fare for at forv\u00e6rres p\u00e5 grund af strukturelle skader og manglende styring.<\/p>\n\n Brainstorm<\/em> blev reddet n\u00e6sten en uge senere.<\/p>\n\n Uanset om du sejler p\u00e5 \u00e5bent hav eller t\u00e6ttere p\u00e5 land, anbefaler jeg st\u00e6rkt at have en rescueMe EPIRB 1.\n Det var ekstremt nemt at aktivere, n\u00e5r det var n\u00f8dvendigt, og gav os en vigtig forbindelse til beredskabsmyndighederne, n\u00e5r vi havde mest brug for det. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Da vi tog sejlene ned for at unders\u00f8ge det, opdagede vi hurtigt, at roret ikke l\u00e6ngere var i det \u00f8verste leje, og vores yacht havde f\u00e5et strukturelle skader med vandet hurtigt ind.
\n Det var m\u00f8rkt, og vi fik mere vand, end vi kunne pumpe. <\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":20969,"template":"","survivor-stories-category":[1116],"survivor-stories-cause":[1118],"survivor-stories-event":[1119],"survivor-stories-rescue":[1120],"survivor-stories-terrain":[1121],"class_list":["post-13017","survivor-stories","type-survivor-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","survivor-stories-category-nautisme-da","survivor-stories-cause-forlis-da","survivor-stories-event-normale-forhold-da","survivor-stories-rescue-kystvagten","survivor-stories-terrain-ocean-da"],"acf":[],"yoast_head":"\n