Die Auswirkungen der AIS-Klasse-M-Verordnung auf MOBs verstehen

Im sich ständig weiterentwickelnden Bereich der maritimen Sicherheitsvorschriften wird eine neue Entwicklung den Umgang mit intelligenten Mann-über-Bord-Alarmen ( MOB ) auf See grundlegend verändern. Die 2022 eingeführte europäische Verordnung ECC/DEC/(22)02 hat in der maritimen Gemeinschaft erhebliche Diskussionen und Anpassungen ausgelöst, insbesondere im Hinblick auf AIS-Mann-über-Bord-Beacons (Automatisches Identifikationssystem). Wir werden die Details der AIS-Klasse-M-Verordnung (ECC/DEC/(22)02) näher betrachten und ihre Auswirkungen auf die Sicherheit auf See untersuchen.

Grundlegendes zu ECC/DEC/(22)02

Die ECC/DEC/(22)02, auch bekannt als AIS-Klasse-M-Verordnung, stellt einen proaktiven Schritt zur Verbesserung der Effizienz und Zuverlässigkeit von AIS-Übertragungen in europäischen Gewässern dar. Diese Verordnung wurde erlassen, um das Risiko einer AIS-Überlastung durch nicht unbedingt erforderliche Geräte außerhalb des Schiffes, wie z. B. Fischernetzmarkierungen, zu verringern und stellt strengere Anforderungen an AIS- MOB -Geräte.

Wichtigste Bestimmungen und Auswirkungen

Die Bedeutung von ECC/DEC/(22)02 liegt in der Klassifizierung von AIS- MOB Geräten. Ab dem 31. Dezember 2024 dürfen nur noch MOB Geräte der Klasse M DSC (Digital Selective Calling) und Mobile AtoN (Mobile Aid to Navigation) die AIS-Kanäle 1 und 2 nutzen. Diese Unterscheidung zielt darauf ab, kritische Notsignale zu priorisieren und die intelligente Alarmkommunikation zwischen Schiffen und Such- und Rettungsbehörden zu optimieren.

Auswirkungen auf AIS-Mann-über-Bord-Beacons

Für Hersteller und Nutzer von AIS-Mann-über-Bord-Beacons bedeutet ECC/DEC/(22)02 einen Paradigmenwechsel in Gerätedesign und -funktionalität. Aktuelle AIS- MOB -Geräte ohne DSC-Funktionen oder -Empfänger könnten in bestimmten Ländern möglicherweise eingeschränkt sein. Schiffsbetreiber müssen daher sicherstellen, dass ihre Ausrüstung den Standards der Klasse M entspricht, um die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften zu gewährleisten und die Sicherheit zu maximieren.

Technisches Bulletin zur Verwendung von MOB1 in europäischen Ländern nach dem 1. Januar 2025

Ocean Signal rescueME MOB2 : Erfüllt die Standards der Klasse M

Inmitten der regulatorischen Änderungen präsentiert sich Ocean Signal mit seinem neuen AIS-Mann-über-Bord-Beacon rescueME MOB2 als Leuchtturm der Innovation. Der MOB2 erfüllt die Anforderungen der Klasse M und ist ein Vorreiter kompakter und dennoch leistungsstarker maritimer Sicherheitslösungen. Ausgestattet mit Zweiwege-Signalisierung, Echtzeit-Standortverfolgung über AIS und nahtloser DSC-Integration für schnelle Alarmierung bietet der MOB2 höchste Zuverlässigkeit und Effektivität in MOB Szenarien – und das bei einem Bruchteil der Größe anderer Geräte auf dem Markt.

Schlussfolgerung

Das Inkrafttreten von ECC/DEC/(22)02 hat Auswirkungen auf die gesamte Schifffahrtsbranche und läutet eine neue Ära der Regulierung und Einhaltung von AIS- MOB -Beacons ein. Durch die Einführung von Klasse-M-Standards und Investitionen in intelligente Alarmtechnologien wie das Ocean Signal MOB2 können Schiffsbetreiber diese Veränderungen souverän meistern, Leben schützen und die Sicherheit auf See fördern. Bleiben Sie informiert, halten Sie die Vorschriften ein und legen Sie Wert auf Sicherheit – denn in den Weiten des Ozeans zählt jede Sekunde.

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_{NICHT RED- oder FCC-zugelassen.
Dieses Gerät (das Ocean Signal rescueME MOB2 ) wurde nicht gemäß den Vorschriften der FCC zugelassen. Dieses Gerät wird nicht zum Verkauf oder zur Vermietung angeboten und darf auch nicht verkauft oder vermietet werden, bis die Zulassung vorliegt.}