Einsamer Segler entgeht nur knapp einer Katastrophe, als sein Boot bei einem Sturm auf Felsen zerschellt

Was ist passiert?

Die Böen erreichten siebzig Knoten, aber ich war an Bord meiner Rival 34, der Soldemar , vor den Wellen geschützt.
Aufgrund der Intensität der Situation wurde mein Stoßseil langsamer und der Anker begann zu schleifen.
Zuerst machte ich mir keine großen Sorgen, aber innerhalb weniger Minuten geriet ich in deutlich raueres Fahrwasser.
Die Ankerwinde konnte dem Widerstand von Anker und Kette am Meeresboden nicht standhalten und schließlich brannte der Motor der Winde durch.
Da ich alleine war, konnte ich das Boot nicht gleichzeitig mit dem Motor und der Winde stabilisieren.
Der Adrenalinstoß war intensiv – ich war zu beschäftigt, um Angst zu haben, obwohl die Situation furchterregend war.
Das Boot wurde wie eine Stoffpuppe herumgeworfen.
Plötzlich sprang die Kette aus der Ankerwinde und wickelte sich auf die Spannschnur ab, die die Kette mit dem Boot verband.
Mit einem Geräusch wie eine Explosion brach die Fahrt dann ab.
Wegen des Windes und der Wellen war es mir nicht möglich, mich gegen den Wind zu bewegen und Schutz zu suchen.
Kurz darauf prallte das Boot gegen Felsen im Meer.
Der Kiel neigte sich um fast 90 Grad – das Knallen und Krachen war unbeschreiblich.
Es war wie das Ende.
Ich gab dem Motor die volle Leistung, und langsam und mühevoll zog er das Boot von den Felsen.
Dann ging der Motor aus.
Ich hätte mir fast den Kopf gebrochen.
Ich war von Chaos umgeben, es herrschte zu viel Wind für jedes Segel und ich steuerte direkt auf eine felsige Küste zu.
Ich riss mich zusammen, rief ein Mayday über UKW und aktivierte meine RescueME EPIRB1 .
Ein paar Minuten später wurde ich auf die Felsen der Insel Fuday geschleudert.
Nichts in meinem Leben hatte mich darauf vorbereitet, es war wie ein wahrer Albtraum.
Die RNLI traf mit einem Hubschrauber der Küstenwache am Unglücksort ein.
Mein RLS hatte meine genauen Koordinaten übermittelt.
Ich eilte von meinem zerstörten Boot ins Wasser, zu einem kleinen Schlauchboot der RNLI mit zwei Rettungsbooten an Bord und kämpfte gegen die Wellen.
Das größere Rettungsboot der Severn-Klasse, die Edna Windsor , lag in tieferem Wasser und innerhalb weniger Minuten war ich sicher an Bord.
Aus Erschöpfung und zur Überwachung meines Typ-1-Diabetes verbrachte ich einige Tage im Krankenhaus von Barra.
Im Moment warte ich darauf, ob mein Boot geborgen werden kann.
Aber ich lebe!
Vielen Dank an die Besatzung des Barra-Rettungsboots, die Küstenwache und mein EPIRB-Ozeansignal.
—Matt

Worte der Weisheit

Dieses gelbe Gerät an Ihrer Schottwand – Ihr EPIRB – ist der beste Freund, den Sie jemals haben werden!

Vielen Dank an das Ocean Signal Team

Als ich mein Ocean Signal EPIRB1 kaufte, befestigte ich es an meiner Schottwand und ignorierte es von da an im Grunde, bis ich es brauchte. Dann, an dem schicksalhaften Tag, als ich es brauchte, wurde mein EPIRB1 mein bester Freund. Danke, Ocean Signal, Ihr Produkt hat mir den Arsch gerettet!