{"id":29942,"date":"2026-04-24T14:01:00","date_gmt":"2026-04-24T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/news\/epirb-vs-plb-auswahl-des-richtigen-senders-fuer-das-hochseesegeln\/"},"modified":"2026-05-05T18:32:42","modified_gmt":"2026-05-05T18:32:42","slug":"epirb-vs-plb-auswahl-des-richtigen-senders-fuer-das-hochseesegeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceansignal.com\/de\/news\/epirb-vs-plb-auswahl-des-richtigen-senders-fuer-das-hochseesegeln\/","title":{"rendered":"EPIRB vs. PLB: Die richtige Bake f\u00fcr Hochseesegeln ausw\u00e4hlen"},"content":{"rendered":"\n

Von James Hewitt, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, Ocean SignalWenn man Hunderte von Kilometern vom Festland entfernt ist, zeigt der GPS-Plotter m\u00f6glicherweise nur noch Blau an. In solchen Momenten \u2013 weit au\u00dferhalb der UKW-Reichweite und abh\u00e4ngig von Satellitenverbindungen f\u00fcr Wetter, Routenplanung und Kontakt \u2013 wird die wahre Bedeutung der Notfallvorsorge deutlich. Als jemand, der unz\u00e4hlige N\u00e4chte auf See verbracht hat \u2013 von St\u00fcrmen in der Biskaya bis hin zu Flaute im Pazifik \u2013 werde ich oft gefragt: Sollte ich eine EPIRB, eine PLB oder beides mitf\u00fchren?<\/em> <\/p>\n\n

Die kurze Antwort? Wer es mit der Sicherheit auf See ernst meint, braucht beides. Doch das Verst\u00e4ndnis der Unterschiede zwischen EPIRBs und PLBs \u2013 und ihrer jeweiligen Aufgaben an Bord \u2013 ist entscheidend f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen Notfallplan. <\/p>\n\n

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Was ist der Unterschied? Ein technischer \u00dcberblick \u2013 EPIRB vs. PLB <\/strong><\/p>\n\n

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EPIRBs (Notfunkbaken)<\/a><\/strong> und PLBs (pers\u00f6nliche Notfunkbaken)<\/strong> senden beide ein 406-MHz-Notsignal an das Cospas-Sarsat-Satellitennetzwerk, das von globalen Such- und Rettungsorganisationen genutzt wird (sofern aktiviert). Zus\u00e4tzlich senden sie beide ein 121,5-MHz-Peilsignal f\u00fcr Such- und Rettungsflugzeuge oder -schiffe. <\/p>\n\n

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\"EPIRB3\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n
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Dar\u00fcber hinaus gibt es aber grundlegende Unterschiede zwischen EPIRBs und PLBs in Funktion, Form und Anwendungsfall:<\/p>\n\n

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Besonderheit<\/strong><\/td>Ocean Signal EPIRBs (z. B. EPIRB3)<\/strong><\/td>Ocean Signal PLBs (z. B. PLB3)<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Anmeldung<\/strong><\/td>An ein Schiff gebunden (MMSI\/IMO)<\/td>Auf eine Einzelperson registriert<\/td><\/tr>
Aktivierung<\/strong><\/td>Automatisch (schwimmerfrei)<\/a> oder manuell<\/td>Nur Handbuch<\/td><\/tr>
Akkulaufzeit (Senden)<\/strong><\/td>~48 Stunden<\/td>~24 Stunden<\/td><\/tr>
Einsatzort<\/strong><\/td>Montage am Schiff, automatische Ausl\u00f6seoptionen<\/a><\/td>Wird an der Rettungsweste getragen oder in einer Notfalltasche aufbewahrt.<\/td><\/tr>
Return-Link-Dienst (RLS)<\/strong><\/td>Ja, auf EPIRB3 (Galileo RLS)<\/td>Ja, auf PLB3<\/td><\/tr>
AIS-\u00dcbertragung<\/strong><\/td>Ja (EPIRB3 beinhaltet AIS und Blitzlicht)<\/td>Ja (PLB3 beinhaltet AIS und Blitzlicht)<\/td><\/tr>
GNSS-Unterst\u00fctzung<\/strong><\/td>Mehrere Sternbilder (GPS, Galileo usw.)<\/td>Mehrfachkonstellation<\/td><\/tr>
Prim\u00e4re Verwendung<\/strong><\/td>Notfunkbake auf Schiffsebene<\/td>Notfallplan: Pers\u00f6nliche \u00dcberbord-Person oder Schiff verlassen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n
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Die Technologie verstehen: Abk\u00fcrzungen und ihre Bedeutung<\/strong><\/p>\n\n

Wenn Sie in Sicherheitsausr\u00fcstung f\u00fcr Offshore-Anlagen investieren, sollten Sie die Bedeutung der Abk\u00fcrzungen in den Datenbl\u00e4ttern kennen. Hier finden Sie eine leicht verst\u00e4ndliche Erkl\u00e4rung der wichtigsten Begriffe beim Vergleich von EPIRB und PLB: <\/p>\n\n

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\ud83d\udce1 406 MHz<\/strong><\/p>\n\n