{"id":6536,"date":"2026-06-17T09:33:34","date_gmt":"2026-06-17T09:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/news\/was-ist-eine-notfunkleuchte-oder-epirb\/"},"modified":"2026-06-26T09:16:26","modified_gmt":"2026-06-26T09:16:26","slug":"was-ist-eine-notfunkleuchte-oder-epirb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceansignal.com\/de\/news\/was-ist-eine-notfunkleuchte-oder-epirb\/","title":{"rendered":"EPIRB erkl\u00e4rt: Was es ist, wie es funktioniert und wann Sie eines ben\u00f6tigen"},"content":{"rendered":"\n<p>Die F\u00f6rderung der Bootssicherheit ist eine gemeinsame Verantwortung. Entdecken Sie Notfunkbaken (EPIRBs), die im Notfall Such- und Rettungsteams \u00fcber Ihren genauen Standort informieren. Entdecken Sie, wie moderne AIS-EPIRBs Such- und Rettungseins\u00e4tze optimieren.  <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-the-history-of-the-epirb\">Die Geschichte der EPIRB<\/h2>\n\n<p>Notfunkbaken (EPIRBs) retten seit Jahrzehnten Leben auf See. Fr\u00fche EPIRBs, wie die gro\u00dfen gelben Lokata-Baken, die in den 1980er Jahren entwickelt wurden, boten Seeleuten eine lebenswichtige M\u00f6glichkeit, im Notfall Rettungskr\u00e4fte zu alarmieren. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-1024x768.png\" alt=\"Die Geschichte der EPIRB &#x2013; Damals und Heute\" class=\"wp-image-46893\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-1024x768.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-300x225.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-768x576.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-600x450.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-110x83.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-60x45.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6.png 1448w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Die Geschichte der EPIRB \u2013 Damals und Heute<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Die Einf\u00fchrung des internationalen 406-MHz-Satellitensystems Cospas-Sarsat revolutionierte die maritime Sicherheit, da Notrufe nun weltweit empfangen werden konnten. Im Laufe der Zeit entwickelten sich EPIRBs von gro\u00dfen, analogen Ger\u00e4ten zu kompakten, hochpr\u00e4zisen Notfunkbaken mit GNSS-Positionierung. <\/p>\n\n<p>Die modernsten EPIRBs von heute, wie beispielsweise die Ocean Signal EPIRB3-Serie, bauen auf jahrzehntelanger Innovation auf, indem sie AIS, Return Link Service (RLS) und Smartphone-Konnektivit\u00e4t \u00fcber NFC integrieren \u2013 und so den Rettungskr\u00e4ften helfen, \u00dcberlebende schneller als je zuvor zu lokalisieren.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-is-an-epirb\">Was ist eine EPIRB ?  <\/h2>\n\n<p>Eine Notfunkbake (EPIRB) ist ein satellitengest\u00fctzter Notsender, der im Falle einer Seenotrettung weltweit Such- und Rettungsdienste alarmiert. Moderne EPIRBs nutzen das internationale 406-MHz-Satellitennetzwerk Cospas-Sarsat, integriertes GNSS und k\u00f6nnen mittlerweile auch AIS- und RLS-Technologien (Return Link Service) umfassen. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1024x683.jpg\" alt=\"EPIRB an Deck montiert\" class=\"wp-image-29528\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-60x40.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-110x73.jpg 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck.jpg 1744w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">EPIRB montiert mit einer CAT1-\u201eschwimmerfreien\u201c Halterung<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie funktionieren sie?  <\/h2>\n\n<p>EPIRBs senden ein digitales 406-MHz-Notsignal mit einer eindeutigen 15-stelligen Kennung an das <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/en\/\">Cospas-Sarsat-Satellitensystem<\/a> . Je nach Registrierung Ihres Schiffes kann dies eine Seriennummer oder die MMSI-Nummer (Maritime Mobile Service Identity) sein. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls=\"\" poster=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram.png\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-How-it-works-once-activated.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Verfolgen Sie den schrittweisen Rettungsprozess, von der Aktivierung des Notfunkfeuers und der GNSS-Positionierung bis zur 406-MHz-\u00dcbertragung, der Cospas-Sarsat-Satellitenerkennung, der Benachrichtigung der Rettungsleitstelle (RCC) und der abschlie\u00dfenden SAR-Rettung unter Verwendung des 121,5-MHz-Zielsuchsignals.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"698\" height=\"380\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram.png\" alt=\"EPIRB -Funktionsdiagramm\" class=\"wp-image-29512\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram.png 698w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram-300x163.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram-600x327.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram-60x33.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram-110x60.png 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 698px) 100vw, 698px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>EPIRB -Funktionsdiagramm<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Bei EPIRBs mit Seriennummer rufen Such- und Rettungskr\u00e4fte Ihre Bakenregistrierung ab (ebenfalls kostenlos, aber f\u00fcr alle EPIRB Besitzer obligatorisch). Dadurch erhalten Sie Eigent\u00fcmerdaten und zus\u00e4tzliche Notfallkontakte. Bei EPIRBs mit MMSI-Nummer muss die EPIRB 15-Hex-ID zur entsprechenden maritimen Datenbank hinzugef\u00fcgt werden.  <\/p>\n\n<p>EPIRBs \u00fcbermitteln Ihren Standort entweder \u00fcber GPS-Daten oder Triangulationsberechnungen von Satelliten an Such- und Rettungskr\u00e4fte. Diese Informationen werden an die n\u00e4chstgelegene Rettungsleitstelle weitergeleitet, die Ihre Rettungsmission einleitet. Sie nutzen das 121,5-MHz-Zielsuchsignal der EPIRB , das AIS-Ortungssignal (bei neueren EPIRBs) und Blitzlichter, um Ihren Standort f\u00fcr eine sichere R\u00fcckkehr zu bestimmen.  <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ocean Signal | How Do They Work: AIS &amp; RLS Beacon\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZQmitV2aoy4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-happens-when-you-activate-an-epirb\">Was passiert, wenn Sie eine EPIRB aktivieren?<\/h2>\n\n<p>Im aktivierten Zustand sendet eine EPIRB sofort einen Notruf \u00fcber das internationale Satellitennetzwerk Cospas-Sarsat und hilft so den Such- und Rettungskr\u00e4ften, Sie \u00fcberall auf der Welt zu orten. Hier die einzelnen Schritte: <\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>EPIRB aktiviert  \n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Im Notfall wird die EPIRB entweder manuell (Kat. 2) oder automatisch (Kat. 1) beim Eintauchen in Wasser aktiviert (abh\u00e4ngig vom Modell und der Halterungsart).<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>GNSS-Position erfasst\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der in die EPIRB eingebaute GNSS-Empf\u00e4nger (GPS, Galileo, GLONASS oder BeiDou) ermittelt Ihren genauen Standort, typischerweise auf 100 Meter genau.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>406-MHz-Notruf gesendet\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der Notsender sendet ein digitales Notsignal auf 406 MHz, das seine eindeutige Identifikationsnummer und, falls verf\u00fcgbar, Ihre GNSS-Koordinaten enth\u00e4lt.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Cospas-Sarsat-Satelliten empfangen das Signal\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der Notruf wird vom internationalen Satellitensystem Cospas-Sarsat empfangen und an Bodenstationen auf der ganzen Welt weitergeleitet.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Rettungsleitstelle benachrichtigt\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Das n\u00e4chstgelegene Rettungsleitstelle (RCC) empf\u00e4ngt die Alarmmeldung, greift auf Ihre Senderregistrierungsdaten zu und beginnt mit der Koordinierung der Rettungsma\u00dfnahmen.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Schiffe in der N\u00e4he werden \u00fcber AIS gewarnt (AIS-f\u00e4hige EPIRBs)\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mit AIS ausgestattete EPIRBs senden gleichzeitig ein lokales AIS-Notsignal aus, sodass Schiffe in der N\u00e4he direkt zu Ihrem Standort navigieren k\u00f6nnen.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Rescue Assets Home mit einem Peilsender \u00fcber 121,5 MHz\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Wenn sich Rettungsflugzeuge oder -schiffe n\u00e4hern, nutzen sie das 121,5-MHz-Peilsignal und das optische Blitzlicht der EPIRB, um Ihren genauen Standort zu bestimmen und die Rettung durchzuf\u00fchren.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>Moderne EPIRBs mit AIS und Return Link Service (RLS) k\u00f6nnen die Rettungszeiten weiter verbessern, indem sie Schiffe in der N\u00e4he alarmieren und best\u00e4tigen, dass Ihre Notmeldung von den Such- und Rettungsbeh\u00f6rden empfangen wurde.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie hoch ist die Reichweite und\/oder Ortungsgenauigkeit einer EPIRB?<\/h2>\n\n<p>Nach der Aktivierung sendet eine EPIRB Ihr Notsignal per Satellit an das globale Cospas-Sarsat-Netzwerk. Mit einem GNSS\/GPS-Empf\u00e4nger ausgestattete EPIRBs liefern typischerweise eine Positionsgenauigkeit von 100 Metern und helfen Rettungsleitstellen, Ihre Position schnell und pr\u00e4zise zu bestimmen. F\u00fcr noch mehr Pr\u00e4zision in der letzten Rettungsphase senden AIS-f\u00e4hige EPIRBs Ihren Standort auch per UKW an nahegelegene AIS-ausger\u00fcstete Schiffe und SAR-Teams \u2013 oft mit einer Genauigkeit von 10 Metern. Zus\u00e4tzlich senden EPIRBs ein 121,5 MHz-Zielsignal, das von Rettungsflugzeugen oder -booten verfolgt werden kann. Die Reichweite dieses Zielsignals h\u00e4ngt von Faktoren wie der H\u00f6he und Empfindlichkeit der Empfangsantenne ab.   <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>GNSS: ~100M<\/li>\n\n\n\n<li>AIS: ~10M<\/li>\n\n\n\n<li>121,5 MHz endg\u00fcltige Referenzfahrt<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-do-epirb-s-work-worldwide\">Funktionieren EPIRBs weltweit?<\/h2>\n\n<p>Ja. Alle 406-MHz-EPIRBs funktionieren weltweit \u00fcber das internationale Satellitennetzwerk Cospas-Sarsat. Im Gegensatz zu Satelliten-Messengern und <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/de\/news\/rescueme-plb1-vs-iphone-notruf-sos-welchem-geraet-sollten-sie-wirklich-vertrauen-wenn-kein-mobilfunkempfang-besteht\/\">den Notruffunktionen von Smartphones<\/a> fallen keine Abonnementgeb\u00fchren f\u00fcr das Absetzen eines Notrufs an.  <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-1024x574.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-46716\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-1024x574.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-300x168.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-768x431.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-1536x861.png 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-2048x1148.png 2048w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-600x336.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-110x62.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-60x34.png 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Weltweite Abdeckungskarte von Cospas-Sarsat &#8211; <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/en\/system\/detailed-leosar-geosar-system-description\/geosar-satellite-coverage\">cospas-sarsat.com<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sind EPIRBs wasserdicht?<\/h2>\n\n<p>Ja. Alle Ocean Signal EPIRBs sind absolut wasserdicht und f\u00fcr den Einsatz in rauen Meeresumgebungen konzipiert. Sie schwimmen, sind bis mindestens 10 Meter wasserdicht und aktivieren sich automatisch, sobald sie aus ihrer Halterung genommen und in Wasser eingetaucht werden. Eingebaute Sensoren verhindern Fehlalarme, solange der Sender korrekt in seiner Halterung installiert ist.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"429\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5.png\" alt=\"Wasserdichte EPIRB &#x2013; Segler mit neben ihm schwimmender EPIRB\" class=\"wp-image-46877\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5-300x168.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5-600x335.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5-110x61.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5-60x34.png 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Wasserdichte EPIRB \u2013 Segler mit neben sich treibender EPIRB<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jetzt mit AIS (Automatisches Identifikationssystem)<\/h2>\n\n<p>Die Integration der AIS-Technologie in einige k\u00fcrzlich zugelassene EPIRBs erm\u00f6glicht nach Aktivierung eine sofortige Notruf- und Standortmeldung an nahe gelegene Schiffe mit AIS-Transpondern. Dies erm\u00f6glicht schnelle Rettungseins\u00e4tze, ohne sich ausschlie\u00dflich auf die Such- und Rettungsdienste verlassen zu m\u00fcssen. AIS erleichtert den Einsatzkr\u00e4ften vor Ort zudem die pr\u00e4zise Standortbestimmung der EPIRB , die als AIS-Ziel auf ihrem Borddisplay angezeigt wird. Schiffe mit integriertem AIS k\u00f6nnen direkt zur EPIRB navigieren, was die Bergungszeiten verk\u00fcrzt und m\u00f6glicherweise Leben rettet.   <\/p>\n\n<p>In vielen Notf\u00e4llen k\u00f6nnen Schiffe in der N\u00e4he einen Verungl\u00fcckten deutlich schneller erreichen als offizielle Rettungskr\u00e4fte. AIS-f\u00e4hige EPIRBs erm\u00f6glichen es diesen Schiffen, direkt zum Standort des Notsenders zu navigieren. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"970\" height=\"600\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-32693\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS.png 970w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS-300x186.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS-768x475.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS-600x371.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS-60x37.png 60w, 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class=\"wc-block-grid__product-title\">safeSEA EPIRB3 Pro<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-price price\"><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&#127482;&#127480;&#036;<\/span>1 044.95<\/span><span class=\"price-suffix\"><\/span><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li><li class=\"wc-block-grid__product\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/de\/products\/rescueme-epirb3\/\" class=\"wc-block-grid__product-link\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-300x300.png\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"rescueME EPIRB3\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-300x300.png 300w, 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class=\"price-suffix\"><\/span><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li><\/ul><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was sind die Vorteile von AIS?<\/h2>\n\n<p>Die Umstellung auf eine AIS- EPIRB bietet zwei wesentliche Vorteile: (1) Reduzierung des Suchradius auf 10 Meter und (2) Versand von Notfallwarnungen an alle mit AIS ausgestatteten Schiffe in UKW-Reichweite. Diese Funktionen tragen dazu bei, j\u00e4hrlich mehr Bootsfahrerleben zu retten. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-1024x683.png\" alt=\"AIS-f&#xE4;hige EPIRBs k&#xF6;nnen einen Notruf und die GPS-Position direkt an nahegelegene, mit AIS ausgestattete Schiffe und Kartenplotter senden.\" class=\"wp-image-46909\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-1024x683.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-300x200.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-768x512.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-600x400.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-110x73.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-60x40.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>AIS-f\u00e4hige EPIRBs k\u00f6nnen einen Notruf und die GPS-Position direkt an nahegelegene, mit AIS ausgestattete Schiffe und Kartenplotter senden.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist der Return Link Service oder RLS?<\/h2>\n\n<p>Der R\u00fcckmeldedienst (Return Link Service, RLS) nutzt das Galileo-Satellitennetzwerk, um zu best\u00e4tigen, dass Ihr Notruf von den Such- und Rettungskr\u00e4ften empfangen wurde. Eine blinkende blaue LED signalisiert die erfolgreiche Ortung Ihres Notsignals und Ihres Standorts. Ein \u00fcber das <a href=\"https:\/\/www.euspa.europa.eu\/european-space\/galileo\/services\/search-and-rescue-sar-galileo-service\">Galileo-Satellitennetzwerk<\/a> gesendetes RLS-Signal best\u00e4tigt den Empfang der Notmeldung, den genauen Standort des Notsenders und die Kennungen. Diese Gewissheit, dass die Rettungskr\u00e4fte \u00fcber die aktivierte EPIRB und ihren Standort informiert sind, tr\u00e4gt wesentlich zur Stressreduzierung in Notf\u00e4llen bei.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"463\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-1024x463.jpg\" alt=\"EPIRB mit RLS-R&#xFC;ckverbindungsdienst wird angezeigt\" class=\"wp-image-38469\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-1024x463.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-300x136.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-768x347.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-1536x694.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-600x271.jpg 600w, 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class=\"wc-block-grid__product-link\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Ocean-Signal-EPIRB2-Pro-Front-300x300.png\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"rescueME EPIRB2 Pro\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Ocean-Signal-EPIRB2-Pro-Front-300x300.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Ocean-Signal-EPIRB2-Pro-Front-150x150.png 150w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Ocean-Signal-EPIRB2-Pro-Front-768x768.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Ocean-Signal-EPIRB2-Pro-Front-600x600.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Ocean-Signal-EPIRB2-Pro-Front-100x100.png 100w, 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wc-block-grid__product-add-to-cart\"><a href=\"\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6536?add-to-cart=7745\" aria-label=\"In den Warenkorb legen: \u201esafeSEA EPIRB3 Pro\u201c\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"7745\" data-product_sku=\"702S-03933\" data-price=\"1044.95\" rel=\"nofollow\" class=\"wp-block-button__link  add_to_cart_button ajax_add_to_cart\">In den Warenkorb<\/a><\/div>\n\t\t\t<\/li><\/ul><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wann sollte man aktivieren?<\/h2>\n\n<p>Eine Aktivierung sollte nur bei gro\u00dfer und unmittelbarer Gefahr erfolgen, wenn ohne Notfallhilfe der Verlust von Leben, Gliedma\u00dfen oder wertvollem Eigentum wahrscheinlich ist. Von einem sinkenden Schiff bis hin zu einem medizinischen Notfall auf See ist eine EPIRB f\u00fcr eine schnelle Rettung unerl\u00e4sslich. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie verwendet man eine EPIRB ?<\/h2>\n\n<p>EPIRBs k\u00f6nnen je nach Bracket-Kategorie und Situation manuell oder automatisch bereitgestellt werden.<\/p>\n\n<p>Wie bereits erw\u00e4hnt, l\u00f6st sich die EPIRB in einer automatischen Float-Free-Halterung der Kategorie I (oder Cat 1) aus, sobald die hydrostatische Ausl\u00f6seeinheit (HRU) in einer Tiefe von 1,5 bis 4 Metern unter Wasser ger\u00e4t. Die Ausl\u00f6setiefe variiert je nach Wassertemperatur, weshalb die HRU alle zwei Jahre ausgetauscht werden muss. Im Notfall l\u00f6st sich die EPIRB von ihrer Halterung, taucht auf und alarmiert Such- und Rettungsteams, um schnelle Hilfe anzufordern.  <\/p>\n\n<p>EPIRBs in einer Halterung der Kategorie II (oder Cat2) erfordern eine manuelle Ausl\u00f6sung und Aktivierung. Sie k\u00f6nnen \u00fcber oder unter Deck installiert werden und sind vor \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen (z. B. Wasser, Verkehr, Kabinent\u00fcren) gesch\u00fctzt. Manche Benutzer bewahren ihre Bake in einer Nottasche auf. Vorsicht ist jedoch geboten, da EPIRBs bei Wassereinbruch aktiviert werden und Fehlalarme riskieren. In Australien und Neuseeland verf\u00fcgen EPIRBs der \u201eKlasse 3\u201c nicht \u00fcber eine Wasseraktivierung, sondern ben\u00f6tigen nur eine manuelle Aktivierung. Dadurch wird sichergestellt, dass ihre Leistung durch Wassereinwirkung nicht beeintr\u00e4chtigt wird.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"EPIRB3 and EPIRB2  | Activation\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P5KBMhmPYjQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was sind die Unterschiede in den Klammern?<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cat-i-or-category-1-brackets-automatically-release-the-epirb-in-a-sinking-vessel-scenario\">Cat I ODER Kategorie-1-Halterungen: Automatische Ausl\u00f6sung der EPIRB bei einem sinkenden Schiff<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sollte das Schiff sinken, wird die EPIRB automatisch von ihrer hydrostatischen Ausl\u00f6seeinheit (HRU) freigegeben, sobald sie in eine Wassertiefe von 1,5 bis 4 Metern eintaucht, und treibt an die Oberfl\u00e4che. Der Kontakt mit Wasser aktiviert die EPIRB automatisch. <\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1024x683.jpg\" alt=\"CAT1 EPIRB an Deck montiert\" class=\"wp-image-29528\" style=\"width:459px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-60x40.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-110x73.jpg 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck.jpg 1744w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Cat I EPIRB in der hydrostatischen Ausl\u00f6seeinheit montiert<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cat-ii-or-category-2-brackets-are-manual-release\">Halterungen der Kategorie II (Cat II) werden manuell gel\u00f6st.<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beim Ausbringen der EPIRB an Deck (oder von einer Rettungsinsel aus) ist darauf zu achten, dass sie senkrecht steht und keine Hindernisse die Sicht zum Himmel behindern. Wird das Ger\u00e4t ins Wasser geworfen, aktiviert es sich automatisch. <\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-820x1024.jpg\" alt=\"CAT2 EPIRB mit manueller Ausl&#xF6;sehalterung\" class=\"wp-image-32661\" style=\"width:211px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-820x1024.jpg 820w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-240x300.jpg 240w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-768x959.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-600x749.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-60x75.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-110x137.jpg 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket.jpg 1201w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>EPIRB der Kategorie II mit manueller Ausl\u00f6sevorrichtung<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beide Halterungstypen verf\u00fcgen \u00fcber einen eingebauten Wassersensor, um Fehlalarme zu verhindern, falls die Notrufs\u00e4ule in der Halterung nass wird.<\/li>\n\n\n\n<li>Die manuelle Aktivierung des Leuchtfeuers ist in beiden F\u00e4llen m\u00f6glich, vorausgesetzt, die Antenne ist zum Himmel gerichtet.  <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wo sollte ich meine EPIRB montieren?<\/h2>\n\n<p>EPIRBs sollten an einer gut erreichbaren Stelle auf Ihrem Schiff montiert werden, damit sie im Notfall schnell erreicht werden k\u00f6nnen. F\u00fcr Ocean Signal EPIRBs haben Sie zwei M\u00f6glichkeiten: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Manuelle Halterung (Cat II): Montieren Sie sie im Cockpit, in der N\u00e4he des Niedergangs oder in der N\u00e4he der Rettungsinselstation \u2013 irgendwo, wo sie gut sichtbar, trocken und im Notfall leicht zu erreichen ist.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li>Schwimmfreie Halterung (Cat I) (SOLAS-Schiffe): An der Au\u00dfenseite montieren, wo sich die EPIRB automatisch entfalten kann, wenn das Schiff sinkt (in der Regel an einer senkrechten Fl\u00e4che, frei von Hindernissen und oberhalb der Wasserlinie, wenn es schwimmt).<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Befolgen Sie immer die Montageanweisungen im Benutzerhandbuch und stellen Sie sicher, dass die EPIRB beim Einsatz eine klare Sicht auf den Himmel hat.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie registriere ich mein Beacon?  <\/h2>\n\n<p>Sie m\u00fcssen Ihre EPIRB bei Ihrer \u00f6rtlichen Beh\u00f6rde <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/de\/unterstuetzen\/produkt-bei-der-nationalen-behoerde-registrieren\/\">registrieren<\/a> . In folgenden F\u00e4llen ist eine Registrierung erforderlich: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beim Kauf eines neuen oder gebrauchten 406-MHz-Notfunkbaken ist eine Registrierung bei der \u00f6rtlichen Beh\u00f6rde obligatorisch.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li>Die Aktualisierung von Registrierungsdaten (z. B. Telefonnummer, Adresse, Kauf eines neuen Bootes) erfordert die Aktualisierung der 406-MHz-Bakenregistrierung.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li>Informieren Sie beim Verkauf Ihrer 406-MHz-Beacons die \u00f6rtliche Regierung und stellen Sie sicher, dass der K\u00e4ufer das Beacon pers\u00f6nlich registriert, um einen m\u00f6glichen Kontakt mit den Rettungsbeh\u00f6rden bei der Aktivierung zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Die Erneuerung EPIRB -Registrierung mit Seriennummern sollte mindestens alle zwei Jahre erfolgen (f\u00fcr die meisten Sportboote). Bei anderen EPIRBs sollte die Registrierung gem\u00e4\u00df den Vorschriften der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde \u00fcberpr\u00fcft werden. Die meisten Registrierungen k\u00f6nnen bequem online aktualisiert werden, sodass Sie bei Bedarf problemlos einen Reiseplan oder zus\u00e4tzliche Reisedetails hinzuf\u00fcgen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n<p>Betrachten Sie die Registrierung von Notrufsendern als integralen Bestandteil Ihres Rettungsprozesses. Durch die Bereitstellung detaillierter und regelm\u00e4\u00dfig aktualisierter Informationen statten Sie die Rettungsteams mit den wesentlichen Details aus, um Ihre Rettung effektiv zu beschleunigen. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-epirb-registration-by-country-where-to-register-your-406mhz-beacon\">EPIRB-Registrierung nach L\u00e4ndern: Wo Sie Ihre 406-MHz-Notfunkbake registrieren k\u00f6nnen<\/h2>\n\n<p>Die Registrierung Ihrer EPIRB ist ein wichtiger Bestandteil der Rettungsma\u00dfnahmen. Wird ein 406-MHz-Notsender aktiviert, nutzen die Such- und Rettungsdienste die Registrierungsinformationen, um Ihr Schiff zu identifizieren, Notfallkontakte zu verst\u00e4ndigen und eine schnellere Rettung zu koordinieren. Die Registrierung ist in der Regel kostenlos und sollte aktualisiert werden, sobald sich Ihre Kontaktdaten, Schiffsdaten oder die Eigentumsverh\u00e4ltnisse \u00e4ndern.  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vereinigte Staaten \ud83c\uddfa\ud83c\uddf8 \u2013 NOAA SARSAT Beacon-Registrierung: <a href=\"https:\/\/beaconregistration.noaa.gov\/\">https:\/\/beaconregistration.noaa.gov\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Kanada \ud83c\udde8\ud83c\udde6 \u2013 Kanadisches Leuchtfeuerregister: <a href=\"https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/\">https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Vereinigtes K\u00f6nigreich \ud83c\uddec\ud83c\udde7 \u2013 UK Beacon Registry: <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/register-406-beacons\">https:\/\/www.gov.uk\/register-406-beacons<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Australien \ud83c\udde6\ud83c\uddfa \u2013 AMSA-Bakenregistrierung: <a href=\"https:\/\/beacons.amsa.gov.au\/\">https:\/\/beacons.amsa.gov.au\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Neuseeland \ud83c\uddf3\ud83c\uddff \u2013 RCCNZ Beacon Registry: <a href=\"https:\/\/beacons.org.nz\/\">https:\/\/beacons.org.nz\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Frankreich \ud83c\uddeb\ud83c\uddf7 \u2013 Franz\u00f6sisches Leuchtfeuerregister: <a href=\"https:\/\/registre406.cnes.fr\/\">https:\/\/registre406.cnes.fr\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Deutschland \ud83c\udde9\ud83c\uddea \u2013 DGzRS: <a href=\"https:\/\/www.seenotretter.de\/\">https:\/\/www.seenotretter.de\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Italien \ud83c\uddee\ud83c\uddf9 \u2013 Italienische K\u00fcstenwache: <a href=\"https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/\">https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Spanien \ud83c\uddea\ud83c\uddf8 \u2013 SASEMAR: <a href=\"https:\/\/www.sasemar.es\/\">https:\/\/www.sasemar.es\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Niederlande \ud83c\uddf3\ud83c\uddf1 \u2013 Niederl\u00e4ndische K\u00fcstenwache: <a href=\"https:\/\/www.kustwacht.nl\/\">https:\/\/www.kustwacht.nl\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Schweden \ud83c\uddf8\ud83c\uddea \u2013 Schwedische Seefahrtsbeh\u00f6rde: <a href=\"https:\/\/www.sjofartsverket.se\/\">https:\/\/www.sjofartsverket.se\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Norwegen \ud83c\uddf3\ud83c\uddf4 \u2013 Norwegisches Bakenregister: <a href=\"https:\/\/www.brs.no\/\">https:\/\/www.brs.no\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e4nemark \ud83c\udde9\ud83c\uddf0 \u2013 D\u00e4nische Seefahrtsbeh\u00f6rde: <a href=\"https:\/\/dma.dk\/\">https:\/\/dma.dk\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Finnland \ud83c\uddeb\ud83c\uddee \u2013 Traficom: <a href=\"https:\/\/www.traficom.fi\/\">https:\/\/www.traficom.fi\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Japan \ud83c\uddef\ud83c\uddf5 \u2013 Japanische K\u00fcstenwache: <a href=\"https:\/\/www.kaiho.mlit.go.jp\/e\/\">https:\/\/www.kaiho.mlit.go.jp\/e\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Ihr Land ist nicht aufgef\u00fchrt?<\/strong> Besuchen Sie das offizielle Cospas-Sarsat-Leuchtfeuer-Registrierungsverzeichnis, um Ihre nationale Registrierungsbeh\u00f6rde zu finden: <a href=\"https:\/\/cospas-sarsat.int\/en\/beacon-ownership\/registration-system\">https:\/\/cospas-sarsat.int\/en\/beacon-ownership\/registration-system<\/a><br\/> Weitere Informationen zur Funktionsweise des internationalen 406-MHz-Notrufsystems finden Sie auf der offiziellen Website von Cospas-Sarsat: <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/\">https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/<\/a><\/p>\n\n<p><strong>Bitte beachten Sie:<\/strong> Registrierungsverfahren und rechtliche Anforderungen variieren je nach Land. Befolgen Sie stets die Anweisungen Ihrer nationalen Schifffahrts- oder Seenotrettungsbeh\u00f6rde und denken Sie daran, Ihre Registrierung zu aktualisieren, sobald sich die Eigent\u00fcmer Ihres Schiffes, Ihre Kontaktdaten oder Ihre Notfallkontakte \u00e4ndern. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fallen f\u00fcr EPIRBs Abonnementgeb\u00fchren an?  <\/h2>\n\n<p>Kurz gesagt: Nein. EPIRBs werden von staatlich finanzierten Such- und Rettungssatelliten ( <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/en\/\">Cospas-Sarsat<\/a> ) betrieben. Sobald Sie ein EPIRB (Personal Locator Beacon) besitzen, fallen keine monatlichen oder j\u00e4hrlichen Abonnementgeb\u00fchren an.* Tats\u00e4chlich sparen EPIRBs den Steuerzahlern j\u00e4hrlich Millionen Pfund, indem sie Such- und Rettungseins\u00e4tze rationalisieren.  <\/p>\n\n<p>Im Falle einer Beacon-Aktivierung werden die Rettungsdienste in den meisten Regionen der Welt in der Regel kostenlos zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n\n<p>*Einige L\u00e4nder erheben eine Rundfunkgeb\u00fchr, erkundigen Sie sich bei Ihren nationalen Beh\u00f6rden.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie oft tauschen Sie eine Batterie aus?  <\/h2>\n\n<p>Die regelm\u00e4\u00dfige Wartung Ihres Senders ist f\u00fcr eine effektive \u00dcberlebensstrategie unerl\u00e4sslich. Der Austausch der EPIRB-Batterie (und ggf. der HRU) ist f\u00fcr Ihre Sicherheit unerl\u00e4sslich. Jeder Sender hat ein Ablaufdatum f\u00fcr die Batterie. Die Batterien sollten gem\u00e4\u00df den von der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde festgelegten Intervallen oder sp\u00e4testens bis zum Ablaufdatum des Ger\u00e4ts ausgetauscht werden. Einige Beh\u00f6rden schreiben regelm\u00e4\u00dfige Wartungen vor, in der Regel alle 4 bis 5 Jahre, und verlangen im Rahmen dieser \u00dcberpr\u00fcfungen oft einen Batteriewechsel, unabh\u00e4ngig vom Ablaufdatum der Batterie.  <\/p>\n\n<p>Finden Sie ein Batterieaustauschzentrum: <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/de\/unterstuetzen\/haendlersuche\/\">Ocean Signal<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/support\/dealer-locator\/\">ACR Electronics<\/a><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie stelle ich sicher, dass mein Beacon betriebsbereit ist?<\/h2>\n\n<p>F\u00fchren Sie monatlich einen Selbsttest durch, um die Funktionalit\u00e4t Ihres Beacons zu \u00fcberpr\u00fcfen. Ist der Test erfolgreich, ist Ihr Beacon betriebsbereit. Sollte der Selbsttest fehlschlagen, veranlassen Sie eine Wartung des Beacons.  <\/p>\n\n<p>Die neuen Serien <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/products\/rescueme-epirb2\/\">EPIRB2<\/a> und <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/de\/products\/rescueme-epirb3\/\">EPIRB3<\/a> bieten NFC-Technologie (Near Field Communication), die Nutzern den Zugriff auf EPIRB Diagnosen per Smartphone erm\u00f6glicht. Halten Sie Ihr Smartphone einfach in die N\u00e4he der EPIRB , und die Ocean Signal Produkt-App \u00f6ffnet sich und erm\u00f6glicht den Zugriff auf Ger\u00e4tedaten. Die App zeigt Informationen zum Beacon-Status an, einschlie\u00dflich der aktuellen Batterielaufzeit, des Abschlusses des Selbsttests und des GNSS-Tests, der Aktivierungsdauer und detaillierter Testergebnisse. GNSS-Tests bieten eine Kartenansicht mit genauestens Angaben zu Testort, Datum und Uhrzeit, Zeitpunkt der Fixerfassung, verwendeten Satelliten und Fixgenauigkeit. Dank der einfachen NFC-Konnektivit\u00e4t k\u00f6nnen Nutzer alle Beacon-Funktionen bequem \u00fcberpr\u00fcfen.    <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"NFC Guide | Ocean Signal\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MRXLii6r3n4?start=35&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">EPIRB -Vorschriften<\/h2>\n\n<p>Zahlreiche L\u00e4nder schreiben die Mitf\u00fchrung EPIRB auf verschiedenen Schiffstypen (z. B. Fischereifahrzeugen, gro\u00dfen Handelsschiffen, Passagierschiffen usw.) vor. Einige L\u00e4nder verlangen sie auch auf Sportbooten, die eine bestimmte Entfernung zur K\u00fcste \u00fcberschreiten. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) \u00fcberwacht die Mitf\u00fchrung EPIRB auf Schiffen im internationalen Handel, und viele L\u00e4nder weiten diese Vorschriften auf Schiffe in ihren eigenen Gew\u00e4ssern aus. Es ist wichtig, die f\u00fcr Ihr Schiff geltenden Regeln und Vorschriften (basierend auf seiner Registrierung) zu \u00fcberpr\u00fcfen und sicherzustellen, dass Sie \u00fcber die erforderliche Sicherheitsausr\u00fcstung verf\u00fcgen, zu der auch eine EPIRB geh\u00f6ren kann.   <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ist ein EPIRB besser als ein PLB (Personal Locator Beacon)?<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-1024x576.png\" alt=\"EPIRB vs. PLB Bild; EPIRB f&#xFC;r das Schiff, PLB f&#xFC;r die Besatzung\" class=\"wp-image-47220\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-1024x576.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-300x169.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-768x432.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-1536x864.png 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-600x338.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-110x62.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-60x34.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image.png 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>EPIRB vs. PLB; EPIRB f\u00fcr das Schiff, PLB f\u00fcr die Besatzung<\/em>. Zeigt: rescueME PLB3 vs. eine rescueME EPIRB3 Cat II <\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Ob eine EPIRB oder eine PLB besser geeignet ist, h\u00e4ngt von Ihrem Bootstyp ab. EPIRBs sind f\u00fcr Boote konzipiert und werden im Wasser automatisch aktiviert. Sie eignen sich daher ideal f\u00fcr Offshore- oder unbeaufsichtigte Eins\u00e4tze. PLBs hingegen sind kleiner, manuell aktiviert und werden von der Besatzung getragen \u2013 perfekt f\u00fcr den pers\u00f6nlichen Gebrauch. Einen vollst\u00e4ndigen Vergleich finden Sie in unserem <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/de\/news\/epirb-vs-plb-auswahl-des-richtigen-senders-fuer-das-hochseesegeln\/\">Leitfaden EPIRB vs. PLB<\/a> .   <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-epirb-vs-plb-comparison\">EPIRB vs. PLB Vergleich<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Besonderheit<\/th><th>EPIRB<\/th><th>PLB<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Entwickelt f\u00fcr<\/td><td>Schiff (nur maritim)<\/td><td>Person (maritim\/Wassersport\/Luftfahrt\/Outdoor)<\/td><\/tr><tr><td>Automatische Wasseraktivierung<\/td><td>Ja<\/td><td>Normalerweise Nein (<a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/de\/products\/rescueme-plb3\/\">PLB3<\/a> bietet Auto-Aktivierung f\u00fcr Rettungsweste)<\/td><\/tr><tr><td>Float-freie Bereitstellung<\/td><td>Katze Ich nur<\/td><td>NEIN<\/td><\/tr><tr><td>Typische Batterielebensdauer<\/td><td>10 Jahre \/ 48 Stunden Aktivierungszeit<\/td><td>7 Jahre \/ 24 Stunden Aktivierungszeit<\/td><\/tr><tr><td>Anwendungsf\u00e4lle<\/td><td>Hochseesegeln\/Kreuzfahrten<\/td><td>Wandern, Fliegen, Bootfahren<\/td><\/tr><tr><td>Rettungswestenkompatibel<\/td><td>NEIN<\/td><td>Ja (kann <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/upgrade-your-lifejacket-mob-plb\/\">bei Inflation automatisch aktiviert<\/a> werden)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-survivor-stories-real-lives-saved-by-epirbs\">\u00dcberlebensgeschichten \u2013 Echte Leben, die durch EPIRBs gerettet wurden<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fi\/survivor-stories\/rescueme-epirb2-n-hatasignaali-johti-yhdysvaltain-rannikkovartioston-nopeaan-pelastusoperaatioon\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-1024x683.png\" alt=\"EPIRB-&#xDC;berlebensgeschichte &#x2013; EPIRB2 f&#xFC;hrt zur Rettung eines Matrosen durch die US-K&#xFC;stenwache\" class=\"wp-image-46824\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-1024x683.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-300x200.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-768x512.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-600x400.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-110x73.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-60x40.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fi\/survivor-stories\/yksinainen-merimies-pakenee-niukasti-katastrofilta-kun-myrsky-iskee-hanen-veneensa-kiville\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-1024x683.png\" alt=\"EPIRB-&#xDC;berlebensbericht &#x2013; Alleinreisender entkommt nur knapp einer Katastrophe, als ein Sturm sein Boot gegen Felsen schleudert\" class=\"wp-image-46841\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-1024x683.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-300x200.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-768x512.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-600x400.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-110x73.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-60x40.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized is-style-default\"><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fi\/survivor-stories\/jahti-upposi-lahella-skerries-jokea-yksinpurjehtija-pelastettiin-tormattyaan-uponneeseen-kiveen-angleseyn-edustalla\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-2-1024x683.png\" alt=\"EPIRB-&#xDC;berlebensgeschichte &#x2013; 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