Trotz des frustrierenden Starts des Rennens war es ein perfekter Tag zum Segeln.\n Wir hatten leichten Wind um die 15 Knoten und eine D\u00fcnung von 2,5 m.\n In dieser Situation befanden wir uns, als wir die Kontrolle \u00fcber das Steuer verloren, weshalb ich allen Seglern immer dringend rate, ein EPIRB an Bord zu haben. <\/p>\n\n
Ich war eines von vier Besatzungsmitgliedern an Bord der Brainstorm<\/em> beim ARC-Rennen (Atlantic Rally for Cruisers) im letzten Jahr.\n Bei diesen Rallye-Rennen geht es darum, mit Freunden Ozeane zu \u00fcberqueren, sich sicher zu f\u00fchlen und insgesamt eine gute Zeit zu haben.\n Doch f\u00fcr das Brainstorming<\/em> \u00e4nderte sich die Lage schnell. <\/p>\n\n Am neunten Tag der Rallye fuhren wir von Gran Canaria nach St. Lucia, als uns klar wurde, dass etwas nicht stimmte.<\/p>\n\n Als wir zur Untersuchung die Segel einholten, stellten wir schnell fest, dass das Ruder nicht mehr im oberen Lager war und unsere Yacht durch das schnell eindringende Wasser einen strukturellen Schaden erlitten hatte.\n Es war dunkel und wir nahmen mehr Wasser auf, als wir pumpen konnten. <\/p>\n\n Da die n\u00e4chstgelegene Landmasse 1.000 km entfernt ist, war die Entscheidung, das EPIRB zu aktivieren, ein Kinderspiel.<\/p>\n\n Sie haben innerhalb von Minuten geantwortet!\n Ich erhielt einen Anruf vom MRCC Delgada Portugal und sie informierten die ARC Rally Control \u00fcber unseren Vorfall.\n Anschlie\u00dfend nahmen sie Kontakt zu anderen ARC Yacht-Teilnehmern auf.\n Sie nahmen Kontakt zu What’s Next<\/em> auf, was eine siebenst\u00fcndige Fahrt bedeutete, und zu Rhapsody VI,<\/em> was eine 15-st\u00fcndige Fahrt bedeutete.\n Sie informierten sie \u00fcber die Situation und schickten sie zu unserem Standort, etwa 1.200 Seemeilen von den Kanarischen Inseln entfernt. <\/p>\n\n Obwohl das Warten auf Rettung lange dauerte, gelang es uns gl\u00fccklicherweise, die Situation unter Kontrolle zu bringen, indem wir das Ruder erfolgreich stabilisierten und einen Schlauch befestigten, um zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4t f\u00fcr die Bilgenpumpe zu schaffen.\n Dadurch konnten wir die ganze Nacht warten. <\/p>\n\n Am n\u00e4chsten Morgen, dem 19. Januar, wurde der Besatzungswechsel zu Rhapsody VI<\/em> und What’s Next<\/em> gerade noch rechtzeitig sicher abgeschlossen \u2013 aufgrund struktureller Sch\u00e4den und mangelnder Steuerung drohte sich die Situation noch zu verschlechtern.<\/p>\n\n Brainstorm<\/em> wurde fast eine Woche sp\u00e4ter gerettet.<\/p>\n\n Egal, ob Sie auf offener See oder in K\u00fcstenn\u00e4he segeln, ich empfehle Ihnen dringend, ein RescueMe EPIRB 1 zu haben.\n Die Aktivierung war bei Bedarf ganz einfach und erm\u00f6glichte uns eine lebenswichtige Verbindung zu den Notdiensten, als wir sie am meisten brauchten. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Als wir zur Untersuchung die Segel einholten, stellten wir schnell fest, dass das Ruder nicht mehr im oberen Lager war und unsere Yacht durch das schnell eindringende Wasser einen strukturellen Schaden erlitten hatte.
\n Es war dunkel und wir nahmen mehr Wasser auf, als wir pumpen konnten. <\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":20974,"template":"","survivor-stories-category":[198],"survivor-stories-cause":[199],"survivor-stories-event":[152],"survivor-stories-rescue":[200],"survivor-stories-terrain":[201],"class_list":["post-6428","survivor-stories","type-survivor-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","survivor-stories-category-bootfahrt","survivor-stories-cause-boot-sinkt","survivor-stories-event-normale-bedingungen","survivor-stories-rescue-kustenwache","survivor-stories-terrain-ozean"],"acf":[],"yoast_head":"\n