Κατανόηση του αντίκτυπου του κανονισμού AIS Class M στα mob

Στο συνεχώς εξελισσόμενο τοπίο των κανονισμών για την ασφάλεια στη θάλασσα, μια πρόσφατη εξέλιξη είναι έτοιμη να αναδιαμορφώσει τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζουμε τα περιστατικά έξυπνης ειδοποίησης Man Overboard (MOB) στη θάλασσα. Ο ευρωπαϊκός κανονισμός ECC/DEC/(22)02, που εισήχθη το 2022, έχει προκαλέσει σημαντική συζήτηση και προσαρμογή εντός της ναυτιλιακής κοινότητας, ιδίως όσον αφορά τους AIS (Automatic Identification System) Man Overboard Beacons. Ας εμβαθύνουμε στις λεπτομέρειες των κανονισμών AIS Class M ή ECC/DEC/(22)02 και ας διερευνήσουμε πώς οι επιπτώσεις τους στην ασφάλεια στη θάλασσα.

Κατανόηση ECC/DEC/(22)02

Το ECC/DEC/(22)02, γνωστό και ως κανονισμός AIS Class M, αποτελεί ένα προορατικό βήμα προς την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και της αξιοπιστίας των μεταδόσεων AIS στα ευρωπαϊκά ύδατα. Ο παρών κανονισμός, ο οποίος θεσπίστηκε για τον μετριασμό του κινδύνου υπερφόρτωσης AIS από μη βασικές συσκευές εκτός πλοίου, όπως οι δείκτες διχτυών αλιείας, επιβάλλει αυστηρότερες απαιτήσεις στις συσκευές AIS MOB.

Βασικές διατάξεις και επιπτώσεις

Η σημασία του ECC/DEC/(22)02 έγκειται στην ταξινόμηση των συσκευών AIS MOB. Από τις 31 Δεκεμβρίου 2024, μόνο οι συσκευές MOB κατηγορίας M DSC (Digital Selective Calling) και το Mobile AtoN (Mobile Aid to Navigation) θα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τα κανάλια AIS 1 &; 2. Η διάκριση αυτή στοχεύει στην ιεράρχηση κρίσιμων σημάτων κινδύνου και στον εξορθολογισμό των έξυπνων επικοινωνιών συναγερμού μεταξύ σκαφών και αρχών έρευνας και διάσωσης.

Αντίκτυπος στους φάρους AIS Man Overboard

Για τους κατασκευαστές και τους χρήστες των AIS Man Overboard Beacons, ECC/DEC/(22)02 προαναγγέλλει μια αλλαγή παραδείγματος στο σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα των συσκευών. Οι τρέχουσες συσκευές AIS MOB, που δεν διαθέτουν δυνατότητες DSC ή δέκτες, θα μπορούσαν ενδεχομένως να περιοριστούν σε επιλεγμένες χώρες. Κατά συνέπεια, οι φορείς εκμετάλλευσης σκαφών πρέπει να διασφαλίσουν ότι ο εξοπλισμός τους ευθυγραμμίζεται με τα πρότυπα κατηγορίας M για τη διατήρηση της κανονιστικής συμμόρφωσης και τη μεγιστοποίηση των αποτελεσμάτων ασφάλειας.

Τεχνική επισήμανση σχετικά με τη χρήση του MOB1 σε ευρωπαϊκές χώρες μετά την 1η Ιανουαρίου 2025

Ocean Signal rescueME MOB2: Πληροί τα πρότυπα κατηγορίας M

Εν μέσω των ρυθμιστικών αλλαγών, η Ocean Signal αναδεικνύεται ως φάρος καινοτομίας με το νέο της rescueME MOB2 AIS Man Overboard Beacon. Σχεδιασμένο για να πληροί τις απαιτήσεις της κατηγορίας M, το MOB2 βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των συμπαγών αλλά ισχυρών λύσεων θαλάσσιας ασφάλειας. Εξοπλισμένο με αμφίδρομη σηματοδότηση, παρακολούθηση τοποθεσίας σε πραγματικό χρόνο μέσω AIS και απρόσκοπτη ενσωμάτωση DSC για γρήγορες ειδοποιήσεις, το MOB2 εξασφαλίζει απαράμιλλη αξιοπιστία και αποτελεσματικότητα σε σενάρια MOB, σε κλάσμα του μεγέθους άλλων συσκευών που διατίθενται στην αγορά.

Συμπέρασμα

Καθώς τίθεται σε ισχύ το ECC / DEC / (22) 02, η σημασία του αντηχεί σε ολόκληρη τη ναυτιλιακή βιομηχανία, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή ρύθμισης και συμμόρφωσης φάρων AIS MOB. Υιοθετώντας τα πρότυπα Class M και επενδύοντας σε προηγμένες τεχνολογίες έξυπνης ειδοποίησης όπως το Ocean Signal MOB2, οι χειριστές σκαφών μπορούν να πλοηγηθούν σε αυτές τις αλλαγές με σιγουριά, διασφαλίζοντας ζωές και προωθώντας την ασφάλεια στη θάλασσα. Μείνετε ενημερωμένοι, συμμορφωθείτε και δώστε προτεραιότητα στην ασφάλεια, γιατί στην τεράστια έκταση του ωκεανού, κάθε δευτερόλεπτο μετράει.

Εγγραφείτε παρακάτω στο ενημερωτικό δελτίο μας για περισσότερα σχετικά με το νέο rescueME MOB2

_{NOT RED ή FCC εγκεκριμένο.
Αυτή η συσκευή (The Ocean Signal rescueME MOB2_ δεν έχει εξουσιοδοτηθεί όπως απαιτείται από τους κανόνες της FCC. Αυτή η συσκευή δεν είναι και δεν μπορεί να προσφερθεί προς πώληση ή μίσθωση, ή να πωληθεί ή να μισθωθεί μέχρι να ληφθεί εξουσιοδότηση.}