Κατανόηση της επίδρασης του κανονισμού AIS Class M στα MOB

Στο συνεχώς εξελισσόμενο τοπίο των κανονισμών για την ασφάλεια στη θάλασσα, μια πρόσφατη εξέλιξη είναι έτοιμη να αναδιαμορφώσει τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζουμε τα περιστατικά έξυπνης ειδοποίησης για τον Άνθρωπο στη Θάλασσα ( MOB ) στη θάλασσα. Ο ευρωπαϊκός κανονισμός ECC/DEC/(22)02 , που εισήχθη το 2022, έχει πυροδοτήσει σημαντική συζήτηση και προσαρμογή εντός της ναυτιλιακής κοινότητας, ιδίως όσον αφορά τους φάρους AIS (Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης) για τον Άνθρωπο στη Θάλασσα. Ας εμβαθύνουμε στις λεπτομέρειες των κανονισμών AIS Κλάσης M ή ECC/DEC/(22)02 και ας διερευνήσουμε τις επιπτώσεις τους στην ασφάλεια στη θάλασσα.

Κατανόηση ECC/DEC/(22)02

Ο κανονισμός ECC/DEC/(22)02, γνωστός και ως κανονισμός AIS Class M, αποτελεί ένα προληπτικό βήμα προς την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και της αξιοπιστίας των μεταδόσεων AIS στα ευρωπαϊκά ύδατα. Θεσπισμένος για τον μετριασμό του κινδύνου υπερφόρτωσης του AIS από μη απαραίτητες συσκευές εκτός πλοίου, όπως οι δείκτες διχτυών αλιείας, ο κανονισμός αυτός επιβάλλει αυστηρότερες απαιτήσεις στις συσκευές AIS MOB .

Βασικές διατάξεις και επιπτώσεις

Η σημασία του ECC/DEC/(22)02 έγκειται στην ταξινόμηση των συσκευών AIS MOB . Από τις 31 Δεκεμβρίου 2024, μόνο οι συσκευές MOB DSC (Ψηφιακή Επιλεκτική Κλήση) Κλάσης M και το Κινητό AtoN (Κινητό Βοήθημα Πλοήγησης) θα επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τα Κανάλια AIS 1 και 2. Αυτή η διάκριση στοχεύει στην ιεράρχηση κρίσιμων σημάτων κινδύνου και στην απλοποίηση των επικοινωνιών έξυπνης ειδοποίησης μεταξύ σκαφών και αρχών έρευνας και διάσωσης.

Αντίκτυπος στους φάρους AIS Man Overboard

Για τους κατασκευαστές και τους χρήστες των AIS Man Overboard Beacons, το ECC/DEC/(22)02 προαναγγέλλει μια παραδειγματική αλλαγή στον σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα των συσκευών. Οι τρέχουσες συσκευές AIS MOB , που δεν διαθέτουν δυνατότητες ή δέκτες DSC, θα μπορούσαν ενδεχομένως να περιοριστούν σε επιλεγμένες χώρες. Κατά συνέπεια, οι φορείς εκμετάλλευσης σκαφών πρέπει να διασφαλίσουν ότι ο εξοπλισμός τους ευθυγραμμίζεται με τα πρότυπα της Κλάσης Μ, ώστε να διατηρείται η κανονιστική συμμόρφωση και να μεγιστοποιούνται τα αποτελέσματα ασφαλείας.

Τεχνικό Δελτίο σχετικά με τη χρήση του MOB1 στις ευρωπαϊκές χώρες μετά την 1η Ιανουαρίου 2025

Ocean Signal rescueME MOB2 : Πληροί τα πρότυπα κατηγορίας M

Εν μέσω των κανονιστικών αλλαγών, Ocean Signal αναδεικνύεται σε φάρο καινοτομίας με το νέο rescueME MOB2 AIS Man Overboard Beacon. Σχεδιασμένο για να πληροί τις απαιτήσεις της Κλάσης Μ, το MOB2 βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των συμπαγών αλλά ισχυρών λύσεων θαλάσσιας ασφάλειας. Εξοπλισμένο με αμφίδρομη σηματοδότηση, παρακολούθηση τοποθεσίας σε πραγματικό χρόνο μέσω AIS και απρόσκοπτη ενσωμάτωση του DSC για γρήγορες ειδοποιήσεις, το MOB2 εξασφαλίζει απαράμιλλη αξιοπιστία και αποτελεσματικότητα σε σενάρια MOB , σε ένα κλάσμα του μεγέθους άλλων συσκευών που κυκλοφορούν στην αγορά.

Συμπέρασμα

Καθώς τίθεται σε ισχύ το ECC/DEC/(22)02, η σημασία του αντηχεί σε ολόκληρη τη ναυτιλιακή βιομηχανία, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή ρύθμισης και συμμόρφωσης με τους φάρους AIS MOB . Υιοθετώντας τα πρότυπα της Κλάσης M και επενδύοντας σε προηγμένες τεχνολογίες έξυπνης ειδοποίησης, όπως το Ocean Signal MOB2 , οι χειριστές σκαφών μπορούν να διαχειριστούν αυτές τις αλλαγές με σιγουριά, προστατεύοντας ζωές και προωθώντας την ασφάλεια στη θάλασσα. Μείνετε ενημερωμένοι, μείνετε συμμορφωμένοι και δώστε προτεραιότητα στην ασφάλεια—γιατί στην απέραντη έκταση του ωκεανού, κάθε δευτερόλεπτο μετράει.

Εγγραφείτε παρακάτω στο ενημερωτικό μας δελτίο για περισσότερα σχετικά με το νέο rescueME MOB2

_{ΔΕΝ είναι εγκεκριμένο από το RED ή την FCC.
Αυτή η συσκευή (The Ocean Signal rescueME MOB2 _ δεν έχει λάβει άδεια όπως απαιτείται από τους κανόνες της FCC. Αυτή η συσκευή δεν προσφέρεται προς πώληση ή μίσθωση και δεν επιτρέπεται να πωληθεί ή να μισθωθεί μέχρι να ληφθεί άδεια.}