Σήμα κινδύνου από το ME EPIRB2 rescueME οδηγεί σε ταχεία διάσωση από την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ

Τι συνέβη;

Γύρω στις 3:00 μ.μ. την Τρίτη 3 Δεκεμβρίου 2024, το πλοίο, ένα καινούργιο ιστιοφόρο 47 ποδιών, ξεκίνησε μια διαδρομή από την Αννάπολη του Μέριλαντ προς τον προβλεπόμενο προορισμό του στο Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας. Αρχικά, το πλήρωμα ήταν τέσσερις έμπειροι ιστιοπλόοι με πολυετή εμπειρία στην ιστιοπλοΐα ανοιχτής θάλασσας. Το πλοίο έφτασε στο Λιτλ Κρικ, Νόρφολκ, Βιρτζίνια , περίπου στις 10:30 π.μ. στις 4 Δεκεμβρίου 2024 και έδεσε στη Μαρίνα Morning Star, Νόρφολκ.

Λόγω δυσμενών συνθηκών, το πλοίο παρέμεινε στο Νόρφολκ μέχρι περίπου τις 12:30 μ.μ. στις 6 Δεκεμβρίου 2024. Τότε οι συνθήκες βελτιώθηκαν ώστε να επιτραπεί στο πλοίο να συνεχίσει την πλεύση του, με δύο επιπλέον έμπειρα μέλη πληρώματος, για συνολικά έξι μέλη πληρώματος. Στις 8 Δεκεμβρίου 2024, περίπου στις 2:00 μ.μ., το πλοίο άρχισε να προσλαμβάνει νερό στο τμήμα της πλώρης του. Εκείνη την ώρα, το πλοίο βρισκόταν κοντά στο Frying Pan Shoals, NC, περίπου 20 μίλια ανοιχτά (νοτιοανατολικά) του Southport, NC. Οι συνθήκες ήταν ηλιόλουστες, με θερμοκρασίες αέρα και θάλασσας περίπου στους 60 βαθμούς Κελσίου. Ο άνεμος ήταν 15-20 κόμβοι από τα νοτιοδυτικά. Η θάλασσα ήταν μέτρια με κάποια συγκεχυμένη δράση κυμάτων.

Το πλήρωμα επιθεώρησε όλα τα κύτη και άλλες περιοχές πιθανής εισροής νερού, αλλά δεν ήταν ορατή καμία περιοχή εισροής. Το νερό φαινόταν να εισέρχεται στο σκάφος από το μπροστινό διάφραγμα. Το πλήρωμα χρησιμοποίησε κουβάδες και μια ξηρή ηλεκτρική σκούπα για να προσπαθήσει να συμβαδίσει με την εισροή νερού, αλλά γρήγορα κατακλύστηκε. Η αντλία υδροσυλλεκτών επίσης δεν έμενε μπροστά από το νερό που έμπαινε στο σκάφος. Δεν μπορέσαμε να εντοπίσουμε οπτικά την πηγή της εισροής νερού, αλλά υποψιαζόμαστε ότι η πηγή ήταν στην περιοχή του ντουλαπιού πανιών/προωθητήρα πλώρης.

Περίπου 20 λεπτά αφότου παρατηρήσαμε για πρώτη φορά νερό, ενεργοποιήσαμε το EPIRB , ένα Ocean Signal rescueME EPIRB2 , και δημιουργήσαμε ασύρματη επαφή με την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ. Μέσα σε λιγότερο από 20 λεπτά, το νερό είχε φτάσει 30-40 εκατοστά πάνω από τα σανίδια του πατώματος και το σκάφος έχανε τα ηλεκτρονικά του. Έδωσα εντολή στο πλήρωμα να αναπτύξει τη σωσίβια λέμβο.

Λίγο αργότερα, παρατηρήσαμε καπνό ή ατμό να βγαίνει από την καμπίνα. Έδωσα εντολή στο πλήρωμα να μπει στη σωσίβια λέμβο. Διατηρήσαμε επαφή με την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ, η οποία μας είχε ενημερώσει ότι είχε λάβει το σήμα EPIRB μας και είχε αναπτύξει μέσα στην τοποθεσία μας. Είχαμε ένα φορητό VHF, EPIRB και ένα δορυφορικό τηλέφωνο στη σωσίβια λέμβο για επικοινωνίες. Δεδομένου ότι η Ακτοφυλακή είχε την τοποθεσία μας και ήμασταν σε θέση να επικοινωνήσουμε με την Ακτοφυλακή, αποφασίσαμε να αποκόψουμε τη σωσίβια λέμβο από το σκάφος για να αποφύγουμε την επαφή μαζί της σε περίπτωση που ανατρεπόταν ή βυθιζόταν.

Το Λιμενικό Σώμα έφτασε μέσα σε μία ώρα από την πρώτη μας κλήση, διέσωσε όλο το πλήρωμα και το έφερε πίσω στον Σταθμό του Λιμενικού Σώματος στο Oak Island της Βόρειας Καρολίνας μέχρι να νυχτώσει. Αυτό απαιτούσε τη μεταφορά του πληρώματος από τη σωσίβια λέμβο σε ένα RIB του Λιμενικού Σώματος και στη συνέχεια από το RIB σε ένα σκάφος του Λιμενικού Σώματος μήκους 47 ποδιών, όλα σε ανοιχτό ωκεανό με μεγάλα κύματα. Το προσωπικό του Λιμενικού Σώματος ήταν εξαιρετικά εξειδικευμένο και επαγγελματικό. Δεν υπήρξαν τραυματισμοί σε κανένα πλήρωμα ή σε άτομα πρώτης διασποράς.

Εγώ, μαζί με τη σύζυγό μου, είμαστε ιδιοκτήτες του σκάφους. Έχω ενεργή άδεια πλοιάρχου 50 τόνων από την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ (USCG) με εγκρίσεις ιστιοπλοΐας και ρυμούλκησης. Εκδόθηκε για πρώτη φορά πριν από 20 χρόνια, τον Ιούλιο του 2004. Έχω στην κατοχή μου και λειτουργώ πέντε σκάφη αναψυχής αυξανόμενου μεγέθους και πολυπλοκότητας για πάνω από 30 χρόνια. Τόσο τα μηχανοκίνητα όσο και τα πανιά έχουν συμμετάσχει σε αμέτρητους αγώνες ιστιοπλοΐας ανοιχτής θάλασσας μέχρι τις Βερμούδες και το Χάλιφαξ της Νέας Υόρκης, και έχω κάνει εκτενείς κρουαζιέρες στην Καραϊβική και τις Μπαχάμες. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που χρειάστηκε να αναπτύξω μια σωσίβια λέμβο ή να ενεργοποιήσω ένα EPIRB . Είμαι ευγνώμων στην Ακτοφυλακή και Ocean Signal για την εξαιρετική αποτελεσματικότητα και αξιοπιστία του προϊόντος τους. Νιώθω ασφαλής γνωρίζοντας ότι έχω ένα τέτοιο προϊόν στο σκάφος.

Λέξεις σοφίας

Οι σωσίβιες λέμβοι είναι μικρές. Προμηθευτείτε μία που χωράει περισσότερους ανθρώπους από ό,τι υπολογίζετε για το πλήρωμα. Τοποθετήστε τη σωσίβια λέμβο και EPIRB σε ένα μέρος όπου είναι εύκολο να βρεθούν και μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα. Πραγματοποιήστε ενημερώσεις ασφαλείας με το πλήρωμα πριν βγείτε στην ανοιχτή θάλασσα σχετικά με την τοποθεσία και τη λειτουργία όλου του εξοπλισμού ασφαλείας που βρίσκεται στο πλοίο.

Σας ευχαριστούμε τη σημείωση στην ομάδα σήματος των ωκεανών

Το EPIRB λειτούργησε άψογα. Ήταν παρήγορο να γνωρίζουμε ότι το Λιμενικό Σώμα είχε την τοποθεσία μας. Ευχαριστούμε.