Comprender el impacto de la regulación AIS Clase M en los MOB

En el panorama en constante evolución de las normativas de seguridad marítima, un avance reciente está a punto de transformar la forma en que abordamos los incidentes de alerta inteligente de Hombre al Agua ( MOB ) en el mar. El reglamento europeo ECC/DEC/(22)02 , introducido en 2022, ha generado un importante debate y adaptación en la comunidad marítima, en particular en lo que respecta a las radiobalizas de Hombre al Agua del Sistema de Identificación Automática (AIS). Profundicemos en los detalles del Reglamento AIS Clase M o ECC/DEC/(22)02 y exploremos sus implicaciones para la seguridad marítima.

Entendiendo ECC/DEC/(22)02

El ECC/DEC/(22)02, también conocido como el reglamento AIS Clase M, representa un paso proactivo para mejorar la eficiencia y la fiabilidad de las transmisiones AIS en aguas europeas. Promulgado para mitigar el riesgo de sobrecarga del AIS causada por dispositivos no esenciales fuera del buque, como los marcadores de redes de pesca, este reglamento impone requisitos más estrictos a los dispositivos AIS MOB .

Disposiciones clave e implicaciones

La importancia del ECC/DEC/(22)02 reside en la clasificación de los dispositivos AIS MOB . A partir del 31 de diciembre de 2024, solo los dispositivos MOB DSC (Llamada Selectiva Digital) Clase M y las Ayudas Móviles a la Navegación (AtoN) podrán utilizar los canales AIS 1 y 2. Esta distinción busca priorizar las señales de socorro críticas y optimizar las comunicaciones de alerta inteligente entre los buques y las autoridades de búsqueda y rescate.

Impacto en las balizas AIS Man Overboard

Para los fabricantes y usuarios de radiobalizas AIS de hombre al agua, la norma ECC/DEC/(22)02 supone un cambio de paradigma en el diseño y la funcionalidad de los dispositivos. Los dispositivos AIS MOB actuales, que carecen de capacidades DSC o receptores, podrían verse restringidos en algunos países. Por consiguiente, los operadores de buques deben garantizar que sus equipos cumplan con las normas de Clase M para mantener el cumplimiento normativo y maximizar la seguridad.

Boletín técnico sobre el uso de MOB1 en países europeos después del 1 de enero de 2025

Ocean Signal rescueME MOB2 : Cumple con los estándares de la clase M

En medio de los cambios regulatorios, Ocean Signal se consolida como un referente en innovación con su nueva baliza de hombre al agua rescueME MOB2 AIS. Diseñada para cumplir con los requisitos de la Clase M, la MOB2 se sitúa a la vanguardia de las soluciones de seguridad marítima compactas pero potentes. Equipada con señalización bidireccional, rastreo de ubicación en tiempo real mediante AIS e integración fluida de DSC para alertas rápidas, la MOB2 garantiza una fiabilidad y eficacia inigualables en situaciones MOB , con un tamaño mucho menor que el de otros dispositivos del mercado.

Conclusión

Con la entrada en vigor de la norma ECC/DEC/(22)02, su importancia repercute en toda la industria marítima, marcando una nueva era en la regulación y el cumplimiento de las balizas AIS MOB . Al adoptar las normas de Clase M e invertir en tecnologías avanzadas de alerta inteligente como Ocean Signal MOB2 , los operadores de buques pueden afrontar estos cambios con confianza, salvaguardando vidas y promoviendo la seguridad en el mar. Manténgase informado, cumpla con las normas y priorice la seguridad, porque en la vastedad del océano, cada segundo cuenta.

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_{NO ROJO ni aprobado por la FCC.
Este dispositivo (The Ocean Signal rescueME MOB2 ) no ha sido autorizado según lo exigen las normas de la FCC. Este dispositivo no se ofrece, y no puede ofrecerse, para la venta o el alquiler, ni venderse o alquilarse hasta que se obtenga la autorización.}