{"id":6912,"date":"2023-02-01T14:22:00","date_gmt":"2023-02-01T14:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/news\/el-marinero-holandes-se-ve-obligado-a-abandonar-un-yate-en-2022-destaca-la-emergencia-del-arco-epirb-que-salva-vidas\/"},"modified":"2024-09-30T14:30:20","modified_gmt":"2024-09-30T14:30:20","slug":"el-marinero-holandes-se-ve-obligado-a-abandonar-un-yate-en-2022-destaca-la-emergencia-del-arco-epirb-que-salva-vidas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceansignal.com\/es\/news\/el-marinero-holandes-se-ve-obligado-a-abandonar-un-yate-en-2022-destaca-la-emergencia-del-arco-epirb-que-salva-vidas\/","title":{"rendered":"EL MARINERO HOLAND\u00c9S SE VE OBLIGADO A ABANDONAR UN YATE EN 2022 DESTACA LA EMERGENCIA DEL ARCO EPIRB QUE SALVA VIDAS"},"content":{"rendered":"\n

El capit\u00e1n holand\u00e9s Menno Schr\u00f6der relata <\/a> el rescate del X-Yacht 4.9 Brainstorm <\/em>durante el ARC (Atlantic <\/a>Rally for Cruisers<\/a>) del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n

Un a\u00f1o despu\u00e9s, cuando los participantes del ARC January 2023 completan el curso, el experimentado navegante dice que la terrible experiencia puso de manifiesto c\u00f3mo el dispositivo Ocean Signal rescueME EPIRB1<\/a> de 406 MHz del yate puede proporcionar una conexi\u00f3n fiable para salvar vidas a las autoridades de rescate cuando m\u00e1s se necesita.<\/p>\n\n

El 18 de enero de 2022, Menno, participante por primera vez en el ARC, que era uno de los cuatro miembros de la tripulaci\u00f3n a bordo, llevaba nueve d\u00edas en el rally de Gran Canaria a Santa Luc\u00eda cuando se declar\u00f3 una emergencia, lo que les oblig\u00f3 a activar la EPIRB.<\/p>\n\n

Despu\u00e9s de un comienzo frustrante de la regata con vientos ligeros, Menno recuerda un \u00abd\u00eda perfecto para navegar\u00bb con un viento de alrededor de 15 nudos y un oleaje de 2,5 metros cuando la tripulaci\u00f3n perdi\u00f3 el control de la direcci\u00f3n.<\/p>\n\n

Dijo: \u00abCuando bajamos las velas para investigar, pronto descubrimos que el tim\u00f3n ya no estaba en el cojinete superior y que el yate hab\u00eda sufrido algunos da\u00f1os estructurales, con la entrada de agua. Estaba oscuro y est\u00e1bamos tomando m\u00e1s agua de la que pod\u00edamos bombear\u00bb.<\/p>\n\n

Con el terreno m\u00e1s cercano a 1000 km de distancia, la decisi\u00f3n de activar la EPIRB fue indiscutible.<\/p>\n\n

Al activarse, el dispositivo de salvamento est\u00e1 dise\u00f1ado para proporcionar una alerta casi instant\u00e1nea y un informe de posici\u00f3n a las autoridades de rescate, en este caso al MRCC Ponta Delgada, que luego procedi\u00f3 a alertar al ARC Rally Control.<\/p>\n\n

\u00abLa EPIRB fue extremadamente f\u00e1cil de activar, y recib\u00ed una llamada de MRCC Delgada Portugal en cuesti\u00f3n de minutos\u00bb, agreg\u00f3 Menno.\n\u00abDefinitivamente recomendar\u00eda una EPIRB para navegar en alta mar, pero tambi\u00e9n m\u00e1s cerca de la costa\u00bb. <\/p>\n\n

Los compa\u00f1eros participantes de los yates ARC What’s Next, <\/em>a siete horas de distancia,<\/em> y Rhapsodie VI,<\/em> a 15 horas de distancia, fueron contactados por MRCC Ponta Delgada, informados de la situaci\u00f3n y dirigidos a la ubicaci\u00f3n de Brainstorm <\/em>, aproximadamente a 1.200 millas n\u00e1uticas de las Islas Canarias.<\/p>\n\n

La tripulaci\u00f3n a bordo del Brainstorm<\/em> logr\u00f3 controlar la situaci\u00f3n estabilizando con \u00e9xito el tim\u00f3n y conectando una nueva manguera para crear una capacidad adicional de bomba de achique, lo que significaba que pod\u00edan esperar toda la noche.<\/p>\n\n

A la luz del d\u00edasiguiente, el<\/sup> 19 de enero, el traslado de la tripulaci\u00f3n a Rhapsodie VI<\/em> y What’s Next<\/em> se llev\u00f3 a cabo de manera segura, justo a tiempo, con la probabilidad de que la situaci\u00f3n empeorara debido a los da\u00f1os estructurales y la falta de direcci\u00f3n. Brainstorm<\/em> se salv\u00f3 casi una semana despu\u00e9s.<\/p>\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n

Las EPIRB son un requisito para participar en la carrera ARC.\nLa tripulaci\u00f3n a bordo del Brainstorm <\/em>adquiri\u00f3 su Ocean Signal rescueME EPIRB1 a trav\u00e9s de los distribuidores Shiptron Trading.<\/a> El dispositivo, una de las EPIRB m\u00e1s compactas del mercado, aprovecha las capacidades de comunicaci\u00f3n a trav\u00e9s del sistema satelital Cospas-Sarsat de 406 MHz con receptor GPS integrado de 66 canales y baliza de b\u00fasqueda de 121,5 MHz para ayudar a la ubicaci\u00f3n final de las embarcaciones de b\u00fasqueda y rescate.\nEste dispositivo cuenta con luces estrobosc\u00f3picas de alta intensidad incorporadas para maximizar la visibilidad en condiciones de poca luz y una enorme duraci\u00f3n de la bater\u00eda de 10 a\u00f1os. <\/p>\n\n

Con el fin de satisfacer las necesidades del mercado, Ocean Signal ha lanzado recientemente su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de radiobalizas AIS, la Ocean Signal rescueME EPIRB3 y la SafeSea EPIRB3 Pro.\nEstas innovadoras balizas con todas las funciones, que integran el Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica (AIS), la tecnolog\u00eda de comunicaci\u00f3n de campo cercano (NFC) para su uso con la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil gratuita Ocean Signal y la compatibilidad con las alertas del servicio de enlace de retorno (RLS), ahora se env\u00edan a la red de concesionarios y distribuidores de Ocean Signal en toda Europa. <\/p>\n\n

Ocean Signal proporciona una baliza de reemplazo gratuita para todos los propietarios<\/a> de sus EPIRB <\/a>y PLB<\/a> que activen sus balizas en caso de emergencia.<\/p>\n\n

Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre rescueME EPIRB1 y otros productos de Ocean Signal, visite www.oceansignal.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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