rescueME EPIRB2 n hätäsignaali johti Yhdysvaltain rannikkovartioston nopeaan pelastusoperaatioon

Mitä tapahtui?

Tiistaina 3. joulukuuta 2024 noin kello 15.00 alus, uusi 47-jalkainen purjevene, aloitti matkan Annapolisista, Marylandista, aiottuun määränpäähänsä Charlestoniin, Etelä-Carolinaan. Aluksi miehistönä oli neljä kokenutta purjehtijaa, joilla oli monien vuosien kokemus avomeripurjehduksesta. Alus saapui Little Creekiin, Norfolkiin, Virginiaan , noin kello 10.30 4. joulukuuta 2024 ja kiinnittyi Morning Star Marinaan Norfolkissa.

Epäsuotuisten olosuhteiden vuoksi alus pysyi Norfolkissa noin kello 12.30:een asti 6. joulukuuta 2024. Tuolloin olosuhteet olivat parantuneet niin, että alus pystyi jatkamaan matkaansa kahden kokeneen miehistön jäsenen kanssa, jolloin miehistön jäsenten kokonaismäärä oli kuusi. Noin kello 14.00 8. joulukuuta 2024 alus alkoi saada vettä keulaosaan. Tuolloin alus oli Frying Pan Shoalsin, Pohjois-Carolinan, läheisyydessä, noin 20 mailia Southportin, Pohjois-Carolinan, kaakkoon rannikolta. Olosuhteet olivat aurinkoiset, ja ilman ja meren lämpötilat olivat noin 60 asteen tuntumassa. Tuuli puhalsi 15–20 solmua lounaasta. Aallot olivat kohtalaisia ​​ja aaltojen toiminta oli vaihtelevaa.

Miehistö tarkasti kaikki rungon läpiviennit ja muut mahdolliset vesivuodon kohteet, mutta mitään aluetta, jossa vettä olisi päässyt sisään, ei näkynyt. Vesi näytti tulevan veneeseen etummaisesta laipiosta. Miehistö käytti ämpäreitä ja kuivaimuria yrittääkseen pysyä veden vauhdissa, mutta ne ylikuormittuivat nopeasti. Myöskään pilssipumppu ei pysynyt veneeseen tulevan veden edellä. Emme pystyneet visuaalisesti tunnistamaan vesivuodon lähdettä, mutta epäilemme, että lähde oli purjekotelon/keulapotkurin alueella.

Noin 20 minuuttia veden havaitsemisen jälkeen aktivoimme EPIRB , Ocean Signal rescueME EPIRB2 , ja otimme radioyhteyden Yhdysvaltain rannikkovartiostoon. Alle 20 minuutissa vesi oli noussut 30–45 senttimetriin lattialautojen yläpuolelle, ja aluksen elektroniikka oli kadomassa. Käskin miehistöä laskemaan pelastuslautan liikkeelle.

Pian sen jälkeen huomasimme savua tai höyryä tulevan hytistä. Käskin miehistöä nousemaan pelastuslauttaan. Pidimme yhteyttä Yhdysvaltain rannikkovartiostoon, joka oli ilmoittanut vastaanottaneensa EPIRB -signaalimme ja lähettäneensä varusteitaan paikallemme. Pelastuslautalla oli kädessä pidettävä VHF-radio, EPIRB ja satelliittipuhelin viestintää varten. Koska rannikkovartiostolla oli sijaintimme ja pystyimme kommunikoimaan sen kanssa, päätimme irrottaa pelastuslautan aluksesta välttääksemme kosketuksen siihen, jos se kaatuisi tai uppoaisi veteen.

Rannikkovartiosto saapui tunnin sisällä ensimmäisestä soitostamme, pelasti koko miehistön ja toi heidät takaisin rannikkovartiostoasemalle Oak Islandille, Pohjois-Carolinaan, iltaan mennessä. Tämä edellytti miehistön siirtämistä pelastuslautalta rannikkovartioston RIB-veneeseen ja sitten RIB-veneestä 47-jalkaiseen rannikkovartioston alukseen, kaikki avomerellä suurten aaltojen keskellä. Rannikkovartioston henkilöstö oli erittäin taitavaa ja ammattitaitoista. Miehistö tai ensihoitajat eivät loukkaantuneet.

Omistan aluksen minä ja vaimoni. Minulla on voimassa oleva 50-tonnisen aluksen päällikön Yhdysvaltain rannikkovartioston (USCG) lupakirja purjehdus- ja hinausoikeuksineen. Se myönnettiin ensimmäisen kerran yli 20 vuotta sitten heinäkuussa 2004. Olen omistanut ja kuljettanut viittä jahtia, joiden koko ja monimutkaisuus ovat kasvaneet, yli 30 vuoden ajan. Sekä moottori- että purjeveneillä olen purjehtinut lukemattomissa avomeripurjehduskilpailuissa aina Bermudalle ja Halifaxiin, Nova Scotiaan, asti ja risteilyt paljon Karibialla ja Bahamalla. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun minun piti ottaa käyttöön pelastuslautta tai aktivoida EPIRB . Olen kiitollinen rannikkovartiostolle ja Ocean Signal heidän tuotteensa erinomaisesta tehokkuudesta ja luotettavuudesta. Tunnen oloni turvalliseksi tietäen, että minulla on tällainen tuote aluksella.

Viisauden sanat

Pelastuslautat ovat pieniä. Hanki sellainen, johon mahtuu enemmän ihmisiä kuin odotat miehistöksi. Pidä pelastuslautta ja EPIRB paikassa, josta ne on helppo löytää ja josta ne voidaan ottaa nopeasti käyttöön. Pidä miehistön kanssa turvallisuusohjeet kaikkien aluksen turvavarusteiden sijainnista ja toiminnasta ennen merelle lähtöä.

Kiitos huomautus Ocean Signal -tiimille

EPIRB toimi moitteettomasti. Oli lohdullista tietää, että rannikkovartiosto tiesi sijaintimme. Kiitos.