AIS SART- ja tutka-SART-radiot GMDSS-järjestelmässä: Keskeiset erot

Merenkulun hätähälytykset ovat kehittyneet merkittävästi viime vuosikymmenten aikana. Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) maailmanlaajuisen hätä- ja turvallisuusjärjestelmän (GMDSS) mukaisesti aluksilla on oltava erityisiä pelastusvenevarusteita paikannuksen ja pelastamisen helpottamiseksi hätätilanteissa.

Kaksi kriittistä tällaista laitetta ovat AIS SART ja Radar SART. Vaikka molemmilla on sama perimmäinen tarkoitus eli auttaa pelastajia löytämään eloonjääneitä, ne toimivat hyvin eri tavoin. Puretaanpa tärkeimmät erot ja autetaan sinua ymmärtämään, mitä kumpikin teknologia tekee ja miksi molemmat ovat edelleen tärkeitä tänäkin päivänä.

Mikä on SART?

Etsintä- ja pelastustransponderi (SART) on itsenäinen, paristokäyttöinen laite, jota käytetään pelastusveneiden tai hädässä olevien alusten paikantamiseen. Aktivoituna se lähettää signaaleja, jotka ohjaavat pelastajat suoraan hätäpaikkaan.

GMDSS-vaatimusten mukaisesti tietyillä SOLAS-luokan aluksilla on oltava mukanaan SART-laite, jota tyypillisesti säilytetään komentosillan tai pelastusveneen lähellä nopeaa käyttöönottoa varten. Hyväksyttyjä SART-laitteita on kaksi: tutka-SART ja AIS-SART.

Tutka-SART-lähetykset

Tutka-SART toimii 9 GHz:n (X-kaista) meritutkataajuudella. Se pysyy valmiustilassa, kunnes se havaitsee saapuvan tutkasignaalin etsivältä alukselta tai lentokoneelta. Kun se on lauennut, se reagoi lähettämällä sarjan pulsseja. Pelastajan tutkanäytössä tämä näkyy 12 pisteen rivinä, jotka lopulta muodostavat samankeskisiä kaaria pelastusyksikön lähestyessä. Tutka-SARTien tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat:

• Passiivinen, kunnes tutka kuulustelee
• Aktivointiin tarvitaan lähellä oleva aluksen tai lentokoneen tutka
• Kantama: Tyypillisesti jopa 8 meripeninkulmaa (pelastuslautan antennin korkeudesta)
• SOLAS-/GMDSS-yhteensopiva

AIS SART -tunnisteet

AIS SART lähettää hätäviestin käyttäen automaattista tunnistusjärjestelmää (AIS) VHF-taajuuksilla. Tutkakyselyn odottamisen sijaan se lähettää aktiivisesti GPS-sijaintiaan säännöllisin väliajoin. VHF-kantaman sisällä olevat AIS-varustetut alukset vastaanottavat hätäilmoituksen, joka sisältää selkeästi merkityn kohteen karttaplotterissaan tai ECDIS-järjestelmässään tarkkoine leveys- ja pituusasteineen. Kohde tunnistetaan selvästi SARTiksi. AIS SARTien tärkeimmät ominaisuudet ovat seuraavat:

• Lähettää aktiivisesti sijaintitietoja
• Tarjoaa reaaliaikaiset GPS-koordinaatit
• Kantama: Tyypillisesti 5–10 meripeninkulmaa antennin korkeudesta riippuen
• SOLAS-/GMDSS-yhteensopiva

Sekä AIS- että Radar-SART-radiolähettimillä on sama kriittinen tehtävä: ne auttavat pelastajia löytämään eloonjääneitä nopeasti ja tarkasti. Tärkeimmät erot ovat seuraavat:

• Miten ne välittävät
• Miten ne näytetään
• Kuinka tarkasti he viestivät sijainnin

Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) asettamien GMDSS-määräysten mukaisesti molemmat teknologiat ovat hyväksyttyjä, mutta AIS SART -teknologiat edustavat etsintä- ja pelastuspaikannusteknologian nykyaikaista kehitystä. Vaikka AIS SART -teknologia on nykyaikaisempi ratkaisu, tutka-SART-teknologiat ovat edelleen tärkeitä, koska kaikilla aluksilla maailmanlaajuisesti ei ole aina täysin toimivia AIS- tai ECDIS-järjestelmiä. Tutka on edelleen yleismaailmallinen ja itsenäinen, ja joissakin etsintätilanteissa, erityisesti lentokoneisiin liittyvissä, tutka-SART-vasteet voivat silti olla erittäin tehokkaita.

Koska AIS- ja Radar-SART-laitteilla on kullakin omat ainutlaatuiset etunsa, redundanssia arvostava operaattori voi valita molemmista SART-tyypeistä koostuvan vaunukokoonpanon varmistaakseen yhteensopivuuden erilaisissa pelastustilanteissa.