Le sauvetage Ocean Signal EPIRB1 sauve quatre marins

wave decor
4 des vies sauvées
Naufrage d’un bateau
Nautisme
Emplacement de sauvetage
77GG8257+R7 20.309548519822°N, -69.98686975°W
Équipe de sauvetage
Sauvetage par hélicoptère : intervention des hélicoptères de secours. Opération de sauvetage par hélicoptère : sauvetage en hélicoptère. Intervention d
Durée de sauvetage
360

Que s'est-il passé?

Nous étions en route de St. Croix vers Khema, au Texas, par une belle matinée de janvier. Je naviguais avec mon frère et deux autres membres d’équipage, et Navionics indiquait qu’il y avait suffisamment d’eau sous la quille le long de notre itinéraire prévu.

Malheureusement, les rochers immergés que nous avons heurtés semblaient ne pas avoir reçu cette information.

L’impact a percé la coque et l’eau a commencé à entrer dans le bateau plus vite que nous quatre ne pouvions l’écoper. Il est vite devenu évident que nous ne pouvions pas suivre le rythme de l’inondation. Nous avons déployé le radeau de survie, abandonné le bateau et emporté notre Ocean Signal EPIRB 1 avec nous, la même EPIRB que j’avais achetée peu avant de commencer le voyage.

Nous étions à environ 100 miles au nord de la République dominicaine, mais après l’activation de l’EPIRB, un avion des garde-côtes américains tournait au-dessus de nous en moins de 20 minutes.

Les garde-côtes ont coordonné notre sauvetage avec un bateau de pêche dominicain à proximité, dont l’équipage nous a récupérés sur le radeau de survie. Nous avons ensuite été transférés sur un porte-conteneurs battant pavillon américain, qui nous a ramenés tous les quatre sains et saufs à la maison.

Acheter cette EPIRB avant de partir s’est avéré être une décision incroyablement importante. Lorsque le bateau prenait l’eau et que nous n’avions pas d’autre choix que de l’abandonner, elle nous a offert un moyen direct d’alerter les secours et a permis d’acheminer de l’aide vers notre position remarquablement rapidement.

mots de sagesse

Comme nous avions quelques instances de Navionics en cours d’exécution à ce moment-là, il aurait peut-être été judicieux d’avoir au moins une autre source d’informations de cartographie/navigation en fonctionnement. De plus, il est TELLEMENT important de passer en revue ce type de procédure avec l’équipage avant de prendre la mer.

Note de remerciement à l'équipe de signalisation océanique

Merci d’avoir conçu et fabriqué un dispositif de sauvetage aussi incroyable. Quand il doit vraiment fonctionner… il fonctionne vraiment !