safeSEA S200 AIS SART

L’émetteur SART S200 est un transmetteur AIS de recherche et de sauvetage (SART) conforme à la convention SOLAS de l’OMI. Il offre aux navires soumis à la réglementation SMDSM une solution fiable pour répondre aux exigences obligatoires d’embarquement d’un SART. Utilisant les données de position AIS de classe A, le S200 transmet huit messages de position par minute, permettant un suivi en temps réel dans les situations critiques.

Cet appareil n’a pas été homologué conformément aux réglementations de la FCC ou de la MED (Directive sur les équipements marins). Il ne peut être proposé à la vente ou à la location, ni vendu ou loué, tant que l’homologation n’aura pas été obtenue.

AVERTISSEMENT : PROP 65

Exigences en matière de transport

  • Tous les navires SOLAS de l’OMI effectuant des voyages internationaux sont tenus d’avoir à bord un SART
  • Les navires de 300 à 500 tonneaux de jauge brute (GRT) doivent transporter au moins 1 SART
  • Les navires de plus de 500 tonneaux de jauge brute (GRT) doivent transporter au moins 2 SART
  • 1 SART pour quatre radeaux de sauvetage sur les navires rouliers à passagers
  • Les navires à passagers de toute taille doivent transporter au moins 2 SART, quel que soit leur tonnage.
  • Canots de sauvetage : la convention SOLAS exige qu’au moins un SART soit disponible pour être utilisé dans chaque embarcation de sauvetage
  • Radeaux de sauvetage : Dans le cas des navires à passagers, s’il y a plus de 2 radeaux de sauvetage, des SART supplémentaires doivent être fournis afin qu’au moins un SART soit disponible pour 2 radeaux de sauvetage.

UGS : 710S-05162

Catégories: safeSEA

Conçu à partir du modèle éprouvé S100, le S200 SART offre une alerte de détresse améliorée grâce à la technologie du Système d’identification automatique (AIS), surpassant ainsi les systèmes radar traditionnels. Cet appareil de pointe transmet des coordonnées GPS/GNSS précises à tous les navires équipés d’un système AIS et situés à portée VHF, garantissant ainsi un déploiement rapide des secours en cas de besoin.

Avec une portée de détection moyenne de 5 milles nautiques, le S200 intègre la technologie NFC (Near Field Communication) pour un enregistrement facile du produit et un accès aux données de test. Sa batterie lithium haute performance offre jusqu’à 96 heures d’autonomie, garantissant une fiabilité accrue dans les conditions les plus difficiles. Ce système basé sur l’AIS offre également des performances supérieures par mauvais temps, avec une sensibilité réduite aux interférences dues aux fortes pluies ou au brouillard.

Conçu pour être pratique, le S200 est équipé d’un support mural élégant pour un accès facile en cas d’urgence. Une perche télescopique optionnelle, extensible jusqu’à 1 mètre, peut être fixée pour une hauteur et une visibilité maximales lors du déploiement depuis une embarcation de sauvetage. Le SART peut également être suspendu à l’intérieur de l’embarcation pour une utilisation mains libres.

Conçu pour résister aux environnements marins les plus difficiles, le S200 est un partenaire fiable en cas d’urgence, garantissant que votre signal de détresse parvienne à tout navire équipé d’un système AIS à portée. Sa construction robuste garantit son fonctionnement optimal en cas de besoin, pour une tranquillité d’esprit optimale sur l’eau.

Exigences en matière de transport

  • Tous les navires SOLAS de l’OMI effectuant des voyages internationaux sont tenus d’avoir à bord un SART
  • Les navires de 300 à 500 tonneaux de jauge brute (GRT) doivent transporter au moins 1 SART
  • Les navires de plus de 500 tonneaux de jauge brute (GRT) doivent transporter au moins 2 SART
  • 1 SART pour quatre radeaux de sauvetage sur les navires rouliers à passagers
  • Les navires à passagers de toute taille doivent transporter au moins 2 SART, quel que soit leur tonnage.
  • Canots de sauvetage : la convention SOLAS exige qu’au moins un SART soit disponible pour être utilisé dans chaque embarcation de sauvetage
  • Radeaux de sauvetage : Dans le cas des navires à passagers, s’il y a plus de 2 radeaux de sauvetage, des SART supplémentaires doivent être fournis afin qu’au moins un SART soit disponible pour 2 radeaux de sauvetage.

Caractéristiques

Taille

8,94 x 2,56 pouces (227 mm x 65 mm)

Poids (SART et batterie)

0,69 lb (315 g)

Étanche

10 mètres

Résistant aux chutes (sur l'eau)

20 mètres

Déploiement

Manuel

Fréquence

161,975/162,025 MHz

Puissance de transmission (EIRP)

1 Watt +/- 3 dBm

Débit en bauds

9600 baud

Synchronisation

UTC

Messages

Message 1 (Position), Message 14 (Statut)

Intervalle de répétition

8 messages/minute (message 14 envoyé deux fois toutes les 4 minutes)

Plage de température (en fonctionnement)

-20°C à +55°C

Plage de température (stockage)

-30°C à +70°C

Durée de vie opérationnelle

96 heures à -20°C

Batterie (type)

Disulfure de lithium/fer (Li/FeS2) – Non dangereux

Batterie (poids du lithium métal)

Moins de 2 g par batterie

Intervalle de remplacement de la batterie

5 années

NFC

Fréquence 13,56 MHz

Distance de sécurité de la boussole

1 mètre

Normes de test

IEC61097-14, IEC60945

Catégorie IEC60945

Portable

Approbations (en attente)

MED (MED/4,55), UK MER (MSN 1874), dispositions GMDSS de la partie 80 des règles de la FCC

Accessoires (inclus)

Support de fixation pour cloison et vis de fixation, cordon de fixation

Accessoires (non inclus)

Perche télescopique (1 m)

Manuels

S200 AIS SART User Manual

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S200 AIS SART User Manual French

Download

S200 AIS SART Quick Start Guide

Download

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Cette garantie n’affecte pas vos droits statutaires.

Pourquoi devrais-je porter un SART ?

Un SART est conçu pour aider les autorités de secours à vous localiser en cas d’urgence. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un dispositif d’alerte principal, comme une EPIRB , il guidera l’embarcation de sauvetage jusqu’à vous en affichant une position et une ligne de relèvement sur le radar de l’embarcation de sauvetage.

Comment une équipe SART est-elle activée et déployée en cas d'urgence ?

En cas d’urgence, une balise de sauvetage (SART) est activée manuellement et déployée soit à bord du navire, soit sur une embarcation de sauvetage, comme un canot ou un radeau de sauvetage. Elle doit être allumée et maintenue aussi haut que possible au-dessus de la surface de l’eau pour une efficacité maximale.

Quelle est l'autonomie de la S200 SART ?

La portée du S200 peut varier en fonction de facteurs tels que l’altitude de la station SART, les conditions météorologiques et l’état de la mer. Cependant, sa portée de détection moyenne est de 5 milles nautiques.

Les SART peuvent-elles être utilisées conjointement avec d'autres dispositifs de signalisation de détresse ?

Oui, les SART peuvent être utilisées conjointement avec d’autres dispositifs de signalisation de détresse tels que les EPIRB (balises radio de localisation d’urgence) et les radios VHF pour améliorer les chances d’un sauvetage et d’une communication rapides.

À quelle fréquence les SART doivent-ils être testés et entretenus ?

Les SART doivent être testés régulièrement dans le cadre des procédures de maintenance de routine, conformément aux directives du fabricant. Ils doivent également subir une inspection annuelle pour garantir leur bon fonctionnement.

Existe-t-il des exigences de montage spécifiques pour les SART sur les navires ?

Les SART doivent être installées à bord du navire ou de l’embarcation de sauvetage à un endroit où elles sont facilement accessibles et peuvent être déployées en cas d’urgence. Le choix de l’installation doit également tenir compte de facteurs tels que les interférences avec d’autres signaux électroniques et l’exposition à l’eau.