Un marin sauvé par rescueMe EPIRB1 lors du Rallye Atlantique des Croisiéristes

Que s'est-il passé?

Malgré le début de course frustrant, c’était une journée parfaite pour la voile. Nous avons eu des vents légers d’environ 15 nœuds et une houle de 2,5 m. C’est dans ces conditions que nous nous trouvions lorsque nous avons perdu le contrôle de notre direction, c’est pourquoi j’exhorte toujours tous les marins à avoir une RLS à bord.

J’étais l’un des quatre membres d’équipage à bord du Brainstorm lors de la course ARC (Atlantic Rally for Cruisers) de l’année dernière. Ces courses de rallye consistent à traverser des océans avec des amis, à se sentir en confiance et à passer un bon moment dans l’ensemble. Mais les choses ont rapidement pris une tournure pour le Brainstorm.

Neuf jours après le début du rallye, nous allions de Gran Canaria à Sainte-Lucie lorsque nous avons réalisé que quelque chose n’allait pas.

Alors que nous démontions les voiles pour enquêter, nous avons rapidement découvert que le gouvernail n’était plus dans le palier supérieur et que notre yacht avait subi des dommages structurels avec l’eau qui entrait rapidement. Il faisait sombre et nous prenions plus d’eau que nous ne pouvions en pomper.

La masse terrestre la plus proche se trouvant à 1000 km, la décision d’activer l’EPIRB était indiscutable.

Ils ont répondu en quelques minutes ! J’ai reçu un appel du MRCC Delgada Portugal et ils ont alerté le contrôle du rallye ARC de notre incident. Ils ont ensuite contacté d’autres participants de l’ARC Yacht. Ils ont contacté What’s Next, qui était à sept heures de route, et Rhapsodie VI, qui étaient à 15 heures de route. Ils les ont informés de la situation et les ont dirigés vers notre emplacement, à environ 1 200 milles marins des îles Canaries.

Bien que l’attente pour les secours ait été longue, nous avons heureusement été en mesure de contrôler la situation en stabilisant avec succès le gouvernail et en fixant un tuyau pour créer une capacité de pompe de cale supplémentaire. Cela nous a permis d’attendre toute la nuit.

Le lendemain matin, le 19 janvier, le transfert de l’équipage à Rhapsodie VI et What’s Next a été effectué en toute sécurité juste à temps – la situation risquant de s’aggraver en raison de dommages structurels et de l’absence de direction.

Brainstorm a été sauvé près d’une semaine plus tard.

Que vous naviguiez en haute mer ou plus près du rivage, je vous recommande vivement d’avoir un rescueMe EPIRB 1. Il est extrêmement facile à activer en cas de besoin et nous a fourni une connexion vitale avec les autorités de secours lorsque nous en avions le plus besoin.

mots de sagesse

Note de remerciement à l'équipe de signalisation océanique