{"id":29947,"date":"2025-06-16T14:01:16","date_gmt":"2025-06-16T14:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/news\/epirb-vs-plb-choisir-la-balise-ideale-pour-la-navigation-hauturiere\/"},"modified":"2025-09-10T16:17:48","modified_gmt":"2025-09-10T16:17:48","slug":"epirb-vs-plb-choisir-la-balise-ideale-pour-la-navigation-hauturiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/epirb-vs-plb-choisir-la-balise-ideale-pour-la-navigation-hauturiere\/","title":{"rendered":"EPIRB vs PLB : choisir la balise id\u00e9ale pour la navigation hauturi\u00e8re"},"content":{"rendered":"\n

Par James Hewitt, directeur g\u00e9n\u00e9ral, Ocean Signal\u00c0 des centaines de kilom\u00e8tres de la terre ferme, votre traceur GPS n’affiche parfois que du bleu. C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0, bien au-del\u00e0 de la port\u00e9e VHF et d\u00e9pendant de la connectivit\u00e9 satellite pour la m\u00e9t\u00e9o, le routage et les contacts, que l’importance de la pr\u00e9paration aux situations d’urgence prend toute sa valeur. Ayant pass\u00e9 d’innombrables nuits au large, des temp\u00eates de Gascogne au marasme du Pacifique, on me demande souvent\u00a0: dois-je emporter une EPIRB , une PLB , ou les deux\u00a0?<\/em> <\/p>\n\n

La r\u00e9ponse courte\u00a0? Si vous prenez la s\u00e9curit\u00e9 en mer au s\u00e9rieux, vous avez besoin des deux. Mais comprendre les diff\u00e9rences entre les EPIRB et les PLB, ainsi que leurs r\u00f4les \u00e0 bord, est essentiel pour \u00e9laborer un plan d’urgence fiable. <\/p>\n\n

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Quelle est la diff\u00e9rence\u00a0? Aper\u00e7u technique\u00a0: EPIRB et PLB <\/strong><\/p>\n\n

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Les EPIRB (radiobalises de localisation d’urgence)<\/a><\/strong> et les PLB (balises de localisation personnelles)<\/strong> \u00e9mettent toutes deux un signal de d\u00e9tresse de 406 MHz au r\u00e9seau satellitaire Cospas-Sarsat, utilis\u00e9 par les organisations mondiales de recherche et de sauvetage (lorsqu’elles sont activ\u00e9es). Elles \u00e9mettent \u00e9galement un signal de ralliement de 121,5 MHz pour les a\u00e9ronefs et navires de recherche et de sauvetage (SAR). <\/p>\n\n

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\"EPIRB3\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n
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Mais au-del\u00e0 de cela, il existe des diff\u00e9rences fondamentales entre les EPIRB et les PLB en termes de fonction, de forme et de cas d’utilisation :<\/p>\n\n

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Fonctionnalit\u00e9<\/strong><\/td>RLS Ocean Signal (par exemple, EPIRB3 )<\/strong><\/td>PLB Ocean Signal (par exemple, PLB3 )<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Inscription<\/strong><\/td>Attach\u00e9 \u00e0 un navire (MMSI\/IMO)<\/td>Enregistr\u00e9 au nom d’un particulier<\/td><\/tr>
Activation<\/strong><\/td>Automatique (flotteur libre)<\/a> ou manuel<\/td>Manuel uniquement<\/td><\/tr>
Autonomie de la batterie (transmission)<\/strong><\/td>~48 heures<\/td>~24 heures<\/td><\/tr>
Lieu de d\u00e9ploiement<\/strong><\/td>Mont\u00e9 sur le navire, options de lib\u00e9ration automatique<\/a><\/td>Port\u00e9 sur le gilet de sauvetage ou conserv\u00e9 dans un sac fourre-tout<\/td><\/tr>
Service de liaison de retour (RLS)<\/strong><\/td>Oui, sur EPIRB3 (Galileo RLS)<\/td>Oui, sur PLB3<\/td><\/tr>
Transmission AIS<\/strong><\/td>Oui ( EPIRB3 comprend AIS et stroboscope)<\/td>Oui ( PLB3 comprend AIS et stroboscope)<\/td><\/tr>
Prise en charge GNSS<\/strong><\/td>Multi-constellation (GPS, Galileo, etc.)<\/td>Multi-constellation<\/td><\/tr>
Utilisation principale<\/strong><\/td>Balise de d\u00e9tresse au niveau du navire<\/td>Sauvegarde personnelle par-dessus bord ou abandon du navire<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n
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Comprendre la technologie\u00a0: les acronymes et leur signification<\/strong><\/p>\n\n

Si vous investissez dans un \u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 offshore, il est important de comprendre la signification de tous ces acronymes figurant dans les fiches techniques. Voici une description claire et simple des termes les plus importants que vous rencontrerez lors de la comparaison entre une EPIRB et PLB\u00a0: <\/p>\n\n

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\ud83d\udce1 406 MHz<\/strong><\/p>\n\n