{"id":50941,"date":"2026-09-10T08:44:37","date_gmt":"2026-09-10T08:44:37","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/news\/cospas-sarsat-et-enregistrement-des-balises-le-guide-complet\/"},"modified":"2026-09-10T09:05:33","modified_gmt":"2026-09-10T09:05:33","slug":"cospas-sarsat-et-enregistrement-des-balises-le-guide-complet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/cospas-sarsat-et-enregistrement-des-balises-le-guide-complet\/","title":{"rendered":"Cospas-Sarsat et enregistrement des balises : le guide complet"},"content":{"rendered":"\n<!--\nOCEAN SIGNAL \u2014 COSPAS-SARSAT EDITORIAL GUIDE \u2014 FINAL \u2014 GLOBAL SAR DAY 2026 + SYSTEM DATA 51\nWordPress paste-ready fragment: inline styles only; no <style> block; no JavaScript.\n\nWORDPRESS \/ YOAST SETUP\nRecommended H1 \/ Post Title: How Cospas-Sarsat Works: 406 MHz Beacons, Global Search & Rescue and Registration\nSEO Title: How Cospas-Sarsat Works | 406 MHz Beacons & Registration\nRecommended slug: \/news\/how-cospas-sarsat-works\/\nMeta description: Learn how Cospas-Sarsat works, from 406 MHz beacon activation to global Search and Rescue across sea, air and land, plus PLB and EPIRB registration.\nPrimary keyphrase: cospas sarsat\nSecondary topics: what is Cospas-Sarsat; how Cospas-Sarsat works; 406 MHz beacon; PLB registration; EPIRB registration; MEOSAR; LEOSAR; GEOSAR; Return Link Service\nRecommended Featured Image: Swedish Search & Rescue helicopter + rescue boats \u2014 https:\/\/unsplash.com\/photos\/a-helicopter-flies-over-the-ocean-with-rescue-boats-jSE9iU_UMtc\nDo not add another H1 inside this fragment if WordPress outputs the post title as H1.\nSYSTEM DATA 51 MAP ASSET:\nLive Ocean Signal asset: https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cospas-sarsat-2024-confirmed-sar-events-map-system-data-51.png\nOfficial source PDF: https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/images\/stories\/SystemDocs\/Current\/SD51-DEC25--EN--final.pdf\nPublishing note: the Cospas-Sarsat website states its original content is protected by copyright. Obtain permission before reproducing Figure 1 on the live commercial site; otherwise remove the map image and retain the direct PDF link.\n-->\n<div style=\"box-sizing:border-box;color:#212b32;font-family:inherit;font-size:18px;line-height:1.74;margin:0 auto;max-width:1160px;padding:0 18px;width:100%;\">\n<!-- REPLACEMENT INTRO: insert inside the existing article wrapper, before the contents navigation. -->\n<div style=\"box-sizing:border-box;width:100%;max-width:860px;margin:0 auto 44px;padding:12px 0 0;background:#ffffff;color:#212b32;font-family:inherit;font-weight:400;letter-spacing:normal;\">\n\n  <div aria-hidden=\"true\" style=\"width:48px;height:4px;margin:0 0 20px;background:#faae0c;\"><\/div>\n\n  <p style=\"margin:0 0 20px;color:#7b4e0b;font-family:inherit;font-size:12px;font-weight:700;letter-spacing:.09em;line-height:1.6;text-transform:uppercase;\">\n Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage \u00b7 <span style=\"white-space:nowrap;\">10 septembre<\/span>\n  <\/p>\n\n  <!-- Display text, not an additional H1: WordPress supplies the article title. -->\n  <p style=\"margin:0 0 26px;color:#212b32;font-family:inherit;letter-spacing:normal;\">\n    <span style=\"display:block;margin:0 0 8px;color:#405664;font-size:clamp(19px,2.5vw,23px);font-weight:400;letter-spacing:-.01em;line-height:1.5;\">Vous activez une balise de d\u00e9tresse 406 MHz.<\/span>\n <span style=\"display:block;margin:0;color:#212b32;font-size:clamp(34px,4.8vw,50px);font-weight:700;letter-spacing:-.035em;line-height:1.12;\">Que se passe-t-il ensuite ?<\/span>\n  <\/p>\n\n  <p style=\"margin:0 0 20px;color:#334c5a;font-family:inherit;font-size:20px;font-weight:400;letter-spacing:normal;line-height:1.65;\">\n Cospas-Sarsat constitue le syst\u00e8me international de recherche et sauvetage par satellite qui d\u00e9tecte les balises de d\u00e9tresse 406 MHz compatibles et achemine leurs alertes vers les autorit\u00e9s de sauvetage du monde entier.\n  <\/p>\n\n   <p style=\"margin:0 0 18px;color:#405664;font-family:inherit;font-size:18px;font-weight:400;letter-spacing:normal;line-height:1.7;\">\n Il s&rsquo;agit d&rsquo;un filet de s\u00e9curit\u00e9 mondial utilis\u00e9 dans les situations d&rsquo;urgence maritimes, a\u00e9riennes et terrestres ou en milieu sauvage : EPIRB transport\u00e9es par les navires, ELT install\u00e9es sur les a\u00e9ronefs et balises de localisation personnelles port\u00e9es par les personnes.\n <\/p>\n\n <p style=\"margin:0 0 18px;color:#405664;font-family:inherit;font-size:18px;font-weight:400;letter-spacing:normal;line-height:1.7;\">\n Du moment o\u00f9 une balise est activ\u00e9e jusqu&rsquo;au point o\u00f9 une alerte parvient \u00e0 un coordinateur de sauvetage, les satellites, les stations au sol et les centres de contr\u00f4le de mission collaborent pour transformer une transmission radio en un dossier de recherche et sauvetage exploitable.\n <\/p> \n\n  <p style=\"margin:0;color:#405664;font-family:inherit;font-size:18px;font-weight:400;letter-spacing:normal;line-height:1.7;\">\n Et bien que cette infrastructure soit mondiale, une partie importante demeure entre vos mains : enregistrer votre balise et maintenir le dossier \u00e0 jour.\n  <\/p>\n\n  <!-- Two pairs wrap together: four across when space permits, otherwise a balanced two-by-two layout. -->\n  <div aria-label=\"Cospas-Sarsat 2026 Global Search and Rescue Day key statistics\" style=\"box-sizing:border-box;display:flex;flex-wrap:wrap;gap:26px 24px;width:100%;margin:30px 0 16px;padding:25px 0;border-top:1px solid #d8e1e6;border-bottom:1px solid #d8e1e6;\">\n\n    <div style=\"box-sizing:border-box;display:grid;grid-template-columns:repeat(2,minmax(0,1fr));gap:18px;flex:1 1 330px;min-width:0;\">\n       <div style=\"box-sizing:border-box;min-width:0;\">\n <strong style=\"display:block;color:#a36500;font-family:inherit;font-size:clamp(27px,4vw,40px);font-weight:700;font-variant-numeric:lining-nums tabular-nums;letter-spacing:-.035em;line-height:1.1;white-space:nowrap;\">70 000+<\/strong>\n <span style=\"display:block;margin:10px 0 0;color:#405664;font-family:inherit;font-size:14px;font-weight:400;letter-spacing:normal;line-height:1.5;\">personnes secourues depuis 1982<\/span>\n <\/div>\n <div style=\"box-sizing:border-box;min-width:0;\">\n <strong style=\"display:block;color:#212b32;font-family:inherit;font-size:clamp(27px,4vw,40px);font-weight:700;font-variant-numeric:lining-nums tabular-nums;letter-spacing:-.035em;line-height:1.1;white-space:nowrap;\">22 000<\/strong>\n <span style=\"display:block;margin:10px 0 0;color:#405664;font-family:inherit;font-size:14px;font-weight:400;letter-spacing:normal;line-height:1.5;\">op\u00e9rations de recherche et sauvetage depuis 1982<\/span>\n <\/div> \n    <\/div>\n\n    <div style=\"box-sizing:border-box;display:grid;grid-template-columns:repeat(2,minmax(0,1fr));gap:18px;flex:1 1 330px;min-width:0;\">\n       <div style=\"box-sizing:border-box;min-width:0;\">\n <strong style=\"display:block;color:#212b32;font-family:inherit;font-size:clamp(27px,4vw,40px);font-weight:700;font-variant-numeric:lining-nums tabular-nums;letter-spacing:-.035em;line-height:1.1;white-space:nowrap;\">100 %<\/strong>\n <span style=\"display:block;margin:10px 0 0;color:#405664;font-family:inherit;font-size:14px;font-weight:400;letter-spacing:normal;line-height:1.5;\">de couverture de la surface terrestre<\/span>\n <\/div>\n <div style=\"box-sizing:border-box;min-width:0;\">\n <strong style=\"display:block;color:#212b32;font-family:inherit;font-size:clamp(27px,4vw,40px);font-weight:700;font-variant-numeric:lining-nums tabular-nums;letter-spacing:-.035em;line-height:1.1;white-space:nowrap;\">70+<\/strong>\n <span style=\"display:block;margin:10px 0 0;color:#405664;font-family:inherit;font-size:14px;font-weight:400;letter-spacing:normal;line-height:1.5;\">satellites sur les orbites LEO, MEO et GEO<\/span>\n <\/div> \n    <\/div>\n\n  <\/div>\n\n  <!-- Existing source note moved below the figures, rather than interrupting the opening. -->\n  <p style=\"margin:0;color:#637582;font-family:inherit;font-size:13px;font-weight:400;letter-spacing:normal;line-height:1.65;\">\n Les chiffres cl\u00e9s de ce guide suivent les donn\u00e9es v\u00e9rifi\u00e9es officielles de la <a href=\"https:\/\/sarday.406.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;font-weight:400;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage 2026<\/a> du Programme international Cospas-Sarsat. Les donn\u00e9es d\u00e9taill\u00e9es de 2024 sur les \u00e9v\u00e9nements de sauvetage, la population de balises et l&rsquo;infrastructure sont tir\u00e9es du <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/images\/stories\/SystemDocs\/Current\/SD51-DEC25--EN--final.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;font-weight:400;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">System Data No. 51, d\u00e9cembre 2025<\/a>.\n  <\/p>\n\n<\/div>\n\n<!-- SIMPLE CONTENT NAVIGATION -->\n<nav aria-label=\"Cospas-Sarsat guide contents\" style=\"background:#f7f9fa;border-left:3px solid #faae0c;border-radius:4px;margin:0 auto 64px;max-width:860px;padding:15px 18px;\">\n<p style=\"font-size:14px;line-height:1.8;margin:0;\"><strong>Dans ce guide :<\/strong> <a href=\"#what-is-cospas-sarsat\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Qu&rsquo;est-ce que Cospas-Sarsat ?<\/a> \u00b7 <a href=\"#sea-air-outdoor\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">SAR maritime, a\u00e9rien &#038; terrestre<\/a> \u00b7 <a href=\"#global-coverage\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Couverture mondiale<\/a> \u00b7 <a href=\"#rescue-chain\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">La cha\u00eene de sauvetage<\/a> \u00b7 <a href=\"#beacon-registration\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Enregistrement<\/a> \u00b7 <a href=\"#cospas-faq\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">FAQ<\/a><\/p>\n<\/nav>\n<!-- GLOBAL SAR DAY -->\n<section aria-labelledby=\"global-sar-day-title\" style=\"margin:0 0 74px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<h2 id=\"global-sar-day-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 24px;\">Pourquoi le 10 septembre est important<\/h2>\n<\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 30px;\">\n<img alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re de recherche et sauvetage survolant les montagnes alpines enneig\u00e9es\" decoding=\"async\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/images.unsplash.com\/photo-1534621107955-b06bbc17b043?auto=format&#038;fit=crop&#038;crop=center&#038;fm=jpg&#038;q=84&#038;w=2000&#038;h=1125\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">Recherche et sauvetage dans les Alpes. Photo via <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/photos\/photo-of-flight-of-red-and-white-rescue-helicopter-during-snow-daytime-IzgsIKFghrw\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Unsplash<\/a>.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Le 10 septembre 1982, un petit a\u00e9ronef s&rsquo;est \u00e9cras\u00e9 en Colombie-Britannique, au Canada. Trois personnes ont surv\u00e9cu et ont activ\u00e9 une balise de d\u00e9tresse r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e dans l&rsquo;\u00e9pave. Un satellite a d\u00e9tect\u00e9 la transmission et les informations de localisation qui en ont r\u00e9sult\u00e9 ont aid\u00e9 les sauveteurs \u00e0 les atteindre.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Ce fut le premier sauvetage attribu\u00e9 \u00e0 ce qui allait devenir le syst\u00e8me international Cospas-Sarsat.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Aujourd&rsquo;hui, le 10 septembre est reconnu comme la Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage, en hommage aux professionnels de la recherche et du sauvetage, et en particulier aux op\u00e9rateurs des centres de contr\u00f4le de mission, qui r\u00e9pondent aux alertes de d\u00e9tresse 24 heures sur 24, toute l&rsquo;ann\u00e9e.<\/p><p style=\"margin:0 0 18px;\">Pour la Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage 2026, les chiffres v\u00e9rifi\u00e9s de la campagne Cospas-Sarsat indiquent que le syst\u00e8me a contribu\u00e9 au sauvetage de plus de 70 000 personnes sur terre, en mer et dans les airs depuis 1982, au cours d&rsquo;environ 22 000 op\u00e9rations de recherche et sauvetage. <a href=\"https:\/\/sarday.406.org\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a href=\"https:\/\/sarday.406.org\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;font-weight:700;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-decoration-thickness:2px;text-underline-offset:4px;\" target=\"_blank\">D\u00e9couvrir la Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<hr style=\"border:0;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:0 auto 74px;max-width:860px;\"\/>\n<!-- WHAT IS COSPAS-SARSAT -->\n<section aria-labelledby=\"what-is-cospas-title\" id=\"what-is-cospas-sarsat\" style=\"margin:0 0 74px;scroll-margin-top:100px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<h2 id=\"what-is-cospas-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 24px;\">Qu&rsquo;est-ce que Cospas-Sarsat ?<\/h2>\n<\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 30px;\">\n<img alt=\"Vue d'ensemble du syst\u00e8me Cospas-Sarsat montrant les balises de d\u00e9tresse 406 MHz, les satellites, les terminaux utilisateurs locaux, les centres de contr\u00f4le de mission et les centres de coordination de sauvetage\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cospas-Sarsat-System-Overview.png\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">Vue d&rsquo;ensemble du syst\u00e8me Cospas-Sarsat : les balises de d\u00e9tresse 406 MHz compatibles sont d\u00e9tect\u00e9es par le r\u00e9seau satellitaire, trait\u00e9es par les terminaux utilisateurs locaux et les centres de contr\u00f4le de mission, puis achemin\u00e9es vers l&rsquo;autorit\u00e9 de recherche et sauvetage appropri\u00e9e. Graphique : NOAA\/Cospas-Sarsat.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Cospas-Sarsat constitue un syst\u00e8me international et intergouvernemental de recherche et sauvetage par satellite qui d\u00e9tecte et localise les balises de d\u00e9tresse d&rsquo;urgence 406 MHz compatibles et distribue leurs alertes vers les autorit\u00e9s responsables de la coordination des op\u00e9rations de sauvetage.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Il ne s&rsquo;agit pas d&rsquo;une entreprise de messagerie commerciale, d&rsquo;un r\u00e9seau t\u00e9l\u00e9phonique ou d&rsquo;un service li\u00e9 \u00e0 un seul fabricant de balises. Les PLB, EPIRB et ELT 406 MHz homologu\u00e9s de fabricants du monde entier sont con\u00e7us pour communiquer via la m\u00eame infrastructure SAR internationale.<\/p><p style=\"margin:0 0 18px;\">Que signifie Cospas-Sarsat ? SARSAT signifie Search and Rescue Satellite-Aided Tracking (suivi par satellite pour la recherche et le sauvetage). COSPAS provient du nom russe du syst\u00e8me de recherche et sauvetage par satellite d\u00e9velopp\u00e9 par l&rsquo;ancienne Union sovi\u00e9tique. Les deux programmes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9unis pour former le syst\u00e8me international Cospas-Sarsat.<\/p> <p style=\"margin:0 0 18px;\">En termes simples : une balise 406 MHz est activ\u00e9e ; les satellites d\u00e9tectent la transmission de d\u00e9tresse ; les stations au sol et les centres de contr\u00f4le de mission traitent et acheminent l&rsquo;alerte ; et l&rsquo;autorit\u00e9 locale de recherche et sauvetage responsable coordonne la r\u00e9ponse physique.<\/p><p style=\"font-size:13px;margin:0 0 22px;\"><a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/en\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Programme international Cospas-Sarsat \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"margin:0 0 10px;\">Consid\u00e9rez le syst\u00e8me en trois parties interconnect\u00e9es :<\/p>\n<ul style=\"margin:0;padding-left:24px;\">\n<li style=\"margin-bottom:8px;\"><strong>Le segment spatial<\/strong> \u2014 charges utiles satellitaires qui d\u00e9tectent les transmissions 406 MHz compatibles.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom:8px;\"><strong>Le segment terrestre<\/strong> \u2014 terminaux utilisateurs locaux et centres de contr\u00f4le de mission qui traitent et acheminent les donn\u00e9es d&rsquo;alerte de d\u00e9tresse.<\/li>\n<li><strong>La balise et son propri\u00e9taire<\/strong> \u2014 la balise fournit des informations d&rsquo;identit\u00e9 et de position ; l&rsquo;enregistrement ajoute un contexte humain utile.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/section>\n<!-- THREE SAR DOMAINS -->\n<section aria-labelledby=\"sea-air-outdoor-title\" id=\"sea-air-outdoor\" style=\"margin:0 0 74px;scroll-margin-top:100px;\">\n<div style=\"margin:0 auto 28px;max-width:860px;\">\n<p style=\"color:#7b4e0b;font-size:12px;font-weight:800;letter-spacing:.1em;margin:0 0 9px;text-transform:uppercase;\">Un syst\u00e8me \u00b7 trois environnements de sauvetage<\/p>\n<h2 id=\"sea-air-outdoor-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 18px;\">Recherche et sauvetage en milieu maritime, a\u00e9rien et terrestre<\/h2>\n<p style=\"color:#405664;font-size:18px;margin:0;\">La m\u00eame infrastructure Cospas-Sarsat 406 MHz prend en charge l&rsquo;alerte de d\u00e9tresse en mer, dans les airs et sur terrain \u00e9loign\u00e9. Bien que le type de balise puisse varier selon le cas d&rsquo;utilisation sp\u00e9cifique, le r\u00e9seau international de sauvetage qui le sous-tend ne change pas.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:18px;margin:0;\">\n<figure style=\"flex:1 1 300px;margin:0;min-width:0;\">\n<img alt=\"Balise de localisation personnelle Ocean Signal port\u00e9e par un utilisateur maritime \u00e9quip\u00e9 d'un gilet de sauvetage\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-scaled.png\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"font-size:14px;line-height:1.5;margin-top:10px;\"><strong>Maritime<\/strong><br\/><span style=\"color:#6c7b84;\">Les EPIRB prot\u00e8gent les navires ; les PLB ajoutent une protection au niveau individuel pour les marins, pagayeurs et \u00e9quipages.<\/span><\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure style=\"flex:1 1 300px;margin:0;min-width:0;\">\n<img alt=\"Ocean Signal rescueME PLB1 tenue dans le cockpit d'un a\u00e9ronef d'aviation g\u00e9n\u00e9rale\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Image-42.jpg\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;object-position:center 58%;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"font-size:14px;line-height:1.5;margin-top:10px;\"><strong>Aviation<\/strong><br\/><span style=\"color:#6c7b84;\">Les ELT aident \u00e0 localiser les a\u00e9ronefs ; une PLB peut rester avec un pilote ou un passager apr\u00e8s \u00e9vacuation ou amerrissage.<\/span><\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure style=\"flex:1 1 300px;margin:0;min-width:0;\">\n<img alt=\"Ocean Signal rescueME PLB1 activ\u00e9e dans un environnement montagneux \u00e9loign\u00e9\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ACooper2025_FSRACR_July8_0224-1024x683.jpg\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"font-size:14px;line-height:1.5;margin-top:10px;\"><strong>Plein air &#038; alpinisme<\/strong><br\/><span style=\"color:#6c7b84;\">Les PLB offrent aux randonneurs, alpinistes et voyageurs en zone recul\u00e9e une alerte de sauvetage d\u00e9di\u00e9e au-del\u00e0 de la couverture mobile.<\/span><\/figcaption>\n<\/figure>\n<\/div>\n<div style=\"margin:30px auto 0;max-width:860px;\">\n<p style=\"margin:0 0 20px;\">Ce r\u00f4le transversal est visible dans les donn\u00e9es officielles de sauvetage. En 2024, les donn\u00e9es d&rsquo;alerte Cospas-Sarsat ont contribu\u00e9 \u00e0 1 171 \u00e9v\u00e9nements SAR confirm\u00e9s : 496 maritimes, 479 terrestres et 196 a\u00e9riens. Ces incidents ont impliqu\u00e9 au moins 3 211 personnes secourues.<\/p>\n<div aria-label=\"2024 Cospas-Sarsat rescues by environment\" style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:24px 0 26px;\">\n<div style=\"align-items:baseline;display:flex;gap:16px;justify-content:space-between;padding:15px 0;border-bottom:1px solid #eef1f3;\"><span><strong>Maritime<\/strong><br\/><span style=\"color:#6c7b84;font-size:14px;\">496 \u00e9v\u00e9nements SAR<\/span><\/span><strong style=\"color:#d88400;font-size:25px;\">2 073 personnes secourues<\/strong><\/div>\n<div style=\"align-items:baseline;display:flex;gap:16px;justify-content:space-between;padding:15px 0;border-bottom:1px solid #eef1f3;\"><span><strong>Terrestre \/ plein air<\/strong><br\/><span style=\"color:#6c7b84;font-size:14px;\">479 \u00e9v\u00e9nements SAR<\/span><\/span><strong style=\"color:#d88400;font-size:25px;\">695 personnes secourues<\/strong><\/div>\n<div style=\"align-items:baseline;display:flex;gap:16px;justify-content:space-between;padding:15px 0;\"><span><strong>Aviation<\/strong><br\/><span style=\"color:#6c7b84;font-size:14px;\">196 \u00e9v\u00e9nements SAR<\/span><\/span><strong style=\"color:#d88400;font-size:25px;\">443 personnes secourues<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<p style=\"margin:18px 0 0;\">En nombre d&rsquo;\u00e9v\u00e9nements SAR 2024, la r\u00e9partition \u00e9tait de 42 % maritime, 41 % terrestre et 17 % a\u00e9rien. En nombre de personnes secourues, elle \u00e9tait de 64 % maritime, 22 % terrestre et 14 % a\u00e9rien.<\/p>\n<p style=\"font-size:13px;margin:14px 0 30px;\"><a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/images\/stories\/SystemDocs\/Current\/SD51-DEC25--EN--final.pdf#page=4\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Source : Programme international Cospas-Sarsat, System Data No. 51, d\u00e9cembre 2025, pp. 3-4 \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 30px;\">\n<a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/images\/stories\/SystemDocs\/Current\/SD51-DEC25--EN--final.pdf#page=4\" rel=\"noopener\" style=\"display:block;text-decoration:none;\" target=\"_blank\"><img alt=\"Carte mondiale montrant les \u00e9v\u00e9nements confirm\u00e9s de recherche et sauvetage 2024 pour lesquels les donn\u00e9es Cospas-Sarsat ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es, incluant les incidents ELT, EPIRB et PLB\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/cospas-sarsat-2024-confirmed-sar-events-map-system-data-51.png\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border:1px solid #e3e7e9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/><\/a>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.55;margin:8px auto 0;max-width:860px;\"><strong>Un syst\u00e8me de sauvetage mondial en pratique.<\/strong> Chaque point repr\u00e9sente un \u00e9v\u00e9nement SAR confirm\u00e9 de 2024 pour lequel les donn\u00e9es Cospas-Sarsat ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es. Jaune = ELT ; rouge = EPIRB ; bleu = PLB (terrestre) ; vert = PLB (aviation) ; violet = PLB (maritime). Source : Programme international Cospas-Sarsat, <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/images\/stories\/SystemDocs\/Current\/SD51-DEC25--EN--final.pdf#page=4\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">System Data No. 51, d\u00e9cembre 2025, Figure 1<\/a>.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<p style=\"margin:0;\">La r\u00e9partition g\u00e9ographique constitue l&rsquo;essentiel : le syst\u00e8me est utilis\u00e9 \u00e0 travers les oc\u00e9ans, les c\u00f4tes, les montagnes, les zones sauvages et les routes a\u00e9riennes du monde entier. Il ne s&rsquo;agit pas simplement d&rsquo;un r\u00e9seau de sauvetage maritime.<\/p>\n<p style=\"font-size:15px;margin:15px 0 0;\">Guides connexes : <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/quest-ce-quune-plb-guide-des-balises-de-localisation-personnelle\/\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;une balise de localisation personnelle ?<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/quest-ce-quune-radiobalise-de-localisation-de-position-durgence-ou-rls\/\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;une EPIRB ?<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<hr style=\"border:0;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:0 auto 74px;max-width:860px;\"\/>\n<!-- GLOBAL COVERAGE + SATELLITES -->\n<section aria-labelledby=\"global-coverage-title\" id=\"global-coverage\" style=\"margin:0 0 74px;scroll-margin-top:100px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<p style=\"color:#7b4e0b;font-size:12px;font-weight:800;letter-spacing:.1em;margin:0 0 9px;text-transform:uppercase;\">Un syst\u00e8me de sauvetage v\u00e9ritablement mondial<\/p>\n<h2 id=\"global-coverage-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 24px;\">Ce que signifie \u00ab couverture mondiale \u00bb avec Cospas-Sarsat<\/h2>\n<\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 30px;\">\n<a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Ocean-Signal-How-Cospas-Sarsat-works-Diagram.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" title=\"Ouvrir le diagramme Cospas-Sarsat en taille r\u00e9elle\" style=\"display:block;text-decoration:none;cursor:zoom-in;\">\n<img alt=\"Diagramme du fonctionnement de Cospas-Sarsat montrant la d\u00e9tection des balises de d\u00e9tresse 406 MHz via les satellites LEOSAR, MEOSAR et GEOSAR jusqu'aux autorit\u00e9s de recherche et sauvetage\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Ocean-Signal-How-Cospas-Sarsat-works-Diagram.png\" style=\"border:0;border-radius:0;display:block;width:100%;max-width:100%;height:auto;max-height:none;object-fit:contain;cursor:zoom-in;\"\/>\n<\/a>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">Fonctionnement de Cospas-Sarsat : une alerte de balise de d\u00e9tresse 406 MHz est d\u00e9tect\u00e9e par le r\u00e9seau satellitaire, trait\u00e9e par le segment terrestre et achemin\u00e9e vers l&rsquo;autorit\u00e9 de recherche et sauvetage appropri\u00e9e. <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Ocean-Signal-How-Cospas-Sarsat-works-Diagram.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;font-weight:600;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Ouvrir le diagramme en taille r\u00e9elle \u2192<\/a> Diagramme : Ocean Signal.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;margin:0 auto 28px;max-width:960px;border-bottom:1px solid #dfe5e8;border-top:1px solid #dfe5e8;\">\n<div style=\"flex:1 1 170px;padding:19px 12px 19px 0;\"><strong style=\"color:#d88400;display:block;font-size:28px;line-height:1.1;\">100 %<\/strong><span style=\"color:#405664;font-size:14px;\">de couverture de la surface terrestre<\/span><\/div>\n<div style=\"flex:1 1 170px;padding:19px 12px;\"><strong style=\"color:#d88400;display:block;font-size:28px;line-height:1.1;\">70+<\/strong><span style=\"color:#405664;font-size:14px;\">satellites sur les orbites LEO, MEO et GEO<\/span><\/div>\n<div style=\"flex:1 1 170px;padding:19px 12px;\"><strong style=\"color:#d88400;display:block;font-size:28px;line-height:1.1;\">34<\/strong><span style=\"color:#405664;font-size:14px;\">centres de contr\u00f4le de mission en veille, 24 h\/24 et 7 j\/7<\/span><\/div>\n<div style=\"flex:1 1 170px;padding:19px 0 19px 12px;\"><strong style=\"color:#d88400;display:block;font-size:28px;line-height:1.1;\"><5 min<\/strong><span style=\"color:#405664;font-size:14px;\">d\u00e9lai d&rsquo;alerte typique via MEOSAR<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">La Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage de Cospas-Sarsat d\u00e9crit le syst\u00e8me comme offrant une couverture \u00e0 100 % \u2014 chaque point de la surface terrestre. Il est con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour d\u00e9tecter les balises de d\u00e9tresse 406 MHz et relayer ces alertes via un r\u00e9seau international de recherche et sauvetage soutenu par les gouvernements.<\/p>\n<aside style=\"border-left:4px solid #faae0c;margin:26px 0;padding:2px 0 2px 20px;\">\n<p style=\"font-size:18px;font-weight:400;line-height:1.45;margin:0 0 9px;\">La couverture mondiale de Cospas-Sarsat n&rsquo;est pas identique \u00e0 la couverture des r\u00e9seaux satellitaires commerciaux.<\/p>\n<p style=\"color:#405664;margin:0;\">Cospas-Sarsat publie une couverture \u00e0 100 % de la surface terrestre pour les balises de d\u00e9tresse 406 MHz compatibles. En revanche, les documents de couverture propres \u00e0 Globalstar distinguent les couvertures primaire et p\u00e9riph\u00e9rique et indiquent que le service r\u00e9el peut varier selon le d\u00e9ploiement des passerelles, les licences locales, le terrain et d&rsquo;autres facteurs. Les communicateurs satellitaires commerciaux peuvent constituer des outils pr\u00e9cieux, mais ils utilisent un mod\u00e8le de r\u00e9seau diff\u00e9rent du syst\u00e8me d\u00e9di\u00e9 international de recherche et sauvetage Cospas-Sarsat.<\/p>\n<\/aside>\n<p style=\"font-size:13px;margin:0;\"><a href=\"https:\/\/sarday.406.org\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Cospas-Sarsat : couverture mondiale &#038; statistiques rapides MEOSAR<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/www.globalstar.com\/en-us\/coverage-maps\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Cartes de couverture Globalstar &#038; limitations<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"margin:34px auto 0;max-width:860px;\">\n<h3 style=\"color:#212b32;font-size:27px;font-weight:700;letter-spacing:-.015em;line-height:1.2;margin:0 0 12px;\">L&rsquo;infrastructure derri\u00e8re votre SOS<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Pour la Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage 2026, les chiffres cl\u00e9s v\u00e9rifi\u00e9s de Cospas-Sarsat d\u00e9crivent un r\u00e9seau mondial de 70+ satellites et 34 centres de contr\u00f4le de mission en veille 24 h\/24 et 7 j\/7, avec un d\u00e9lai d&rsquo;alerte MEOSAR typique de moins de cinq minutes.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Pour un aper\u00e7u op\u00e9rationnel plus d\u00e9taill\u00e9, le System Data No. 51 r\u00e9pertorie, au 31 d\u00e9cembre 2025, 3 charges utiles LEOSAR op\u00e9rationnelles, 11 charges utiles GEOSAR et 49 charges utiles MEOSAR \u2014 63 charges utiles SAR op\u00e9rationnelles au total. Au sol, il r\u00e9pertorie 49 LEOLUT, 29 GEOLUT et 26 MEOLUT \u2014 104 terminaux utilisateurs locaux en fonctionnement au total \u2014 ainsi que 31 centres de contr\u00f4le de mission en exploitation et 45 pays et organisations participants.<\/p>\n<p style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.55;margin:0 0 18px;\">Les deux publications officielles pr\u00e9sentent leurs chiffres sur des bases diff\u00e9rentes : la Journ\u00e9e mondiale SAR utilise des chiffres v\u00e9rifi\u00e9s arrondis au niveau de la campagne, tandis que le System Data No. 51 fournit un instantan\u00e9 d\u00e9taill\u00e9 de l&rsquo;\u00e9tat. Ce guide utilise les chiffres de la Journ\u00e9e mondiale SAR pour les communications principales et le rapport System Data pour la ventilation d\u00e9taill\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"font-size:13px;margin:0 0 34px;\"><a href=\"https:\/\/sarday.406.org\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Chiffres v\u00e9rifi\u00e9s de la Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/images\/stories\/SystemDocs\/Current\/SD51-DEC25--EN--final.pdf#page=3\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">System Data No. 51, Summary Status \u2192<\/a><\/p>\n<h3 style=\"color:#212b32;font-size:27px;font-weight:700;letter-spacing:-.015em;line-height:1.2;margin:0 0 12px;\">Trois couches satellitaires. Un syst\u00e8me de sauvetage.<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 20px;\">Cospas-Sarsat combine des charges utiles de recherche et sauvetage sur des satellites en diff\u00e9rents types d&rsquo;orbite. Chaque couche apporte un avantage diff\u00e9rent \u00e0 la d\u00e9tection et \u00e0 la localisation.<\/p>\n<h4 style=\"font-size:21px;line-height:1.3;margin:25px 0 8px;\">LEOSAR \u2014 Recherche et sauvetage en orbite terrestre basse<\/h4>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Les satellites LEOSAR \u00e9voluent en orbite terrestre basse et polaire. Leur mouvement relatif par rapport \u00e0 une balise permet des calculs de localisation utilisant l&rsquo;effet Doppler.<\/p>\n<h4 style=\"font-size:21px;line-height:1.3;margin:25px 0 8px;\">GEOSAR \u2014 Recherche et sauvetage g\u00e9ostationnaire<\/h4>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Les satellites GEOSAR apparaissent fixes au-dessus de la Terre, permettant une d\u00e9tection rapide l\u00e0 o\u00f9 la couverture est disponible. Parce qu&rsquo;ils ne se d\u00e9placent pas par rapport \u00e0 une balise comme le fait un satellite LEO, la position GNSS encod\u00e9e s&rsquo;av\u00e8re particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuse.<\/p>\n<h4 style=\"font-size:21px;line-height:1.3;margin:25px 0 8px;\">MEOSAR \u2014 Recherche et sauvetage en orbite terrestre moyenne<\/h4>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">MEOSAR utilise des charges utiles SAR \u00e0 bord de satellites de navigation incluant Galileo, GPS et GLONASS. Plusieurs satellites peuvent d\u00e9tecter la m\u00eame balise, permettant une alerte rapide et des calculs de localisation ind\u00e9pendants.<\/p>\n<blockquote style=\"border-left:4px solid #faae0c;color:#405664;font-size:18px;margin:28px 0 0;padding:3px 0 3px 20px;\"><strong style=\"color:#212b32;\">Distinction importante :<\/strong> MEOSAR peut estimer de mani\u00e8re ind\u00e9pendante la localisation d&rsquo;une balise \u00e0 partir de sa transmission 406 MHz. Le r\u00e9cepteur GNSS propre d&rsquo;une balise moderne peut en outre encoder une position plus pr\u00e9cise dans le message de d\u00e9tresse.<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/section>\n<hr style=\"border:0;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:0 auto 74px;max-width:860px;\"\/>\n<!-- BEACON SIGNAL -->\n<section aria-labelledby=\"beacon-signal-title\" style=\"margin:0 0 74px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><h2 id=\"beacon-signal-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 24px;\">Votre balise transmet bien plus qu&rsquo;un \u00ab SOS \u00bb<\/h2><\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 30px;\">\n<img alt=\"Exemples d'\u00e9tiquettes de balises 406 MHz montrant l'identifiant hexad\u00e9cimal, le num\u00e9ro de s\u00e9rie et les informations d'identification sur une EPIRB et une PLB Ocean Signal\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/406MHz-Beacon-Serial-Examples-from-EPIRB-and-PLB.png\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">Exemples d&rsquo;\u00e9tiquettes d&rsquo;identification pr\u00e9sentes sur les balises PLB et EPIRB Ocean Signal 406 MHz. L&rsquo;identifiant hexad\u00e9cimal \/ UIN de la balise constitue l&rsquo;identit\u00e9 unique utilis\u00e9e dans la cha\u00eene d&rsquo;alerte de d\u00e9tresse et d&rsquo;enregistrement. Image : Ocean Signal.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Lorsqu&rsquo;elle est activ\u00e9e, une balise d&rsquo;urgence compatible transmet un message de d\u00e9tresse cod\u00e9 num\u00e9riquement dans la bande de fr\u00e9quences 406,0\u2013406,1 MHz prot\u00e9g\u00e9e internationalement.<\/p><p style=\"margin:0 0 18px;\">L&rsquo;identit\u00e9 unique est commun\u00e9ment appel\u00e9e identifiant hexad\u00e9cimal ou UIN. Les balises 406 MHz de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration utilisent un identifiant hexad\u00e9cimal de 15 caract\u00e8res ; les balises de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration utilisent un identifiant de 23 caract\u00e8res. Il s&rsquo;agit de l&rsquo;identifiant cl\u00e9 utilis\u00e9 pour relier l&rsquo;identit\u00e9 de balise transmise au dossier d&rsquo;enregistrement appropri\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 10px;\">Le message peut inclure :<\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 18px;padding-left:24px;\">\n<li style=\"margin-bottom:8px;\"><strong>Une identit\u00e9 de balise unique<\/strong> \u2014 souvent appel\u00e9e identifiant hexad\u00e9cimal ou num\u00e9ro d&rsquo;identification unique.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom:8px;\"><strong>Codage du pays et du protocole<\/strong> \u2014 associant la balise au syst\u00e8me national appropri\u00e9.<\/li>\n<li style=\"margin-bottom:8px;\"><strong>Position GNSS<\/strong> \u2014 lorsque la balise dispose d&rsquo;un positionnement valide.<\/li>\n<li><strong>Donn\u00e9es de correction d&rsquo;erreur<\/strong> \u2014 aidant le syst\u00e8me \u00e0 interpr\u00e9ter de mani\u00e8re fiable la transmission num\u00e9rique.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-size:20px;font-weight:400;line-height:1.5;margin:26px 0 0;\">Votre identifiant hexad\u00e9cimal identifie la balise. L&rsquo;enregistrement aide les sauveteurs \u00e0 comprendre qui peut \u00eatre en difficult\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<!-- TECHNOLOGIES -->\n<section aria-labelledby=\"beacon-tech-title\" style=\"margin:0 0 74px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><h2 id=\"beacon-tech-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 24px;\">Les technologies 406 MHz, GNSS, 121,5 MHz, AIS et RLS remplissent des fonctions diff\u00e9rentes<\/h2><\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 30px;\">\n<img alt=\"Ocean Signal rescueME PLB3 install\u00e9e dans un gilet de sauvetage\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/PLB3-Lifejacket.jpg\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">La rescueME PLB3 combine l&rsquo;alerte mondiale 406 MHz avec GNSS, radiogoniom\u00e9trie 121,5 MHz, AIS et service de liaison retour. Image : Ocean Signal.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto 22px;max-width:860px;\"><p style=\"margin:0;\">Ces technologies sont souvent regroup\u00e9es dans les sp\u00e9cifications des balises, mais chacune remplit un r\u00f4le diff\u00e9rent.<\/p><\/div>\n<div aria-label=\"Emergency beacon technology comparison\" role=\"region\" style=\"overflow-x:auto;margin:0 auto 24px;max-width:100%;\" tabindex=\"0\">\n<table style=\"border-collapse:collapse;min-width:720px;width:100%;font-size:15px;line-height:1.55;\">\n<thead><tr><th style=\"border-bottom:2px solid #212b32;padding:12px 14px;text-align:left;\">Technologie<\/th><th style=\"border-bottom:2px solid #212b32;padding:12px 14px;text-align:left;\">R\u00f4le principal<\/th><th style=\"border-bottom:2px solid #212b32;padding:12px 14px;text-align:left;\">Ce qu&rsquo;elle apporte<\/th><\/tr><\/thead>\n<tbody>\n<tr><th scope=\"row\" style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;text-align:left;vertical-align:top;\">406 MHz<\/th><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Alerte de d\u00e9tresse satellitaire mondiale<\/td><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Transporte les donn\u00e9es de d\u00e9tresse et l&rsquo;identit\u00e9 de la balise via Cospas-Sarsat.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\" style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;text-align:left;vertical-align:top;\">GNSS \/ GPS<\/th><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Position pr\u00e9cise<\/td><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Les coordonn\u00e9es peuvent \u00eatre encod\u00e9es dans le message de d\u00e9tresse 406 MHz.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\" style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;text-align:left;vertical-align:top;\">121,5 MHz<\/th><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Radiogoniom\u00e9trie locale<\/td><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Les \u00e9quipes SAR \u00e9quip\u00e9es peuvent utiliser la radiogoniom\u00e9trie lors de l&rsquo;approche finale de la balise.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\" style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;text-align:left;vertical-align:top;\">AIS<\/th><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Alerte maritime locale<\/td><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Sur les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s AIS, les navires compatibles \u00e0 proximit\u00e9 peuvent voir la localisation de la personne en d\u00e9tresse.<\/td><\/tr>\n<tr><th scope=\"row\" style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;text-align:left;vertical-align:top;\">RLS<\/th><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Accus\u00e9 de r\u00e9ception retour<\/td><td style=\"border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:13px 14px;vertical-align:top;\">Confirme \u00e0 une balise compatible RLS que son alerte a \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue et localis\u00e9e par le syst\u00e8me.<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><p style=\"margin:0;\">La fr\u00e9quence 121,5 MHz demeure pertinente. La surveillance satellitaire des anciennes balises de d\u00e9tresse uniquement 121,5 MHz a pris fin en 2009, mais la fr\u00e9quence 121,5 MHz continue de fournir une capacit\u00e9 de radiogoniom\u00e9trie locale sur de nombreuses balises 406 MHz modernes.<\/p><p style=\"font-size:15px;margin:15px 0 0;\">Pour un exemple actuel, la <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/products\/rescueme-plb3-balise-de-secours\/\" style=\"color:#212b32;font-weight:400;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Ocean Signal rescueME PLB3<\/a> combine l&rsquo;alerte Cospas-Sarsat 406 MHz, le GNSS, la radiogoniom\u00e9trie 121,5 MHz, l&rsquo;AIS local et le service de liaison retour dans une seule balise personnelle.<\/p><\/div>\n<\/section>\n<hr style=\"border:0;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:0 auto 74px;max-width:860px;\"\/>\n<!-- RESCUE CHAIN -->\n<section aria-labelledby=\"rescue-chain-title\" id=\"rescue-chain\" style=\"margin:0 0 74px;scroll-margin-top:100px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><h2 id=\"rescue-chain-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 18px;\">De l&rsquo;activation du SOS \u00e0 une r\u00e9ponse humaine de sauvetage<\/h2><p style=\"color:#405664;font-size:18px;margin:0 0 28px;\">La cha\u00eene de sauvetage commence par une action humaine critique : reconna\u00eetre une urgence grave et activer la balise. De l\u00e0, l&rsquo;alerte de d\u00e9tresse se d\u00e9place \u00e0 travers le r\u00e9seau satellitaire et terrestre avant d&rsquo;atteindre les personnes qui coordonnent le sauvetage physique.<\/p><\/div>\n<div style=\"margin:0 0 58px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><h3 style=\"font-size:27px;line-height:1.2;margin:0 0 16px;\">1. Urgence SOS \u2014 activer la balise<\/h3><\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 28px;\"><img alt=\"Ocean Signal rescueME PLB1 activ\u00e9e manuellement pour transmettre une alerte de d\u00e9tresse 406 MHz\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/rescueME-PLB1-In-Hand-being-Activated-406Mhz-scaled.jpg\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/><figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">La cha\u00eene de sauvetage commence lorsque la personne en d\u00e9tresse active sa balise 406 MHz. Image : Ocean Signal.<\/figcaption><\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><p style=\"margin:0;\">Dans une urgence grave et imminente, l&rsquo;activation d&rsquo;une PLB, EPIRB ou ELT d\u00e9clenche le processus d&rsquo;alerte de d\u00e9tresse. La balise commence \u00e0 transmettre son identit\u00e9 num\u00e9rique unique 406 MHz et, sur les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s GNSS disposant d&rsquo;un positionnement valide, sa position au syst\u00e8me satellitaire Cospas-Sarsat.<\/p><\/div>\n<\/div><div style=\"margin:0 0 48px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<h3 style=\"font-size:27px;line-height:1.2;margin:0 0 14px;\">2. Les satellites d\u00e9tectent le signal de d\u00e9tresse 406 MHz<\/h3>\n<p style=\"margin:0;\">Les charges utiles de recherche et sauvetage LEOSAR, GEOSAR et MEOSAR peuvent d\u00e9tecter la transmission de la balise et relayer les donn\u00e9es de d\u00e9tresse dans le segment terrestre Cospas-Sarsat. Cospas-Sarsat indique que les signaux compatibles peuvent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s partout sur Terre, MEOSAR permettant des d\u00e9lais d&rsquo;alerte de moins de cinq minutes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin:0 0 58px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><h3 style=\"font-size:27px;line-height:1.2;margin:0 0 16px;\">3. Les terminaux utilisateurs locaux re\u00e7oivent les donn\u00e9es satellitaires<\/h3><\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 28px;\"><img alt=\"Rad\u00f4mes de station terrienne MEOLUT Cospas-Sarsat r\u00e9els\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.sarsat.noaa.gov\/wp-content\/uploads\/six-meoluts-800px.jpg\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/><figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">Infrastructure terrestre MEOLUT Cospas-Sarsat r\u00e9elle. Image : NOAA SARSAT \/ avec l&rsquo;aimable autorisation de Cospas-Sarsat. <a href=\"https:\/\/www.sarsat.noaa.gov\/ground-stations\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Source \u2192<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><p style=\"margin:0;\">Les stations au sol appel\u00e9es terminaux utilisateurs locaux (LUT) re\u00e7oivent les liaisons descendantes satellitaires, traitent les donn\u00e9es de balise et g\u00e9n\u00e8rent les informations d&rsquo;alerte de d\u00e9tresse et de localisation. Les MEOLUT re\u00e7oivent les donn\u00e9es de recherche et sauvetage des satellites en orbite terrestre moyenne.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin:0 0 58px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><h3 style=\"font-size:27px;line-height:1.2;margin:0 0 16px;\">4. Les centres de contr\u00f4le de mission acheminent l&rsquo;alerte de d\u00e9tresse<\/h3><\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 28px;\"><img alt=\"Poste de travail d'op\u00e9rateur \u00e0 l'int\u00e9rieur du centre de contr\u00f4le de mission Cospas-Sarsat des \u00c9tats-Unis\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.sarsat.noaa.gov\/wp-content\/uploads\/MCC-Img-05-e1632168126498.jpg\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/><figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">Centre de contr\u00f4le de mission des \u00c9tats-Unis au Satellite Operations Facility de la NOAA, Suitland, Maryland. Image : NOAA SARSAT. <a href=\"https:\/\/www.sarsat.noaa.gov\/mission-control-center\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Source \u2192<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><p style=\"margin:0 0 18px;\">Les centres de contr\u00f4le de mission collectent et acheminent les informations d&rsquo;alerte de d\u00e9tresse 406 MHz re\u00e7ues des LUT et d&rsquo;autres MCC vers les centres de coordination de sauvetage et les points de contact de recherche et sauvetage appropri\u00e9s.<\/p><p style=\"margin:0;\">Lorsqu&rsquo;une balise enregistr\u00e9e est impliqu\u00e9e, son identit\u00e9 unique peut \u00eatre reli\u00e9e aux informations d\u00e9tenues dans le syst\u00e8me d&rsquo;enregistrement appropri\u00e9. C&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;un identifiant hexad\u00e9cimal technique commence \u00e0 faire partie d&rsquo;un v\u00e9ritable dossier de recherche et sauvetage.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin:0;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<h3 style=\"font-size:27px;line-height:1.2;margin:0 0 16px;\">5. Puis la cha\u00eene devient humaine<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Une fois l\u2019alerte \u00e9valu\u00e9e par l\u2019autorit\u00e9 de sauvetage responsable, la cha\u00eene satellite et des syst\u00e8mes au sol laisse place \u00e0 quelque chose de bien plus humain : les services de secours capables de rejoindre la personne en d\u00e9tresse.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 30px;\">La nature exacte de l\u2019intervention d\u00e9pend du lieu de l\u2019urgence et des moyens disponibles. Dans le monde entier, cela peut impliquer des garde-c\u00f4tes nationaux, des \u00e9quipes militaires de recherche et sauvetage, des organisations de canots de sauvetage b\u00e9n\u00e9voles, des services de secours en montagne, des \u00e9quipes m\u00e9dicales sp\u00e9cialis\u00e9es, des services d\u2019urgence locaux et, parfois, des navires d\u00e9j\u00e0 \u00e0 proximit\u00e9 de la zone.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:34px 28px;margin:0 auto;max-width:1120px;\">\n<figure style=\"flex:1 1 47%;margin:0;min-width:300px;\">\n<img alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re secourant une victime en mer pr\u00e8s de Porquerolles, en France\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.unsplash.com\/photo-1748937428370-9772b4be7835?auto=format&#038;fit=crop&#038;crop=center&#038;fm=jpg&#038;q=84&#038;w=1600&#038;h=900\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.58;margin:10px 0 0;\"><strong style=\"color:#212b32;\">Recherche et sauvetage par h\u00e9licopt\u00e8re \u2014 France.<\/strong> Un sauvetage par h\u00e9licopt\u00e8re depuis l\u2019eau pr\u00e8s de Porquerolles, Hy\u00e8res. Photo : <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/photos\/a-helicopter-rescues-someone-from-the-water-llLJkznegDQ\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Renaud Confavreux \/ Unsplash<\/a>.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure style=\"flex:1 1 47%;margin:0;min-width:300px;\">\n<img alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re MH-60 Jayhawk des garde-c\u00f4tes des \u00c9tats-Unis et son \u00e9quipage lors d\u2019un entra\u00eenement de sauvetage en Arctique, en Alaska\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.unsplash.com\/photo-1772140994501-a12bbc57a1e5?auto=format&#038;fit=crop&#038;crop=center&#038;fm=jpg&#038;q=84&#038;w=1600&#038;h=900\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.58;margin:10px 0 0;\"><strong style=\"color:#212b32;\">Garde-c\u00f4tes &#038; SAR militaire \u2014 \u00c9tats-Unis.<\/strong> Un MH-60 Jayhawk des garde-c\u00f4tes am\u00e9ricains lors d\u2019un entra\u00eenement m\u00e9dical et de sauvetage en Arctique men\u00e9 conjointement avec du personnel de l\u2019US Navy et de l\u2019US Air Force \u00e0 Kodiak, en Alaska. Photo : <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/photos\/coast-guard-helicopter-and-crew-member-on-tarmac-with-mountains-cGJs0P-QtSU\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Navy Medicine \/ Unsplash<\/a>.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure style=\"flex:1 1 47%;margin:0;min-width:300px;\">\n<img alt=\"Entra\u00eenement en mer d\u2019un \u00e9quipage de canot de sauvetage c\u00f4tier de la RNLI\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.unsplash.com\/photo-1613993854053-151c103d3fb6?auto=format&#038;fit=crop&#038;crop=center&#038;fm=jpg&#038;q=84&#038;w=1600&#038;h=900\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.58;margin:10px 0 0;\"><strong style=\"color:#212b32;\">Recherche et sauvetage en canot \u2014 Royaume-Uni &#038; Irlande.<\/strong> Entra\u00eenement d\u2019un \u00e9quipage de secours c\u00f4tier de la RNLI au large de Teignmouth. Photo : <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/photos\/people-riding-orange-and-white-boat-on-sea-during-daytime-Ja3IsLM9Mzw\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Ray Harrington \/ Unsplash<\/a>.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure style=\"flex:1 1 47%;margin:0;min-width:300px;\">\n<img alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re de secours suisse Rega en approche pour une mission de sauvetage a\u00e9rien en montagne\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.unsplash.com\/photo-1673101873283-0bfbeb3d307b?auto=format&#038;fit=crop&#038;crop=center&#038;fm=jpg&#038;q=84&#038;w=1600&#038;h=900\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.58;margin:10px 0 0;\"><strong style=\"color:#212b32;\">Sauvetage a\u00e9rien en montagne \u2014 Suisse.<\/strong> H\u00e9licopt\u00e8re de secours suisse Rega 2 en approche. Photo : <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/photos\/a-red-and-white-helicopter-flying-through-a-blue-sky-D7HhzGMyj4U\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Christian J. \/ Unsplash<\/a>.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure style=\"flex:1 1 47%;margin:0;min-width:300px;\">\n<img alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re de recherche et sauvetage survolant des bateaux de secours au large de la Su\u00e8de\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.unsplash.com\/photo-1750398447687-7f325c994b2a?auto=format&#038;fit=crop&#038;crop=center&#038;fm=jpg&#038;q=84&#038;w=1600&#038;h=900\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.58;margin:10px 0 0;\"><strong style=\"color:#212b32;\">Sauvetage int\u00e9gr\u00e9 mer &#038; air \u2014 Su\u00e8de.<\/strong> H\u00e9licopt\u00e8re de recherche et sauvetage en intervention au-dessus de l\u2019eau, aux c\u00f4t\u00e9s de bateaux de secours \u00e0 Sm\u00f6gen. Photo : <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/photos\/a-helicopter-flies-over-the-ocean-with-rescue-boats-jSE9iU_UMtc\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Jacob Asker \/ Unsplash<\/a>.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure style=\"flex:1 1 47%;margin:0;min-width:300px;\">\n<img alt=\"Des ambulanciers prodiguant une assistance m\u00e9dicale \u00e0 une personne bless\u00e9e en milieu bois\u00e9\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/images.unsplash.com\/photo-1755718670126-5755700e7ebd?auto=format&#038;fit=crop&#038;crop=center&#038;fm=jpg&#038;q=84&#038;w=1600&#038;h=900\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.58;margin:10px 0 0;\"><strong style=\"color:#212b32;\">Intervention d\u2019urgence au sol &#038; en milieu naturel.<\/strong> Des ambulanciers prenant en charge une personne bless\u00e9e en milieu bois\u00e9 \u2014 un rappel que la r\u00e9ponse finale n\u2019implique pas toujours un a\u00e9ronef ou un bateau de secours. Photo : <a href=\"https:\/\/unsplash.com\/photos\/paramedics-attend-to-an-injured-person-in-the-woods-gcMjynk1DBY\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Frederick Shaw \/ Unsplash<\/a>.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<\/div>\n<div style=\"margin:28px auto 0;max-width:860px;\">\n<p style=\"font-size:20px;font-weight:400;line-height:1.5;margin:0 0 12px;\">Un syst\u00e8me mondial de d\u00e9tresse peut alimenter de tr\u00e8s nombreuses r\u00e9ponses locales, tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\">Cospas-Sarsat n\u2019exploite ni l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, ni le canot de sauvetage, ni l\u2019ambulance. Son r\u00f4le consiste \u00e0 faire entrer une alerte de d\u00e9tresse 406 MHz et des informations de localisation dans la cha\u00eene internationale de recherche et sauvetage, afin que l\u2019autorit\u00e9 nationale ou locale comp\u00e9tente puisse coordonner l\u2019intervention.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<hr style=\"border:0;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:0 auto 74px;max-width:860px;\"\/>\n<!-- REGISTRATION -->\n<section aria-labelledby=\"beacon-registration-title\" id=\"beacon-registration\" style=\"margin:0 0 74px;scroll-margin-top:100px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><h2 id=\"beacon-registration-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 24px;\">Pourquoi l\u2019enregistrement de votre balise est important<\/h2><\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 30px;\"><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/survivor-stories\/secours-en-montagne-en-difficulte-comment-une-plb-et-le-travail-dequipe-ont-sauve-une-vie-lors-du-marathon-tout-terrain-le-plus-difficile-de-nouvelle-zelande\/\" style=\"display:block;text-decoration:none;\"><img alt=\"H\u00e9licopt\u00e8re de secours en montagne h\u00e9litreuillant un coureur bless\u00e9 vers la s\u00e9curit\u00e9 apr\u00e8s l\u2019activation d\u2019une Ocean Signal rescueME PLB en Nouvelle-Z\u00e9lande\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Georgia-is-rescued-1.jpg\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/><\/a><figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">Un ambulancier h\u00e9litreuille un coureur bless\u00e9 vers la s\u00e9curit\u00e9 lors du Mount Difficulty Challenge, \u00e0 Central Otago, en Nouvelle-Z\u00e9lande, apr\u00e8s l\u2019activation d\u2019une Ocean Signal rescueME PLB. Image : r\u00e9cit de survivant Ocean Signal. <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/survivor-stories\/secours-en-montagne-en-difficulte-comment-une-plb-et-le-travail-dequipe-ont-sauve-une-vie-lors-du-marathon-tout-terrain-le-plus-difficile-de-nouvelle-zelande\/\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Lire le r\u00e9cit du sauvetage \u2192<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">L\u2019enregistrement ne permet pas au satellite de d\u00e9tecter votre balise plus rapidement. Une balise compatible non enregistr\u00e9e peut toujours transmettre une alerte de d\u00e9tresse 406 MHz.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">L\u2019enregistrement modifie les informations dont disposent les services de recherche et sauvetage une fois l\u2019alerte re\u00e7ue. Selon le pays et le type de balise, un dossier d\u2019enregistrement peut inclure les coordonn\u00e9es du propri\u00e9taire, des contacts d\u2019urgence, des informations sur le navire ou l\u2019a\u00e9ronef, ainsi que d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments aidant les sauveteurs \u00e0 comprendre l\u2019incident.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Fin 2024, les administrations nationales ont d\u00e9clar\u00e9 environ 2,5 millions de balises 406 MHz enregistr\u00e9es dans le monde. Cospas-Sarsat a estim\u00e9 la population mondiale de balises potentiellement activables \u00e0 environ 3,4 millions, selon sa m\u00e9thode fond\u00e9e sur le taux d\u2019enregistrement. C\u2019est l\u2019enregistrement qui permet de relier, parmi des millions, l\u2019identit\u00e9 unique d\u2019une balise \u00e0 des informations utiles sur la personne, le navire ou l\u2019a\u00e9ronef qui s\u2019y rattache.<\/p>\n<p style=\"font-size:13px;margin:0 0 24px;\"><a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/images\/stories\/SystemDocs\/Current\/SD51-DEC25--EN--final.pdf#page=13\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Source : Cospas-Sarsat System Data n\u00b0 51, Population de balises \u2192<\/a><\/p>\n<blockquote style=\"border-left:4px solid #faae0c;color:#405664;font-size:18px;margin:27px 0;padding:3px 0 3px 20px;\">L\u2019enregistrement n\u2019acc\u00e9l\u00e8re pas le satellite. En revanche, il peut rendre l\u2019alerte bien plus informative lorsqu\u2019elle parvient aux personnes qui coordonnent l\u2019intervention.<\/blockquote>\n<\/div>\n<!-- COUNTRY LINKS -->\n<div style=\"margin:44px auto 0;max-width:960px;\">\n<h3 style=\"font-size:28px;letter-spacing:-.015em;line-height:1.2;margin:0 0 10px;\">Enregistrement des PLB, EPIRB et balises 406 MHz par pays<\/h3>\n<p style=\"color:#405664;margin:0 0 24px;max-width:860px;\">L\u2019enregistrement des PLB et des EPIRB est g\u00e9r\u00e9 au niveau national. Enregistrez-vous selon le code pays programm\u00e9 dans la balise, et non simplement selon le pays dans lequel vous voyagez. Il s\u2019agit des principales ressources nationales couvertes dans le guide PLB d\u2019Ocean Signal, mises \u00e0 jour lorsque le registre national a chang\u00e9.<\/p>\n<div style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;display:flex;flex-wrap:wrap;gap:0 36px;\">\n<div style=\"flex:1 1 420px;min-width:280px;\">\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Royaume-Uni<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/register-406-beacons\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Registre britannique des balises 406 MHz \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>\u00c9tats-Unis<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/beaconregistration.noaa.gov\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Enregistrement des balises NOAA \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Canada<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.canada.ca\/en\/air-force\/services\/search-rescue\/beacon-registry.html?lang=en\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Registre canadien des balises \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Australie<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/beacons.amsa.gov.au\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Enregistrement des balises AMSA \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Nouvelle-Z\u00e9lande<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/beacons.org.nz\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Enregistrement des balises RCCNZ \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>France<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.registre406.cnes.fr\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Registre fran\u00e7ais des balises 406 MHz (CNES) \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Allemagne<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.seenotretter.de\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Point d\u2019entr\u00e9e d\u2019information SAR \/ balises en Allemagne \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Italie<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Informations des garde-c\u00f4tes italiens \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"flex:1 1 420px;min-width:280px;\">\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Espagne<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.sasemar.es\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Salvamento Mar\u00edtimo \/ SASEMAR \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Pays-Bas<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.kustwacht.nl\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Garde-c\u00f4tes des Pays-Bas \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Su\u00e8de<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.sjofartsverket.se\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Administration maritime su\u00e9doise \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Norv\u00e8ge<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.brs.no\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Registre norv\u00e9gien des balises \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Danemark<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/dma.dk\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Autorit\u00e9 maritime danoise \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Finlande<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.traficom.fi\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Traficom \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Japon<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/www.kaiho.mlit.go.jp\/e\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Garde-c\u00f4tes du Japon \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"border-bottom:1px solid #e7ecef;margin:0;padding:16px 0;\"><strong>Pays non list\u00e9 ?<\/strong><br\/><a href=\"https:\/\/406registration.com\/contact-list\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Contacts officiels Cospas-Sarsat pour l\u2019enregistrement des balises \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.55;margin:16px 0 0;\">Important : plusieurs pays appliquent des autorit\u00e9s ou des proc\u00e9dures diff\u00e9rentes selon le type de balise et le codage. Pour tout pays o\u00f9 le lien national ci-dessus constitue un point de d\u00e9part d\u2019information plut\u00f4t qu\u2019un registre direct, confirmez la bonne d\u00e9marche d\u2019enregistrement PLB, EPIRB ou ELT via l\u2019annuaire officiel des contacts Cospas-Sarsat pour l\u2019enregistrement des balises.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"margin:42px auto 0;max-width:860px;\">\n<h3 style=\"font-size:27px;line-height:1.2;margin:0 0 12px;\">La programmation, l\u2019enregistrement SAR et l\u2019enregistrement produit Ocean Signal sont diff\u00e9rents<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La programmation d\u2019une balise d\u00e9finit le codage de transmission homologu\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la balise, y compris son identit\u00e9 pays et son protocole.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L\u2019enregistrement officiel d\u2019une balise 406 MHz relie l\u2019identit\u00e9 de la balise aux informations accessibles aux autorit\u00e9s de recherche et sauvetage.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\">L\u2019enregistrement produit ou de garantie Ocean Signal concerne la propri\u00e9t\u00e9 du produit et les avantages de garantie applicables. Il ne remplace pas l\u2019enregistrement SAR officiel.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;margin:42px auto 0;max-width:860px;padding-top:34px;\">\n<h3 style=\"font-size:27px;line-height:1.2;margin:0 0 12px;\">Propri\u00e9taires de balises au Royaume-Uni : un changement important en 2026<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">De nouvelles exigences d\u2019enregistrement des PLB au Royaume-Uni sont entr\u00e9es en vigueur le 15 avril 2026.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Les PLB transport\u00e9es \u00e0 bord de navires battant pavillon britannique, d\u2019a\u00e9roglisseurs et d\u2019embarcations \u00e0 propulsion m\u00e9canique telles que les jet-skis doivent d\u00e9sormais \u00eatre enregistr\u00e9es aupr\u00e8s du registre britannique des balises 406 MHz.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L\u2019obligation l\u00e9gale sp\u00e9cifique ne s\u2019\u00e9tend pas, au titre de ces dispositions, aux PLB transport\u00e9es sur des embarcations non motoris\u00e9es telles que les kayaks, cano\u00ebs et paddleboards, bien que la Maritime and Coastguard Agency encourage un enregistrement plus large.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">La MCA a indiqu\u00e9 que 92 % des alertes de d\u00e9tresse 406 MHz re\u00e7ues au Royaume-Uni en 2024 \u00e9taient de fausses alertes. Un enregistrement pr\u00e9cis constitue une source d\u2019information suppl\u00e9mentaire utile lorsqu\u2019une activation fait l\u2019objet d\u2019une enqu\u00eate.<\/p><p style=\"font-size:13px;margin:0 0 18px;\"><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/mgn-665-mf-amendment-1-mandatory-registration-of-epirbs-and-plbs\/mgn-665-mf-amendment-1-mandatory-registration-of-epirbs-and-plbs-used-on-uk-registered-ships-hovercraft-and-watercraft\" rel=\"noopener\" style=\"color:#405664;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">MCA MGN 665 (M+F) Amendment 1 \u2014 exigences d\u2019enregistrement et donn\u00e9es 2024 sur les fausses alertes \u2192<\/a><\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/register-406-beacons\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;font-weight:700;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-decoration-thickness:2px;text-underline-offset:4px;\" target=\"_blank\">Enregistrer ou mettre \u00e0 jour une balise au Royaume-Uni \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;margin:42px auto 0;max-width:860px;padding-top:34px;\">\n<h3 style=\"font-size:27px;line-height:1.2;margin:0 0 12px;\">Acheter, vendre ou offrir une balise<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Un Hex ID ne \u00ab sait \u00bb pas automatiquement qu\u2019une balise a chang\u00e9 de propri\u00e9taire. Si vous achetez une balise d\u2019occasion, assurez-vous que son enregistrement officiel est correctement transf\u00e9r\u00e9 ou renouvel\u00e9. Si vous vendez ou offrez une balise, informez le registre concern\u00e9 afin que vos coordonn\u00e9es ne lui soient plus associ\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\">Lorsqu\u2019une balise est mise hors service ou d\u00e9truite, annulez ou mettez \u00e0 jour son enregistrement et \u00e9liminez la balise et la batterie conform\u00e9ment aux recommandations du fabricant et aux r\u00e8gles locales.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<hr style=\"border:0;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:0 auto 74px;max-width:860px;\"\/>\n<!-- REAL OCEAN SIGNAL RESCUE PROOF -->\n<section aria-labelledby=\"real-rescues-title\" style=\"margin:0 0 74px;\">\n<div style=\"margin:0 auto 28px;max-width:860px;\"><p style=\"color:#7b4e0b;font-size:12px;font-weight:800;letter-spacing:.1em;margin:0 0 9px;text-transform:uppercase;\">Extraits des r\u00e9cits de survivants Ocean Signal<\/p><h2 id=\"real-rescues-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 18px;\">\u00c0 quoi ressemble la cha\u00eene de sauvetage dans la vie r\u00e9elle<\/h2><p style=\"color:#405664;font-size:18px;margin:0;\">Le syst\u00e8me peut sembler abstrait tant que vous ne voyez pas les personnes \u00e0 l\u2019autre bout de la cha\u00eene.<\/p><\/div>\n<div style=\"display:flex;flex-wrap:wrap;gap:22px;margin:0 0 26px;\">\n<figure style=\"flex:1 1 430px;margin:0;min-width:0;\">\n<img alt=\"Kayakiste de mer impliqu\u00e9 dans un sauvetage Ocean Signal rescueME PLB1 au Royaume-Uni\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/ss-attachments\/1000018340.jpg\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"font-size:14px;line-height:1.5;margin-top:10px;\"><strong>Maritime \u2014 Solent, Royaume-Uni<\/strong><br\/><span style=\"color:#6c7b84;\">L\u2019activation d\u2019une PLB1 a permis d\u2019alerter les garde-c\u00f4tes lors d\u2019une urgence en kayak, avant qu\u2019une embarcation de la RNLI ne r\u00e9cup\u00e8re la victime.<\/span><br\/><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/survivor-stories\/le-plb1-aide-au-sauvetage-dun-kayakiste-au-royaume-uni\/\" style=\"color:#212b32;font-weight:700;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Lire le r\u00e9cit \u2192<\/a><\/figcaption>\n<\/figure>\n<figure style=\"flex:1 1 430px;margin:0;min-width:0;\">\n<img alt=\"Arri\u00e8re-pays n\u00e9o-z\u00e9landais o\u00f9 un randonneur solitaire bless\u00e9 a activ\u00e9 une Ocean Signal rescueME PLB1\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/ss-attachments\/000012.JPG\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"font-size:14px;line-height:1.5;margin-top:10px;\"><strong>Plein air \/ montagne \u2014 Nouvelle-Z\u00e9lande<\/strong><br\/><span style=\"color:#6c7b84;\">Apr\u00e8s une fracture de la cheville dans un arri\u00e8re-pays dense, une alerte PLB1 a d\u00e9clench\u00e9 une recherche par h\u00e9licopt\u00e8re et un h\u00e9litreuillage sur \u00e9lingue longue.<\/span><br\/><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/survivor-stories\/ocean-signal-plb1-contribue-au-sauvetage-dun-randonneur-blesse-dans-larriere-pays-neo-zelandais\/\" style=\"color:#212b32;font-weight:700;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Lire le r\u00e9cit \u2192<\/a><\/figcaption>\n<\/figure>\n<\/div>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\"><p style=\"margin:0 0 18px;\">Les r\u00e9cits de survivants Ocean Signal montrent, \u00e0 maintes reprises, la m\u00eame cha\u00eene de base dans des environnements diff\u00e9rents : une personne ou un \u00e9quipage active une balise 406 MHz, l\u2019alerte parvient au syst\u00e8me international, une autorit\u00e9 de sauvetage prend le relais, puis les moyens SAR locaux accomplissent le travail concret pour rejoindre la victime.<\/p><p style=\"margin:0;\"><a href=\"\/survivor-stories\/\" style=\"color:#212b32;font-weight:700;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-decoration-thickness:2px;text-underline-offset:4px;\">D\u00e9couvrir les r\u00e9cits de survivants Ocean Signal \u2192<\/a><\/p><\/div>\n<\/section>\n<hr style=\"border:0;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:0 auto 74px;max-width:860px;\"\/>\n<!-- CHECKLIST -->\n<section aria-labelledby=\"owner-checklist-title\" style=\"margin:0 0 74px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<h2 id=\"owner-checklist-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 22px;\">Avant votre prochain d\u00e9part : une checklist simple pour les propri\u00e9taires de balises<\/h2>\n<\/div>\n<figure style=\"margin:0 0 30px;\">\n<img alt=\"Ocean Signal rescueME PLB1 v\u00e9rifi\u00e9e \u00e0 la main avant un d\u00e9part\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/rescueME-PLB1-In-Hand-being-checked-1-scaled.jpg\" style=\"aspect-ratio:16\/9;border-radius:6px;display:block;height:auto;object-fit:cover;width:100%;\"\/>\n<figcaption style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.5;margin:8px auto 0;max-width:860px;\">Avant de partir, v\u00e9rifiez votre balise, confirmez ses informations d\u2019enregistrement et assurez-vous de savoir l\u2019activer en cas d\u2019urgence. Image : Ocean Signal.<\/figcaption>\n<\/figure>\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<ol style=\"margin:0;padding-left:25px;\"><li style=\"margin-bottom:11px;\"><strong>Trouvez votre Hex ID.<\/strong> Sachez o\u00f9 l\u2019identifiant unique de la balise est imprim\u00e9.<\/li><li style=\"margin-bottom:11px;\"><strong>Confirmez l\u2019enregistrement officiel.<\/strong> Assurez-vous que l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente a bien la balise dans ses registres.<\/li><li style=\"margin-bottom:11px;\"><strong>V\u00e9rifiez vos contacts d\u2019urgence.<\/strong> Assurez-vous qu\u2019ils sont joignables et \u00e0 jour.<\/li><li style=\"margin-bottom:11px;\"><strong>Mettez \u00e0 jour les informations sur le navire, l\u2019a\u00e9ronef ou l\u2019activit\u00e9.<\/strong> Maintenez les informations pertinentes exactes.<\/li><li style=\"margin-bottom:11px;\"><strong>V\u00e9rifiez la batterie et la date de maintenance.<\/strong> Suivez le manuel du produit et les exigences de maintenance agr\u00e9\u00e9es.<\/li><li><strong>Sachez comment activer la balise.<\/strong> Une urgence est le pire moment pour lire les instructions d\u2019utilisation pour la premi\u00e8re fois.<\/li><\/ol>\n<\/div>\n<\/section>\n<hr style=\"border:0;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:0 auto 74px;max-width:860px;\"\/>\n<!-- FAQ -->\n<section aria-labelledby=\"cospas-faq-title\" id=\"cospas-faq\" style=\"margin:0 0 74px;scroll-margin-top:100px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<h2 id=\"cospas-faq-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 24px;\">Foire aux questions<\/h2><details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Que signifie Cospas-Sarsat ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">SARSAT signifie \u00ab Search and Rescue Satellite-Aided Tracking \u00bb. COSPAS provient du nom russe du syst\u00e8me satellitaire de recherche et sauvetage d\u00e9velopp\u00e9 par l\u2019ex-Union sovi\u00e9tique. Les deux programmes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9unis au sein du syst\u00e8me international Cospas-Sarsat.<\/p><\/details><details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Comment fonctionne Cospas-Sarsat ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Une PLB, EPIRB ou ELT 406 MHz compatible est activ\u00e9e ; les satellites d\u00e9tectent la transmission de d\u00e9tresse ; des terminaux utilisateurs locaux traitent les donn\u00e9es satellitaires ; des centres de contr\u00f4le de mission acheminent l\u2019alerte ; et l\u2019autorit\u00e9 de recherche et sauvetage responsable coordonne la r\u00e9ponse locale.<\/p><\/details> <details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Combien de satellites Cospas-Sarsat y a-t-il ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Les chiffres v\u00e9rifi\u00e9s publi\u00e9s lors de la Global Search and Rescue Day 2026 indiquent que Cospas-Sarsat utilise plus de 70 satellites sur des orbites LEO, MEO et GEO. Pour un aper\u00e7u op\u00e9rationnel d\u00e9taill\u00e9, le System Data n\u00b0 51 recensait 63 charges utiles de recherche et sauvetage op\u00e9rationnelles au 31 d\u00e9cembre 2025 : 3 LEOSAR, 11 GEOSAR et 49 MEOSAR.<\/p><\/details><details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Les balises 406 MHz n\u00e9cessitent-elles un abonnement satellite ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Non. Aucun abonnement satellite mensuel n\u2019est requis pour qu\u2019une PLB ou une EPIRB 406 MHz certifi\u00e9e transmette son alerte de d\u00e9tresse via Cospas-Sarsat. La balise doit n\u00e9anmoins \u00eatre correctement programm\u00e9e, officiellement enregistr\u00e9e et entretenue conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/p><\/details>\n<details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Cospas-Sarsat offre-t-il une couverture mondiale ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Oui. La Global Search and Rescue Day de Cospas-Sarsat d\u00e9crit le syst\u00e8me comme offrant une couverture \u00e0 100 % de la surface de la Terre. Le syst\u00e8me est con\u00e7u pour d\u00e9tecter, dans le monde entier, les balises de d\u00e9tresse 406 MHz compatibles, m\u00eame si la rapidit\u00e9 et le d\u00e9roulement du sauvetage sur le terrain d\u00e9pendent toujours des moyens SAR locaux, de la g\u00e9ographie, de la m\u00e9t\u00e9o et de l\u2019incident.<\/p><\/details>\n<details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Cospas-Sarsat est-il la m\u00eame chose que Globalstar ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Non. Cospas-Sarsat est un syst\u00e8me international de recherche et sauvetage, soutenu par les gouvernements, d\u00e9di\u00e9 aux balises de d\u00e9tresse 406 MHz compatibles. Globalstar est un r\u00e9seau commercial de communications par satellite. Les services Globalstar peuvent \u00eatre pr\u00e9cieux, mais leur couverture et leur disponibilit\u00e9 d\u00e9pendent du produit, de la zone g\u00e9ographique et des autorisations r\u00e9glementaires.<\/p><\/details>\n<details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Quels types de balises utilisent Cospas-Sarsat ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Les principales cat\u00e9gories sont les balises de localisation personnelle (PLB), les balises radio de localisation des sinistres (EPIRB) et les radiobalises de localisation d\u2019urgence pour a\u00e9ronefs (ELT).<\/p><\/details>\n<details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Une balise 406 MHz a-t-elle besoin de r\u00e9seau mobile ou de Wi\u2011Fi ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Non. Une balise 406 MHz compatible communique via Cospas-Sarsat, sans d\u00e9pendre d\u2019un r\u00e9seau mobile ni d\u2019une connexion Wi\u2011Fi.<\/p><\/details>\n<details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">L\u2019enregistrement d\u2019une balise permet-il aux satellites de la d\u00e9tecter plus vite ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Non. L\u2019enregistrement am\u00e9liore les informations disponibles pour la recherche et sauvetage apr\u00e8s r\u00e9ception de l\u2019alerte ; il ne modifie pas la vitesse de d\u00e9tection par satellite.<\/p><\/details>\n<details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Une balise non enregistr\u00e9e d\u00e9clenchera-t-elle tout de m\u00eame une alerte ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Une balise compatible peut toujours transmettre une alerte de d\u00e9tresse sans dossier d\u2019enregistrement, mais les autorit\u00e9s peuvent disposer de moins d\u2019informations sur le propri\u00e9taire, les contacts ou le navire\/l\u2019a\u00e9ronef. L\u2019enregistrement peut \u00e9galement \u00eatre l\u00e9galement obligatoire dans votre juridiction.<\/p><\/details>\n<details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">Qu\u2019est-ce que le Return Link Service ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Le service de retour de liaison (RLS) permet \u00e0 une balise compatible de recevoir, via Galileo, un accus\u00e9 de r\u00e9ception apr\u00e8s que son alerte de d\u00e9tresse a \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue et localis\u00e9e par le syst\u00e8me Cospas-Sarsat. Il ne confirme pas qu\u2019un moyen de secours particulier a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 engag\u00e9.<\/p><\/details>\n<details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">L\u2019AIS fait-il partie de Cospas-Sarsat ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Non. L\u2019AIS est un syst\u00e8me radio maritime local distinct. Sur une PLB ou une EPIRB \u00e9quip\u00e9e AIS, il peut compl\u00e9ter l\u2019alerte mondiale 406 MHz en diffusant la position de d\u00e9tresse aux navires compatibles AIS \u00e0 proximit\u00e9.<\/p><\/details>\n<details style=\"border-top:1px solid #dfe5e8;border-bottom:1px solid #dfe5e8;padding:19px 0;\"><summary style=\"cursor:pointer;font-size:18px;font-weight:700;line-height:1.45;\">L\u2019enregistrement produit Ocean Signal est-il identique \u00e0 l\u2019enregistrement d\u2019une balise 406 MHz ?<\/summary><p style=\"color:#405664;margin:12px 0 2px;\">Non. L\u2019enregistrement produit Ocean Signal concerne la propri\u00e9t\u00e9 du produit et les avantages de garantie applicables. L\u2019enregistrement officiel d\u2019une balise 406 MHz relie l\u2019identit\u00e9 de la balise aux informations accessibles aux autorit\u00e9s de recherche et sauvetage.<\/p><\/details>\n<\/div>\n<\/section>\n<!-- CLOSE -->\n<section aria-labelledby=\"closing-title\" style=\"margin:0 0 34px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<h2 id=\"closing-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(30px,4vw,43px);font-weight:700;letter-spacing:-.028em;line-height:1.1;margin:0 0 22px;\">Le syst\u00e8me satellitaire est pr\u00eat. Assurez-vous que votre balise l\u2019est aussi.<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Une balise 406 MHz est con\u00e7ue pour le jour que vous esp\u00e9rez ne jamais conna\u00eetre.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">V\u00e9rifiez votre enregistrement. Confirmez vos contacts d\u2019urgence. Sachez comment fonctionne votre balise. Contr\u00f4lez son \u00e9tat de maintenance et de batterie. Et portez-la \u00e0 un endroit o\u00f9 vous pourrez r\u00e9ellement l\u2019atteindre quand vous en aurez besoin.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 28px;\">Quelques minutes de pr\u00e9paration aujourd\u2019hui peuvent rendre les informations disponibles lors d\u2019une future urgence bien plus utiles.<\/p>\n<p style=\"font-size:15px;margin:0 0 10px;\">Pour aller plus loin : <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/quest-ce-quune-plb-guide-des-balises-de-localisation-personnelle\/\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Qu\u2019est-ce qu\u2019une balise de localisation personnelle ?<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/quest-ce-quune-radiobalise-de-localisation-de-position-durgence-ou-rls\/\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">Qu\u2019est-ce qu\u2019une EPIRB ?<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/rescueme-plb1-vs-iphone-emergency-sos-quel-appareil-choisir-en-labsence-de-couverture-cellulaire\/\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">PLB1 vs SOS d\u2019urgence iPhone<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/products\/rescueme-plb3-balise-de-secours\/\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\">D\u00e9couvrir rescueME PLB3<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section><hr style=\"border:0;border-top:1px solid #dfe5e8;margin:0 auto 54px;max-width:860px;\"\/><section aria-labelledby=\"technical-sources-title\" style=\"margin:0 0 34px;\">\n<div style=\"margin:0 auto;max-width:860px;\">\n<h2 id=\"technical-sources-title\" style=\"color:#212b32;font-size:clamp(26px,3.5vw,34px);font-weight:700;letter-spacing:-.02em;line-height:1.15;margin:0 0 18px;\">Sources principales &#038; r\u00e9f\u00e9rences techniques<\/h2>\n<p style=\"color:#405664;font-size:14px;margin:0 0 12px;\">Les principales affirmations factuelles et r\u00e9glementaires de ce guide ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9es aupr\u00e8s d\u2019autorit\u00e9s de r\u00e9f\u00e9rence :<\/p>\n<ul style=\"font-size:14px;line-height:1.65;margin:0;padding-left:22px;\">\n<li style=\"margin-bottom:7px;\"><a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/en\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Programme international Cospas-Sarsat<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:7px;\"><a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/images\/stories\/SystemDocs\/Current\/SD51-DEC25--EN--final.pdf\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Programme international Cospas-Sarsat \u2014 Donn\u00e9es syst\u00e8me n\u00b0 51, d\u00e9cembre 2025 (PDF officiel)<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:7px;\"><a href=\"https:\/\/sarday.406.org\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Journ\u00e9e mondiale de recherche et de sauvetage Cospas-Sarsat 2026 \u2014 chiffres de campagne v\u00e9rifi\u00e9s, couverture, satellites et faits MEOSAR<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:7px;\"><a href=\"https:\/\/www.sarsat.noaa.gov\/cospas-sarsat-system-overview\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">NOAA SARSAT \u2014 Aper\u00e7u du syst\u00e8me Cospas-Sarsat<\/a><\/li><li style=\"margin-bottom:7px;\"><a href=\"https:\/\/www.sarsat.noaa.gov\/sarsat-us-rescues\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">NOAA SARSAT \u2014 Statistiques de sauvetage actuelles<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:7px;\"><a href=\"https:\/\/www.sarsat.noaa.gov\/ground-stations\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">NOAA SARSAT \u2014 Terminaux utilisateurs locaux \/ stations au sol<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:7px;\"><a href=\"https:\/\/www.sarsat.noaa.gov\/mission-control-center\/\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">NOAA SARSAT \u2014 Centre de contr\u00f4le de mission des \u00c9tats-Unis<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:7px;\"><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/mgn-665-mf-amendment-1-mandatory-registration-of-epirbs-and-plbs\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">UK Maritime &#038; Coastguard Agency \u2014 MGN 665 (M+F) Amendement 1<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom:7px;\"><a href=\"https:\/\/406registration.com\/contact-list\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Contacts pour l\u2019enregistrement des balises Cospas-Sarsat<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.globalstar.com\/en-us\/coverage-maps\" rel=\"noopener\" style=\"color:#212b32;text-decoration:underline;text-decoration-color:#faae0c;text-underline-offset:3px;\" target=\"_blank\">Globalstar \u2014 cartes de couverture et limitations de service publi\u00e9es<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"color:#6c7b84;font-size:13px;line-height:1.55;margin:22px 0 0;\">Derni\u00e8re r\u00e9vision technique : <time datetime=\"2026-09-10\">10 septembre 2026<\/time>. Les r\u00e9glementations, le codage des balises et les processus d\u2019enregistrement varient selon les juridictions et peuvent changer. Suivez toujours les derni\u00e8res instructions fournies avec votre balise et celles de l\u2019autorit\u00e9 nationale comp\u00e9tente.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n\n<p class=\"wp-block-yoast-seo-estimated-reading-time yoast-reading-time__wrapper\"><span class=\"yoast-reading-time__icon\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-icon=\"clock\" width=\"20\" height=\"20\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" style=\"display:inline-block;vertical-align:-0.1em\" role=\"img\" viewbox=\"0 0 24 24\"><path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" stroke-width=\"2\" d=\"M12 8v4l3 3m6-3a9 9 0 11-18 0 9 9 0 0118 0z\"><\/path><\/svg><\/span><span class=\"yoast-reading-time__spacer\" style=\"display:inline-block;width:1em\"><\/span><span class=\"yoast-reading-time__descriptive-text\">Temps de lecture estim\u00e9 : <\/span><span class=\"yoast-reading-time__reading-time\">23<\/span><span class=\"yoast-reading-time__time-unit\"> minutes<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Journ\u00e9e mondiale de la recherche et du sauvetage \u00b7 10 septembre Vous activez une balise de d\u00e9tresse 406 MHz. 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Cospas-Sarsat constitue le syst\u00e8me international de recherche et sauvetage par satellite qui d\u00e9tecte les balises de d\u00e9tresse 406 MHz compatibles et achemine leurs alertes vers les autorit\u00e9s de sauvetage du monde [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1258,"featured_media":50792,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[2091],"tags":[2241,2240,2243,2242],"class_list":["post-50941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guides-de-securite","tag-406-mhz","tag-cospas-sarsat","tag-enregistrement-des-epirb","tag-enregistrement-des-plb"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.2 (Yoast SEO v28.2) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Fonctionnement de Cospas-Sarsat | Balises 406 MHz 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