{"id":6539,"date":"2026-06-17T09:33:34","date_gmt":"2026-06-17T09:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/news\/quest-ce-quune-radiobalise-de-localisation-de-position-durgence-ou-rls\/"},"modified":"2026-06-26T09:14:43","modified_gmt":"2026-06-26T09:14:43","slug":"quest-ce-quune-radiobalise-de-localisation-de-position-durgence-ou-rls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/quest-ce-quune-radiobalise-de-localisation-de-position-durgence-ou-rls\/","title":{"rendered":"EPIRB expliqu\u00e9e : ce que c\u2019est, comment elle fonctionne et quand vous en avez besoin"},"content":{"rendered":"\n<p>Promouvoir la s\u00e9curit\u00e9 nautique est une responsabilit\u00e9 partag\u00e9e. D\u00e9couvrez les radiobalises de localisation des sinistres (RLS), essentielles pour alerter les \u00e9quipes de recherche et de sauvetage de votre position pr\u00e9cise en cas d&rsquo;urgence. D\u00e9couvrez comment les AIS modernes acc\u00e9l\u00e8rent les op\u00e9rations de recherche et de sauvetage.  <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-the-history-of-the-epirb\">Historique de l&rsquo;EPIRB<\/h2>\n\n<p>Les radiobalises de d\u00e9tresse (EPIRB) sauvent des vies en mer depuis des d\u00e9cennies. Les premi\u00e8res EPIRB, comme les grandes balises jaunes Lokata d\u00e9velopp\u00e9es dans les ann\u00e9es 1980, offraient aux marins un moyen essentiel d&rsquo;alerter les secours en cas d&rsquo;urgence. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-1024x768.png\" alt=\"L'histoire des EPIRB - Hier et aujourd'hui\" class=\"wp-image-46893\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-1024x768.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-300x225.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-768x576.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-600x450.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-110x83.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6-60x45.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-6.png 1448w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>L&rsquo;histoire des EPIRB &#8211; Hier et aujourd&rsquo;hui<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<p>L&rsquo;introduction du syst\u00e8me satellitaire international Cospas-Sarsat de 406 MHz a r\u00e9volutionn\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 maritime en permettant la d\u00e9tection des alertes de d\u00e9tresse partout dans le monde. Au fil du temps, les balises EPIRB ont \u00e9volu\u00e9, passant d&rsquo;appareils analogiques volumineux \u00e0 des balises compactes et de haute pr\u00e9cision dot\u00e9es d&rsquo;un syst\u00e8me de positionnement GNSS. <\/p>\n\n<p>Les balises EPIRB les plus avanc\u00e9es d&rsquo;aujourd&rsquo;hui, telles que la s\u00e9rie Ocean Signal EPIRB3, s&rsquo;appuient sur des d\u00e9cennies d&rsquo;innovation en int\u00e9grant l&rsquo;AIS, le service de liaison de retour (RLS) et la connectivit\u00e9 smartphone via NFC, aidant ainsi les sauveteurs \u00e0 localiser les survivants plus rapidement que jamais auparavant.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-is-an-epirb\">Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;une EPIRB ?  <\/h2>\n\n<p>Une balise de d\u00e9tresse radio (EPIRB) est une balise de d\u00e9tresse par satellite con\u00e7ue pour alerter les autorit\u00e9s de recherche et de sauvetage partout dans le monde en cas d&rsquo;urgence maritime. Les EPIRB modernes utilisent le r\u00e9seau satellitaire international Cospas-Sarsat 406 MHz, le positionnement GNSS int\u00e9gr\u00e9 et peuvent d\u00e9sormais inclure les technologies AIS et RLS (Return Link Service). <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1024x683.jpg\" alt=\"EPIRB mont&#xE9;e sur le pont\" class=\"wp-image-29528\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-60x40.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-110x73.jpg 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck.jpg 1744w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Balise EPIRB mont\u00e9e avec un support anti-flottant CAT1<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionnent-ils ?  <\/h2>\n\n<p>Les RLS \u00e9mettent un signal de d\u00e9tresse num\u00e9rique de 406 MHz, contenant un identifiant unique \u00e0 15 chiffres, destin\u00e9 au <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/en\/\">syst\u00e8me satellitaire Cospas-Sarsat<\/a> . Selon l&rsquo;immatriculation de votre navire, il peut s&rsquo;agir d&rsquo;un num\u00e9ro de s\u00e9rie ou de son num\u00e9ro d&rsquo;identification du service mobile maritime (MMSI). <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls=\"\" poster=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram.png\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-How-it-works-once-activated.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Regardez le processus de sauvetage \u00e9tape par \u00e9tape, de l\u2019activation de la balise de d\u00e9tresse et du positionnement GNSS \u00e0 la transmission 406 MHz, la d\u00e9tection par satellite Cospas-Sarsat, la notification du centre de coordination de sauvetage (RCC) et le sauvetage SAR final \u00e0 l\u2019aide du signal de radioguidage 121,5 MHz.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"698\" height=\"380\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram.png\" alt=\"Diagramme de fonctionnement de EPIRB\" class=\"wp-image-29512\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram.png 698w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram-300x163.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram-600x327.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram-60x33.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture3_How-Does-It-Work-Diagram-110x60.png 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 698px) 100vw, 698px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Diagramme de fonctionnement de EPIRB<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Pour les EPIRB avec num\u00e9ro de s\u00e9rie, les \u00e9quipes de recherche et de sauvetage r\u00e9cup\u00e8rent l&rsquo;enregistrement de votre balise (\u00e9galement gratuit, mais obligatoire pour tous les propri\u00e9taires EPIRB ). Cela fournit des informations sur le propri\u00e9taire et des contacts d&rsquo;urgence suppl\u00e9mentaires. Pour les EPIRB avec num\u00e9ro MMSI, l&rsquo;identifiant 15 hexad\u00e9cimaux EPIRB doit \u00eatre ajout\u00e9 \u00e0 la base de donn\u00e9es maritime correspondante.  <\/p>\n\n<p>Les EPIRB transmettent votre position aux \u00e9quipes de recherche et de sauvetage, soit par GPS, soit par triangulation par satellite. Ces informations sont ensuite transmises au centre de coordination de sauvetage le plus proche, qui d\u00e9clenche votre mission de sauvetage. Le signal de guidage 121,5 MHz de EPIRB , le signal de localisation AIS (sur les EPIRB plus r\u00e9centes) et les feux stroboscopiques permettent de localiser pr\u00e9cis\u00e9ment votre position et de garantir un retour en toute s\u00e9curit\u00e9.  <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Ocean Signal | How Do They Work: AIS &amp; RLS Beacon\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZQmitV2aoy4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-happens-when-you-activate-an-epirb\">Que se passe-t-il lorsque vous activez une balise EPIRB\u00a0?<\/h2>\n\n<p>Lorsqu&rsquo;elle est activ\u00e9e, une balise de d\u00e9tresse EPIRB \u00e9met imm\u00e9diatement un signal de d\u00e9tresse via le r\u00e9seau satellitaire international Cospas-Sarsat, permettant ainsi aux services de recherche et de sauvetage de vous localiser partout dans le monde. Voici le d\u00e9roulement des op\u00e9rations\u00a0: <\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>EPIRB activ\u00e9  \n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En cas d\u2019urgence, l\u2019EPIRB est activ\u00e9e soit manuellement (Cat2), soit automatiquement (Cat1) lorsqu\u2019elle est immerg\u00e9e dans l\u2019eau (selon le mod\u00e8le et le type de support).<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Position GNSS acquise\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le r\u00e9cepteur GNSS int\u00e9gr\u00e9 de l&rsquo;EPIRB (GPS, Galileo, GLONASS ou BeiDou) d\u00e9termine votre position pr\u00e9cise, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 100 m\u00e8tres pr\u00e8s.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Alerte de d\u00e9tresse transmise \u00e0 406 MHz\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La balise \u00e9met un signal de d\u00e9tresse num\u00e9rique sur 406 MHz contenant son num\u00e9ro d&rsquo;identification unique et, si disponible, vos coordonn\u00e9es GNSS.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Les satellites Cospas-Sarsat re\u00e7oivent le signal\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le message de d\u00e9tresse est d\u00e9tect\u00e9 par le syst\u00e8me satellitaire international Cospas-Sarsat, qui relaie l&rsquo;alerte aux stations terrestres du monde entier.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Centre de coordination des secours inform\u00e9\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le centre de coordination des secours (RCC) le plus proche re\u00e7oit l&rsquo;alerte, acc\u00e8de aux d\u00e9tails d&rsquo;enregistrement de votre balise et commence \u00e0 coordonner les op\u00e9rations de sauvetage.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Navires \u00e0 proximit\u00e9 alert\u00e9s par AIS (balises EPIRB compatibles AIS)\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les balises EPIRB \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;un syst\u00e8me AIS transmettent simultan\u00e9ment un signal de d\u00e9tresse AIS local, permettant aux navires \u00e0 proximit\u00e9 de naviguer directement jusqu&rsquo;\u00e0 votre position.<br\/><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Localisation des biens \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer gr\u00e2ce \u00e0 un radiogoniom\u00e8tre utilisant la fr\u00e9quence de 121,5 MHz\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c0 l&rsquo;approche des avions ou navires de sauvetage, ceux-ci utilisent le signal de localisation de 121,5 MHz et le feu stroboscopique visuel de la balise EPIRB pour d\u00e9terminer votre position exacte et mener \u00e0 bien le sauvetage.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n<p>Les balises EPIRB modernes avec AIS et service de liaison de retour (RLS) peuvent encore am\u00e9liorer les d\u00e9lais de sauvetage en alertant les navires \u00e0 proximit\u00e9 et en confirmant que votre message de d\u00e9tresse a \u00e9t\u00e9 re\u00e7u par les autorit\u00e9s de recherche et de sauvetage.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelle est la port\u00e9e et\/ou la pr\u00e9cision de localisation d&rsquo;une EPIRB ?<\/h2>\n\n<p>Une fois activ\u00e9e, une EPIRB transmet votre signal de d\u00e9tresse par satellite au r\u00e9seau mondial Cospas-Sarsat. Les EPIRB \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;un r\u00e9cepteur GNSS\/GPS offrent une pr\u00e9cision de localisation g\u00e9n\u00e9ralement de 100 m\u00e8tres, permettant aux centres de coordination des secours de d\u00e9terminer votre position rapidement et pr\u00e9cis\u00e9ment. Pour une pr\u00e9cision encore accrue lors de la phase finale du sauvetage, les EPIRB compatibles AIS diffusent \u00e9galement votre position par VHF aux navires et \u00e9quipes SAR \u00e0 proximit\u00e9 \u00e9quip\u00e9s de l&rsquo;AIS, souvent avec une pr\u00e9cision de 10 m\u00e8tres. De plus, les EPIRB \u00e9mettent un signal de guidage de 121,5 MHz que les avions ou bateaux de sauvetage peuvent suivre. La port\u00e9e de ce signal de guidage d\u00e9pend de facteurs tels que la hauteur et la sensibilit\u00e9 de l&rsquo;antenne de r\u00e9ception.   <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>GNSS : ~100 m<\/li>\n\n\n\n<li>AIS : ~10 m<\/li>\n\n\n\n<li>121,5 MHz de localisation finale<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-do-epirb-s-work-worldwide\">Les EPIRB fonctionnent-elles dans le monde entier\u00a0?<\/h2>\n\n<p>Oui. Toutes les balises EPIRB 406 MHz fonctionnent dans le monde entier via le r\u00e9seau satellitaire international Cospas-Sarsat. Contrairement aux messagers satellitaires et <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/rescueme-plb1-vs-iphone-emergency-sos-quel-appareil-choisir-en-labsence-de-couverture-cellulaire\/\">aux fonctions SOS d&rsquo;urgence des smartphones<\/a> , aucun abonnement n&rsquo;est requis pour envoyer une alerte de d\u00e9tresse.  <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"574\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-1024x574.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-46716\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-1024x574.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-300x168.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-768x431.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-1536x861.png 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-2048x1148.png 2048w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-600x336.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-110x62.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-60x34.png 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Carte de couverture mondiale de Cospas-Sarsat &#8211; <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/en\/system\/detailed-leosar-geosar-system-description\/geosar-satellite-coverage\">cospas-sarsat.com<\/a><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les EPIRB sont-elles \u00e9tanches ?<\/h2>\n\n<p>Oui. Toutes les balises EPIRB d&rsquo;Ocean Signal sont enti\u00e8rement \u00e9tanches et con\u00e7ues pour fonctionner dans des environnements marins difficiles. Elles flottent, sont submersibles jusqu&rsquo;\u00e0 au moins 10 m\u00e8tres de profondeur et s&rsquo;activent automatiquement lorsqu&rsquo;elles sont retir\u00e9es de leur support et immerg\u00e9es dans l&rsquo;eau. Des capteurs int\u00e9gr\u00e9s contribuent \u00e0 \u00e9viter les fausses alarmes tant que la balise reste correctement install\u00e9e dans son support.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"429\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5.png\" alt=\"Balise de d&#xE9;tresse &#xE9;tanche EPIRB - Un marin avec une balise EPIRB flottant &#xE0; c&#xF4;t&#xE9; de lui\" class=\"wp-image-46877\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5-300x168.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5-600x335.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5-110x61.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-5-60x34.png 60w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Balise de d\u00e9tresse \u00e9tanche EPIRB &#8211; Un marin avec une balise EPIRB flottant \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de lui<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9sormais avec AIS (Syst\u00e8me d&rsquo;identification automatique)<\/h2>\n\n<p>L&rsquo;int\u00e9gration de la technologie AIS \u00e0 certaines EPIRB r\u00e9cemment approuv\u00e9es permet une notification imm\u00e9diate de d\u00e9tresse et de localisation aux navires \u00e0 proximit\u00e9 \u00e9quip\u00e9s de transpondeurs AIS d\u00e8s leur activation. Cela permet des op\u00e9rations de sauvetage rapides sans d\u00e9pendre uniquement des services de recherche et de sauvetage. L&rsquo;AIS permet \u00e9galement aux intervenants locaux de localiser avec pr\u00e9cision l&rsquo; EPIRB , affich\u00e9e sous forme de cible AIS sur leur \u00e9cran de bord. Les navires \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un AIS peuvent naviguer directement vers l&rsquo; EPIRB , acc\u00e9l\u00e9rant ainsi les temps de r\u00e9cup\u00e9ration et potentiellement sauvant des vies.   <\/p>\n\n<p>Dans de nombreuses situations d&rsquo;urgence, les navires \u00e0 proximit\u00e9 peuvent atteindre une victime beaucoup plus rapidement que les secours officiels. Les balises EPIRB compatibles AIS permettent \u00e0 ces navires de naviguer directement jusqu&rsquo;\u00e0 la position de la balise. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"970\" height=\"600\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-32693\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS.png 970w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS-300x186.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS-768x475.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS-600x371.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Ocean-Signal-EPIRB3-Diagram-AIS-60x37.png 60w, 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\/><\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-title\">safeSEA EPIRB3 Pro<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-price price\"><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&#127482;&#127480;&#036;<\/span>1 044.95<\/span><span class=\"price-suffix\"><\/span><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li><li class=\"wc-block-grid__product\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/products\/rescueme-epirb3\/\" class=\"wc-block-grid__product-link\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-300x300.png\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"rescueME EPIRB3\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-300x300.png 300w, 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class=\"price-suffix\"><\/span><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li><\/ul><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les avantages de l\u2019AIS ?<\/h2>\n\n<p>Le passage \u00e0 une EPIRB AIS offre deux avantages principaux\u00a0: (1) r\u00e9duire le rayon de recherche de d\u00e9tresse \u00e0 10\u00a0m\u00e8tres\u00a0; (2) envoyer des alertes d&rsquo;urgence \u00e0 tous les navires \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un syst\u00e8me AIS et se trouvant \u00e0 port\u00e9e VHF. Ces fonctionnalit\u00e9s permettent de sauver davantage de vies de plaisanciers chaque ann\u00e9e. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-1024x683.png\" alt=\"Les EPIRB compatibles AIS peuvent transmettre une alerte de d&#xE9;tresse et une position GPS directement aux navires et traceurs de cartes &#xE9;quip&#xE9;s d'AIS situ&#xE9;s &#xE0; proximit&#xE9;.\" class=\"wp-image-46909\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-1024x683.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-300x200.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-768x512.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-600x400.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-110x73.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7-60x40.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-7.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Les EPIRB compatibles AIS peuvent transmettre une alerte de d\u00e9tresse et une position GPS directement aux navires et traceurs de cartes \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;AIS situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u2019est-ce que le service de liaison de retour ou RLS ?<\/h2>\n\n<p>Le service de liaison de retour (RLS) utilise le r\u00e9seau satellitaire Galileo pour confirmer la r\u00e9ception de votre signal de d\u00e9tresse par les services de recherche et de sauvetage. Une LED bleue clignotante indique que votre signal de d\u00e9tresse et votre position ont bien \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9s. Un signal RLS, transmis par le <a href=\"https:\/\/www.euspa.europa.eu\/european-space\/galileo\/services\/search-and-rescue-sar-galileo-service\">r\u00e9seau Galileo<\/a> , confirme la r\u00e9ception du message de d\u00e9tresse, la position pr\u00e9cise de la balise et ses identifiants. Cette confirmation que les sauveteurs sont inform\u00e9s de l&rsquo;activation de la balise EPIRB et de sa position contribue \u00e0 r\u00e9duire le stress en situation de d\u00e9tresse.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"463\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-1024x463.jpg\" alt=\"EPIRB avec service de liaison de retour RLS affich&#xE9;\" class=\"wp-image-38469\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-1024x463.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-300x136.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-768x347.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-1536x694.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EPIRB-with-RLS-600x271.jpg 600w, 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wc-block-grid__product-add-to-cart\"><a href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6539?add-to-cart=7736\" aria-label=\"Ajouter au panier\u00a0: &ldquo;safeSEA EPIRB3 Pro&rdquo;\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"7736\" data-product_sku=\"702S-03933\" data-price=\"1044.95\" rel=\"nofollow\" class=\"wp-block-button__link  add_to_cart_button ajax_add_to_cart\">Ajouter au panier<\/a><\/div>\n\t\t\t<\/li><\/ul><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand activer ?<\/h2>\n\n<p>L&rsquo;activation ne doit \u00eatre effectu\u00e9e qu&rsquo;en cas de danger grave et imminent, o\u00f9 la perte d&rsquo;une vie, d&rsquo;un membre ou de biens de valeur est probable sans intervention d&rsquo;urgence. Qu&rsquo;il s&rsquo;agisse d&rsquo;un navire qui coule ou d&rsquo;une urgence m\u00e9dicale en mer, une RLS est essentielle pour un sauvetage rapide. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment utiliser une EPIRB ?<\/h2>\n\n<p>Les EPIRB peuvent \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es manuellement ou automatiquement, en fonction de la cat\u00e9gorie de support et de la situation.<\/p>\n\n<p>Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, dans un support automatique \u00e0 flottaison libre de cat\u00e9gorie I (ou Cat 1), la balise EPIRB se d\u00e9clenche lorsque le dispositif de d\u00e9clenchement hydrostatique (HRU) est immerg\u00e9 \u00e0 une profondeur de 1,5 \u00e0 4 m\u00e8tres. La profondeur de d\u00e9clenchement varie en fonction de la temp\u00e9rature de l&rsquo;eau, ce qui n\u00e9cessite le remplacement du HRU tous les deux ans. En cas d&rsquo;urgence, la balise EPIRB se d\u00e9tache de son support, remonte \u00e0 la surface et alerte les \u00e9quipes de recherche et de sauvetage pour une intervention rapide.  <\/p>\n\n<p>Les RLS dans un support de cat\u00e9gorie II (ou Cat2) n\u00e9cessitent un d\u00e9ploiement et une activation manuels. Elles peuvent \u00eatre install\u00e9es au-dessus ou en dessous du pont, \u00e0 l\u2019abri des influences ext\u00e9rieures (par exemple, l\u2019eau, la circulation, les portes de cabine). Certains utilisateurs rangent leur balise dans un sac de sauvetage, mais la prudence est de mise : les RLS s\u2019activent en cas d\u2019immersion dans l\u2019eau, ce qui peut entra\u00eener de fausses alarmes. En Australie et en Nouvelle-Z\u00e9lande, les RLS de \u00ab classe 3 \u00bb ne sont pas activ\u00e9es par l\u2019eau et n\u00e9cessitent une activation manuelle uniquement, ce qui garantit que leurs performances ne sont pas affect\u00e9es par l\u2019exposition \u00e0 l\u2019eau.   <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"EPIRB3 and EPIRB2  | Activation\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/P5KBMhmPYjQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelles sont les diff\u00e9rences entre parenth\u00e8ses ?<\/h2>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cat-i-or-category-1-brackets-automatically-release-the-epirb-in-a-sinking-vessel-scenario\">Supports Cat I ou Cat\u00e9gorie 1 : d\u00e9clenchement automatique de la balise EPIRB en cas de naufrage.<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>En cas de naufrage, la balise de d\u00e9tresse EPIRB se lib\u00e9rera automatiquement de son dispositif de largage hydrostatique (HRU) lorsqu&rsquo;elle sera immerg\u00e9e \u00e0 une profondeur de 1,5 \u00e0 4 m\u00e8tres et remontera \u00e0 la surface. Le contact avec l&rsquo;eau activera automatiquement la balise EPIRB. <\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1024x683.jpg\" alt=\"Balise de d&#xE9;tresse CAT1 EPIRB mont&#xE9;e sur le pont\" class=\"wp-image-29528\" style=\"width:459px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-60x40.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck-110x73.jpg 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Picture4_EPIRB-Mounted-on-Deck.jpg 1744w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Balise de d\u00e9tresse Cat I EPIRB mont\u00e9e dans l&rsquo;unit\u00e9 de d\u00e9clenchement hydrostatique<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cat-ii-or-category-2-brackets-are-manual-release\">Les supports Cat II ou de cat\u00e9gorie 2 sont \u00e0 d\u00e9verrouillage manuel.<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lors du d\u00e9ploiement de la balise EPIRB sur un pont (ou depuis un radeau de sauvetage), assurez-vous qu&rsquo;elle soit verticale et d\u00e9gag\u00e9e de tout obstacle pouvant g\u00eaner la visibilit\u00e9 du ciel. Si la balise est jet\u00e9e \u00e0 l&rsquo;eau, elle s&rsquo;activera automatiquement. <\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-820x1024.jpg\" alt=\"Balise de d&#xE9;tresse CAT2 avec support de d&#xE9;clenchement manuel\" class=\"wp-image-32661\" style=\"width:211px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-820x1024.jpg 820w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-240x300.jpg 240w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-768x959.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-600x749.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-60x75.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket-110x137.jpg 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/EPIRB3-Front-On-Manual-Bracket.jpg 1201w\" sizes=\"auto, (max-width: 820px) 100vw, 820px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Balise de d\u00e9tresse Cat II EPIRB avec support de d\u00e9clenchement manuel<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les deux types de supports comprennent un capteur d&rsquo;eau int\u00e9gr\u00e9 pour \u00e9viter les fausses alarmes si la balise est mouill\u00e9e lorsqu&rsquo;elle est fix\u00e9e au support.<\/li>\n\n\n\n<li>L&rsquo;activation manuelle de la balise est possible dans les deux supports, \u00e0 condition que l&rsquo;antenne soit orient\u00e9e vers le ciel.  <\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O\u00f9 dois-je installer mon EPIRB\u00a0?<\/h2>\n\n<p>Les RLS doivent \u00eatre install\u00e9es \u00e0 un endroit accessible de votre navire, o\u00f9 elles seront rapidement accessibles en cas d&rsquo;urgence. Pour les RLS Ocean Signal, vous avez deux options principales\u00a0: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Support manuel (Cat II) : Montez-le dans le cockpit, pr\u00e8s de la descente ou pr\u00e8s du poste de sauvetage \u2014 \u00e0 un endroit visible, sec et facile \u00e0 saisir en cas d&rsquo;urgence.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li>Support flottant (Cat I) (navires SOLAS) : Monter \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur, l\u00e0 o\u00f9 l&rsquo;EPIRB peut se d\u00e9ployer automatiquement si le navire coule (g\u00e9n\u00e9ralement sur une surface verticale, d\u00e9gag\u00e9e de tout obstacle et au-dessus de la ligne de flottaison lorsqu&rsquo;il flotte).<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Suivez toujours les instructions de montage du manuel d\u2019utilisation et assurez-vous que l\u2019EPIRB a une vue d\u00e9gag\u00e9e sur le ciel lorsqu\u2019elle est d\u00e9ploy\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment enregistrer mon Beacon ?  <\/h2>\n\n<p>Vous devez <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/soutien\/enregistrer-le-produit-aupres-de-lautorite-nationale\/\">enregistrer<\/a> votre EPIRB aupr\u00e8s de votre municipalit\u00e9. Voici les cas o\u00f9 l&rsquo;enregistrement est n\u00e9cessaire\u00a0: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lors de l&rsquo;achat d&rsquo;une balise 406 MHz neuve ou d&rsquo;occasion, l&rsquo;enregistrement aupr\u00e8s des autorit\u00e9s locales est obligatoire.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li>La mise \u00e0 jour des informations d&rsquo;enregistrement (par exemple, num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone, adresse, achat d&rsquo;un nouveau bateau) n\u00e9cessite la mise \u00e0 jour de l&rsquo;enregistrement de la balise 406 MHz.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li>Lors de la vente de vos balises 406 MHz, informez le gouvernement local et assurez-vous que l\u2019acheteur enregistre personnellement la balise afin d\u2019\u00e9viter tout contact potentiel avec les autorit\u00e9s de secours lors de l\u2019activation.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Le renouvellement de l&rsquo;enregistrement EPIRB avec leurs num\u00e9ros de s\u00e9rie doit \u00eatre effectu\u00e9 au moins tous les deux ans (pour la plupart des bateaux de plaisance). Pour les autres EPIRB, il doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 conform\u00e9ment aux exigences de l&rsquo;administration comp\u00e9tente. La plupart des enregistrements peuvent \u00eatre mis \u00e0 jour en ligne, ce qui vous permet d&rsquo;inclure facilement un plan de navigation ou des informations suppl\u00e9mentaires sur votre voyage si n\u00e9cessaire. <\/p>\n\n<p>L&rsquo;enregistrement des balises est une \u00e9tape essentielle de votre proc\u00e9dure de sauvetage. En fournissant des informations d\u00e9taill\u00e9es et r\u00e9guli\u00e8rement mises \u00e0 jour, vous donnez aux \u00e9quipes de secours les \u00e9l\u00e9ments indispensables pour une intervention rapide et efficace. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-epirb-registration-by-country-where-to-register-your-406mhz-beacon\">Enregistrement des balises EPIRB par pays\u00a0: O\u00f9 enregistrer votre balise 406\u00a0MHz<\/h2>\n\n<p>L&rsquo;enregistrement de votre balise de d\u00e9tresse EPIRB est essentiel pour les op\u00e9rations de sauvetage. Lorsqu&rsquo;une balise de d\u00e9tresse de 406 MHz est activ\u00e9e, les services de recherche et de sauvetage utilisent les informations d&rsquo;enregistrement pour identifier votre navire, contacter les secours et coordonner une intervention plus rapide. L&rsquo;enregistrement est g\u00e9n\u00e9ralement gratuit et doit \u00eatre mis \u00e0 jour d\u00e8s que vos coordonn\u00e9es, les informations relatives \u00e0 votre navire ou son propri\u00e9taire changent.  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c9tats-Unis \ud83c\uddfa\ud83c\uddf8 \u2013 Enregistrement des balises SARSAT de la NOAA\u00a0: <a href=\"https:\/\/beaconregistration.noaa.gov\/\">https:\/\/beaconregistration.noaa.gov\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Canada \ud83c\udde8\ud83c\udde6 \u2013 Registre canadien des balises\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/\">https:\/\/www.cbr-rcb.ca\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Royaume-Uni \ud83c\uddec\ud83c\udde7 \u2013 Registre des balises du Royaume-Uni\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/register-406-beacons\">https:\/\/www.gov.uk\/register-406-beacons<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Australie \ud83c\udde6\ud83c\uddfa \u2013 Enregistrement des balises AMSA\u00a0: <a href=\"https:\/\/beacons.amsa.gov.au\/\">https:\/\/beacons.amsa.gov.au\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Nouvelle-Z\u00e9lande \ud83c\uddf3\ud83c\uddff \u2013 Registre des balises RCCNZ\u00a0: <a href=\"https:\/\/beacons.org.nz\/\">https:\/\/beacons.org.nz\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>France \ud83c\uddeb\ud83c\uddf7 \u2013 Registre fran\u00e7ais des balises : <a href=\"https:\/\/registre406.cnes.fr\/\">https:\/\/registre406.cnes.fr\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Allemagne \ud83c\udde9\ud83c\uddea \u2013 DGzRS\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.seenotretter.de\/\">https:\/\/www.seenotretter.de\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Italie \ud83c\uddee\ud83c\uddf9 \u2013 Garde c\u00f4ti\u00e8re italienne\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/\">https:\/\/www.guardiacostiera.gov.it\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Espagne \ud83c\uddea\ud83c\uddf8 \u2013 SASEMAR : <a href=\"https:\/\/www.sasemar.es\/\">https:\/\/www.sasemar.es\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Pays-Bas \ud83c\uddf3\ud83c\uddf1 \u2013 Garde c\u00f4ti\u00e8re n\u00e9erlandaise\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.kustwacht.nl\/\">https:\/\/www.kustwacht.nl\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Su\u00e8de \ud83c\uddf8\ud83c\uddea \u2013 Administration maritime su\u00e9doise\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.sjofartsverket.se\/\">https:\/\/www.sjofartsverket.se\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Norv\u00e8ge \ud83c\uddf3\ud83c\uddf4 \u2013 Registre des balises norv\u00e9giennes\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.brs.no\/\">https:\/\/www.brs.no\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Danemark \ud83c\udde9\ud83c\uddf0 \u2013 Autorit\u00e9 maritime danoise\u00a0: <a href=\"https:\/\/dma.dk\/\">https:\/\/dma.dk\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Finlande \ud83c\uddeb\ud83c\uddee \u2013 Traficom : <a href=\"https:\/\/www.traficom.fi\/\">https:\/\/www.traficom.fi\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Japon \ud83c\uddef\ud83c\uddf5 \u2013 Garde c\u00f4ti\u00e8re japonaise\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.kaiho.mlit.go.jp\/e\/\">https:\/\/www.kaiho.mlit.go.jp\/e\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Votre pays n&rsquo;est pas list\u00e9\u00a0?<\/strong> Consultez le r\u00e9pertoire officiel d&rsquo;enregistrement des balises Cospas-Sarsat pour trouver votre autorit\u00e9 d&rsquo;enregistrement nationale\u00a0: <a href=\"https:\/\/cospas-sarsat.int\/en\/beacon-ownership\/registration-system\">https:\/\/cospas-sarsat.int\/en\/beacon-ownership\/registration-system<\/a><br\/> Pour plus d&rsquo;informations sur le fonctionnement du syst\u00e8me international de d\u00e9tresse 406 MHz, consultez le site web officiel de Cospas-Sarsat\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/\">https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/<\/a><\/p>\n\n<p><strong>Veuillez noter\u00a0:<\/strong> les proc\u00e9dures d\u2019immatriculation et les exigences l\u00e9gales varient selon les pays. Suivez toujours les instructions de votre autorit\u00e9 maritime ou de recherche et de sauvetage nationale et pensez \u00e0 mettre \u00e0 jour votre immatriculation en cas de changement de propri\u00e9taire du navire, de vos coordonn\u00e9es ou de vos contacts d\u2019urgence. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les RLS ont-elles des frais d\u2019abonnement ?  <\/h2>\n\n<p>En bref, non. Les EPIRB fonctionnent gr\u00e2ce \u00e0 des satellites de recherche et de sauvetage financ\u00e9s par l&rsquo;\u00c9tat ( <a href=\"https:\/\/www.cospas-sarsat.int\/en\/\">Cospas-Sarsat<\/a> ). Une fois que vous poss\u00e9dez une EPIRB (ou balise de localisation personnelle), vous n&rsquo;avez plus \u00e0 payer d&rsquo;abonnement mensuel ou annuel*. En r\u00e9alit\u00e9, les EPIRB permettent aux contribuables d&rsquo;\u00e9conomiser des millions de livres sterling chaque ann\u00e9e en simplifiant les op\u00e9rations de recherche et de sauvetage.  <\/p>\n\n<p>En cas d\u2019activation de la balise, les services de secours sont g\u00e9n\u00e9ralement fournis gratuitement dans la plupart des r\u00e9gions du monde.<\/p>\n\n<p>*Certains pays facturent des frais de licence radio, renseignez-vous aupr\u00e8s de vos autorit\u00e9s nationales.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 quelle fr\u00e9quence remplacez-vous une batterie ?  <\/h2>\n\n<p>L&rsquo;entretien r\u00e9gulier de votre balise est essentiel \u00e0 une strat\u00e9gie de survie efficace, et le remplacement de la batterie de la balise EPIRB (et du HRU, le cas \u00e9ch\u00e9ant) est essentiel \u00e0 votre s\u00e9curit\u00e9. Chaque balise a une date d&rsquo;expiration de la batterie, et celle-ci doit \u00eatre remplac\u00e9e selon l&rsquo;intervalle sp\u00e9cifi\u00e9 par l&rsquo;autorit\u00e9 comp\u00e9tente, ou au plus tard \u00e0 la date d&rsquo;expiration de l&rsquo;appareil. Certaines autorit\u00e9s imposent un entretien r\u00e9gulier, g\u00e9n\u00e9ralement tous les 4 ou 5 ans, et exigent souvent le remplacement de la batterie lors de ces contr\u00f4les, quelle que soit sa date d&rsquo;expiration.  <\/p>\n\n<p>Trouver un centre de remplacement de batterie\u00a0: <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/soutien\/localisateur-de-revendeurs\/\">Ocean Signal<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/www.acrartex.com\/support\/dealer-locator\/\">ACR Electronics<\/a><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment puis-je m\u2019assurer que ma balise est op\u00e9rationnelle ?<\/h2>\n\n<p>Effectuez un autotest mensuel pour v\u00e9rifier le fonctionnement de votre balise. Si le test est r\u00e9ussi, votre balise est op\u00e9rationnelle. En cas d&rsquo;\u00e9chec, faites r\u00e9parer la balise.  <\/p>\n\n<p>Les nouvelles s\u00e9ries <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/products\/rescueme-epirb2\/\">EPIRB2<\/a> et <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/products\/rescueme-epirb3\/\">EPIRB3<\/a> int\u00e8grent la technologie NFC (Near Field Communication), permettant aux utilisateurs d&rsquo;acc\u00e9der aux diagnostics EPIRB depuis leur smartphone. Il suffit d&rsquo;approcher le smartphone de l&rsquo; EPIRB pour ouvrir l&rsquo;application Ocean Signal et acc\u00e9der aux donn\u00e9es de l&rsquo;appareil. L&rsquo;application affiche les informations d&rsquo;\u00e9tat de la balise, notamment l&rsquo;autonomie de la batterie, l&rsquo;autotest et le test GNSS termin\u00e9s, la dur\u00e9e d&rsquo;activation et les r\u00e9sultats d\u00e9taill\u00e9s. Les tests GNSS offrent une vue cartographique indiquant le lieu du test, la date et l&rsquo;heure, l&rsquo;heure d&rsquo;acquisition, les satellites utilis\u00e9s et la pr\u00e9cision du point. La connectivit\u00e9 NFC simplifi\u00e9e permet aux utilisateurs de v\u00e9rifier facilement toutes les fonctions de la balise.    <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"NFC Guide | Ocean Signal\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MRXLii6r3n4?start=35&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e8glement sur EPIRB<\/h2>\n\n<p>De nombreux pays imposent l&#8217;emport d&rsquo; EPIRB sur divers types de navires (par exemple, les navires de p\u00eache, les grands navires commerciaux, les navires \u00e0 passagers, etc.). Certains pays l&rsquo;exigent \u00e9galement sur les bateaux de plaisance s&rsquo;aventurant au-del\u00e0 d&rsquo;une certaine distance au large. L&rsquo;Organisation maritime internationale (OMI) supervise l&#8217;emport EPIRB sur les navires effectuant des op\u00e9rations internationales, et de nombreux pays \u00e9tendent cette r\u00e9glementation aux navires naviguant dans leurs propres eaux. Il est essentiel de consulter la r\u00e9glementation applicable \u00e0 votre navire (en fonction de son immatriculation) et de vous assurer de poss\u00e9der l&rsquo;\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 requis, qui peut inclure une EPIRB .   <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une EPIRB est-elle meilleure qu\u2019une PLB (balise de localisation personnelle) ?<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-1024x576.png\" alt=\"Image EPIRB vs PLB ; l&#x2019;EPIRB pour le navire, la PLB pour l&#x2019;&#xE9;quipage\" class=\"wp-image-47220\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-1024x576.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-300x169.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-768x432.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-1536x864.png 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-600x338.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-110x62.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image-60x34.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EPIRB-vs-PLB-Blog-Image.png 1672w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>EPIRB vs PLB ; l\u2019EPIRB pour le navire, la PLB pour l\u2019\u00e9quipage<\/em>. Pr\u00e9sente : rescueME PLB3 vs une rescueME EPIRB3 Cat II <\/figcaption><\/figure>\n\n<p>Le choix d&rsquo;une EPIRB ou d&rsquo;une PLB d\u00e9pend de votre type de navigation. Les EPIRB sont con\u00e7ues pour les navires et s&rsquo;activent automatiquement dans l&rsquo;eau, ce qui les rend id\u00e9ales pour les situations en mer ou sans surveillance. Les PLB, quant \u00e0 elles, sont plus petites, activ\u00e9es manuellement et port\u00e9es par l&rsquo;\u00e9quipage, parfaites pour un usage personnel. Pour une comparaison compl\u00e8te, consultez notre <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/news\/epirb-vs-plb-choisir-la-balise-ideale-pour-la-navigation-hauturiere\/\">guide EPIRB vs PLB<\/a> .   <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-epirb-vs-plb-comparison\">Comparaison entre EPIRB et PLB<\/h3>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Fonctionnalit\u00e9<\/th><th>EPIRB<\/th><th>PLB<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Con\u00e7u pour<\/td><td>Navire (Maritime uniquement)<\/td><td>Personne (Maritime\/Sports nautiques\/Aviation\/Plein air)<\/td><\/tr><tr><td>Activation automatique de l&rsquo;eau<\/td><td>Oui<\/td><td>G\u00e9n\u00e9ralement non (la <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/products\/rescueme-plb3-balise-de-secours\/\">PLB3<\/a> offre l\u2019activation automatique pour gilet de sauvetage)<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9ploiement sans flottement<\/td><td>Chat, je ne fais que<\/td><td>Non<\/td><\/tr><tr><td>Autonomie typique de la batterie<\/td><td>Dur\u00e9e d&rsquo;activation : 10 ans \/ 48 heures<\/td><td>7 ans \/ 24 heures de d\u00e9lai d&rsquo;activation<\/td><\/tr><tr><td>Cas d&rsquo;utilisation<\/td><td>Navigation hauturi\u00e8re\/Croisi\u00e8re<\/td><td>Randonn\u00e9e, aviation, navigation de plaisance<\/td><\/tr><tr><td>Compatible avec les gilets de sauvetage<\/td><td>Non<\/td><td>Oui (peut \u00eatre <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/upgrade-your-lifejacket-mob-plb\/\">activ\u00e9 automatiquement lors du gonflage<\/a> )<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-survivor-stories-real-lives-saved-by-epirbs\">T\u00e9moignages de survivants &#8211; Des vies r\u00e9elles sauv\u00e9es gr\u00e2ce aux EPIRB<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/survivor-stories\/un-signal-de-detresse-emis-par-la-balise-epirb2-de-rescueme-conduit-a-un-sauvetage-rapide-par-les-garde-cotes-americains\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-1024x683.png\" alt=\"T&#xE9;moignage d'un survivant gr&#xE2;ce &#xE0; une balise de d&#xE9;tresse EPIRB&amp;nbsp;: une EPIRB2 permet au marin d'&#xEA;tre secouru par les garde-c&#xF4;tes am&#xE9;ricains.\" class=\"wp-image-46824\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-1024x683.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-300x200.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-768x512.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-600x400.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-110x73.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3-60x40.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-3.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/survivor-stories\/un-marin-solitaire-echappe-de-justesse-a-la-catastrophe-alors-quune-tempete-brise-son-bateau-sur-des-rochers\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-1024x683.png\" alt=\"R&#xE9;cit d'un survivant d'une balise EPIRB - Un marin solitaire &#xE9;chappe de justesse &#xE0; la catastrophe lorsque la temp&#xEA;te fracasse son bateau sur des rochers\" class=\"wp-image-46841\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-1024x683.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-300x200.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-768x512.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-600x400.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-110x73.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4-60x40.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-4.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized is-style-default\"><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/fr\/survivor-stories\/un-yacht-coule-pres-des-skerries-un-marin-solitaire-est-secouru-apres-avoir-heurte-un-rocher-submerge-au-large-danglesey\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-2-1024x683.png\" alt=\"T&#xE9;moignage d'un survivant secouru gr&#xE2;ce &#xE0; 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