Comprendere l'impatto della normativa AIS Classe M sui MOB

Nel panorama in continua evoluzione delle normative sulla sicurezza marittima, un recente sviluppo è destinato a ridefinire il nostro approccio agli incidenti di allerta intelligente Uomo a Mare ( MOB ) in mare. Il regolamento europeo ECC/DEC/(22)02 , introdotto nel 2022, ha suscitato un dibattito e un adattamento significativi all’interno della comunità marittima, in particolare per quanto riguarda i segnalatori di Uomo a Mare AIS (Automatic Identification System). Approfondiamo i dettagli del regolamento AIS Classe M o ECC/DEC/(22)02 e analizziamo le sue implicazioni per la sicurezza in mare.

Capire ECC/DEC/(22)02

Il regolamento ECC/DEC/(22)02, noto anche come regolamento AIS Classe M, rappresenta un passo avanti proattivo verso il miglioramento dell “efficienza e dell” affidabilità delle trasmissioni AIS nelle acque europee. Emanato per mitigare il rischio di sovraccarico AIS dovuto a dispositivi non essenziali installati a bordo di imbarcazioni, come i segnalatori per reti da pesca, questo regolamento impone requisiti più rigorosi per i dispositivi AIS MOB .

Disposizioni chiave e implicazioni

L’importanza della norma ECC/DEC/(22)02 risiede nella classificazione dei dispositivi AIS MOB . Dal 31 dicembre 2024, solo i dispositivi MOB DSC (Digital Selective Calling) di Classe M e i dispositivi Mobile AtoN (Mobile Aid to Navigation) potranno utilizzare i canali AIS 1 e 2. Questa distinzione mira a dare priorità ai segnali di soccorso critici e a semplificare le comunicazioni di allerta intelligente tra le imbarcazioni e le autorità di ricerca e soccorso.

Impatto sui fari AIS uomo in mare

Per i produttori e gli utenti di segnalatori AIS di uomo a mare, l’ECC/DEC/(22)02 annuncia un cambiamento di paradigma nella progettazione e nelle funzionalità dei dispositivi. Gli attuali dispositivi AIS MOB , privi di funzionalità DSC o ricevitori, potrebbero essere soggetti a restrizioni in alcuni Paesi. Di conseguenza, gli operatori navali devono garantire che le proprie apparecchiature siano conformi agli standard di Classe M per mantenere la conformità normativa e massimizzare i risultati in termini di sicurezza.

Bollettino tecnico sull’uso del MOB1 nei Paesi europei dopo il 1° gennaio 2025

Ocean Signal rescueME MOB2 : conforme agli standard di classe M

In mezzo ai cambiamenti normativi, Ocean Signal emerge come un faro di innovazione con il suo nuovo segnalatore di uomo a mare rescueME MOB2 AIS. Progettato per soddisfare i requisiti di Classe M, il MOB2 è all’avanguardia nelle soluzioni di sicurezza marittima compatte ma potenti. Dotato di segnalazione bidirezionale, tracciamento della posizione in tempo reale tramite AIS e integrazione perfetta del DSC per avvisi rapidi, il MOB2 garantisce affidabilità ed efficacia senza pari negli scenari MOB , con dimensioni ridotte rispetto ad altri dispositivi in commercio.

Conclusione

Con l “entrata in vigore della norma ECC/DEC/(22)02, la sua importanza si riflette in tutto il settore marittimo, segnando una nuova era nella regolamentazione e nella conformità dei segnalatori AIS MOB . Adottando gli standard di Classe M e investendo in tecnologie avanzate di allerta intelligente come Ocean Signal MOB2 , gli operatori navali possono affrontare questi cambiamenti con sicurezza, salvaguardando vite umane e promuovendo la sicurezza in mare. Rimanete informati, mantenetevi conformi e date priorità alla sicurezza, perché nella vasta distesa dell” oceano, ogni secondo conta.

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_{NON ROSSO o approvato dalla FCC.
Questo dispositivo (The Ocean Signal rescueME MOB2 _) non è stato autorizzato come richiesto dalle norme della FCC. Questo dispositivo non è e non può essere offerto in vendita o in leasing, né venduto o concesso in leasing finché non si ottiene l’autorizzazione.}