Un marinaio solitario sfugge per un pelo al disastro mentre la tempesta fa schiantare la sua barca sugli scogli

cosa è successo?

Le raffiche raggiungevano i settanta nodi, ma io ero al riparo dalle onde a bordo del mio Rival 34, il Soldemar .
L’intensità della situazione fece sì che la mia cima d’urto rallentasse e l’ancora cominciò a trascinarsi.
All’inizio non ero troppo preoccupato, ma nel giro di pochi minuti mi sono ritrovato in acque molto più agitate.
Il verricello dell’ancora non riusciva a resistere alla resistenza dell’ancora e della catena sul fondale marino e alla fine il motore del verricello si bruciò.
Essendo solo, non potevo stabilizzare la barca con il motore e contemporaneamente usare il verricello.
La scarica di adrenalina era intensa: ero troppo occupato per avere paura, anche se la situazione era terrificante.
La barca veniva sballottata come una bambola di pezza.
All’improvviso la catena saltò fuori dal verricello, srotolandosi fino al cavo che la collegava alla barca.
Poi la giostra si fermò con un rumore simile a un’esplosione.
A causa del vento e delle onde non potevo risalire il vento e ripararmi.
Poco dopo, l’imbarcazione urtò delle rocce sommerse.
La chiglia si inclinò di quasi 90 gradi: il rumore dei suoi scoppi e dei suoi schianti era indescrivibile.
Era come la fine.
Ho dato tutta la potenza al motore e, lentamente e dolorosamente, la barca è riuscita a staccarsi dagli scogli.
Poi il motore si spense.
Mi sono quasi rotto la testa.
Ero circondato dal caos, il vento era troppo forte per qualsiasi vela e stavo andando dritto verso una costa rocciosa.
Sono riuscito a riprendermi, ho chiamato il Mayday sulla VHF e ho attivato il mio RescueME EPIRB1 .
Pochi minuti dopo, sono stato scaraventato sugli scogli dell’isola di Fuday .
Niente nella vita mi aveva preparato a questo, è stato come un incubo ad occhi aperti.
La RNLI è giunta sul posto con un elicottero della guardia costiera.
La mia RLS aveva trasmesso le mie coordinate esatte.
Mi precipitai fuori dalla mia barca distrutta e mi lanciai in acqua, su un piccolo gommone della RNLI con due scialuppe di salvataggio a bordo, lottando contro le onde.
La scialuppa di salvataggio più grande della classe Severn, l’Edna Windsor , era in acque più profonde e nel giro di pochi minuti ero sano e salvo a bordo.
Ho trascorso alcuni giorni all’ospedale di Barra a causa della stanchezza e per monitorare il mio diabete di tipo 1.
Adesso sto aspettando di vedere se la mia barca può essere recuperata.
Ma sono vivo!
Un sentito ringraziamento all’equipaggio della scialuppa di salvataggio Barra, alla Guardia Costiera e al mio EPIRB Ocean Signal.
-Opaco

parole di saggezza

Quel gadget giallo attaccato alla tua paratia – il tuo EPIRB – è il migliore amico che potrai mai avere!

grazie nota al team di ocean Signal

Quando ho acquistato il mio Ocean Signal EPIRB1, l’ho attaccato alla paratia e da quel momento in poi l’ho praticamente ignorato, finché non ne ho avuto bisogno. Poi, nel giorno fatidico, quando ne ho avuto bisogno, il mio EPIRB1 è diventato il mio migliore amico. Grazie Ocean Signal, il vostro prodotto mi ha salvato la pelle!