{"id":36117,"date":"2025-09-30T09:31:02","date_gmt":"2025-09-30T09:31:02","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/news\/guida-alla-sicurezza-rolex-middle-sea-race\/"},"modified":"2025-10-02T08:19:53","modified_gmt":"2025-10-02T08:19:53","slug":"guida-alla-sicurezza-rolex-middle-sea-race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceansignal.com\/it\/news\/guida-alla-sicurezza-rolex-middle-sea-race\/","title":{"rendered":"Guida alla sicurezza &#8211; Rolex Middle Sea Race"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>Panoramica e contesto della Rolex Middle Sea Race<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35889\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-scaled.jpg 2560w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-60x40.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_1-110x73.jpg 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">LA PARTENZA DELLA 44\u00aa ROLEX MIDDLE SEA RACE A GRAND HARBOUR, LA VALLETTA. Crediti: ROLEX. <\/figcaption><\/figure>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Informazioni sulla gara<\/strong><br\/> La Rolex Middle Sea Race \u00e8 nata da un&#8217;amichevole rivalit\u00e0 tra due velisti britannici residenti a Malta, Alan Green e Jimmy White, e i velisti maltesi Paul e John Ripard del Royal Malta Yacht Club. Cercando di creare qualcosa di pi\u00f9 impegnativo delle tipiche regate regionali, Alan e Jimmy proposero un percorso pi\u00f9 lungo, progettato per sfruttare le condizioni meteorologiche pi\u00f9 rigide dell&#8217;autunno. La loro idea originale prevedeva l&#8217;alternanza di partenza e arrivo tra Malta e Siracusa, in Sicilia, gettando le basi per quello che \u00e8 diventato uno degli eventi di regata offshore pi\u00f9 iconici al mondo.  <br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inizio e corso<\/strong><br\/> La 46a edizione della regata avr\u00e0 inizio sabato 18 ottobre 2025 dallo spettacolare Grand Harbour di Malta, prima di intraprendere una circumnavigazione in senso antiorario della Sicilia: circa 606 miglia nautiche di mari misti, stretti, vulcani e distese aperte del Mediterraneo.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flotta e prestigio<\/strong><br\/> Rinomata a livello internazionale, la gara vanta gi\u00e0 iscritti da almeno 10 nazioni, tra cui imbarcazioni debuttanti e di alto livello come la campionessa in carica <em>Red Bandit<\/em> , l&amp;#39;australiana <em>Zen<\/em> e la statunitense <em>Final Final<\/em> , il che significa che ci si aspetta una flotta competitiva e diversificata.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Clima e geografia<\/strong><br\/> Autunno nel Mediterraneo: venti imprevedibili che vanno dalle tranquille brezze termiche alle improvvise burrasche, con sfide strategiche attraverso zone come lo Stretto di Messina, il terreno vulcanico di Stromboli e i lunghi passaggi a sud oltre Pantelleria e Lampedusa.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>Intensit\u00e0 del traffico e della navigazione<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1919\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35905\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-300x225.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-768x576.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-1536x1151.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-2048x1535.jpg 2048w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-600x450.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-60x45.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_2-110x82.jpg 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Partenza della Rolex Middle Sea Race, 2024, Credito: ROLEX<\/figcaption><\/figure>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Densit\u00e0 di avvio e canale<\/strong><br\/> Aspettatevi partenze movimentate e spettacolari nei porti fortificati di La Valletta, con diverse classi che si susseguono. La navigazione ravvicinata, il traffico navale intenso e il terreno costiero accidentato rendono essenziali sistemi di sorveglianza e sistemi anticollisione. <br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Strozzature tattiche<\/strong><br\/> Lo Stretto di Messina richiede una gestione precisa delle maree e del vento. I passaggi adiacenti ai vulcani, soprattutto vicino a Stromboli, possono dare origine a improvvise burrasche e fenomeni micro-meteorologici, a testimonianza della complessit\u00e0 tattica della gara. <\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>Condizioni meteo e del mare<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-scaled.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35921\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-scaled.jpg 2560w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-60x40.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_3-110x73.jpg 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BALTHASAR, Numero vela: MLT5, Progetto: MAXI 72, Classe IRC 1, Skipper: Rogier van Overveld, Proprietario: Saturnus Two, Paese di origine dell&#8217;imbarcazione: Malta Partenza della Rolex Middle Sea Race, 2024, Credito: ROLEX<\/figcaption><\/figure>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Condizioni tipiche<\/strong><br\/> Il Mediterraneo a ottobre offre umori contrastanti: mari leggeri e trasparenti possono improvvisamente trasformarsi in onde agitate, temporali e gradienti termici variabili. Il passaggio vicino alle isole pu\u00f2 portare ombre di vento o canalizzazioni; tutto questo pu\u00f2 verificarsi nel giro di poche ore. <br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modelli storici<\/strong><br\/> Sebbene i record specifici a lungo termine siano limitati, le gare passate, compresa quella del 2024, hanno visto situazioni estreme: <em>Red Bandit<\/em> ha trionfato in condizioni di vento e mare misti, da calme bonaccia a tratti difficili e impegnativi.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>Norme e requisiti di sicurezza ufficiali della Rolex Middle Sea Race<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag_Table_2-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36060\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag_Table_2-1.jpg 750w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag_Table_2-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag_Table_2-1-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag_Table_2-1-60x40.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag_Table_2-1-110x73.jpg 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/figure>\n\n<p><br\/>La Rolex Middle Sea Race 2025 \u00e8 disciplinata dal Royal Malta Yacht Club (RMYC) e deve rispettare le Offshore Special Regulations (OSR) Categoria 2 della World Sailing. Ecco i punti chiave della normativa: <\/p>\n\n<p><strong>1. Responsabilit\u00e0 dello skipper (OSR 1.02)<\/strong><br\/> \u201cLa sicurezza di un\u2019imbarcazione e del suo equipaggio \u00e8 esclusiva e ineludibile responsabilit\u00e0 della Persona Responsabile\u2026\u201d<\/p>\n\n<p><strong>2. Classificazione di categoria 2<\/strong><br\/> \u201cGare di lunga durata lungo le coste o non molto lontane da esse\u2026 dove \u00e8 richiesto un alto grado di autosufficienza.\u201d<\/p>\n\n<p><strong>3. Lista di controllo dell&#8217;attrezzatura <u>obbligatoria<\/u><\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>EPIRB 406 MHz (OSR 4.19) registrato e aggiornato<\/li>\n\n\n\n<li>Il transponder AIS trasmette sempre (OSR 3.29)<\/li>\n\n\n\n<li>Segnalatore AIS personale<\/li>\n\n\n\n<li>Zattera di salvataggio conforme alla norma SOLAS B o ISO 9650-1<\/li>\n\n\n\n<li>Giubbotti di salvataggio + cinghie di sicurezza per ogni membro dell&#8217;equipaggio (OSR 5.01)<\/li>\n\n\n\n<li>Paraspruzzi, luci, cinghie inguinali<\/li>\n\n\n\n<li><em>Consigliati da World Sailing: Personal Locator Beacon (PLB). NON sono obbligatori. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"897\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ocean-Signal-PLB3-On-PFD-Fastnet-Race-AIS-PLB-1-1024x897.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31153\" style=\"width:708px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ocean-Signal-PLB3-On-PFD-Fastnet-Race-AIS-PLB-1-1024x897.jpeg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ocean-Signal-PLB3-On-PFD-Fastnet-Race-AIS-PLB-1-300x263.jpeg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ocean-Signal-PLB3-On-PFD-Fastnet-Race-AIS-PLB-1-768x673.jpeg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ocean-Signal-PLB3-On-PFD-Fastnet-Race-AIS-PLB-1-1536x1345.jpeg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ocean-Signal-PLB3-On-PFD-Fastnet-Race-AIS-PLB-1-2048x1793.jpeg 2048w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ocean-Signal-PLB3-On-PFD-Fastnet-Race-AIS-PLB-1-600x525.jpeg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ocean-Signal-PLB3-On-PFD-Fastnet-Race-AIS-PLB-1-60x53.jpeg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Ocean-Signal-PLB3-On-PFD-Fastnet-Race-AIS-PLB-1-110x96.jpeg 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Giubbotto di salvataggio con localizzatore personale Ocean Signal rescueME PLB3 con AIS, RLS e GPS.<\/figcaption><\/figure>\n\n<p><strong>4. Addestramento dell&#8217;equipaggio (OSR 6.01)<\/strong><br\/> Almeno il 30% dell&#8217;equipaggio, compreso lo skipper, deve aver completato la formazione sulla sicurezza in mare aperto approvata da World Sailing negli ultimi 5 anni.<\/p>\n\n<p>5. <strong>Sacchetti di raccolta (OSR 4.21)<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Per ogni zattera di salvataggio \u00e8 richiesta una borsa di sicurezza (ad eccezione della zattera di salvataggio di riserva ai sensi dell&#8217;OSR 4.20.1(b)).<\/li>\n\n\n\n<li>Ogni borsa di raccolta deve:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hanno una galleggiabilit\u00e0 intrinseca<\/li>\n\n\n\n<li>Visualizzare almeno 0,1 m\u00b2 di colore fluorescente (arancione\/giallo)<\/li>\n\n\n\n<li>Essere contrassegnati con il nome della barca<\/li>\n\n\n\n<li>Include un cordino e una clip<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Se assegnata a una zattera di salvataggio specifica, la borsa di recupero deve essere chiaramente contrassegnata.<\/li>\n\n\n\n<li>Deve essere facilmente accessibile, indipendentemente dal fatto che la barca sia capovolta o meno.<\/li>\n\n\n\n<li>Nelle categorie applicabili (Mo3 \/ Mu3 e superiori), la borsa di raccolta deve contenere almeno:  \n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Torcia elettrica stagna (con batterie di ricambio e lampadina)<\/li>\n\n\n\n<li>3 razzi rossi<\/li>\n\n\n\n<li>Luce stroboscopica stagna (o funzione stroboscopica)<\/li>\n\n\n\n<li>Coltello<\/li>\n\n\n\n<li>Fischio<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Quando non vengono utilizzati, i dispositivi di comunicazione necessari (VHF portatile, telefono satellitare se portato) e le torce elettriche devono essere riposti all&#8217;interno della borsa di emergenza o di un contenitore di emergenza equivalente.<\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag-Sailing-003_resized-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36269\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag-Sailing-003_resized-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag-Sailing-003_resized-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag-Sailing-003_resized-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag-Sailing-003_resized-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag-Sailing-003_resized-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag-Sailing-003_resized-60x40.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag-Sailing-003_resized-110x73.jpg 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/OSL-Grab-Bag-Sailing-003_resized.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>5. Utilizzo del tracker<\/strong><br\/> Tutte le imbarcazioni devono essere dotate di un localizzatore rilasciato dalla gara e mantenerlo in condizioni operative.<\/p>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<p>\ud83d\udd17 Visualizza il documento OSR completo <a href=\"https:\/\/www.sailing.org\/document\/world-sailing-offshore-special-regulations-2023-2024\/\">qui<\/a><br\/><br\/> \ud83d\udd17 Visualizza il bando di regata della Rolex Middle Sea Race <a href=\"https:\/\/www.rolexmiddlesearace.com\/press\/2025-notice-of-race-published-and-entries-now-open\/\">qui<\/a><\/p>\n\n<p>Per qualsiasi ulteriore domanda specifica sulle normative, consigliamo di contattare direttamente il team RMYC Middle Sea Race <a href=\"https:\/\/www.rolexmiddlesearace.com\/get-in-touch\/\">qui<\/a> .<\/p>\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>Oltre la conformit\u00e0: kit di sopravvivenza pratico<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Unit\u00e0 EPIRB + AIS + GNSS integrata<\/strong> : prendi in considerazione un faro ad alte prestazioni come <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/safesea-epirb3-pro\/\">SafeSea EPIRB3 Pro di Ocean Signal<\/a> (o equivalente) per una capacit\u00e0 di allerta immediata a livello locale e satellitare.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ridondanza in navigazione e comunicazioni<\/strong> : garantire unit\u00e0 GPS duplicate, trasmettitori AIS di riserva, <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/safesea-v100-vhf\/\">radio VHF<\/a> portatili e sistemi di alimentazione di riserva.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abbigliamento antitempesta e gestione del calore<\/strong> : l&amp;#39;equipaggio dovr\u00e0 affrontare sia il cocente sole mediterraneo che intense tempeste. Portate con voi sia abbigliamento traspirante antipioggia che soluzioni di ventilazione\/ombra a bordo. <br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sistemi di guardia semplificati<\/strong> : poich\u00e9 la fatica \u00e8 un fattore importante, soprattutto sulle lunghe tratte meridionali, la rotazione dei turni disciplinata e i protocolli di riposo sono essenziali.<br\/><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Briefing meteo e percorso locali<\/strong> : utilizza i briefing meteo ufficiali della gara, ma sfrutta anche le conoscenze meteorologiche locali: effetti delle brezze terrestri\/marine, microclimi vulcanici, sbalzi termici attorno alle isole.<\/li>\n<\/ul>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>Lista di controllo riassuntiva per i partecipanti alla Rolex Middle Sea Race 2025<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><td><strong>Categoria<\/strong><\/td><td><strong>Necessario<\/strong><\/td><td><strong>Raccomandato<\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>EPIRB<\/strong><\/td><td><strong>Faro da 406 MHz conforme a OSR 4.19<\/strong><\/td><td><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/safesea-epirb3-pro\/\"><strong>Ocean Signal SafeSea EPIRB3 con AIS + RLS<\/strong><\/a><strong><\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Transponder AIS<\/strong><\/td><td><strong>Obbligatorio<\/strong><\/td><td><strong>Integrazione dei test pre-gara<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>PLB per l&#8217;equipaggio<\/strong><\/td><td><strong>Fortemente consigliato da RORC<\/strong><\/td><td><strong>Ocean Signal rescueME <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/kit-di-sicurezza-plb1\/\">PLB1<\/a> ,<\/strong> <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/rescueme-plb3\/\">\n  <strong>PLB3<\/strong>\n<\/a> <strong>per equipaggio O<\/strong> <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/mob2\/\">\n  <strong>MOB2<\/strong>\n<\/a><\/td><\/tr><tr><td><strong>Zattera di salvataggio<\/strong><\/td><td><strong>Certificato SOLAS\/ISO<\/strong><\/td><td><strong>Ripiegato e revisionato nel 2025<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Giubbotti di salvataggio<\/strong><\/td><td><strong>Gonfiaggio automatico, cinghie inguinali, paraspruzzi<\/strong><\/td><td><strong>Aggiungi PLB , luce e fischietto<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Formazione dell&#8217;equipaggio<\/strong><\/td><td><strong>30% minimo con certificato OSR<\/strong><\/td><td><strong>Tutto l&#8217;equipaggio deve esercitarsi insieme<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p><\/p>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>EPIRB3 Pro con staffa flottante<\/strong><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/rescueme-epirb3\/\"><\/a><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/OceanSignal-EPIRB3-with-AIS-1024x683.jpg\" alt=\"Attrezzatura critica per la sicurezza marittima: Safesea EPIRB3 AIS Beacon su una nave SOLAS\" class=\"wp-image-2035\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/OceanSignal-EPIRB3-with-AIS-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/OceanSignal-EPIRB3-with-AIS-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/OceanSignal-EPIRB3-with-AIS-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/OceanSignal-EPIRB3-with-AIS-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/OceanSignal-EPIRB3-with-AIS-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/OceanSignal-EPIRB3-with-AIS.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>1. <strong>Conforme alle normative di gara offshore di categoria 1<\/strong><\/p>\n\n<p>L&#8217;Ocean Signal SafeSea <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/safesea-epirb3-pro\/\">EPIRB3 Pro<\/a> \u00e8 un radiofaro di emergenza ( <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/news\/che-cose-un-radiofaro-o-epirb-che-indica-la-posizione-di-emergenza\/\">EPIRB)<\/a> da 406 MHz completamente conforme con AIS integrato, Return Link Service (RLS) e GNSS (GPS\/Galileo), conforme allo standard World Sailing OSR 4.19 per gli EPIRB a bordo di yacht da regata offshore come quelli che partecipano alla Rolex Middle Sea 2025 Race.<\/p>\n\n<p><strong>2. AIS + Copertura globale di soccorso per l&#8217;intero yacht<\/strong><\/p>\n\n<p>Questo radiofaro trasmette sia un allarme satellitare Cospas-Sarsat per il coordinamento SAR globale, sia un segnale di soccorso AIS per un&#8217;immediata visibilit\u00e0 locale. In caso di abbandono di uno yacht, garantisce che sia gli MRCC che le imbarcazioni vicine vengano allertati in modo rapido e preciso. <\/p>\n\n<p><strong>3. Tipicamente gestito dallo skipper o dall&#8217;ufficiale di sicurezza<\/strong><\/p>\n\n<p>Tuttavia, conoscere la funzione del <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/safesea-epirb3-pro\/\">SafeSea EPIRB3 Pro<\/a> e dove \u00e8 riposto (o montato) \u00e8 essenziale per tutto l&#8217;equipaggio in caso di procedure di abbandono nave.<\/p>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>rescueME PLB3<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"598\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/PLB3-Ocean-Signal-2025_2-1024x598.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-34011\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/PLB3-Ocean-Signal-2025_2-1024x598.png 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/PLB3-Ocean-Signal-2025_2-300x175.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/PLB3-Ocean-Signal-2025_2-768x449.png 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/PLB3-Ocean-Signal-2025_2-600x350.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/PLB3-Ocean-Signal-2025_2-60x35.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/PLB3-Ocean-Signal-2025_2-110x64.png 110w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/PLB3-Ocean-Signal-2025_2.png 1267w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>1. Soddisfa i requisiti del Regolamento Speciale Offshore (OSR) del World Sailing<\/strong><\/p>\n\n<p>Il <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/rescueme-plb3\/\">PLB3<\/a> trasmette un segnale di soccorso a 406 MHz tramite Cospas-Sarsat con GPS, AIS e homing a 121,5 MHz, in linea con ISAF\/World Sailing OSR 4.22 per i radiofari di localizzazione personale nelle regate offshore di Categoria 1 come la Role Middle Sea Race 2025.<\/p>\n\n<p><strong>2. Doppio avviso globale + locale in un unico dispositivo<\/strong><\/p>\n\n<p>Combina l&#8217;allerta globale di ricerca e soccorso (SAR) (via satellite) e la trasmissione AIS locale, assicurando che siano avvisate sia le autorit\u00e0 di soccorso internazionali sia le imbarcazioni vicine, aumentando notevolmente le possibilit\u00e0 di salvataggio in caso di uomo in mare.<\/p>\n\n<p><strong>3. Progettato per un&#8217;integrazione perfetta con il giubbotto di salvataggio<\/strong><\/p>\n\n<p>Compatto, leggero e dotato di un sistema di clip multifunzione, il <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/rescueme-plb3\/\">PLB3<\/a> \u00e8 progettato per integrarsi facilmente nella maggior parte dei giubbotti di salvataggio gonfiabili, garantendone l&#8217;attivazione automatica in caso di incidenti in mare senza interferire con le prestazioni di navigazione.<\/p>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong><br\/>rescueME MOB2<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/OSL-MOB2-Lifestyle-MOB-001-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31979\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/OSL-MOB2-Lifestyle-MOB-001-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/OSL-MOB2-Lifestyle-MOB-001-300x200.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/OSL-MOB2-Lifestyle-MOB-001-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/OSL-MOB2-Lifestyle-MOB-001-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/OSL-MOB2-Lifestyle-MOB-001-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/OSL-MOB2-Lifestyle-MOB-001-600x400.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/OSL-MOB2-Lifestyle-MOB-001-60x40.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/OSL-MOB2-Lifestyle-MOB-001-110x73.jpg 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>1. Avvisi AIS per soccorso locale immediato<\/strong><\/p>\n\n<p><a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/mob2\/\">RescueME MOB2<\/a> trasmette la tua posizione GPS tramite AIS, consentendo allo yacht su cui stai navigando e a qualsiasi imbarcazione nelle vicinanze di visualizzare istantaneamente la tua posizione sui propri chartplotter o display multifunzione. Questo \u00e8 fondamentale in uno scenario che richiede una risposta rapida come un MOB durante una regata. <\/p>\n\n<p><strong>2. Attivazione automatica con giubbotto di salvataggio<\/strong><\/p>\n\n<p>Progettato per integrarsi con il tuo giubbotto di salvataggio gonfiabile, il <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/mob2\/\">MOB2<\/a> si attiva automaticamente quando il tuo PFD si gonfia, garantendoti una risposta a mani libere se sei privo di sensi o disorientato in acqua.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"735\" height=\"411\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MOB2-How-it-Works-Diagram-AIS-Man-Overboard-Beacon.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-31187\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MOB2-How-it-Works-Diagram-AIS-Man-Overboard-Beacon.png 735w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MOB2-How-it-Works-Diagram-AIS-Man-Overboard-Beacon-300x168.png 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MOB2-How-it-Works-Diagram-AIS-Man-Overboard-Beacon-600x336.png 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MOB2-How-it-Works-Diagram-AIS-Man-Overboard-Beacon-60x34.png 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MOB2-How-it-Works-Diagram-AIS-Man-Overboard-Beacon-110x62.png 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 735px) 100vw, 735px\" \/><\/figure>\n\n<p><strong>3. Progettato appositamente per scenari MOB di gruppo<\/strong><\/p>\n\n<p>Grazie alla sua ampia portata di trasmissione e all&#8217;assenza di DSC o radio personali, il <a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/mob2\/\">rescueME MOB2<\/a> \u00e8 ideale per le regate d&#8217;altura con equipaggio come la Middle Sea Race. Aggiunge un ulteriore livello di sicurezza senza richiedere la programmazione VHF individuale, semplificando la preparazione di un intero team di regata. <\/p>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>Formazione integrata dell&#8217;equipaggio<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Esercitati nell&#8217;attivazione del beacon, nelle procedure MOB e nella conferma RLS in esercitazioni nel mondo reale<\/li>\n\n\n\n<li>Includi nel tuo modulo di formazione <a href=\"https:\/\/www.sailing.org\/inside-world-sailing\/activities-services\/technical-offshore\/technical-services\/technical-and-offshore-safety\/offshore-safety\/offshore-personal-survival\/\">sulla sicurezza in mare di World Sailing<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"698\" height=\"465\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-34351\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2.jpeg 698w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2-300x200.jpeg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2-600x400.jpeg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2-60x40.jpeg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2-110x73.jpeg 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 698px) 100vw, 698px\" \/><\/figure>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"has-x-large-font-size\"><strong>Riepilogo<\/strong><\/p>\n\n<p>La Rolex Middle Sea Race 2025 \u00e8 una gara d&#8217;altura affascinante e multiforme, che fonde la bellezza del Mediterraneo, la complessit\u00e0 strategica e l&#8217;imprevedibilit\u00e0 delle condizioni meteorologiche. L&#8217;equipaggiamento di sicurezza e la conformit\u00e0 alle norme OSR sono imprescindibili, ma la regata richiede di pi\u00f9: equipaggiamento robusto, ridondanza ponderata, routine di equipaggio intelligenti e acume tattico. <\/p>\n\n<p>Se la Rolex Fastnet Race \u00e8 nota per la sua spettacolarit\u00e0 atlantica, la Role Middle Sea Race \u00e8 la sua cugina mediterranea, soleggiata e vulcanica, dove vi aspettano mare calmo, forti raffiche di vento e paesaggi adiacenti al Krakatoa. Preparatevi, proteggetevi e andate avanti. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"767\" src=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_4-1024x767.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-36076\" srcset=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_4-1024x767.jpg 1024w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_4-300x225.jpg 300w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_4-768x575.jpg 768w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_4-1536x1150.jpg 1536w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_4-2048x1534.jpg 2048w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_4-600x449.jpg 600w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_4-60x45.jpg 60w, https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Rolex-Middle-Sea-Race-2025_Safety_Guide_4-110x82.jpg 110w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">SCALLYWAG 100, Numero di vela: HKG2276, Progetto: DOVELL 100, Classe IRC 1, Skipper: David Witt, Proprietario: Seng Huang Lee, Paese dell&#8217;imbarcazione: Hong Kong Line Honours. Credito: ROLEX <\/figcaption><\/figure>\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"h-get-rolex-middle-sea-race-2025-ready\">Preparati per la Rolex Middle Sea Race 2025<\/h2>\n<div data-block-name=\"woocommerce\/handpicked-products\" data-products=\"[31904,31911,7790,7777,7775,31959]\" class=\"wc-block-grid wp-block-handpicked-products wp-block-woocommerce-handpicked-products wc-block-handpicked-products has-3-columns has-multiple-rows\"><ul class=\"wc-block-grid__products\"><li class=\"wc-block-grid__product\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/oceansignal.com\/it\/products\/kit-di-sicurezza-epirb2-plus\/\" class=\"wc-block-grid__product-link\">\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"300\" 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