Quello che era iniziato come un rilassante viaggio costiero da Wellington ad Auckland, con soste nei porti e la possibilit\u00e0 di ammirare alcune delle acque pi\u00f9 iconiche della Nuova Zelanda, ha preso una piega drammatica il 17 ottobre. Avevamo lasciato il porto turistico di Gisborne sotto un sole splendente, con il mare che si faceva calmo e trasparente man mano che ci avvicinavamo a Tauranga. Le condizioni non avrebbero potuto essere pi\u00f9 ideali: niente onde, una leggera brezza e il ronzio costante dei motori che ci trasportavano verso nord. <\/p>\n\n
Alle 14:15, senza preavviso, un allarme insolito squarci\u00f2 il ritmo silenzioso della navigazione. Tutti gli occhi si posarono sui display multifunzione, ma non apparve alcun messaggio di errore. Tutto sembrava normale, tranne il motore di dritta che aveva improvvisamente iniziato a girare a un regime superiore a quello di sinistra. Qualcosa non andava. <\/p>\n\n
Abbiamo rallentato, sperando di guadagnare tempo per diagnosticare il problema. Pochi istanti dopo, abbiamo notato che la barca era pi\u00f9 bassa del dovuto nell’acqua, con la piattaforma da bagno che quasi sfiorava la superficie. Qualunque cosa stesse succedendo, la situazione stava peggiorando rapidamente. <\/p>\n\n
Abbiamo immediatamente contattato via radio la Guardia Costiera con un PAN PAN, informandoli della situazione. Mentre un membro dell’equipaggio apriva il portello della sala macchine per indagare, si \u00e8 levata un’ondata di fumo nero e acre. L’intero compartimento era carbonizzato e oscurato, chiara prova che era scoppiato un incendio. Sembrava che il sistema antincendio automatico fosse gi\u00e0 entrato in funzione. Ancora pi\u00f9 allarmante, l’acqua di mare stava entrando da qualche parte. La sala macchine era allagata fino ai blocchi motore. <\/p>\n\n
Non eravamo sicuri se le pompe di sentina automatiche fossero guaste o semplicemente sovraccariche, cos\u00ec l’equipaggio afferr\u00f2 la pompa manuale e inizi\u00f2 a lavorare freneticamente. Ma con il passare dei minuti, la barca si abbassava sempre di pi\u00f9. Stava diventando chiaro che la situazione non poteva pi\u00f9 essere sotto controllo. <\/p>\n\n
La chiamata fu trasformata in un Mayday. Dispiegammo rapidamente la zattera di salvataggio e preparammo la borsa di salvataggio. L’EPIRB e il PLB furono attivati, le loro luci lampeggiavano costantemente, una piccola ma potente rassicurazione in un momento caotico. Quando entrammo nella cabina armatoriale per raccogliere l’essenziale, l’entit\u00e0 dell’allagamento divenne inequivocabile. Gli effetti personali galleggiavano liberamente, alla deriva come detriti in una pozza di marea. In fondo alla cabina, l’acqua ci arrivava gi\u00e0 alle ginocchia. <\/p>\n\n
Rendendoci conto che la nave era ormai irrecuperabile, prendemmo la decisione che nessun capitano vorrebbe mai prendere. Verso le 14:40, abbandonammo la nave. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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