Nonostante l’inizio frustrante della gara, \u00e8 stata una giornata perfetta per la vela.\n Abbiamo avuto venti leggeri di circa 15 nodi e un’onda di 2,5 m.\n Questa \u00e8 la situazione in cui ci siamo trovati quando abbiamo perso il controllo del timone, motivo per cui consiglio sempre a tutti i velisti di avere un EPIRB a bordo. <\/p>\n\n
L’anno scorso ero uno dei quattro membri dell’equipaggio a bordo del Brainstorm<\/em> nella gara ARC (Atlantic Rally for Cruisers).\n Queste gare di rally hanno come scopo quello di attraversare gli oceani con gli amici, sentendosi sicuri e divertendosi.\n Ma le cose per il Brainstorm<\/em> presero presto una piega diversa. <\/p>\n\n Dopo nove giorni di rally, mentre guidavamo da Gran Canaria a Santa Lucia, ci siamo resi conto che qualcosa non andava.<\/p>\n\n Mentre ammainavamo le vele per andare a vedere, ci siamo subito accorti che il timone non era pi\u00f9 nel cuscinetto superiore e che il nostro yacht aveva subito danni strutturali a causa dell’acqua che entrava rapidamente.\n Era buio e stavamo imbarcando pi\u00f9 acqua di quanta ne potessimo pompare. <\/p>\n\n Considerando che la terraferma pi\u00f9 vicina dista 1000 km, la decisione di attivare l’EPIRB \u00e8 stata ovvia.<\/p>\n\n Hanno risposto nel giro di pochi minuti!\n Ho ricevuto una chiamata dall’MRCC Delgada Portugal che ha avvisato l’ARC Rally Control del nostro incidente.\n Hanno poi contattato gli altri partecipanti all’ARC Yacht.\n Contattarono What’s Next<\/em> , che era a sette ore di macchina, e Rhapsody VI,<\/em> che era a 15 ore di macchina.\n Li informarono della situazione e li indirizzarono verso la nostra posizione, a circa 1.200 miglia nautiche dalle Isole Canarie. <\/p>\n\n Nonostante l’attesa dei soccorsi sia stata lunga, siamo riusciti fortunatamente a controllare la situazione stabilizzando con successo il timone e fissando un tubo per creare una capacit\u00e0 aggiuntiva per la pompa di sentina.\n Questo ci ha permesso di aspettare tutta la notte. <\/p>\n\n La mattina successiva, il 19 gennaio, il trasferimento dell’equipaggio sulla Rhapsody VI<\/em> e sulla What’s Next<\/em> fu completato in sicurezza, giusto in tempo: la situazione rischiava di peggiorare a causa di danni strutturali e mancanza di governo.<\/p>\n\n Brainstorm<\/em> fu salvato circa una settimana dopo.<\/p>\n\n Che tu stia navigando in mare aperto o pi\u00f9 vicino alla costa, ti consiglio vivamente di avere un EPIRB 1 rescueMe.\n \u00c8 stato estremamente facile da attivare quando necessario e ci ha fornito un collegamento essenziale con le autorit\u00e0 di emergenza quando ne avevamo pi\u00f9 bisogno. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mentre ammainavamo le vele per andare a vedere, ci siamo subito accorti che il timone non era pi\u00f9 nel cuscinetto superiore e che il nostro yacht aveva subito danni strutturali a causa dell’acqua che entrava rapidamente.
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