Wat is een Emergency Position Indicating Radio Beacon of EPIRB ?

Het bevorderen van de veiligheid op het water is een gedeelde verantwoordelijkheid. Ontdek Emergency Position Indicating Radio Beacons (EPIRB’s), cruciaal om zoek- en reddingsteams te waarschuwen voor uw exacte locatie in noodsituaties. Ontdek hoe moderne AIS EPIRB’s zoek- en reddingswerkzaamheden stroomlijnen.

Wat is een EPIRB ?

EPIRB staat voor Emergency Position-Indicating Radio Beacon. Het wordt soms ook wel een GPIRB genoemd als het een ingebouwde GNSS/GPS-ontvanger heeft voor snellere locatiebepaling.

Een EPIRB , afgekort van Emergency Position Indicating Radio Beacon, is een noodbaken dat door watersporters wordt gebruikt. Wanneer het wordt geactiveerd, waarschuwt het een wereldwijd zoek- en reddingsnetwerk (SAR), waardoor snelle reddingsoperaties op uw exacte locatie mogelijk worden.

Hoe werken EPIRB’s?

EPIRB’s zenden een digitaal 406 MHz noodsignaal uit, met een unieke 15-cijferige identificatiecode, naar het Cospas-Sarsat satellietsysteem . Afhankelijk van de registratie van uw schip kan dit een serienummer of het Maritime Mobile Service Identity (MMSI)-nummer zijn.

Voor EPIRB’s met een serienummer halen reddingsdiensten uw bakenregistratie op (ook gratis, maar verplicht voor alle EPIRB bezitters). Dit levert eigendomsgegevens en extra noodcontacten op. Voor EPIRB’s met een MMSI-nummer moet de EPIRB 15 Hex ID worden toegevoegd aan de relevante maritieme database.

EPIRB’s geven uw locatie door aan zoek- en reddingsdiensten via GPS-gegevens of triangulatieberekeningen van satellieten. Deze informatie wordt doorgegeven aan het dichtstbijzijnde reddingscoördinatiecentrum, waarmee uw reddingsmissie van start gaat. Ze gebruiken het 121,5 MHz homingsignaal van EPIRB , het AIS-locatiesignaal (op nieuwere EPIRB’s) en stroboscooplampen om uw locatie te bepalen voor een veilige terugkeer.

Nieuw goedgekeurde EPIRB’s met AIS

De integratie van AIS-technologie in sommige recent goedgekeurde EPIRB’s maakt directe nood- en locatiemeldingen mogelijk aan nabijgelegen schepen die zijn uitgerust met AIS-transponders na activering. Dit maakt snelle reddingsoperaties mogelijk zonder uitsluitend afhankelijk te zijn van zoek- en reddingsdiensten. AIS stelt lokale hulpverleners ook in staat de locatie van de EPIRB nauwkeurig te bepalen, weergegeven als een AIS-doel op hun boorddisplay. Schepen met AIS aan boord kunnen rechtstreeks naar de EPIRB navigeren, waardoor de hersteltijd wordt verkort en mogelijk levens worden gered.

Wat zijn de voordelen van AIS?

Overstappen op een AIS EPIRB biedt twee belangrijke voordelen: (1) het verkleinen van de zoekradius voor noodsituaties tot 10 meter, en (2) het verzenden van noodmeldingen naar alle met AIS uitgeruste schepen binnen VHF-bereik. Deze functies vergroten de mogelijkheid om jaarlijks meer levens van schippers te redden.

Wat is Return Link Service of RLS?

Return Link Service (RLS) is een recente verbetering van RLS-compatibele EPIRB’s. Het is voorzien van een blauw knipperend ledlampje, dat dient als visuele bevestiging voor Search and Rescue dat ze uw noodbericht hebben ontvangen. Een Return Link Service-signaal, verzonden via het Galileo-satellietnetwerk , bevestigt de detectie van het noodbericht, de precieze locatie van het baken en identificatiegegevens. Deze geruststelling dat reddingswerkers op de hoogte zijn van de geactiveerde EPIRB en de locatie ervan, helpt stress te verminderen in noodsituaties.

Wanneer activeren?

Activeer een EPIRB alleen in ernstig en acuut gevaar, waarbij verlies van leven, ledematen of waardevolle bezittingen waarschijnlijk is zonder noodhulp. Van een zinkend schip tot een medisch noodgeval op zee, een EPIRB is cruciaal voor snelle redding.

Hoe gebruik je een EPIRB ?

EPIRB’s kunnen handmatig of automatisch worden ingezet, afhankelijk van de beugelcategorie en de situatie.

In een automatische Float Free Category 1-beugel wordt de EPIRB losgelaten wanneer de Hydrostatic Release Unit (HRU) ondergedompeld is in water op een diepte van 1,5 tot 4 meter. De loslaatdiepte varieert afhankelijk van de watertemperatuur, waardoor de HRU elke twee jaar vervangen moet worden. In geval van nood wordt de EPIRB losgemaakt van de beugel, komt boven water en geeft een signaal aan zoek- en reddingsteams voor snelle hulp.

EPIRB’s in een categorie 2-beugel vereisen handmatige activering en ontgrendeling. Ze kunnen boven- of onderdeks worden geïnstalleerd, beschermd tegen invloeden van buitenaf (bijv. water, verkeer, kajuitdeuren). Sommige gebruikers bewaren hun baken in een gootzak, maar voorzichtigheid is geboden, aangezien EPIRB’s worden geactiveerd bij onderdompeling in water, wat het risico op valse alarmen verhoogt. In Australië en Nieuw-Zeeland hebben “Klasse 3” EPIRB’s geen wateractivering nodig en vereisen ze alleen handmatige activering, zodat hun prestaties niet worden beïnvloed door blootstelling aan water.

Wat zijn de verschillen tussen haakjes?

• Categorie 1-beugels activeren de EPIRB automatisch in een zinkend schip. Categorie 2-beugels vereisen handmatige activering in noodsituaties.
• Categorie 1-beugels zijn voorzien van een Hydrostatic Release Unit (HRU) die elke twee jaar vervangen moet worden. Beide beugeltypen hebben een ingebouwde watersensor om valse alarmen te voorkomen als het baken nat wordt terwijl het in de beugel zit.
• Handmatige activering van het baken is mogelijk in beide beugels, mits de antenne naar de hemel is gericht. Categorie 1-beugels bieden UV-bescherming en zijn bestand tegen extreme weersomstandigheden.

Hoe kan ik me inschrijven?

U moet uw EPIRB registreren bij uw gemeente. In de volgende gevallen is registratie noodzakelijk:

• Bij aanschaf van een nieuw of gebruikt 406 MHz beacon is registratie bij de lokale overheid verplicht.
• Het bijwerken van registratiegegevens (bijv. telefoonnummer, adres, aankoop van een nieuwe boot) vereist het bijwerken van de 406 MHz-bakenregistratie.
• Informeer bij de verkoop van uw 406 MHz-bakens de lokale overheid en zorg ervoor dat de koper het baken persoonlijk registreert om mogelijk contact van reddingsautoriteiten bij activering te voorkomen.

Vernieuwing van EPIRB -registratie met serienummers dient minimaal elke twee jaar plaats te vinden (voor de meeste pleziervaartuigen), terwijl dit voor andere EPIRB’s moet worden gecontroleerd zoals voorgeschreven door de betreffende instantie. De meeste registraties kunnen eenvoudig online worden bijgewerkt, zodat u indien nodig eenvoudig een vaarplan of aanvullende reisgegevens kunt toevoegen.

Beschouw uw EPIRB registratie als een integraal onderdeel van uw reddingsproces. Door gedetailleerde en regelmatig bijgewerkte informatie te verstrekken, voorziet u reddingsteams van de essentiële details om uw reddingsoperatie effectief te versnellen.

Hebben EPIRB’s abonnementskosten?

EPIRB’s werken op door de overheid gefinancierde zoek- en reddingssatellieten ( Cospas-Sarsat ). Zodra u een EPIRB (of Personal Locator Beacon) bezit, zijn er geen maandelijkse of jaarlijkse abonnementskosten* meer. Sterker nog, EPIRB’s besparen jaarlijks miljoenen belastingbetalers door zoek- en reddingsoperaties te stroomlijnen.

In het geval van activering van het baken worden reddingsdiensten in de meeste regio’s wereldwijd doorgaans gratis aangeboden.

*In sommige landen worden wel kosten in rekening gebracht voor radiolicenties, navraag bij uw nationale autoriteiten.

Hoe vaak vervang je een batterij?

Regelmatig onderhoud van uw baken is cruciaal voor een effectieve overlevingsstrategie, en het vervangen van de EPIRB batterij (en HRU, indien van toepassing) is essentieel voor uw veiligheid. Elk baken heeft een vervaldatum voor de batterij en batterijen moeten worden vervangen volgens het interval dat is voorgeschreven door de bevoegde autoriteit, of uiterlijk vóór de vervaldatum van het apparaat. Sommige autoriteiten schrijven regelmatig EPIRB onderhoud voor, meestal elke 4 of 5 jaar, en vereisen vaak vervanging van de batterij tijdens deze controles, ongeacht de vervaldatum van de batterij.

Vind een batterijvervangingscentrum: Ocean Signal / ACR Electronics

Hoe zorg ik ervoor dat mijn beacon operationeel is?

Voer maandelijks een zelftest uit om de functionaliteit van uw baken te controleren. Als de test succesvol is, is uw baken operationeel. Mocht de zelftest mislukken, laat het baken dan repareren.

De nieuwe EPIRB2 en EPIRB3 -series zijn voorzien van NFC-technologie (Near Field Communication), waarmee gebruikers via smartphones toegang hebben tot EPIRB diagnostiek. Houd uw smartphone simpelweg in de buurt van de EPIRB en de Ocean Signal Product App wordt geopend, met toegang tot apparaatgegevens. De app geeft informatie over de bakenstatus weer, inclusief de huidige batterijduur, de zelftest en de voltooiing van de GNSS-test, de activeringsduur en gedetailleerde testresultaten. GNSS-tests bieden een kaartweergave met de testlocatie, datum en tijd, de tijd van de fixatie, de gebruikte satellieten en de nauwkeurigheid van de fixatie. Eenvoudige NFC-connectiviteit zorgt ervoor dat gebruikers alle bakenfuncties gemakkelijk kunnen controleren.

EPIRB -regelgeving

Talrijke landen hanteren regelgeving die het dragen EPIRB verplicht stelt op verschillende vaartuigtypen (bijvoorbeeld vissersvaartuigen, grote commerciële vaartuigen, passagiersvaartuigen, enz.). Sommige landen vereisen dit ook op pleziervaartuigen die verder dan een bepaalde afstand uit de kust varen. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) houdt toezicht op het dragen EPIRB op schepen die internationaal actief zijn, en veel landen breiden deze regelgeving uit naar vaartuigen in hun eigen wateren. Het is essentieel om de regels en voorschriften die van toepassing zijn op uw vaartuig (op basis van de registratie) te bekijken en ervoor te zorgen dat u over de vereiste veiligheidsuitrusting beschikt, waaronder mogelijk een EPIRB .