{"id":29955,"date":"2026-04-24T14:01:00","date_gmt":"2026-04-24T14:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/news\/epirb-versus-plb-de-juiste-baken-kiezen-voor-offshore-zeilen\/"},"modified":"2026-05-05T18:31:42","modified_gmt":"2026-05-05T18:31:42","slug":"epirb-versus-plb-de-juiste-baken-kiezen-voor-offshore-zeilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceansignal.com\/nl\/news\/epirb-versus-plb-de-juiste-baken-kiezen-voor-offshore-zeilen\/","title":{"rendered":"EPIRB versus PLB: De juiste baken kiezen voor zeilen op open zee"},"content":{"rendered":"\n

Door James Hewitt, algemeen directeur van Ocean SignalWanneer je honderden kilometers van de kust verwijderd bent, kan je GPS-plotter niets anders dan blauw weergeven. Juist op dat moment \u2013 \u200b\u200bver buiten het bereik van VHF-radio’s en afhankelijk van satellietverbindingen voor weer, routeplanning en contact \u2013 wordt het werkelijke belang van noodvoorbereiding duidelijk. Als iemand die talloze nachten op zee heeft doorgebracht \u2013 van stormen op de Golf van Biskaje tot windstille gebieden in de Stille Oceaan \u2013 krijg ik vaak de vraag: Moet ik een EPIRB, een PLB of beide meenemen?<\/em> <\/p>\n\n

Het korte antwoord? Als je offshore veiligheid serieus neemt, heb je ze allebei nodig. Maar inzicht in de verschillen tussen EPIRB’s en PLB’s \u2013 en hun rol aan boord \u2013 is essentieel voor het opstellen van een betrouwbaar noodplan. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Wat is het verschil? Een technisch overzicht \u2013 EPIRB versus PLB <\/strong><\/p>\n\n

<\/div>\n\n

EPIRB’s (Emergency Position Indicating Radio Beacons)<\/a><\/strong> en PLB’s (Personal Locator Beacons)<\/strong> zenden beide een noodsignaal van 406 MHz uit naar het Cospas-Sarsat-satellietnetwerk, dat (wanneer geactiveerd) door wereldwijde zoek- en reddingsorganisaties wordt gebruikt. Beide zenden ook een homingsignaal van 121,5 MHz uit voor zoek- en reddingsvliegtuigen of -schepen. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"EPIRB3\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

Maar daarnaast zijn er fundamentele verschillen tussen EPIRB’s en PLB’s wat betreft functie, vorm en gebruiksscenario:<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
Functie<\/strong><\/td>Ocean Signal EPIRBs (bijv. EPIRB3)<\/strong><\/td>Ocean Signal PLB’s (bijv. PLB3)<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Registratie<\/strong><\/td>Verbonden aan een schip (MMSI\/IMO)<\/td>Geregistreerd op naam van een individu<\/td><\/tr>
Activering<\/strong><\/td>Automatisch (vlottervrij)<\/a> of handmatig<\/td>Alleen handmatig<\/td><\/tr>
Batterijduur (verzenden)<\/strong><\/td>~48 uur<\/td>~24 uur<\/td><\/tr>
Implementatielocatie<\/strong><\/td>Gemonteerd op het schip, opties voor automatische ontgrendeling<\/a><\/td>Te dragen aan een reddingsvest of te bewaren in een noodtas.<\/td><\/tr>
Retour Link Service (RLS)<\/strong><\/td>Ja, op EPIRB3 (Galileo RLS)<\/td>Ja, op PLB3<\/td><\/tr>
AIS-transmissie<\/strong><\/td>Ja (EPIRB3 is voorzien van AIS en flitslicht).<\/td>Ja (PLB3 is inclusief AIS en stroboscoop)<\/td><\/tr>
GNSS-ondersteuning<\/strong><\/td>Meerdere satellietconstellaties (GPS, Galileo, enz.)<\/td>Multiconstellatie<\/td><\/tr>
Primair gebruik<\/strong><\/td>Noodsignaalbaken op scheepsniveau<\/td>Persoonlijke back-up bij overboord vallen of schip verlaten<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

De technologie begrijpen: afkortingen en hun betekenis<\/strong><\/p>\n\n

Als u investeert in veiligheidsuitrusting voor offshore-activiteiten, is het de moeite waard om te begrijpen wat al die afkortingen in de specificaties betekenen. Hieronder vindt u een eenvoudige uitleg van de belangrijkste termen die u tegenkomt bij het vergelijken van een EPIRB met een PLB: <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

\ud83d\udce1 406 MHz<\/strong><\/p>\n\n