Selv om Ocean Signal MOB1 har DSC-n\u00f8dvarsling (den inneholder en DSC-sender), inneholder den ikke en DSC-mottaker (noe som gj\u00f8r MOB1 ikke-kompatibel med klasse M). Basert p\u00e5 klasse M-forskriften som tr\u00e5dte i kraft 1. januar 2025, introduserte Ocean Signal MOB2 p\u00e5 den tiden for \u00e5 ha et klasse M AIS MOB-alternativ tilgjengelig. MOB2 inneholder b\u00e5de en DSC-sender og -mottaker, og er dermed ikke bare i stand til \u00e5 sende en AIS MOB-melding og en DSC-n\u00f8dsignalmelding, men ogs\u00e5 i stand til \u00e5 motta bekreftelse p\u00e5 at n\u00f8dalarmen er bekreftet. <\/p>\n\n
Er klasse M AIS MOB p\u00e5krevd overalt i Europa (og Storbritannia)?<\/h2>\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-1-1024x506.png\")
Kilde: https:\/\/docdb.cept.org<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\nEt av de vanligste sp\u00f8rsm\u00e5lene siden innf\u00f8ringen av klasse M er om eksisterende AIS MOB-enheter fortsatt kan brukes. Svaret varierer avhengig av land, men den generelle trenden er mot full samsvar med klasse M. I flere europeiske land kan ikke-klasse M-kompatible enheter lenger selges eller lisensieres, og i noen tilfeller er bruken av dem allerede forbudt. Betydningen av implementeringen av klasse M-forskriften for eksisterende MOB1-eiere er at MOB1-beacons ikke lenger kan brukes i land som har implementert den nye forskriften. Klikk her<\/a> for \u00e5 f\u00e5 tilgang til en liste over europeiske land som viser hvor klasse M-forskriften er implementert. <\/p>\n\nM\u00e5 jeg kaste den gamle AIS MOB-beaconen min?<\/h2>\n\n
Hvis du allerede eier en eldre AIS MOB-beacon (som en rescueME MOB1), kan den fortsatt fungere teknisk sett (AIS er AIS), men den er kanskje ikke kompatibel i jurisdiksjoner som begrenser enheter som ikke er i klasse M.<\/p>\n\n
Det er ogs\u00e5 verdt \u00e5 huske: i en reell n\u00f8dsituasjon er m\u00e5let \u00e5 redde liv. Poenget med klasse M er \u00e5 gj\u00f8re varsler mer p\u00e5litelige, ikke \u00e5 frar\u00e5de bruk av sikkerhetsutstyr. <\/p>\n\n
Hvordan finne ut om en beacon er klasse M<\/h2>\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-5.jpeg\")
rescueME MOB2 Klasse M AIS Mann-over-bord-varslingssignal<\/figcaption><\/figure>\n\nSe etter ett av f\u00f8lgende i spesifikasjonsarket\/manualen:<\/p>\n\n
\n- Ordlyd som viser til samsvar med \u00abKlasse M-forskrift\u00bb<\/li>\n\n\n\n
- Ordlyd som viser til samsvar med ECC\/DEC\/(22)02 (ogs\u00e5 kjent som klasse M-forskriften)<\/li>\n<\/ul>\n\n
Hva klasse M endrer i en ekte MOB (hvorfor seilere liker det)<\/h2>\n\n
N\u00e5r noen g\u00e5r over bord, er fart viktig. I moderat sj\u00f8 kan du raskt miste en person av syne. <\/p>\n\n
En AIS MOB-enhet i klasse M:<\/p>\n\n
\n- Oppretter et AIS MOB-m\u00e5l p\u00e5 plottere\/AIS-mottakere innenfor VHF-rekkevidde, slik at b\u00e5ter kan navigere tilbake til n\u00f8yaktige koordinater.<\/li>\n\n\n\n
- Utl\u00f8ser en DSC-alarm p\u00e5 VHF-radioer innen rekkevidde, som er vanskeligere \u00e5 overse enn et stille AIS-ikon.<\/li>\n\n\n\n
- Er i stand til \u00e5 motta bekreftelse p\u00e5 at n\u00f8dalarmen er kvittert ut.<\/li>\n<\/ol>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MOB2-How-it-Works-Diagram-AIS-Man-Overboard-Beacon.png\")
Hvordan en klasse M-kompatibel MOB2 sender n\u00e5r den er aktivert <\/figcaption><\/figure>\n\nH\u00e5ndheving og den virkelige verden (Storbritannia og EU)<\/h2>\n\n
For \u00f8yeblikket finnes det ingen bredt rapporterte, tydelig dokumenterte offentlige tilfeller av fritidsseilere som har blitt tatt eller b\u00f8telagt spesifikt for \u00e5 bruke en ikke-klasse M AIS MOB-fyr i britisk\/EU-farvann siden endringen i januar 2025. (Det beviser ikke at ingen finnes, bare at de ikke dukker opp i offentlige kunngj\u00f8ringer fra regulatorer eller vanlig b\u00e5tdekning.) <\/p>\n\n
I Storbritannia, p\u00e5 tidspunktet for den f\u00f8rste publiseringen av denne bloggen (mars 2026), oppgir nettstedet til Office of Communications (Ofcom) at lisensinnehavere kan fortsette \u00e5 bruke MOB-enheter som ikke er i klasse M p\u00e5 AIS 1 og AIS 2 etter 31. desember 2024 under Ship Radio License \/ Ship Portable Radio License, mens Ofcom fremmer forslag om \u00e5 fase ut denne autorisasjonen. ( www.ofcom.org.uk<\/a> ).<\/p>\n\nDette betyr at du ikke trenger \u00e5 f\u00e5 panikk om eksisterende utstyr i Storbritannia, men nye kj\u00f8p b\u00f8r v\u00e6re i klasse M for \u00e5 v\u00e6re fremtidssikre. Som nevnt tidligere er klasse M-forordningen allerede implementert i en rekke europeiske land. Klikk her<\/a> for \u00e5 f\u00e5 tilgang til en liste over europeiske land som viser hvor klasse M-forordningen er implementert. <\/p>\n\nHva bransjen har sagt siden lanseringen<\/h2>\n\n
De gjennomg\u00e5ende temaene fra b\u00e5tpresse, produsenter og den bredere verdenen av marin elektronikk:<\/p>\n\n
\n- \u00abKlasse M er retningen du b\u00f8r g\u00e5 \u2013 kj\u00f8p den hvis du kj\u00f8per n\u00e5.\u00bb<\/strong> B\u00e5tmedier har utformet klasse M som den nye regelboken for AIS MOB-fyr i Europa, med vekt p\u00e5 \u00e5 velge klasse M for fremtidig samsvar. ( Yachting World<\/a> )<\/li>\n\n\n\n
- \u00abDen virkelige oppgraderingen er DSC + AIS: h\u00f8rbar alarm + visuelt m\u00e5l.\u00bb<\/strong> Bransjemeldinger fokuserer sterkt p\u00e5 den praktiske fordelen: Klasse M-enheter kombinerer AIS-m\u00e5let (plotter-\/kartsiktbarhet) med et VHF DSC-varsel som kan utl\u00f8se h\u00f8ye alarmer p\u00e5 radioer innen rekkevidde. ( Yachting World<\/a> )<\/li>\n\n\n\n
- \u00abDette handler om \u00e5 beskytte AIS-kanaler mot overbelastning.\u00bb<\/strong> Mange i bransjen nevner fremveksten av ikke-n\u00f8dbaserte AIS-sendere \u00abutenfor skip\u00bb (mark\u00f8rer osv.) og behovet for \u00e5 holde AIS p\u00e5litelig for sikkerhet og navigasjon.<\/li>\n\n\n\n
- \u00abKanal 2006 er kontroversiell fordi den ikke overv\u00e5kes rutinemessig.\u00bb<\/strong> Et sentralt diskusjonspunkt er at kanal 2006 (160,900 MHz) \u2013 brukt for andre AMRD-kategorier \u2013 ikke vil bli overv\u00e5ket av generelle skips-\/kyststasjoner som en del av GMDSS, og det er derfor klasse M (AIS 1\/2 + DSC 70) blir sett p\u00e5 som den \u00abriktige\u00bb MOB-veien. ( docdb.cept.org<\/a> )<\/li>\n\n\n\n
- \u00abDet er fortsatt forvirring \u2013 spesielt rundt hvor reglene gjelder og hva som skjer med eldre enheter.\u00bb<\/strong> Spesielt den britiske samtalen har dreid seg om Ofcoms overgangsposisjon (fortsatt bruk under lisens n\u00e5, forslag om utfasing), som har redusert \u00abpanikken\u00bb, men \u00f8kt sp\u00f8rsm\u00e5lene om \u00abhva b\u00f8r jeg egentlig kj\u00f8pe n\u00e5?\u00bb. ( www.ofcom.org.uk<\/a> )<\/li>\n<\/ul>\n\n
Tips for kompatibilitet og oppsett<\/h2>\n\n\n- Sjekk at VHF DSC-radioen og plotteren\/AIS-mottakeren er riktig konfigurert (MMSI angitt der det er n\u00f8dvendig, DSC aktivert, alarmer konfigurert).<\/li>\n\n\n\n
- Eldre radioer kan oppf\u00f8re seg annerledes; sjekk alltid kompatibiliteten med elektronikkprodusenten.<\/li>\n\n\n\n
- Installer og test redningsvesten din n\u00f8yaktig slik det beskrives i h\u00e5ndboken, spesielt hvis den er designet for \u00e5 aktiveres automatisk n\u00e5r redningsvesten bl\u00e5ses opp.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Ocean Signal og klasse M<\/h2>\n\n
Ocean Signals rescueME MOB2<\/a> og MOB2 seilsikkerhetssett<\/a> er utviklet for \u00e5 oppfylle ECC\/DEC\/(22)02 (klasse M) og kombinerer AIS-posisjonering med VHF DSC-varsling for rask lokal respons.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Grab_Bag_MOB2_Safety_Kit.jpg\")
<\/figure>\n\n
\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-2.png\")
<\/figure><\/div>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hvis du har en AIS-mann-over-bord (MOB)-peilesender i redningsvesten, eller er p\u00e5 utkikk etter en ny AIS MOB, er du kanskje klar over nye forskrifter som tr\u00e5dte i kraft 1. januar 2025: AIS klasse M-forskriften. Hvorfor forskriften ble innf\u00f8rt F\u00f8r klasse M sendte mange AIS MOB-enheter ganske enkelt en AIS-melding uten \u00e5 samhandle med andre kommunikasjonssystemer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1258,"featured_media":41328,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[1264],"tags":[1359,1360,1361],"class_list":["post-42891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg-no","tag-ais-mob-no","tag-klasse-m-no","tag-mob2-no"],"acf":[],"yoast_head":"\n
AIS klasse M forklart i 2026: Hva endret seg for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er viktig) - Ocean Signal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Finn ut hva klasse M AIS betyr for sikkerhetsutstyret ditt, inkludert dets rolle i tydelige varsler og redningsoperasjoner.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"AIS klasse M forklart i 2026: Hva endret seg for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er viktig) - Ocean Signal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Finn ut hva klasse M AIS betyr for sikkerhetsutstyret ditt, inkludert dets rolle i tydelige varsler og redningsoperasjoner.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ocean Signal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-12T22:39:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-17T10:34:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance-1024x683.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andrew Morris\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andrew Morris\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/\",\"name\":\"AIS klasse M forklart i 2026: Hva endret seg for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er viktig) - Ocean Signal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png\",\"datePublished\":\"2026-03-12T22:39:40+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-17T10:34:44+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba\"},\"description\":\"Finn ut hva klasse M AIS betyr for sikkerhetsutstyret ditt, inkludert dets rolle i tydelige varsler og redningsoperasjoner.\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png\",\"width\":1536,\"height\":1024,\"caption\":\"Class M Compliance AIS Man Overboard Beacon 2026\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/\",\"name\":\"Ocean Signal\",\"description\":\"A leading manufacturer of EPIRBs, AIS, SARTs, Personal Locator Beacons, Man Overboard Beacon for the Marine and Outdoor Markets.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba\",\"name\":\"Andrew Morris\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Andrew Morris\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"AIS klasse M forklart i 2026: Hva endret seg for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er viktig) - Ocean Signal","description":"Finn ut hva klasse M AIS betyr for sikkerhetsutstyret ditt, inkludert dets rolle i tydelige varsler og redningsoperasjoner.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"AIS klasse M forklart i 2026: Hva endret seg for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er viktig) - Ocean Signal","og_description":"Finn ut hva klasse M AIS betyr for sikkerhetsutstyret ditt, inkludert dets rolle i tydelige varsler og redningsoperasjoner.","og_url":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/","og_site_name":"Ocean Signal","article_published_time":"2026-03-12T22:39:40+00:00","article_modified_time":"2026-03-17T10:34:44+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance-1024x683.png","type":"image\/png"}],"author":"Andrew Morris","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Andrew Morris","Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/","url":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/","name":"AIS klasse M forklart i 2026: Hva endret seg for MOB-beacons i Europa (og hvorfor det er viktig) - Ocean Signal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png","datePublished":"2026-03-12T22:39:40+00:00","dateModified":"2026-03-17T10:34:44+00:00","author":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba"},"description":"Finn ut hva klasse M AIS betyr for sikkerhetsutstyret ditt, inkludert dets rolle i tydelige varsler og redningsoperasjoner.","inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/news\/ais-klasse-m-forklart-i-2026-hva-endret-seg-for-mob-beacons-i-europa-og-hvorfor-det-er-viktig\/#primaryimage","url":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png","contentUrl":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png","width":1536,"height":1024,"caption":"Class M Compliance AIS Man Overboard Beacon 2026"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#website","url":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/","name":"Ocean Signal","description":"A leading manufacturer of EPIRBs, AIS, SARTs, Personal Locator Beacons, Man Overboard Beacon for the Marine and Outdoor Markets.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba","name":"Andrew Morris","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andrew Morris"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42891","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42891"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42891\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42911,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42891\/revisions\/42911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Et av de vanligste sp\u00f8rsm\u00e5lene siden innf\u00f8ringen av klasse M er om eksisterende AIS MOB-enheter fortsatt kan brukes. Svaret varierer avhengig av land, men den generelle trenden er mot full samsvar med klasse M. I flere europeiske land kan ikke-klasse M-kompatible enheter lenger selges eller lisensieres, og i noen tilfeller er bruken av dem allerede forbudt. Betydningen av implementeringen av klasse M-forskriften for eksisterende MOB1-eiere er at MOB1-beacons ikke lenger kan brukes i land som har implementert den nye forskriften. Klikk her<\/a> for \u00e5 f\u00e5 tilgang til en liste over europeiske land som viser hvor klasse M-forskriften er implementert. <\/p>\n\n Hvis du allerede eier en eldre AIS MOB-beacon (som en rescueME MOB1), kan den fortsatt fungere teknisk sett (AIS er AIS), men den er kanskje ikke kompatibel i jurisdiksjoner som begrenser enheter som ikke er i klasse M.<\/p>\n\n Det er ogs\u00e5 verdt \u00e5 huske: i en reell n\u00f8dsituasjon er m\u00e5let \u00e5 redde liv. Poenget med klasse M er \u00e5 gj\u00f8re varsler mer p\u00e5litelige, ikke \u00e5 frar\u00e5de bruk av sikkerhetsutstyr. <\/p>\n\n Se etter ett av f\u00f8lgende i spesifikasjonsarket\/manualen:<\/p>\n\n N\u00e5r noen g\u00e5r over bord, er fart viktig. I moderat sj\u00f8 kan du raskt miste en person av syne. <\/p>\n\n En AIS MOB-enhet i klasse M:<\/p>\n\n For \u00f8yeblikket finnes det ingen bredt rapporterte, tydelig dokumenterte offentlige tilfeller av fritidsseilere som har blitt tatt eller b\u00f8telagt spesifikt for \u00e5 bruke en ikke-klasse M AIS MOB-fyr i britisk\/EU-farvann siden endringen i januar 2025. (Det beviser ikke at ingen finnes, bare at de ikke dukker opp i offentlige kunngj\u00f8ringer fra regulatorer eller vanlig b\u00e5tdekning.) <\/p>\n\n I Storbritannia, p\u00e5 tidspunktet for den f\u00f8rste publiseringen av denne bloggen (mars 2026), oppgir nettstedet til Office of Communications (Ofcom) at lisensinnehavere kan fortsette \u00e5 bruke MOB-enheter som ikke er i klasse M p\u00e5 AIS 1 og AIS 2 etter 31. desember 2024 under Ship Radio License \/ Ship Portable Radio License, mens Ofcom fremmer forslag om \u00e5 fase ut denne autorisasjonen. ( www.ofcom.org.uk<\/a> ).<\/p>\n\n Dette betyr at du ikke trenger \u00e5 f\u00e5 panikk om eksisterende utstyr i Storbritannia, men nye kj\u00f8p b\u00f8r v\u00e6re i klasse M for \u00e5 v\u00e6re fremtidssikre. Som nevnt tidligere er klasse M-forordningen allerede implementert i en rekke europeiske land. Klikk her<\/a> for \u00e5 f\u00e5 tilgang til en liste over europeiske land som viser hvor klasse M-forordningen er implementert. <\/p>\n\n De gjennomg\u00e5ende temaene fra b\u00e5tpresse, produsenter og den bredere verdenen av marin elektronikk:<\/p>\n\n Ocean Signals rescueME MOB2<\/a> og MOB2 seilsikkerhetssett<\/a> er utviklet for \u00e5 oppfylle ECC\/DEC\/(22)02 (klasse M) og kombinerer AIS-posisjonering med VHF DSC-varsling for rask lokal respons.<\/p>\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hvis du har en AIS-mann-over-bord (MOB)-peilesender i redningsvesten, eller er p\u00e5 utkikk etter en ny AIS MOB, er du kanskje klar over nye forskrifter som tr\u00e5dte i kraft 1. januar 2025: AIS klasse M-forskriften. Hvorfor forskriften ble innf\u00f8rt F\u00f8r klasse M sendte mange AIS MOB-enheter ganske enkelt en AIS-melding uten \u00e5 samhandle med andre kommunikasjonssystemer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1258,"featured_media":41328,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[1264],"tags":[1359,1360,1361],"class_list":["post-42891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg-no","tag-ais-mob-no","tag-klasse-m-no","tag-mob2-no"],"acf":[],"yoast_head":"\nM\u00e5 jeg kaste den gamle AIS MOB-beaconen min?<\/h2>\n\n
Hvordan finne ut om en beacon er klasse M<\/h2>\n\n
\n
Hva klasse M endrer i en ekte MOB (hvorfor seilere liker det)<\/h2>\n\n
\n
H\u00e5ndheving og den virkelige verden (Storbritannia og EU)<\/h2>\n\n
Hva bransjen har sagt siden lanseringen<\/h2>\n\n
\n
Tips for kompatibilitet og oppsett<\/h2>\n\n
\n
Ocean Signal og klasse M<\/h2>\n\n
<\/figure>\n\n
\n<\/figure><\/div>\n