HOLENDERSKI ŻEGLARZ ZMUSZONY DO PORZUCENIA JACHTU W 2022 R. ARC EMERGENCY PODKREŚLA RATUJĄCE ŻYCIE EPIRB

Holenderski kapitan Menno Schröder, wzywając wszystkich żeglarzy do noszenia awaryjnego sprzętu radiowe Beacon (EPIRB), opowiada o akcji ratunkowej X-Yacht 4.9 Brainstorm podczas zeszłorocznego ARC (Atlantic Rally for Cruisers).

Rok później, gdy uczestnicy ARC January 2023 ukończą kurs, doświadczony żeglarz mówi, że ta próba pokazała, w jaki sposób urządzenie rescueME EPIRB1 406 MHz Ocean Signal może zapewnić niezawodne, ratujące życie połączenie z organami ratowniczymi, gdy jest to najbardziej potrzebne.

18 stycznia 2022 r. pierwszy uczestnik ARC Menno, który był jednym z czterech członków załogi na pokładzie, był dziewięć dni po rozpoczęciu rajdu z Gran Canarii do St Lucia, kiedy ogłoszono stan wyjątkowy, co zmusiło ich do aktywacji EPIRB.

Po frustrującym początku wyścigu przy słabym wietrze, Menno wspomina “idealny dzień do żeglowania” z wiatrem o sile około 15 węzłów i 2,5-metrową falą, gdy załoga straciła kontrolę nad sterem.

Powiedział: “Kiedy zdjęliśmy żagle, aby to zbadać, wkrótce odkryliśmy, że ster nie znajduje się już w górnym namierze, a jacht doznał pewnych uszkodzeń strukturalnych, przez wdarcie się wody. Było ciemno i nabieraliśmy więcej wody, niż byliśmy w stanie wypompować”.

Ze względu na to, że najbliższy teren był oddalony o 1000 km, decyzja o uruchomieniu EPIRB była niepodważalna.

Po aktywacji urządzenie ratujące życie jest zaprojektowane tak, aby niemal natychmiast powiadomić służby ratownicze, w tym przypadku MRCC Ponta Delgada, które następnie przystąpiły do alarmowania ARC Rally Control.

“EPIRB był niezwykle łatwy do aktywacji i w ciągu kilku minut otrzymałem telefon od MRCC Delgada Portugal” – dodał Menno. “Zdecydowanie poleciłbym EPIRB do żeglowania na morzu, ale także bliżej brzegu.”

Inni uczestnicy rejsów ARC What’s Next, siedem godzin drogi stąd, i Rhapsodie VI, 15 godzin drogi, zostali poinformowani o sytuacji i skierowani do lokalizacji Brainstorm , około 1200 mil morskich od Wysp Kanaryjskich.

Załodze na pokładzie Brainstorm udało się opanować sytuację, skutecznie stabilizując ster i podłączając nowy wąż, aby uzyskać dodatkową wydajność pompy zęzowej, co oznaczało, że mogli przeczekać noc.

Następnego ranka^, 19 stycznia, w świetle dziennym, przemieszczenie załogi na pokład Rhapsodie VI i What’s Next odbyło się bezpiecznie – w samą porę, gdy sytuacja mogła się pogorszyć z powodu uszkodzeń konstrukcyjnych i braku sterowania. Burza mózgów została uratowana prawie tydzień później.

EPIRB są wymagane, aby wziąć udział w Wyścigu ARC. Załoga na pokładzie Brainstorm nabyła Ocean Signal rescueME EPIRB1 za pośrednictwem dystrybutorów Shiptron Trading. Jedno z najbardziej kompaktowych EPIRB na rynku, urządzenie wykorzystuje możliwości komunikacyjne za pośrednictwem systemu satelitarnego Cospas-Sarsat 406 MHz ze zintegrowanym 66-kanałowym odbiornikiem GPS i radiolatarnią naprowadzającą 121,5 MHz, aby pomóc w ostatecznej lokalizacji przez jednostki poszukiwawczo-ratownicze. To urządzenie ma wbudowane światła stroboskopowe o wysokiej intensywności, które maksymalizują widoczność w warunkach słabego oświetlenia i ogromną 10-letnią żywotność baterii.

Aby sprostać potrzebom rynku, firma Ocean Signal wprowadziła niedawno na rynek EPIRB AIS nowej generacji, Ocean Signal rescueME EPIRB3 i SafeSea EPIRB3 Pro. Te w pełni funkcjonalne innowacyjne sygnalizatory ostrzegawcze, które integrują system automatycznej identyfikacji (AIS), technologię NFC (Near Field Communication) do użytku z bezpłatną aplikacją mobilną Ocean Signal oraz kompatybilność z systemem ostrzegania Return Link Service (RLS), są teraz wysyłane do sieci dealerów i dystrybutorów Ocean Signal w całej Europie.

Ocean Signal zapewnia bezpłatną wymianę radiolatarni dla wszystkich właścicieli swoich EPIRB i PLB, którzy aktywują swoje beacony w sytuacji awaryjnej.

Więcej informacji na temat rescueME EPIRB1 i innych produktów Ocean Signal można znaleźć na stronie www.oceansignal.com.