{"id":29946,"date":"2025-06-16T14:01:16","date_gmt":"2025-06-16T14:01:16","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/news\/epirb-vs-plb-velge-riktig-fyr-for-offshore-seiling\/"},"modified":"2025-09-10T16:17:54","modified_gmt":"2025-09-10T16:17:54","slug":"epirb-vs-plb-velge-riktig-fyr-for-offshore-seiling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceansignal.com\/pl\/news\/epirb-vs-plb-velge-riktig-fyr-for-offshore-seiling\/","title":{"rendered":"EPIRB vs PLB : Velge riktig fyr for offshore seiling"},"content":{"rendered":"\n

Av James Hewitt, administrerende direkt\u00f8r, Ocean SignalN\u00e5r du er hundrevis av kilometer fra land, kan det hende at GPS-plotteren din ikke viser annet enn bl\u00e5tt. Det er i det \u00f8yeblikket \u2013 langt utenfor VHF-rekkevidde og avhengig av satellitttilkobling for v\u00e6r, ruting og kontakt \u2013 at den virkelige viktigheten av beredskap blir tydelig. Som en som har tilbrakt utallige netter offshore \u2013 fra Biscay-kuler til stillehavskuste \u2013 blir jeg ofte spurt: B\u00f8r jeg ha med meg en EPIRB , en PLB , eller begge deler?<\/em> <\/p>\n\n

Det korte svaret? Hvis du mener alvor med sikkerhet til havs, trenger du begge deler. Men \u00e5 forst\u00e5 forskjellene mellom n\u00f8drednings- og n\u00f8dbomme-redningsenheter (EPIRB) og n\u00f8dbomme-redningsenheter (PLB) \u2013 og deres roller om bord \u2013 er n\u00f8kkelen til \u00e5 bygge en p\u00e5litelig beredskapsplan. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Hva er forskjellen? En teknisk oversikt \u2013 EPIRB vs. PLB <\/strong><\/p>\n\n

<\/div>\n\n

B\u00e5de EPIRB-er (Emergency Posisjonsindikatorradiobeacons)<\/a><\/strong> og PLB-er (Personal Locator Beacons)<\/strong> sender et 406 MHz n\u00f8dsignal til Cospas-Sarsat-satellittnettverket, som brukes av globale s\u00f8k- og redningsorganisasjoner (n\u00e5r de er aktivert). Begge sender ogs\u00e5 et 121,5 MHz m\u00e5ls\u00f8kingssignal for s\u00f8k- og redningsfly eller -fart\u00f8y (SAR). <\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\"EPIRB3\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

Men utover det er det grunnleggende forskjeller mellom EPIRB-er og PLB-er i funksjon, form og bruksomr\u00e5de:<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
Trekk<\/strong><\/td>Ocean Signal EPIRB-er (f.eks. EPIRB3 )<\/strong><\/td>Ocean Signal PLB-er (f.eks. PLB3 )<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Registrering<\/strong><\/td>Forbundet med et fart\u00f8y (MMSI\/IMO)<\/td>Registrert til en person<\/td><\/tr>
Aktivering<\/strong><\/td>Automatisk (fri flytefunksjon)<\/a> eller manuell<\/td>Kun manuell<\/td><\/tr>
Batterilevetid (overf\u00f8ring)<\/strong><\/td>~48 timer<\/td>~24 timer<\/td><\/tr>
Distribusjonssted<\/strong><\/td>Montert p\u00e5 fart\u00f8y, alternativer for automatisk utl\u00f8sning<\/a><\/td>Brukes i redningsvest eller oppbevares i gripepose<\/td><\/tr>
Returkoblingstjeneste (RLS)<\/strong><\/td>Ja, p\u00e5 EPIRB3 (Galileo RLS)<\/td>Ja, p\u00e5 PLB3<\/td><\/tr>
AIS-overf\u00f8ring<\/strong><\/td>Ja ( EPIRB3 inkluderer AIS og strobe)<\/td>Ja ( PLB3 inkluderer AIS og strobe)<\/td><\/tr>
GNSS-st\u00f8tte<\/strong><\/td>Multikonstellasjon (GPS, Galileo, osv.)<\/td>Multikonstellasjon<\/td><\/tr>
Prim\u00e6rbruk<\/strong><\/td>N\u00f8dsignal p\u00e5 fart\u00f8yniv\u00e5<\/td>Personlig overbord- eller forlatelse av skipets sikkerhetskopiering<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n
<\/div>\n\n

Forst\u00e5 teknologien: Forkortelser og hva de betyr<\/strong><\/p>\n\n

Hvis du investerer i sikkerhetsutstyr til havs, er det verdt \u00e5 forst\u00e5 hva alle disse akronymene i spesifikasjonsarkene faktisk betyr. Her er en enkel oversikt over de viktigste begrepene du vil se n\u00e5r du sammenligner en EPIRB med PLB : <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

\ud83d\udce1 406 MHz<\/strong><\/p>\n\n