Til tross for den frustrerende starten p\u00e5 l\u00f8pet, var det en perfekt dag for seiling.\n Vi hadde lett vind p\u00e5 rundt 15 knop og en d\u00f8nning p\u00e5 2,5 m.\n Dette er situasjonen vi var i da vi mistet kontrollen over styringen v\u00e5r, derfor oppfordrer jeg alltid alle seilere til \u00e5 ha en EPIRB om bord. <\/p>\n\n
Jeg var en av fire besetningsmedlemmer ombord p\u00e5 Brainstorm<\/em> i fjor\u00e5rets ARC (Atlantic Rally for Cruisers)-l\u00f8p.\n Disse rallyl\u00f8pene handler om \u00e5 krysse hav med venner, f\u00f8le seg selvsikker og ha det bra totalt sett.\n Men ting tok raskt en vending for Brainstorm<\/em> . <\/p>\n\n Ni dager inn i rallyet kj\u00f8rte vi fra Gran Canaria til St Lucia da vi skj\u00f8nte at noe var galt.<\/p>\n\n Da vi tok seilene ned for \u00e5 unders\u00f8ke, oppdaget vi raskt at roret ikke lenger var i det \u00f8vre lageret og yachten v\u00e5r hadde f\u00e5tt strukturelle skader med vannet raskt inn.\n Det var m\u00f8rkt og vi tok p\u00e5 oss mer vann enn vi kunne pumpe. <\/p>\n\n Da den n\u00e6rmeste landmassen var 1000 km unna, var beslutningen om \u00e5 aktivere EPIRB en grei.<\/p>\n\n De svarte i l\u00f8pet av minutter!\n Jeg mottok en telefon fra MRCC Delgada Portugal og de varslet ARC Rally Control om hendelsen v\u00e5r.\n De tok deretter kontakt med andre ARC Yacht-deltakere.\n De tok kontakt med What’s Next<\/em> , som var en syv timers kj\u00f8retur, og Rhapsody VI,<\/em> som var en 15-timers kj\u00f8retur.\n De informerte dem om situasjonen og ledet dem til stedet v\u00e5rt, omtrent 1200 nautiske mil fra Kanari\u00f8yene. <\/p>\n\n Selv om ventetiden p\u00e5 redning var lang, klarte vi heldigvis \u00e5 kontrollere situasjonen ved \u00e5 stabilisere roret og sikre en slange for \u00e5 skape ekstra lensepumpekapasitet.\n Dette tillot oss \u00e5 vente hele natten. <\/p>\n\n Neste morgen, 19. januar, ble besetningsoverf\u00f8ringen til Rhapsody VI<\/em> og What’s Next<\/em> fullf\u00f8rt trygt akkurat i tide \u2013 situasjonen sto i fare for \u00e5 forverres p\u00e5 grunn av strukturelle skader og manglende styring.<\/p>\n\n Brainstorm<\/em> ble reddet nesten en uke senere.<\/p>\n\n Enten du seiler p\u00e5 \u00e5pent hav eller n\u00e6rmere land, anbefaler jeg p\u00e5 det sterkeste \u00e5 ha en rescueMe EPIRB 1.\n Det var ekstremt enkelt \u00e5 aktivere n\u00e5r det var n\u00f8dvendig og ga oss en viktig forbindelse til n\u00f8dmyndighetene n\u00e5r vi trengte det som mest. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Da vi tok seilene ned for \u00e5 unders\u00f8ke, oppdaget vi raskt at roret ikke lenger var i det \u00f8vre lageret og yachten v\u00e5r hadde f\u00e5tt strukturelle skader med vannet raskt inn.
\n Det var m\u00f8rkt og vi tok p\u00e5 oss mer vann enn vi kunne pumpe. <\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":20978,"template":"","survivor-stories-category":[202],"survivor-stories-cause":[203],"survivor-stories-event":[204],"survivor-stories-rescue":[205],"survivor-stories-terrain":[206],"class_list":["post-6429","survivor-stories","type-survivor-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","survivor-stories-category-zeglarstwo","survivor-stories-cause-zatoniecie-lodzi","survivor-stories-event-warunki-normalne","survivor-stories-rescue-straz-przybrzezna","survivor-stories-terrain-ocean-pl"],"acf":[],"yoast_head":"\n