CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Należy zachować ostrożność podczas utylizacji PLB lub EPIRB, gdy nie jest już potrzebny. Fałszywe alarmy z porzuconych sygnalizatorów mogą spowodować, że służby ratownicze poświęcą dużo czasu i wysiłku na zlokalizowanie porzuconych EPIRB lub PLB, które zostały przypadkowo aktywowane. Upewnij się, że dołożono starań, aby całkowicie dezaktywować sygnalizator i poinformować organ rejestracyjny, że sygnalizator nie jest już używany.

Zaleca się wyjęcie baterii z sygnalizatora poprzez zdjęcie pokrywy obudowy. Baterię należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów. Należy pamiętać, że sygnalizatory Ocean Signal nie mogą być serwisowane przez użytkownika, a zdjęcie pokrywy spowoduje unieważnienie gwarancji.

Bateria litowa jest przeznaczona do użytku w nagłych wypadkach. W przeciwieństwie do akumulatora, znana jest jego pojemność, a co za tym idzie żywotność.
Data wygaśnięcia opiera się na wartościach samorozładowania akumulatora, biorąc pod uwagę najgorsze możliwe scenariusze, zapewniając w ten sposób, że znamionowa żywotność jest zawsze osiągana.

EPIRB to skrót od “Emergency Position Indicating Radio Beacon” (awaryjna latarnia radiowa wskazująca pozycję). Transmisje EPIRB są monitorowane przez międzynarodową organizację COSPAS-SARSAT za pomocą konstelacji satelitów. Po otrzymaniu ostrzeżenia z EPIRB tożsamość radiolatarni jest przekazywana do odpowiedniego krajowego centrum koordynacji ratownictwa.

Przygotuj nasz blog: Co to jest radiolatarnia wskazująca pozycję awaryjną

Więcej informacji na temat systemu można znaleźć na stronie COSPAS-SARSAT .

Zarejestrowanie sygnalizatora przyspieszy próbę uratowania Cię przez służby ratownicze, dostarczając cennych informacji, które pomogą Cię zidentyfikować i skontaktować się z osobami, które mogą pomóc w identyfikacji. Bardzo ważne jest, aby upewnić się, że Twoje dane rejestracyjne są dokładne.

Należy pamiętać, że zazwyczaj rejestracja powinna mieć miejsce w kraju zamieszkania lub w kraju, w którym zarejestrowany jest statek. Kupując EPIRB lub PLB od dostawcy w innym kraju, upewnij się, że skonfiguruje go on dla Twojego kraju rejestracji; W przeciwnym razie jest mało prawdopodobne, że rejestracja zostanie zaakceptowana.

Kliknij tutaj, aby się zarejestrować

EPIRB z obsługą GPS nie tylko zapewnia służbom poszukiwawczo-ratowniczym dokładniejszą pozycję, ale także szybciej do nich dociera.

Tradycyjne EPIRB opierają się na przelocie jednego lub więcej satelitów COSPAS-SARSAT w celu określenia ich pozycji. Opóźnienie w zabezpieczeniu odpowiedniego przelotu satelity może być krytycznym czynnikiem, potencjalnie decydującym o życiu lub śmierci, szczególnie w chłodniejszych wodach.

Wyposażony w technologię GPS, EPIRB natychmiast przekazuje swoją pozycję za pośrednictwem satelitów geostacjonarnych do służb ratowniczych, co znacznie skraca czas potrzebny na akcję ratunkową. Ten postęp technologiczny okazuje się nieoceniony w przyspieszaniu akcji ratowniczych.

Wszystkie EPIRB lub PLB powinny być zarejestrowane w kraju, w którym mieszkasz lub w którym Twój statek jest zarejestrowany.

Kliknij link do krajowej listy kontaktowej COSPAS SARSAT , aby uzyskać informacje o tym, gdzie zarejestrować swoje urządzenie.

Większość produktów Ocean Signal zawiera baterie litowe, dla których istnieją przepisy dotyczące przewożenia w samolotach jako pasażer. Poniższe zasady i wskazówki pomogą Ci przewozić nasze produkty do użytku osobistego jako bagaż podręczny.

(W przypadku wysyłki drogą lotniczą jako ładunek należy przestrzegać odpowiednich przepisów IATA.)

Produkty zawierające baterie litowe mogą być przewożone na pokładzie samolotu jako bagaż podręczny zgodnie z prawidłem IATA 2.3.5.9. (obecnie 65. edycja 2024).

Wszystkie wymienione poniżej produkty zawierają jedną lub więcej baterii zawierających mniej niż 2 gramy litu metalicznego i są testowane zgodnie z Podręcznikiem badań i kryteriów ONZ, część III, podrozdział 38.3.

Podczas przenoszenia produktów lub zapasowych baterii należy przestrzegać następujących wymagań:

– Upewnij się, że urządzenie jest zabezpieczone przed przypadkowym uruchomieniem. Zalecamy zwiększenie ochrony poprzez użycie opakowania detalicznego, jeśli to możliwe, lub przykrycie urządzenia pokrowcem ochronnym, takim jak folia bąbelkowa.
– Jeśli masz zapasowe baterie, upewnij się, że są one pojedynczo zapakowane w mocne, plastikowe torby zakrywające zaciski, aby uniknąć zwarć.
– Przed podróżą skontaktuj się ze swoją linią lotniczą w celu uzyskania informacji na temat dalszych ograniczeń, jakie mogą zostać nałożone.
– Zalecamy wydrukowanie naszego arkusza danych baterii odnoszącego się do sygnalizatora, aby mieć pod ręką wszystkie niezbędne informacje w razie pytania.

Można je znaleźć tutaj – Arkusze danych baterii Ocean Signal

System COSPAS/SARSAT wykorzystuje dwie matryce satelitarne do dostarczania alarmu o niebezpieczeństwie i danych lokalizacyjnych dla służb poszukiwawczo-ratowniczych. System GEOSAR może zapewnić niemal natychmiastowe ostrzeganie w zasięgu satelity odbiorczego. System LEOSAR zapewnia pokrycie swoim zasięgiem regionu polarnego poza zasięgiem systemu GEOSAR. Satelity LEOSAR mogą obliczać lokalizację zdarzeń alarmowych przy użyciu technik przetwarzania dopplerowskiego i są mniej podatne na przeszkody, które mogłyby blokować sygnał w danym kierunku. System składa się z instrumentów umieszczonych na pokładzie satelitów, które wykrywają sygnały z radiolatarni alarmowych.

Naziemne stacje odbiorcze, zwane terminalami użytkowników lokalnych (LUT), odbierają i przetwarzają sygnał satelitarny w dół w celu wygenerowania alertów o niebezpieczeństwie. Alarmy o niebezpieczeństwie, generowane przez LUT, są następnie odbierane przez Centra Kontroli Misji (MCC), które następnie przekazują alert do Centrów Koordynacji Ratownictwa (RCC), Punktów Kontaktowych Poszukiwawczo-Ratowniczych (SPOC) i innych MCC.

Nowa generacja transponderów SAR znajduje się obecnie na europejskich satelitach Galileo, rosyjskim Glonass, amerykańskim GPS i chińskim BeiDou. Wszystkie te satelity działają na wyższej orbicie niż satelity LEOSAR i są znane jako MEOSAR. Zwiększona liczba satelitów znacznie skraca czas wykrywania alarmów o niebezpieczeństwie. Transpondery MEOSAR są w pełni kompatybilne z EPIRB i PLB obecnej generacji, ale przyszłe beacony będą wykorzystywać technologię “2. generacji”, poprawiając dokładność lokalizacji w porównaniu z istniejącym systemem.

Ten film Cospas Sarsat wyjaśnia zalety posiadania EPIRB lub PLB do użytku w nagłych wypadkach oraz co się dzieje, gdy sygnalizator jest aktywowany.