Maritim n\u00f8dvarsling har utviklet seg betydelig de siste ti\u00e5rene. I henhold til Den internasjonale sj\u00f8fartsorganisasjonens globale maritime n\u00f8d- og sikkerhetssystem (GMDSS) er fart\u00f8y p\u00e5lagt \u00e5 ha med seg spesifikt redningsfart\u00f8yutstyr for \u00e5 hjelpe til med lokalisering og redning i n\u00f8dsituasjoner. <\/p>\n\n
To viktige deler av slikt utstyr er AIS SART-er og radar SART-er. Selv om begge tjener samme form\u00e5l, \u00e5 hjelpe redningsmannskaper med \u00e5 finne overlevende, fungerer de p\u00e5 sv\u00e6rt forskjellige m\u00e5ter. La oss bryte ned de viktigste forskjellene og hjelpe deg \u00e5 forst\u00e5 hvilken teknologi som gj\u00f8r hva, og hvorfor begge fortsatt er viktige i dag. <\/p>\n\n
Hva er en SART?<\/strong><\/p>\n\n En s\u00f8k- og redningstransponder (SART) er en selvstendig, batteridrevet enhet som brukes til \u00e5 hjelpe med \u00e5 lokalisere redningsfart\u00f8y eller n\u00f8dstedte fart\u00f8y. N\u00e5r den aktiveres, sender den signaler som leder redningsmannskaper direkte til n\u00f8dstedet. <\/p>\n\n I henhold til GMDSS-kravene for redningsfart\u00f8y m\u00e5 visse fart\u00f8y i SOLAS-klassen ha en SART om bord, vanligvis oppbevart n\u00e6r broen eller redningsfart\u00f8yet for rask utplassering. Det finnes to godkjente typer: Radar-SART-er og AIS-SART-er. <\/p>\n\n Radar SART-er<\/strong><\/p>\n\n En radar-SART opererer p\u00e5 9 GHz (X-b\u00e5nd) marin radarfrekvens. Den forblir i standby-modus inntil den registrerer et innkommende radarsignal fra et s\u00f8kende fart\u00f8y eller luftfart\u00f8y. N\u00e5r den er utl\u00f8st, svarer den ved \u00e5 sende ut en serie pulser. P\u00e5 redningsmannens radarskjerm vises dette som en linje med 12 prikker, som til slutt danner konsentriske buer etter hvert som redningsenheten kommer n\u00e6rmere. Viktige egenskaper ved radar-SART-er er som f\u00f8lger: <\/p>\n\n AIS SART-er<\/strong><\/p>\n\n En AIS SART sender en n\u00f8dmelding ved hjelp av AIS-funksjonalitet (Automatic Identification System) p\u00e5 VHF-frekvenser. I stedet for \u00e5 vente p\u00e5 radaravlesning, sender den aktivt ut GPS-posisjonen sin med jevne mellomrom. AIS-utstyrte skip\/fart\u00f8y innenfor VHF-rekkevidde mottar et n\u00f8dvarsel som inkluderer et tydelig merket m\u00e5l p\u00e5 kartplotteren eller ECDIS-en med presis breddegrad og lengdegrad. M\u00e5let er tydelig identifisert som en SART. Viktige egenskaper ved AIS SART-er er som f\u00f8lger: <\/p>\n\n B\u00e5de AIS SART-er og Radar SART-er tjener samme kritiske oppdrag: \u00e5 hjelpe redningsmannskaper med \u00e5 finne overlevende raskt og n\u00f8yaktig. De viktigste forskjellene kommer ned til: <\/p>\n\n I henhold til GMDSS-forskriftene fastsatt av Den internasjonale sj\u00f8fartsorganisasjonen (IMO) er begge teknologiene godkjent, men AIS SART-er representerer den moderne utviklingen av s\u00f8k- og redningslokaliseringsteknologi. Selv om AIS SART-er er en mer moderne l\u00f8sning, er radar-SART-er fortsatt viktige fordi ikke alle fart\u00f8y over hele verden opererer med fullt funksjonelle AIS- eller ECDIS-systemer til enhver tid. Radar er fortsatt universell og uavhengig, og i noen s\u00f8kescenarioer, spesielt n\u00e5r det gjelder fly, kan radar-SART-responser fortsatt v\u00e6re sv\u00e6rt effektive. <\/p>\n\n Gitt at AIS SART-er og Radar SART-er hver har sine egne unike fordeler, kan en operat\u00f8r som verdsetter redundans velge en vognkonfigurasjon best\u00e5ende av begge SART-typene for \u00e5 sikre kompatibilitet p\u00e5 tvers av ulike redningsscenarier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Maritim n\u00f8dvarsling har utviklet seg betydelig de siste ti\u00e5rene. I henhold til Den internasjonale sj\u00f8fartsorganisasjonens globale maritime n\u00f8d- og sikkerhetssystem (GMDSS) er fart\u00f8y p\u00e5lagt \u00e5 ha med seg spesifikt redningsfart\u00f8yutstyr for \u00e5 hjelpe til med lokalisering og redning i n\u00f8dsituasjoner. To viktige deler av slikt utstyr er AIS SART-er og radar SART-er. Selv om begge […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":42443,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[586],"tags":[],"class_list":["post-42456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-sk"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
\n
\n