AIS SART och radar SART under GMDSS: Viktiga skillnader

Maritim nödlarm har utvecklats avsevärt under de senaste decennierna. Enligt Internationella sjöfartsorganisationens globala nöd- och säkerhetssystem (GMDSS) måste fartyg ha specifik utrustning för livräddningsfarkoster för att hjälpa till med lokalisering och räddning i nödsituationer.

Två viktiga delar av sådan utrustning är AIS SART och Radar SART. Även om båda tjänar samma slutgiltiga syfte, att hjälpa räddningsarbetare att lokalisera överlevande, fungerar de på väldigt olika sätt. Låt oss gå igenom de viktigaste skillnaderna och hjälpa dig att förstå vilken teknik som gör vad, och varför båda fortfarande är viktiga idag.

Vad är en SART?

En sök- och räddningstransponder (SART) är en fristående, batteridriven enhet som används för att lokalisera livräddningsfarkoster eller nödställda fartyg. När den aktiveras sänder den signaler som leder räddningspersonal direkt till nödplatsen.

Enligt GMDSS-kraven för räddningsfarkoster måste vissa fartyg av SOLAS-klass ha en SART ombord, vanligtvis förvarad nära bryggan eller livräddningsfarkosten för snabb utplacering. Det finns två godkända typer: radar-SART och AIS-SART.

Radar SART:er

En Radar SART arbetar på marinradarfrekvensen 9 GHz (X-band). Den förblir i standby-läge tills den detekterar en inkommande radarsignal från ett sökande fartyg eller flygplan. När den utlöses svarar den genom att sända ut en serie pulser. På räddarens radardisplay visas detta som en linje med 12 punkter, som så småningom bildar koncentriska bågar när räddningsenheten närmar sig. De viktigaste egenskaperna hos Radar SART är följande:

• Passiv tills den förhörs med radar
• Kräver radar för fartyg eller flygplan i närheten för att aktiveras
• Räckvidd: Vanligtvis upp till 8 sjömil (från livflottens antennhöjd)
• SOLAS/GMDSS-kompatibel

AIS SART:er

En AIS SART sänder ett nödmeddelande med hjälp av AIS-funktionen (Automatic Identification System) på VHF-frekvenser. Istället för att vänta på radaravläsning sänder den aktivt ut sin GPS-position med jämna mellanrum. AIS-utrustade fartyg/fartyg inom VHF-räckvidd får ett nödlarm som inkluderar ett tydligt markerat mål på sin plotter eller ECDIS med exakt latitud och longitud. Målet identifieras tydligt som en SART. Viktiga egenskaper hos AIS SART är följande:

• Överför aktivt positionsdata
• Ger GPS-koordinater i realtid
• Räckvidd: Vanligtvis 5–10 sjömil beroende på antennens höjd
• SOLAS/GMDSS-kompatibel

Både AIS SART och Radar SART har samma viktiga uppdrag: att hjälpa räddningsarbetare att hitta överlevande snabbt och exakt. De primära skillnaderna beror på:

• Hur de överför
• Hur de visas
• Hur exakt de kommunicerar plats

Enligt GMDSS-regler som fastställts av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) är båda teknikerna godkända, men AIS SART representerar den moderna utvecklingen av sök- och räddningslokaliseringsteknik. Även om AIS SART är en mer modern lösning är radar-SART fortfarande viktiga eftersom inte alla fartyg världen över använder fullt fungerande AIS- eller ECDIS-system hela tiden. Radar är fortfarande universell och oberoende, och i vissa sökscenarier, särskilt när det gäller flygplan, kan radar-SART-svar fortfarande vara mycket effektiva.

Med tanke på att AIS SART och Radar SART har sina egna unika fördelar, kan en operatör som värdesätter redundans välja en vagnkonfiguration bestående av båda SART-typerna för att säkerställa kompatibilitet mellan olika räddningsscenarier.