Förstå effekten av AIS klass M-förordningen på MOBs

I det ständigt föränderliga landskapet av sjösäkerhetsbestämmelser är en ny utveckling redo att omforma hur vi hanterar man överbord (MOB) smarta varningsincidenter till sjöss. Den europeiska förordningen ECC/DEC/(22)02, som infördes 2022, har gett upphov till betydande diskussioner och anpassningar inom sjöfartssamhället, särskilt när det gäller AIS (Automatic Identification System) Man Overboard Beacons. Låt oss fördjupa oss i detaljerna i AIS klass M-reglementet eller ECC/DEC/(22)02 och utforska hur det påverkar säkerheten till sjöss.

Förstå ECC/DEC/(22)02

ECC/DEC/(22)02, även känd som AIS-förordningen av klass M, utgör ett proaktivt steg mot att förbättra effektiviteten och tillförlitligheten hos AIS-överföringar i europeiska vatten. Denna förordning antogs för att minska risken för AIS-överbelastning från icke-nödvändiga anordningar utanför fartyget, t.ex. fisknätsmarkörer, och ställer strängare krav på AIS MOB-enheter.

Centrala bestämmelser och konsekvenser

Betydelsen av ECC/DEC/(22)02 ligger i klassificeringen av AIS MOB-enheter. Från och med den 31 december 2024 kommer endast klass M DSC (Digital Selective Calling) MOB-enheter och Mobile AtoN (Mobile Aid to Navigation) att tillåtas att använda AIS-kanalerna 1 och 2. Denna distinktion syftar till att prioritera kritiska nödsignaler och effektivisera smart larmkommunikation mellan fartyg och sök- och räddningsmyndigheter.

Påverkan på AIS Man överbord-fyrar

För tillverkare och användare av AIS Man Overboard Beacons innebär ECC/DEC/(22)02 ett paradigmskifte när det gäller enhetsdesign och funktionalitet. Nuvarande AIS MOB-enheter, som saknar DSC-kapacitet eller mottagare, kan potentiellt vara begränsade i vissa länder. Följaktligen måste fartygsoperatörer se till att deras utrustning överensstämmer med klass M-standarder för att upprätthålla regelefterlevnad och maximera säkerhetsresultaten.

Teknisk punktlista om användningen av MOB1 i europeiska länder efter den 1 januari 2025

Ocean Signal rescueME MOB2: Uppfyller klass M-standarder

Mitt i regeländringarna dyker Ocean Signal upp som en ledstjärna för innovation med sin nya rescueME MOB2 AIS Man Overboard Beacon. MOB2 är konstruerad för att uppfylla klass M-kraven och ligger i framkant när det gäller kompakta men ändå kraftfulla sjösäkerhetslösningar. Utrustad med tvåvägssignalering, platsspårning i realtid via AIS och sömlös integration av DSC för snabba varningar, säkerställer MOB2 oöverträffad tillförlitlighet och effektivitet i MOB-scenarier, till en bråkdel av storleken på andra enheter som marknadsförs.

Slutsats

När ECC/DEC/(22)02 träder i kraft ger dess betydelse eko i hela sjöfartsindustrin och signalerar en ny era av reglering och efterlevnad av AIS MOB-beacons. Genom att anamma klass M-standarder och investera i avancerad teknik för smart varning, som Ocean Signal MOB2, kan fartygsoperatörer navigera i dessa förändringar med tillförsikt, skydda liv och främja säkerheten till sjöss. Håll dig informerad, följ reglerna och prioritera säkerheten – för i det stora havet räknas varje sekund.

Anmäl dig nedan till vårt nyhetsbrev för mer information om den nya rescueME MOB2

_{INTE RÖD eller FCC-godkänd.
Denna enhet (The Ocean Signal rescueME MOB2_ har inte godkänts enligt FCC:s regler. Denna enhet är inte, och får inte erbjudas till försäljning eller leasing, eller säljas eller leasas förrän tillstånd har erhållits.}