Förstå effekten av AIS klass M-förordningen på MOB:er

I det ständigt föränderliga landskapet av sjösäkerhetsföreskrifter är en ny utveckling redo att omforma hur vi hanterar smarta varningsincidenter till sjöss gällande man-över-bord ( MOB ). Den europeiska förordningen ECC/DEC/(22)02 , som infördes 2022, har utlöst betydande diskussioner och anpassningar inom sjöfartssamhället, särskilt gällande AIS (Automatic Identification System) man-över-bord-varningssignaler. Låt oss fördjupa oss i detaljerna i AIS klass M-föreskrifterna eller ECC/DEC/(22)02 och utforska deras konsekvenser för säkerheten till sjöss.

Förstå ECC/DEC/(22)02

ECC/DEC/(22)02, även känd som AIS klass M-förordningen, representerar ett proaktivt steg mot att förbättra effektiviteten och tillförlitligheten hos AIS-överföringar i europeiska vatten. Denna förordning, som antogs för att minska risken för AIS-överbelastning från icke-nödvändiga enheter utanför fartyget, såsom fisknätsmarkörer, medför strängare krav på AIS MOB -enheter.

Centrala bestämmelser och konsekvenser

Betydelsen av ECC/DEC/(22)02 ligger i klassificeringen av AIS MOB enheter. Från och med den 31 december 2024 kommer endast klass M DSC (Digital Selective Calling) MOB -enheter och Mobile AtoN (Mobile Aid to Navigation) att tillåtas använda AIS-kanalerna 1 och 2. Denna åtskillnad syftar till att prioritera kritiska nödsignaler och effektivisera smart varningskommunikation mellan fartyg och sök- och räddningsmyndigheter.

Påverkan på AIS Man överbord-fyrar

För tillverkare och användare av AIS-manöverbordssignaler innebär ECC/DEC/(22)02 ett paradigmskifte i enhetens design och funktionalitet. Nuvarande AIS MOB -enheter, som saknar DSC-funktioner eller mottagare, kan potentiellt vara begränsade i vissa länder. Följaktligen måste fartygsoperatörer säkerställa att deras utrustning överensstämmer med klass M-standarder för att upprätthålla regelefterlevnad och maximera säkerhetsresultaten.

Teknisk bulletin om användningen av MOB1 i europeiska länder efter den 1 januari 2025

Ocean Signal rescueME MOB2 : Uppfyller klass M-standarder

Mitt i regeländringarna framstår Ocean Signal som en innovationsled med sin nya rescueME MOB2 AIS Man Overboard Beacon. MOB2 är konstruerad för att uppfylla klass M-krav och står i framkant inom kompakta men kraftfulla sjösäkerhetslösningar. Utrustad med tvåvägssignalering, realtidsspårning via AIS och sömlös integration av DSC för snabba varningar, säkerställer MOB2 oöverträffad tillförlitlighet och effektivitet i MOB scenarier, till en bråkdel av storleken på andra enheter som marknadsförs.

Slutsats

I och med att ECC/DEC/(22)02 träder i kraft, återspeglas dess betydelse i hela sjöfartsindustrin och signalerar en ny era av reglering och efterlevnad av AIS MOB -fyrar. Genom att anamma klass M-standarder och investera i smarta och avancerade varningstekniker som Ocean Signal MOB2 kan fartygsoperatörer navigera dessa förändringar med tillförsikt, skydda liv och främja säkerheten till sjöss. Håll dig informerad, följ reglerna och prioritera säkerhet – för i havets vidsträckta vidder räknas varje sekund.

Registrera dig nedan för vårt nyhetsbrev för mer information om den nya rescueME MOB2

_{INTE RED- eller FCC-godkänd.
Denna enhet ( Ocean Signal rescueME MOB2 _) har inte godkänts enligt FCC:s regler. Denna enhet är inte och får inte erbjudas till försäljning eller leasing, eller säljas eller leasas förrän godkännande har erhållits.}