Vanliga frågor

Försiktighet bör iakttas när du kasserar din PLB eller EPIRB när den inte längre behövs. Falska varningar från kasserade beacons kan få räddningsmyndigheter att spendera mycket tid och ansträngning på att lokalisera kasserade EPIRBs eller PLB:er som har aktiverats av misstag. Se till att du är noga med att helt avaktivera fyren och meddela registreringsmyndigheten att fyren inte längre är i drift.

Det rekommenderas att ta bort batteriet från fyren genom att ta bort höljets lock. Kassera batteriet i enlighet med lokala avfallsbestämmelser. Observera att Ocean Signal-fyrar inte kan repareras av användaren och att ta bort locket kommer att ogiltigförklara garantin.

Litiumbatteriet är designat för att användas i en nödsituation. Till skillnad från ett uppladdningsbart batteri är mängden kapacitet och därmed livslängden känd.
Utgångsdatumet baseras på batteriets självurladdningsvärden, med de värsta scenarierna, vilket säkerställer att den nominella livslängden alltid uppnås.

EPIRB står för “Emergency Position Indicating Radio Beacon”. EPIRB-sändningarna övervakas av den internationella organisationen COSPAS-SARSAT med hjälp av en konstellation av satelliter. Vid mottagande av ett larm från en EPIRB vidarebefordras sändarens identitet till den relevanta nationella samordningscentralen för räddning.

Förbered vår blogg: Vad är en nödpositionsindikerande radiofyr

Mer information om systemet finns på COSPAS-SARSAT: s webbplats.

Att registrera din beacon kommer att påskynda räddningsmyndigheternas försök att rädda dig, vilket ger värdefull information som hjälper till att identifiera dig och kontakta personer som kan hjälpa till med identifiering. Det är mycket viktigt att se till att dina registreringsuppgifter är korrekta.

Observera att registreringen normalt ska vara i ditt hemland eller det land som ditt fartyg är registrerat i. När du köper en EPIRB eller PLB från en leverantör i ett annat land, se till att de konfigurerar den för ditt avsedda registreringsland; Annars är det osannolikt att registreringen kommer att accepteras.

Klicka här för att registrera dig

Den GPS-aktiverade EPIRB ger inte bara sök- och räddningsmyndigheterna en mer exakt position, utan den kommer också att nå dem snabbare.

Traditionella EPIRBs förlitar sig på att en eller flera COSPAS-SARSAT-satelliter passerar ovanför för att bestämma deras positioner. Fördröjningen när det gäller att säkra ett lämpligt satellitpass kan vara en kritisk faktor som kan göra skillnaden mellan liv och död, särskilt i kallare vatten.

Utrustad med GPS-teknik vidarebefordrar en EPIRB omedelbart sin position via geostationära satelliter till räddningsmyndigheterna, vilket avsevärt minskar den tid som behövs för din räddning. Detta tekniska framsteg visar sig vara ovärderligt för att påskynda räddningsoperationer.

Alla EPIRBs eller PLBs ska vara registrerade i det land där du bor eller där ditt fartyg är registrerat.

Följ länken till kontaktlistan för COSPAS SARSAT för information om var du kan registrera din enhet.

De flesta Ocean Signal-produkter innehåller litiumbatterier för vilka det finns bestämmelser om att ta med sig flygplan som passagerare. Följande regler och vägledning hjälper dig att bära våra produkter för personligt bruk som handbagage.

(För frakt med flyg som frakt måste relevanta IATA-regler följas.)

Produkter som innehåller litiumbatterier får transporteras ombord på flygplan som handbagage enligt IATA-regel 2.3.5.9. (för närvarande 65:e upplagan 2024).

Alla produkter som listas nedan innehåller ett eller flera batterier som innehåller mindre än 2 gram litiummetall och är testade enligt FN:s testhandbok, del III, underavsnitt 38.3.

När du bär dina produkter eller reservbatterier, observera följande krav:

– Se till att enheten är skyddad från oavsiktlig aktivering. Vi rekommenderar att du utökar skyddet genom att använda detaljhandelsförpackningen, där det är möjligt, eller täcka enheten med ett skyddande hölje som bubbelplast.
– Om du tar med dig reservbatterier, se till att de är individuellt förpackade i starka plastpåsar som täcker polerna för att undvika kortslutning.
– Kontrollera online med ditt flygbolag om det finns ytterligare restriktioner innan du reser.
– Vi rekommenderar att du skriver ut vårt batteridatablad som hör till din beacon, så att du har all nödvändig information till hands om du blir ifrågasatt.

Dessa hittar du här – Ocean Signal Battery Datasheets

COSPAS/SARSAT-systemet använder två satellitmatriser för att tillhandahålla nödanrop och positionsdata till sök- och räddningsmyndigheter. GEOSAR-systemet kan ge nästan omedelbar varning inom täckningen av den mottagande satelliten. LEOSAR-systemet ger täckning av polarområdet utanför GEOSAR-systemets räckvidd. LEOSAR-satelliter kan beräkna platsen för nödhändelser med hjälp av dopplerbearbetningsteknik och är mindre känsliga för hinder som kan blockera en signal i en viss riktning. Systemet består av instrument ombord på satelliterna som känner av signalerna från nödsändare.

Markmottagningsstationer, så kallade Local Users Terminals (LUTs), tar emot och bearbetar satellitens nedlänkssignal för att generera nödlarm. Nödlarmen, som genereras av LUT:erna, tas sedan emot av Mission Control Centres (MCCs) som sedan vidarebefordrar larmet till Rescue Co-ordination Centres (RCC), Search and Rescue Points of Contacts (SPOC) och andra MCC.

En ny generation SAR-transpondrar finns nu på europeiska Galileo, Rysslands Glonass, USA:s GPS och Kinas BeiDou-satelliter. Dessa satelliter arbetar alla i en högre omloppsbana än LEOSAR-satelliterna och är kända som MEOSAR. Det ökade antalet satelliter förbättrar dramatiskt upptäcktstiderna för nödlarm. MEOSAR-transpondrarna är helt kompatibla med nuvarande generationers EPIRB och PLB, men framtida beacons kommer att använda “2:a generationens” teknik som förbättrar platsnoggrannheten jämfört med det befintliga systemet.

Denna Cospas Sarsat-video förklarar fördelarna med att ha en EPIRB eller PLB för användning i en nödsituation och vad som händer när fyren aktiveras.