{"id":7419,"date":"2023-03-27T07:55:07","date_gmt":"2023-03-27T07:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/oceansignal.com\/vanliga-fragor\/"},"modified":"2024-09-30T14:57:58","modified_gmt":"2024-09-30T14:57:58","slug":"vanliga-fragor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/","title":{"rendered":"Vanliga fr\u00e5gor"},"content":{"rendered":"
\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

Disposal of beacons<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

F\u00f6rsiktighet b\u00f6r iakttas n\u00e4r du kasserar din PLB eller EPIRB n\u00e4r den inte l\u00e4ngre beh\u00f6vs.\nFalska varningar fr\u00e5n kasserade beacons kan f\u00e5 r\u00e4ddningsmyndigheter att spendera mycket tid och anstr\u00e4ngning p\u00e5 att lokalisera kasserade EPIRBs eller PLB:er som har aktiverats av misstag.\nSe till att du \u00e4r noga med att helt avaktivera fyren och meddela registreringsmyndigheten att fyren inte l\u00e4ngre \u00e4r i drift. Det rekommenderas att ta bort batteriet fr\u00e5n fyren genom att ta bort h\u00f6ljets lock.\nKassera batteriet i enlighet med lokala avfallsbest\u00e4mmelser.\nObservera att Ocean Signal-fyrar inte kan repareras av anv\u00e4ndaren och att ta bort locket kommer att ogiltigf\u00f6rklara garantin. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

Why is there an expiry date on my primary battery?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Litiumbatteriet \u00e4r designat f\u00f6r att anv\u00e4ndas i en n\u00f6dsituation.\nTill skillnad fr\u00e5n ett uppladdningsbart batteri \u00e4r m\u00e4ngden kapacitet och d\u00e4rmed livsl\u00e4ngden k\u00e4nd.Utg\u00e5ngsdatumet baseras p\u00e5 batteriets sj\u00e4lvurladdningsv\u00e4rden, med de v\u00e4rsta scenarierna, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller att den nominella livsl\u00e4ngden alltid uppn\u00e5s. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

What is an EPIRB?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

EPIRB st\u00e5r f\u00f6r ”Emergency Position Indicating Radio Beacon”.\nEPIRB-s\u00e4ndningarna \u00f6vervakas av den internationella organisationen COSPAS-SARSAT<\/a> med hj\u00e4lp av en konstellation av satelliter.\nVid mottagande av ett larm fr\u00e5n en EPIRB vidarebefordras s\u00e4ndarens identitet till den relevanta nationella samordningscentralen f\u00f6r r\u00e4ddning. F\u00f6rbered v\u00e5r blogg: Vad \u00e4r en n\u00f6dpositionsindikerande radiofyr<\/a>Mer information om systemet finns p\u00e5 COSPAS-SARSAT:<\/a> s webbplats.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

Why must I register my beacon?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Att registrera din beacon kommer att p\u00e5skynda r\u00e4ddningsmyndigheternas f\u00f6rs\u00f6k att r\u00e4dda dig, vilket ger v\u00e4rdefull information som hj\u00e4lper till att identifiera dig och kontakta personer som kan hj\u00e4lpa till med identifiering.\nDet \u00e4r mycket viktigt att se till att dina registreringsuppgifter \u00e4r korrekta. Observera att registreringen normalt ska vara i ditt hemland eller det land som ditt fartyg \u00e4r registrerat i.\nN\u00e4r du k\u00f6per en EPIRB eller PLB fr\u00e5n en leverant\u00f6r i ett annat land, se till att de konfigurerar den f\u00f6r ditt avsedda registreringsland; Annars \u00e4r det osannolikt att registreringen kommer att accepteras. <\/p>\n\n\n\n

Klicka h\u00e4r f\u00f6r att registrera dig<\/a><\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

What is the advantage of a GPS fitted EPIRB?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Den GPS-aktiverade EPIRB ger inte bara s\u00f6k- och r\u00e4ddningsmyndigheterna en mer exakt position, utan den kommer ocks\u00e5 att n\u00e5 dem snabbare.Traditionella EPIRBs f\u00f6rlitar sig p\u00e5 att en eller flera COSPAS-SARSAT-satelliter passerar ovanf\u00f6r f\u00f6r att best\u00e4mma deras positioner.\nF\u00f6rdr\u00f6jningen n\u00e4r det g\u00e4ller att s\u00e4kra ett l\u00e4mpligt satellitpass kan vara en kritisk faktor som kan g\u00f6ra skillnaden mellan liv och d\u00f6d, s\u00e4rskilt i kallare vatten. Utrustad med GPS-teknik vidarebefordrar en EPIRB omedelbart sin position via geostation\u00e4ra satelliter till r\u00e4ddningsmyndigheterna, vilket avsev\u00e4rt minskar den tid som beh\u00f6vs f\u00f6r din r\u00e4ddning.\nDetta tekniska framsteg visar sig vara ov\u00e4rderligt f\u00f6r att p\u00e5skynda r\u00e4ddningsoperationer. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

Where do I register my EPIRB or PLB?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Alla EPIRBs eller PLBs ska vara registrerade <\/a>i det land d\u00e4r du bor eller d\u00e4r ditt fartyg \u00e4r registrerat.F\u00f6lj l\u00e4nken till kontaktlistan f\u00f6r COSPAS SARSAT<\/a> f\u00f6r information om var du kan registrera din enhet.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

Transporting Ocean Signal Products as a Passenger onboard an Aircraft<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

De flesta Ocean Signal-produkter inneh\u00e5ller litiumbatterier f\u00f6r vilka det finns best\u00e4mmelser om att ta med sig flygplan som passagerare.\nF\u00f6ljande regler och v\u00e4gledning hj\u00e4lper dig att b\u00e4ra v\u00e5ra produkter f\u00f6r personligt bruk som handbagage. (F\u00f6r frakt med flyg som frakt m\u00e5ste relevanta IATA-regler f\u00f6ljas.)Produkter som inneh\u00e5ller litiumbatterier f\u00e5r transporteras ombord p\u00e5 flygplan som handbagage enligt IATA-regel 2.3.5.9.\n(f\u00f6r n\u00e4rvarande 65:e upplagan 2024). Alla produkter som listas nedan inneh\u00e5ller ett eller flera batterier som inneh\u00e5ller mindre \u00e4n 2 gram litiummetall och \u00e4r testade enligt FN:s testhandbok, del III, underavsnitt 38.3.N\u00e4r du b\u00e4r dina produkter eller reservbatterier, observera f\u00f6ljande krav:– Se till att enheten \u00e4r skyddad fr\u00e5n oavsiktlig aktivering.\nVi rekommenderar att du ut\u00f6kar skyddet genom att anv\u00e4nda detaljhandelsf\u00f6rpackningen, d\u00e4r det \u00e4r m\u00f6jligt, eller t\u00e4cka enheten med ett skyddande h\u00f6lje som bubbelplast. – Om du tar med dig reservbatterier, se till att de \u00e4r individuellt f\u00f6rpackade i starka plastp\u00e5sar som t\u00e4cker polerna f\u00f6r att undvika kortslutning.– Kontrollera online med ditt flygbolag om det finns ytterligare restriktioner innan du reser.– Vi rekommenderar att du skriver ut v\u00e5rt batteridatablad som h\u00f6r till din beacon, s\u00e5 att du har all n\u00f6dv\u00e4ndig information till hands om du blir ifr\u00e5gasatt.Dessa hittar du h\u00e4r – Ocean Signal Battery Datasheets<\/a><\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

How do Cospas Sarsat beacons work?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

COSPAS\/SARSAT-systemet<\/a> anv\u00e4nder tv\u00e5 satellitmatriser f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla n\u00f6danrop och positionsdata till s\u00f6k- och r\u00e4ddningsmyndigheter.\nGEOSAR-systemet kan ge n\u00e4stan omedelbar varning inom t\u00e4ckningen av den mottagande satelliten.\nLEOSAR-systemet ger t\u00e4ckning av polaromr\u00e5det utanf\u00f6r GEOSAR-systemets r\u00e4ckvidd.\nLEOSAR-satelliter kan ber\u00e4kna platsen f\u00f6r n\u00f6dh\u00e4ndelser med hj\u00e4lp av dopplerbearbetningsteknik och \u00e4r mindre k\u00e4nsliga f\u00f6r hinder som kan blockera en signal i en viss riktning.\nSystemet best\u00e5r av instrument ombord p\u00e5 satelliterna som k\u00e4nner av signalerna fr\u00e5n n\u00f6ds\u00e4ndare. Markmottagningsstationer, s\u00e5 kallade Local Users Terminals (LUTs), tar emot och bearbetar satellitens nedl\u00e4nkssignal f\u00f6r att generera n\u00f6dlarm.\nN\u00f6dlarmen, som genereras av LUT:erna, tas sedan emot av Mission Control Centres (MCCs) som sedan vidarebefordrar larmet till Rescue Co-ordination Centres (RCC), Search and Rescue Points of Contacts (SPOC) och andra MCC. En ny generation SAR-transpondrar finns nu p\u00e5 europeiska Galileo, Rysslands Glonass, USA:s GPS och Kinas BeiDou-satelliter.\nDessa satelliter arbetar alla i en h\u00f6gre omloppsbana \u00e4n LEOSAR-satelliterna och \u00e4r k\u00e4nda som MEOSAR.<\/a>\nDet \u00f6kade antalet satelliter f\u00f6rb\u00e4ttrar dramatiskt uppt\u00e4cktstiderna f\u00f6r n\u00f6dlarm.\nMEOSAR-transpondrarna \u00e4r helt kompatibla med nuvarande generationers EPIRB och PLB, men framtida beacons kommer att anv\u00e4nda ”2:a generationens” teknik som f\u00f6rb\u00e4ttrar platsnoggrannheten j\u00e4mf\u00f6rt med det befintliga systemet. Denna Cospas Sarsat-video<\/a> f\u00f6rklarar f\u00f6rdelarna med att ha en EPIRB eller PLB f\u00f6r anv\u00e4ndning i en n\u00f6dsituation och vad som h\u00e4nder n\u00e4r fyren aktiveras.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

ATB1 – What information is transmitted?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Positionsrapporter (MMSI, Lat, Long, COG, SOG) f\u00f6r klass B (SOTDMA)– Var 3:e minut.\nn\u00e4r SOG < 2 knop– Var 30:e sekund n\u00e4r SOG >= 2 knop < 14 knop– Var 15:e sekund n\u00e4r SOG >= 14 knop < 23 knop– Var 5:e sekund n\u00e4r SOG > 23 knopUppgifter om fartyget (namn, anropssignal, m\u00e5tt, typ osv.)– Var 6:e minut.Det betyder att om du ligger f\u00f6rt\u00f6jd eller i marinan kan det ta en stund innan dina data syns i andras system.Beroende p\u00e5 var du befinner dig kan det ta mycket l\u00e4ngre tid att se dem p\u00e5 Marine Traffic eller Shipfinders webbplatser.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

ATB1 – Can I use an existing GPS receiver or GPS data instead of installing an additional GPS antenna for the AIS?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Nej.<\/strong> Anv\u00e4ndningen av den interna GPS-mottagaren \u00e4r ett krav enligt AIS-f\u00f6reskrifterna.AIS kan anv\u00e4ndas som en positionsk\u00e4lla genom att konfigurera den f\u00f6r att mata ut GPS-positionsdata (RMC NMEA-mening) \u00e4ven om detta i allm\u00e4nhet inte rekommenderas.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

ATB1 – Can I change the MMSI or vessel details?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Var alltid mycket f\u00f6rsiktig n\u00e4r du anger MMSI-numret.<\/strong>N\u00e4r du har programmerat kommer MMSI-numret att kr\u00e4va att AIS:en ”l\u00e5ses upp” genom att kontakta Ocean Signal via installationsappen.\nDet kan ta upp till 2 dagar.Det \u00e4r enkelt att \u00e4ndra alla andra uppgifter som angetts med hj\u00e4lp av de mobila eller webbaserade inst\u00e4llningsapparna. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

ATB1 – What type of radio antenna should I use ?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

ATB1 s\u00e4nder och tar emot p\u00e5 VHF-bandet, s\u00e5 alla marina VHF-antenner av god kvalitet \u00e4r l\u00e4mpliga.Det finns AIS-avst\u00e4mda antenner tillg\u00e4ngliga som \u00e4r l\u00e4mpliga, men andra smalbandiga eller avst\u00e4mda antenner b\u00f6r undvikas.\nOm en enda antenn ska anv\u00e4ndas av VHF-radio och en ATB1 b\u00f6r en aktiv antenndelare installeras. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

ATB1 – What is the range of AIS?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Detta varierar enormt beroende p\u00e5 v\u00e4der, VHF-antennh\u00f6jd etc.– Den typiska s\u00e4ndningsr\u00e4ckvidden f\u00f6r klass B \u00e4r 10nm– Det typiska mottagningsomr\u00e5det f\u00f6r klass A-m\u00e5l \u00e4r 20 nm– Mottagningsr\u00e4ckvidden kan \u00f6verstiga 100 nm under r\u00e4tt f\u00f6rh\u00e5llanden<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

ATB1 – How do I configure my ATB1?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

ATB1 m\u00e5ste konfigureras av anv\u00e4ndaren f\u00f6r att ange fartygets MMSI-nummer och andra fartygsdetaljer.Detta kan utf\u00f6ras av en mobilapp eller ett webbaserat program:– F\u00f6r den mobila Android-versionen, s\u00f6k i Playstore efter Ocean Signal– F\u00f6r den mobila iOS-versionen \u2013 den h\u00e4r versionen kommer snart– F\u00f6r webbversionen klicka h\u00e4r<\/a><\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

ATB1 – How it Works \u2013 AIS Factsheets<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Skriven av Ocean Signals tekniska aff\u00e4rsutvecklingschef Kris Nieuwenhuish\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra intressanta och anv\u00e4ndbara dokument som f\u00f6rklarar olika aspekter av ett AIS-systemoch hur de ut\u00f6kade funktionerna fungerar f\u00f6r att tillf\u00f6ra v\u00e4rde till din produkt:– Struktur f\u00f6r AIS-meddelanden<\/a>– AIS-multiplexering<\/a>– F\u00f6rklaring av AIS med LRM<\/a><\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

ATB1 – Why wont my Android phone\/tablet connect to my AIS?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Anv\u00e4ndare av operativsystemet Android 10+ p\u00e5 vissa mobila enheter kan st\u00f6ta p\u00e5 anslutningsproblem n\u00e4r de anv\u00e4nder WiFi p\u00e5 grund av en f\u00f6r\u00e4ndring i hur de nu interagerar med WiFi-n\u00e4tverk.\u00c4ven om majoriteten av enheterna inte p\u00e5verkas av denna f\u00f6r\u00e4ndring, kan vissa produktsortiment inte st\u00f6dja vissa applikationer som kr\u00e4ver WiFi-anslutning, inklusive Ocean Signal AIS Config-appen.Ocean Signal har ingen kontroll \u00f6ver dessa WiFi-anslutningsproblem och d\u00e4rf\u00f6r kan vi inte l\u00f6sa detta f\u00f6r n\u00e5gon av v\u00e5ra kunder.L\u00f6sningar som du kan anv\u00e4nda om det inte finns n\u00e5gon l\u00f6sning f\u00f6r din mobila enhet:– AIS-konfigurationen av Ocean Signal-produkten m\u00e5ste utf\u00f6ras med en alternativ mobil enhet; eller– Anv\u00e4nd WEB-appen och ett USB-minne file skapad den: http:\/\/oceansignal.com\/ais_webapp.html<\/a><\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – When I register my EPIRB or PLB is the 0 in the 15 digit HEX ID (UIN) the number 0, or the letter O?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

HEX-ID best\u00e5r endast av siffrorna fr\u00e5n 0 till 9 och bokst\u00e4verna fr\u00e5n A till F.\nTecknet 0 \u00e4r siffran noll. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – If I register my PLB in one country, can I use it in another country?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ja, du kan anv\u00e4nda din PLB var som helst i v\u00e4rlden.\nN\u00e4r du registrerar din PLB, se till att du ger n\u00f6dkontakter som vet var du \u00e4r om du beh\u00f6ver aktivera PLB i en n\u00f6dsituation.\nDetta hj\u00e4lper r\u00e4ddningsmyndigheterna att se till att det \u00e4r ett riktigt larm och kommer att p\u00e5skynda din r\u00e4ddning. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – What is the location accuracy of the rescueME PLB1?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Cospas Sarsat-systemet anv\u00e4nder tv\u00e5 metoder f\u00f6r att lokalisera en fyr:– Satellitsystemet \u00e4r utformat f\u00f6r att lokalisera din fyr med hj\u00e4lp av enbart \u00f6verf\u00f6ringen.\nNoggrannheten f\u00f6r denna fix \u00e4r ungef\u00e4r en radie p\u00e5 5 nautiska mil men \u00e4r vanligtvis mycket b\u00e4ttre. – rescueME PLB1 har en inbyggd GPS-mottagare som anv\u00e4nds f\u00f6r att koda positionen i \u00f6verf\u00f6ringen.\nN\u00e4r GPS:en har en tillf\u00f6rlitlig fixering, vanligtvis inom n\u00e5gra minuter, \u00e4r noggrannheten vanligtvis inom 100 meter fr\u00e5n din faktiska position kan uppn\u00e5s.Kombinationen av dessa tv\u00e5 metoder ger r\u00e4ddningstj\u00e4nsten den snabbaste och mest exakta positionen. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – Why is the pouch permanently attached to the PLB1 (Aus\/NZ only)?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Reglerna kr\u00e4ver att PLB m\u00e5ste flyta f\u00f6r Australien och Nya Zeeland.\nP\u00e5 grund av den lilla storleken p\u00e5 rescueME PLB1 ger p\u00e5sen flytkraft och m\u00e5ste f\u00e4stas permanent n\u00e4r den levereras i dessa l\u00e4nder. Om du tar bort p\u00e5sen f\u00f6r landbaserad anv\u00e4ndning, klipp av det svarta sn\u00f6ret och l\u00e4mna tillr\u00e4ckligt med l\u00e4ngd f\u00f6r att g\u00f6ra en \u00f6gla f\u00f6r att f\u00e4sta p\u00e5sen igen eller knyt en separat snodd.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – When testing the PLB, I get two green flashes. What does this mean?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Testindikeringen upprepas.\nS\u00e5 f\u00f6r ett batteri som har anv\u00e4nts i mindre \u00e4n en timme kommer du att se en enda gr\u00f6n blinkning, som upprepas efter en kort paus. Om batteriet har anv\u00e4nts i mer \u00e4n en timme kommer indikatorn att \u00e4ndras till en gul (orange) f\u00e4rg.\nUnder tv\u00e5 timmar kommer indikatorn att blinka gult tv\u00e5 eller fler g\u00e5nger i en n\u00e4ra grupp, vilket kommer att upprepas efter en kort paus. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – Carrying a PLB on aircraft as luggage.<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ocean Signal rescueME PLB1 kan s\u00e4kert transporteras ombord p\u00e5 ett passagerarflygplan som antingen incheckat bagage eller handbagage enligt avsnitt 2.3.5.9 i IATA:s regler f\u00f6r farligt gods.\nLitiummetallbatteriet i rescueME PLB1 inneh\u00e5ller mindre \u00e4n 2 g litium och har testats i enlighet med 38.3 i FN:s testhandbok.\nF\u00f6rsiktighets\u00e5tg\u00e4rder b\u00f6r vidtas f\u00f6r att f\u00f6rhindra oavsiktlig aktivering om den placeras i incheckat bagage. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – Is the battery replaceable on the PLB1?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ja, batteriet kommer att kunna bytas ut efter utg\u00e5ngsperioden eller efter att enheten har aktiverats.\nBatteriet kan inte bytas ut av anv\u00e4ndaren och m\u00e5ste skickas till en auktoriserad service\u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare f\u00f6r utbyte.\nDu hittar ett batteribytescenter i avsnittet Hitta \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare p\u00e5 v\u00e5r webbplats h\u00e4r<\/a>. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – When should I replace my PLB1 battery?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Under normala omst\u00e4ndigheter b\u00f6r batteriet i PLB1 bytas ut f\u00f6re utg\u00e5ngsdatumet som \u00e4r markerat p\u00e5 enheten.Om enheten har aktiverats i en n\u00f6dsituation eller om testindikatorns lysdiod blinkar gult (orange) m\u00e5ste batteriet bytas ut innan det anv\u00e4nds igen f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla hela 24 timmars drift i en n\u00f6dsituation.Den typiska livsl\u00e4ngden f\u00f6r PLB1 \u00e4r l\u00e4ngre \u00e4n 24 timmar, men detta \u00e4r under definierade f\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r lagring och testanv\u00e4ndning.\nAnta inte att bara f\u00f6r att aktiveringen bara var under en kort tid kommer batteriet inte att beh\u00f6va bytas ut. Information om batteribyte i din region kan hittas genom att fr\u00e5ga ett batteribytescenter h\u00e4r<\/a>.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – Disposal of of EPIRBs and PLBs<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

F\u00f6rsiktighet b\u00f6r iakttas n\u00e4r du kasserar din PLB eller EPIRB n\u00e4r den inte l\u00e4ngre beh\u00f6vs.\nFalska varningar fr\u00e5n kasserade beacons kan f\u00e5 r\u00e4ddningsmyndigheter att spendera mycket tid och anstr\u00e4ngning p\u00e5 att lokalisera kasserade EPIRBs eller PLB:er som har aktiverats av misstag.\nSe till att du \u00e4r noga med att helt avaktivera fyren och meddela registreringsmyndigheten att fyren inte l\u00e4ngre \u00e4r i drift. Det rekommenderas att ta bort batteriet fr\u00e5n fyren genom att ta bort h\u00f6ljets lock.\nKassera batteriet i enlighet med lokala avfallsbest\u00e4mmelser.\nObservera att Ocean Signal-fyrar inte kan repareras av anv\u00e4ndaren och att ta bort locket kommer att ogiltigf\u00f6rklara garantin. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB1 – Should my PLB1 include a pouch? (non Australia\/New Zealand)<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

PLB1 s\u00e4ljs inte med en p\u00e5se utan kan k\u00f6pas som tillbeh\u00f6r fr\u00e5n en av v\u00e5ra \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare<\/a>.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB3 – When I register my EPIRB or PLB is the 0 in the 15 digit HEX ID (UIN) the number 0, or the letter O?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

HEX-ID best\u00e5r endast av siffrorna fr\u00e5n 0 till 9 och bokst\u00e4verna fr\u00e5n A till F.\nTecknet 0 \u00e4r siffran noll. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB3 – If I register my PLB in one country, can I use it in another country?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ja, du kan anv\u00e4nda din PLB var som helst i v\u00e4rlden.\nN\u00e4r du registrerar din PLB, se till att du ger n\u00f6dkontakter som vet var du \u00e4r om du beh\u00f6ver aktivera PLB i en n\u00f6dsituation.\nDetta hj\u00e4lper r\u00e4ddningsmyndigheterna att se till att det \u00e4r ett riktigt larm och kommer att p\u00e5skynda din r\u00e4ddning. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB3 – What is the location accuracy of the rescueME PLB3?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Cospas Sarsat-systemet anv\u00e4nder tv\u00e5 metoder f\u00f6r att lokalisera en fyr:– Satellitsystemet \u00e4r utformat f\u00f6r att lokalisera din fyr med hj\u00e4lp av enbart \u00f6verf\u00f6ringen.\nNoggrannheten f\u00f6r denna fix \u00e4r ungef\u00e4r en radie p\u00e5 5 nautiska mil men \u00e4r vanligtvis mycket b\u00e4ttre. – rescueME PLB3 har en inbyggd GPS-mottagare som anv\u00e4nds f\u00f6r att koda positionen i s\u00e4ndningen.\nN\u00e4r GPS:en har en tillf\u00f6rlitlig fixering, vanligtvis inom n\u00e5gra minuter, \u00e4r noggrannheten vanligtvis inom 100 meter fr\u00e5n din faktiska position kan uppn\u00e5s.Kombinationen av dessa tv\u00e5 metoder ger r\u00e4ddningstj\u00e4nsten den snabbaste och mest exakta positionen. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB3 – When testing the PLB, I get two green flashes. What does this mean?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Testindikeringen upprepas.\nS\u00e5 f\u00f6r ett batteri som har anv\u00e4nts i mindre \u00e4n en timme kommer du att se en enda gr\u00f6n blinkning, som upprepas efter en kort paus. Om batteriet har anv\u00e4nts i mer \u00e4n en timme kommer indikatorn att \u00e4ndras till en gul (orange) f\u00e4rg.\nUnder tv\u00e5 timmar kommer indikatorn att blinka gult tv\u00e5 eller fler g\u00e5nger i en n\u00e4ra grupp, vilket kommer att upprepas efter en kort paus. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB3 – Carrying a PLB on aircraft as luggage.<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ocean Signal rescueME PLB3 kan s\u00e4kert transporteras ombord p\u00e5 ett passagerarflygplan som antingen incheckat bagage eller handbagage enligt avsnitt 2.3.5.9 i IATA:s regler f\u00f6r farligt gods.\nLitiummetallbatteriet i rescueME PLB1 inneh\u00e5ller mindre \u00e4n 2 g litium och har testats i enlighet med 38.3 i FN:s testhandbok.\nF\u00f6rsiktighets\u00e5tg\u00e4rder b\u00f6r vidtas f\u00f6r att f\u00f6rhindra oavsiktlig aktivering om den placeras i incheckat bagage. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB3 – Is the battery replaceable on the PLB3?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ja, batteriet kommer att kunna bytas ut efter utg\u00e5ngsperioden eller efter att enheten har aktiverats.\nBatteriet kan inte bytas ut av anv\u00e4ndaren och m\u00e5ste skickas till en auktoriserad service\u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare f\u00f6r utbyte.\nDu hittar ett batteribytescenter i avsnittet Hitta \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare p\u00e5 v\u00e5r webbplats h\u00e4r<\/a>. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB3 – When should I replace my PLB3 battery?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Under normala omst\u00e4ndigheter b\u00f6r batteriet i PLB3 bytas ut f\u00f6re utg\u00e5ngsdatumet som \u00e4r markerat p\u00e5 enheten.Om enheten har aktiverats i en n\u00f6dsituation eller om testindikatorns lysdiod blinkar gult (orange) m\u00e5ste batteriet bytas ut innan det anv\u00e4nds igen f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla hela 24 timmars drift i en n\u00f6dsituation.Den typiska livsl\u00e4ngden f\u00f6r PLB3 \u00e4r l\u00e4ngre \u00e4n 24 timmar, men detta \u00e4r under definierade f\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r lagring och testanv\u00e4ndning.\nAnta inte att bara f\u00f6r att aktiveringen bara var under en kort tid kommer batteriet inte att beh\u00f6va bytas ut. Information om batteribyte i din region kan hittas genom att fr\u00e5ga ett batteribytescenter h\u00e4r<\/a>.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

PLB3 – Disposal of EPIRBs and PLBs<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

F\u00f6rsiktighet b\u00f6r iakttas n\u00e4r du kasserar din PLB eller EPIRB n\u00e4r den inte l\u00e4ngre beh\u00f6vs.\nFalska varningar fr\u00e5n kasserade beacons kan f\u00e5 r\u00e4ddningsmyndigheter att spendera mycket tid och anstr\u00e4ngning p\u00e5 att lokalisera kasserade EPIRBs eller PLB:er som har aktiverats av misstag.\nSe till att du \u00e4r noga med att helt avaktivera fyren och meddela registreringsmyndigheten att fyren inte l\u00e4ngre \u00e4r i drift. Det rekommenderas att ta bort batteriet fr\u00e5n fyren genom att ta bort h\u00f6ljets lock.\nKassera batteriet i enlighet med lokala avfallsbest\u00e4mmelser.\nObservera att Ocean Signal-fyrar inte kan repareras av anv\u00e4ndaren och att ta bort locket kommer att ogiltigf\u00f6rklara garantin. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

MOB1 – What test modes does the MOB1 have?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Det finns tre testl\u00e4gen p\u00e5 MOB1; Funktionell, DSC och AIS\/GPS.Funktionstestet b\u00f6r utf\u00f6ras en g\u00e5ng i m\u00e5naden och kommer att visa hur l\u00e5ng tid batteriet har anv\u00e4nts.\nDet kommer ocks\u00e5 att belasta batteriet f\u00f6r att testa om det \u00e4r defekt eller har laddats ur.\nDen utf\u00f6r andra funktionstester p\u00e5 de elektroniska kretsarna.\nDen testar inte GPS:en eller g\u00f6r test\u00f6verf\u00f6ringar. DSC-testet b\u00f6r inte utf\u00f6ras mer \u00e4n tv\u00e5 g\u00e5nger om \u00e5ret.\nDetta test skickar en enda DSC-s\u00e4ndning till MMSI som \u00e4r programmerad i MOB1, som kommer att visas p\u00e5 fartygets DSC-radio.\nDen skickar inte ett n\u00f6danrop eller n\u00f6drel\u00e4anrop och samtalet inneh\u00e5ller inte positionen. AIS-testet b\u00f6r inte utf\u00f6ras mer \u00e4n tre g\u00e5nger per \u00e5r.\nDetta test aktiverar GPS-mottagaren och efter att positionen har fastst\u00e4llts g\u00f6r den en AIS-s\u00e4ndning, som kommer att visas p\u00e5 en l\u00e4mplig AIS-mottagare eller plotter.\nDet mottagna AIS-meddelandet kommer att visa den position som best\u00e4ms av MOB1 GPS-mottagaren.\nDet finns ocks\u00e5 en \u00f6verf\u00f6ring av AIS-textmeddelandet som inneh\u00e5ller orden ”MOB TEST”.\nObservera att detta test m\u00e5ste g\u00f6ras med MOB1 i full, klar view av himlen.\nUtan en giltig position kommer MOB1 inte att s\u00e4nda n\u00e5gra AIS-meddelanden. Begr\u00e4nsningen av antalet tester per \u00e5r \u00e4r f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att batteriet fortfarande har sin fulla livsl\u00e4ngd vid batteriets utg\u00e5ngsdatum.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

MOB1 – Why does my MOB1 show red flashes if I try to programme the MMSI number?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Om enheten misslyckas med att programmera och visar den blinkande r\u00f6da lysdioden n\u00e4r den \u00e4r klar, f\u00f6rs\u00f6k igen.\nSl\u00e5 p\u00e5 MOB1 i programmeringsl\u00e4ge igen och f\u00f6rs\u00f6k igen.\nDet finns ingen anledning att l\u00e4mna programmeringssk\u00e4rmen p\u00e5 programmet.\nOm programmeringssidan visas, tryck helt enkelt p\u00e5 F10 igen f\u00f6r att starta programmeringssekvensen igen.\nObservera att det kan ta flera sekunder att starta den r\u00f6da blinkningen efter att sekvensen p\u00e5 sk\u00e4rmen \u00e4r klar. Om du har problem med att programmera din MOB1, kontrollera f\u00f6ljande v\u00e4gledning.1. Se till att sk\u00e4rmens ljusstyrka \u00e4r inst\u00e4lld p\u00e5 max med hj\u00e4lp av kontrollerna p\u00e5 sk\u00e4rmen eller enheten.2. Se till att du har p\u00e5b\u00f6rjat programmeringen inom 50 sekunder efter att du har satt MOB1 i programmeringsl\u00e4ge.\nOm du inte g\u00f6r detta kommer MOB1 att st\u00e4ngas av innan kommunikationen startar.\nObservera att n\u00e4r programmeringen v\u00e4l har p\u00e5b\u00f6rjats (den vita rutan blinkar) ska MOB1 f\u00f6rbli p\u00e5 tills programmeringssekvensen \u00e4r klar.\nHelst b\u00f6r MOB1 s\u00e4ttas i programmeringsl\u00e4ge precis innan MOB1 placeras framf\u00f6r den vita fyrkanten. 3. Se till att MOB1 \u00e4r placerad \u00f6ver den vita fyrkanten med programmeringsadaptern av gummi ordentligt vidr\u00f6r sk\u00e4rmen och med \u00f6ppningen i gummit n\u00e4ra mitten av den vita rutan.4. Undvik att programmera MOB1 i starkt omgivande ljus.\nRikta vid behov sk\u00e4rmen bort fr\u00e5n direkta eller ljusa ljusk\u00e4llor, t.ex. solen genom ett f\u00f6nster.\n(Under extrema omst\u00e4ndigheter, s\u00e4rskilt med \u00e4ldre sk\u00e4rmar som har f\u00f6rlorat sin ljusstyrka, placera en tjock trasa \u00f6ver sk\u00e4rmen och MOB1 f\u00f6r att blockera det omgivande ljuset.) 5. Konfigurationsprogrammet MOB1 kr\u00e4ver exakt timing, vilket kan st\u00f6ras av andra program som k\u00f6rs samtidigt, s\u00e4rskilt p\u00e5 l\u00e5ngsammare datorer.\nOm du fortfarande st\u00f6ter p\u00e5 problem, f\u00f6rs\u00f6k att st\u00e4nga av alla on\u00f6diga program, inklusive antivirusprogram. 6. P\u00e5 b\u00e4rbara datorer kommer F10-tangenten att kr\u00e4va anv\u00e4ndning tillsammans med funktionen (m\u00e4rkt Func eller Fn) f\u00f6r att starta den vita rutan blinkande svart och vitt f\u00f6r att skicka data till MOB1.\nDe flesta tangentbord f\u00e4rgar F-tangenterna i samma f\u00e4rg som funktionstangenten f\u00f6r att identifiera detta. 7. Programmeringsprogramvaran MOB1 MMSI \u00e4r endast tillg\u00e4nglig f\u00f6r Windows-datorer.\nF\u00f6r anv\u00e4ndare av andra operativsystem, smartphones och surfplattor finns det en onlineapplikation tillg\u00e4nglig.\nDetta kan n\u00e5s med hj\u00e4lp av knappen p\u00e5 installat\u00f6rens <\/a>webbsida.\nObservera att den endast kan anv\u00e4ndas online. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

MOB1 – Which DSC radios are compatible with the MOB1?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ocean Signal rekommenderar att du anv\u00e4nder en av radioapparaterna fr\u00e5n listan nedan med rescueME MOB1.\nF\u00f6ljande DSC-radioapparater av klass D har testats i samarbete med tillverkaren och bekr\u00e4ftats ta emot det individuella n\u00f6drel\u00e4anropet. ICOM:Aktuella modeller; M91, M323, M423, M506\u00c4ldre modeller; M411, M421, M505, M603Simrad: RS90Standard Horizon: Fabriken har bekr\u00e4ftat att f\u00f6ljande modeller \u00e4r kompatibla:GX5500SV4.xx (endast GX5500S),V5.xx (ALLA)V4.xx (endast GX2150\/GX2000)V1.xx (endast GX2200)V4.xx (ALLA)V2.xx (ALLA)V2.xx (ALLA)V1.xx (ALLA)V1.xx (ALLA)Klass A DSC-radioapparater har alltid kunnat ta emot detta anrop och alla modeller tros vara kompatibla.Denna lista \u00e4r inte utt\u00f6mmande och kommer att l\u00e4ggas till n\u00e4r fler kompatibla modeller bekr\u00e4ftas.Ocean Signal v\u00e4lkomnar f\u00f6rfr\u00e5gningar fr\u00e5n andra tillverkare som vill ha sina radioapparater listade h\u00e4r.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

MOB1 – What DSC functions are allowed in my country?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

DSC-funktionaliteten hos MOB1 begr\u00e4nsas av best\u00e4mmelser i varje land.\nListan nedan visar vilka funktioner du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig. Endast AIS: Kanada, Danmark, LettlandAIS + DSC Individual Distress Relay-samtal plus gruppsamtal som skickas efter 30 minuter: USAEndast AIS + DSC Individual Distress Relay-anrop: Frankrike, Tyskland, Nederl\u00e4nderna, Spanien, StorbritannienAIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert (endast manuell initiering): Alla andra europeiska l\u00e4nderAIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert, skickas en g\u00e5ng vid MOB1-aktivering och vid manuell initiering: Resten av v\u00e4rlden.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

MOB1 – How to programme DSC MMSI number into the MOB1<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

En video som visar programmeringssekvensen f\u00f6r MOB1 finns p\u00e5 den h\u00e4r l\u00e4nken<\/a>.\nKom ih\u00e5g att st\u00e4lla in sk\u00e4rmens ljusstyrka p\u00e5 full innan du startar sekvensen.Observera att testnyckeln trycks in direkt och sedan monteras gummiadaptern n\u00e4r MOB \u00e4r redo att programmeras. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

MOB1 – Can I change the DSC MMSI number if I move to a different vessel?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ja, det \u00e4r m\u00f6jligt att programmera om MMSI-numret som anv\u00e4nds f\u00f6r att ringa din DSC-radio s\u00e5 m\u00e5nga g\u00e5nger du vill med de vanliga applikationerna.\nDet finns ingen anledning att ta bort det gamla numret f\u00f6rst.\nDet nya numret kommer helt enkelt att skriva \u00f6ver det gamla MMSI-numret.Varje g\u00e5ng du programmerar MOB1 kommer den att anv\u00e4nda en liten del av batterikapaciteten och minska driftens livsl\u00e4ngd med n\u00e5gra minuter varje g\u00e5ng. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

MOB1 – Why does the displayed MMSI not change when I enter my DSC MMSI number?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Alla AIS- och DSC MOBs \u00e4r f\u00f6rprogrammerade vid tillverkningstillf\u00e4llet med MMSI-numret f\u00f6r sj\u00e4lvidentifiering.\nN\u00e4r det g\u00e4ller rescueME MOB1 eller M100 kommer detta nummer alltid att b\u00f6rja 97260\u2014-.\n972 identifierar enheten som en MOB-enhet och 60 identifierar enheten som tillverkad av Ocean Signal. Anv\u00e4ndaren kan inte \u00e4ndra det h\u00e4r numret, vilket \u00e4r ett krav i relevanta godk\u00e4nnandestandarder.DSC MMSI-numret som programmerats in av anv\u00e4ndaren \u00e4r det nummer som MOB1 kommer att skicka n\u00f6danropen till.\nKompatibla radioapparater kommer fortfarande att visa MMSI-numret ”fr\u00e5n” som 972-numret som \u00e4r tryckt p\u00e5 baksidan av MOB1.\nP\u00e5 samma s\u00e4tt kommer m\u00e5let som visas p\u00e5 en AIS-plotter ocks\u00e5 att visa m\u00e5ladressen som 972-numret. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

MOB1 – What is the black cord supplied for?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Den medf\u00f6ljande l\u00e4ngden p\u00e5 sladden levereras som ett skydd mot oavsiktlig f\u00f6rlust.\nSn\u00f6ret (linan) ska anv\u00e4ndas f\u00f6r att binda fast MOB1 till en fast punkt p\u00e5 flytv\u00e4sten som inte kommer att h\u00e4mma uppbl\u00e5sning eller lossna\/lossna om MOB1 av misstag tas bort fr\u00e5n sitt f\u00e4ste.\nMOB1-f\u00e4stpunkten f\u00f6r sladden \u00e4r placerad p\u00e5 toppen av enheten. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB1 – When I register my EPIRB or PLB is the 0 in the 15 digit HEX ID (UIN) the number 0, or the letter O?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

HEX-ID best\u00e5r endast av siffrorna fr\u00e5n 0 till 9 och bokst\u00e4verna fr\u00e5n A till F.\nTecknet 0 \u00e4r siffran noll. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB1 – Disposal of of EPIRBs and PLBs<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

F\u00f6rsiktighet b\u00f6r iakttas n\u00e4r du kasserar din PLB eller EPIRB n\u00e4r den inte l\u00e4ngre beh\u00f6vs.\nFalska varningar fr\u00e5n kasserade beacons kan f\u00e5 r\u00e4ddningsmyndigheter att spendera mycket tid och anstr\u00e4ngning p\u00e5 att lokalisera kasserade EPIRBs eller PLB:er som har aktiverats av misstag.\nSe till att du \u00e4r noga med att helt avaktivera fyren och meddela registreringsmyndigheten att fyren inte l\u00e4ngre \u00e4r i drift. Det rekommenderas att ta bort batteriet fr\u00e5n fyren genom att ta bort h\u00f6ljets lock.\nKassera batteriet i enlighet med lokala avfallsbest\u00e4mmelser.\nObservera att Ocean Signal-fyrar inte kan repareras av anv\u00e4ndaren och att ta bort locket kommer att ogiltigf\u00f6rklara garantin. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB3 – What do EPIRBs do?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Emergency Position Indicating Radio Beacons (EPIRBs) \u00e4r n\u00f6dradiofyrar som s\u00e4nder platsinformation om fartyg direkt till s\u00f6k- och r\u00e4ddningsstyrkorna och l\u00e5ter dem veta att \u00e4garen \u00e4r i allvarlig och \u00f6verh\u00e4ngande fara.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB3 – What's the difference between an AIS EPIRB and a traditional EPIRB?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

AIS EPIRBs kommer att erbjuda b\u00e5de fritids- och kommersiella anv\u00e4ndare en extra f\u00f6rs\u00e4kran om att andra n\u00e4rliggande fartyg utrustade med en AIS-s\u00e4ndtagare kommer att meddelas i en n\u00f6dsituation, ut\u00f6ver fyrens traditionella kapacitet att s\u00e4nda en 406 MHz n\u00f6dsignal via Cospas-Sarsat-satellitsystemet f\u00f6r att kontakta globala r\u00e4ddningstj\u00e4nster.Inf\u00f6randet av AIS-lokaliseringssignalen s\u00e4kerst\u00e4ller att en signal ocks\u00e5 kommer att tas emot av alla fartyg och flygplan som \u00e4r utrustade med AIS i n\u00e4rheten, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r dem att reagera med omedelbar hj\u00e4lp.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB3 – What is RLS or Return Link Service<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Return Link Service eller RLS m\u00f6jligg\u00f6r nyligen godk\u00e4nda EPIRB, PLB och ELT som m\u00f6jligg\u00f6r en bekr\u00e4ftelsesignal (t.ex. bl\u00e5tt ljus blinkar eller meddelande om fyren har en digital display) om att n\u00f6dsignalen fr\u00e5n fyren har tagits emot och lokaliserats av Cospas-Sarsat-systemet och vidarebefordrats till statliga myndigheter f\u00f6r \u00e5tg\u00e4rd. Det betyder INTE att en r\u00e4ddningsaktion \u00e4nnu har organiserats\/inletts, bara att n\u00f6dlarmet har mottagits och vidarebefordrats till l\u00e4mpliga myndigheter.\nRLS-bekr\u00e4ftelsesignalen eller meddelandet b\u00f6r vanligtvis tas emot tillbaka till RLS-fyren mellan 10-20 minuter eftersom Search and Rescue arbetar f\u00f6r att underl\u00e4tta din r\u00e4ddning. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB3 – What is NFC?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

NFC (Near Field Communication) \u00e4r en tr\u00e5dl\u00f6s anslutningsteknik med kort r\u00e4ckvidd som anv\u00e4nder magnetf\u00e4ltsinduktion f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra kommunikation mellan enheter n\u00e4r de vidr\u00f6rs tillsammans eller f\u00f6rs inom n\u00e5gra centimeter fr\u00e5n varandra.Beacons data och aktivitet lagras och n\u00e4r din telefon \u00e4r inom r\u00e4ckh\u00e5ll anv\u00e4nder beacons NFC telefonens str\u00f6m f\u00f6r att skicka data till din telefon och din Beacons Mobile App.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB3 – Will 406Mhz beacons work anywhere in the world?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ja, 406 MHz beacons kan anv\u00e4ndas var som helst i v\u00e4rlden, inklusive vid b\u00e5da polerna, kom bara ih\u00e5g att du beh\u00f6ver en klar syn p\u00e5 himlen (de fungerar inte i byggnader eller grottor, etc.)<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB3 – When I register my EPIRB, is the 0 in the 15 digit HEX ID (UIN) the number 0, or the letter O?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

HEX ID (UIN) best\u00e5r endast av siffrorna fr\u00e5n 0 till 9 och bokst\u00e4verna fr\u00e5n A till F.\nTecknet 0 \u00e4r siffran noll. UIN (Unique Identifier Number) programmeras in i varje beacon p\u00e5 fabriken.\nUIN-numret best\u00e5r av 15 15-siffriga serier av bokst\u00e4ver och siffror som utg\u00f6r fyrens unika identitet.\nUIN \u00e4r p\u00e5 en vit etikett p\u00e5 utsidan av fyren.\nDu kan ocks\u00e5 f\u00e5 din UIN genom att skanna NFC-antennen och dra in beacondata i Ocean Signal Mobile App. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB3 – Disposal of EPIRBs and PLBs<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

F\u00f6rsiktighet b\u00f6r iakttas n\u00e4r du kasserar din PLB eller EPIRB n\u00e4r den inte l\u00e4ngre beh\u00f6vs.\nFalska varningar fr\u00e5n kasserade beacons kan f\u00e5 r\u00e4ddningsmyndigheter att spendera mycket tid och anstr\u00e4ngning p\u00e5 att lokalisera kasserade EPIRBs eller PLB:er som har aktiverats av misstag.\nSe till att du \u00e4r noga med att helt avaktivera fyren och meddela registreringsmyndigheten att fyren inte l\u00e4ngre \u00e4r i drift. Det rekommenderas att ta bort batteriet fr\u00e5n fyren genom att ta bort h\u00f6ljets lock.\nKassera batteriet i enlighet med lokala avfallsbest\u00e4mmelser. Observera att Ocean Signal-fyrar inte kan repareras av anv\u00e4ndaren och att ta bort locket kommer att ogiltigf\u00f6rklara garantin.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB3 – What is the difference between a Category I and a Category II EPIRB?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Skillnaden ligger i hur EPIRB distribueras fr\u00e5n det angivna EPIRB-f\u00e4stet.\nEn kategori I-s\u00e4ndare utl\u00f6ses automatiskt n\u00e4r ett fartyg sjunker.\nFyren flyter fritt p\u00e5 ett djup av 1,5 till 3,0 m (4,9 till 13,1 fot).\nEPIRB kan aktiveras manuellt medan den \u00e4r i sin konsol eller tas bort och aktiveras manuellt.\nEn kategori II-s\u00e4ndare anv\u00e4nds manuellt.\nEPIRB aktiveras automatiskt n\u00e4r den tas bort fr\u00e5n sitt f\u00e4ste och kommer i kontakt med vatten, eller n\u00e4r den fortfarande \u00e4r i sitt f\u00e4ste men en person har tryckt p\u00e5 str\u00f6mbrytaren manuellt. B\u00e5de kategori 1- och kategori 2-parenteserna kommer att inaktivera EPIRB:s vattensensorfunktion, s\u00e5 om EPIRB skulle bli bl\u00f6t medan den \u00e4r i f\u00e4stet kommer det inte att orsaka ett falsklarm.\nEPIRB vattenaktivering \u00e4r endast m\u00f6jlig n\u00e4r EPIRB har tagits bort fr\u00e5n f\u00e4stet och blir bl\u00f6t. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB2 – What do EPIRBs do?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Emergency Position Indicating Radio Beacons (EPIRBs) \u00e4r n\u00f6dradiofyrar som s\u00e4nder platsinformation om fartyg direkt till s\u00f6k- och r\u00e4ddningsstyrkorna och l\u00e5ter dem veta att \u00e4garen \u00e4r i allvarlig och \u00f6verh\u00e4ngande fara.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB2 – What is RLS or Return Link Service<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Return Link Service eller RLS m\u00f6jligg\u00f6r nyligen godk\u00e4nda EPIRB, PLB och ELT som m\u00f6jligg\u00f6r en bekr\u00e4ftelsesignal (t.ex. bl\u00e5tt ljus blinkar eller meddelande om fyren har en digital display) om att n\u00f6dsignalen fr\u00e5n fyren har tagits emot och lokaliserats av Cospas-Sarsat-systemet och vidarebefordrats till statliga myndigheter f\u00f6r \u00e5tg\u00e4rd. Det betyder INTE att en r\u00e4ddningsaktion \u00e4nnu har organiserats\/inletts, bara att n\u00f6dlarmet har mottagits och vidarebefordrats till l\u00e4mpliga myndigheter.\nRLS-bekr\u00e4ftelsesignalen eller meddelandet b\u00f6r vanligtvis tas emot tillbaka till RLS-fyren mellan 10-20 minuter eftersom Search and Rescue arbetar f\u00f6r att underl\u00e4tta din r\u00e4ddning. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB2 – What is NFC?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

NFC (Near Field Communication) \u00e4r en tr\u00e5dl\u00f6s anslutningsteknik med kort r\u00e4ckvidd som anv\u00e4nder magnetf\u00e4ltsinduktion f\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra kommunikation mellan enheter n\u00e4r de vidr\u00f6rs tillsammans eller f\u00f6rs inom n\u00e5gra centimeter fr\u00e5n varandra.Beacons data och aktivitet lagras och n\u00e4r din telefon \u00e4r inom r\u00e4ckh\u00e5ll anv\u00e4nder beacons NFC telefonens str\u00f6m f\u00f6r att skicka data till din telefon och din Beacons Mobile App.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB2 – Will 406Mhz beacons work anywhere in the world?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Ja, 406 MHz beacons kan anv\u00e4ndas var som helst i v\u00e4rlden, inklusive vid b\u00e5da polerna, kom bara ih\u00e5g att du beh\u00f6ver en klar syn p\u00e5 himlen (de fungerar inte i byggnader eller grottor, etc.)<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB2 – When I register my EPIRB, is the 0 in the 15 digit HEX ID (UIN) the number 0, or the letter O?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

HEX ID (UIN) best\u00e5r endast av siffrorna fr\u00e5n 0 till 9 och bokst\u00e4verna fr\u00e5n A till F.\nTecknet 0 \u00e4r siffran noll. UIN (Unique Identifier Number) programmeras in i varje beacon p\u00e5 fabriken.\nUIN-numret best\u00e5r av 15 15-siffriga serier av bokst\u00e4ver och siffror som utg\u00f6r fyrens unika identitet.\nUIN \u00e4r p\u00e5 en vit etikett p\u00e5 utsidan av fyren.\nDu kan ocks\u00e5 f\u00e5 din UIN genom att skanna NFC-antennen och dra in beacondata i Ocean Signal Mobile App. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB2 – Disposal of EPIRBs and PLBs<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

F\u00f6rsiktighet b\u00f6r iakttas n\u00e4r du kasserar din PLB eller EPIRB n\u00e4r den inte l\u00e4ngre beh\u00f6vs.\nFalska varningar fr\u00e5n kasserade beacons kan f\u00e5 r\u00e4ddningsmyndigheter att spendera mycket tid och anstr\u00e4ngning p\u00e5 att lokalisera kasserade EPIRBs eller PLB:er som har aktiverats av misstag.\nSe till att du \u00e4r noga med att helt avaktivera fyren och meddela registreringsmyndigheten att fyren inte l\u00e4ngre \u00e4r i drift. Det rekommenderas att ta bort batteriet fr\u00e5n fyren genom att ta bort h\u00f6ljets lock.\nKassera batteriet i enlighet med lokala avfallsbest\u00e4mmelser. Observera att Ocean Signal-fyrar inte kan repareras av anv\u00e4ndaren och att ta bort locket kommer att ogiltigf\u00f6rklara garantin.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

EPIRB2 – What is the difference between a Category I and a Category II EPIRB?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Skillnaden ligger i hur EPIRB distribueras fr\u00e5n det angivna EPIRB-f\u00e4stet.\nEn kategori I-s\u00e4ndare utl\u00f6ses automatiskt n\u00e4r ett fartyg sjunker.\nFyren flyter fritt p\u00e5 ett djup av 1,5 till 3,0 m (4,9 till 13,1 fot).\nEPIRB kan aktiveras manuellt medan den \u00e4r i sin konsol eller tas bort och aktiveras manuellt.\nEn kategori II-s\u00e4ndare anv\u00e4nds manuellt.\nEPIRB aktiveras automatiskt n\u00e4r den tas bort fr\u00e5n sitt f\u00e4ste och kommer i kontakt med vatten, eller n\u00e4r den fortfarande \u00e4r i sitt f\u00e4ste men en person har tryckt p\u00e5 str\u00f6mbrytaren manuellt. B\u00e5de kategori 1- och kategori 2-parenteserna kommer att inaktivera EPIRB:s vattensensorfunktion, s\u00e5 om EPIRB skulle bli bl\u00f6t medan den \u00e4r i f\u00e4stet kommer det inte att orsaka ett falsklarm.\nEPIRB vattenaktivering \u00e4r endast m\u00f6jlig n\u00e4r EPIRB har tagits bort fr\u00e5n f\u00e4stet och blir bl\u00f6t. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

E100\/E100G – When I register my EPIRB or PLB is the 0 in the 15 digit HEX ID (UIN) the number 0, or the letter O?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

HEX-ID best\u00e5r endast av siffrorna fr\u00e5n 0 till 9 och bokst\u00e4verna fr\u00e5n A till F.\nTecknet 0 \u00e4r siffran noll. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

E100\/E100G – Disposal of of EPIRBs and PLBs<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

F\u00f6rsiktighet b\u00f6r iakttas n\u00e4r du kasserar din PLB eller EPIRB n\u00e4r den inte l\u00e4ngre beh\u00f6vs.\nFalska varningar fr\u00e5n kasserade beacons kan f\u00e5 r\u00e4ddningsmyndigheter att spendera mycket tid och anstr\u00e4ngning p\u00e5 att lokalisera kasserade EPIRBs eller PLB:er som har aktiverats av misstag.\nSe till att du \u00e4r noga med att helt avaktivera fyren och meddela registreringsmyndigheten att fyren inte l\u00e4ngre \u00e4r i drift. Det rekommenderas att ta bort batteriet fr\u00e5n fyren genom att ta bort h\u00f6ljets lock.\nKassera batteriet i enlighet med lokala avfallsbest\u00e4mmelser.\nObservera att Ocean Signal-fyrar inte kan repareras av anv\u00e4ndaren och att ta bort locket kommer att ogiltigf\u00f6rklara garantin. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

V100 – Why are there fewer channels on the V100 than normal VHF handhelds?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

GMDSS handh\u00e5llna radioapparater \u00e4r begr\u00e4nsade till att ha de internationella simplexkanalerna monterade eftersom dessa \u00e4r de enda som kan anv\u00e4ndas skepp till fartyg.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n\t\t
\n\t\t\t\t

V100 – How can I test my VHF radio?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

Det prim\u00e4ra batteriet f\u00f6r SafeSea V100 \u00e4r skyddat fr\u00e5n oavsiktlig anv\u00e4ndning av en brytflik, vilket h\u00e4mmar batteriets uteffekt.\nF\u00f6r att testa radion tillhandah\u00e5ller Ocean Signal ett alkaliskt testbatteri, TB6V.\nAlternativt finns ett uppladdningsbart alternativ, RB5V, med en laddarsats (artikelnummer 721S-00622). <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n

\n\t\n
\n\t\t
\n\t\t\t\t

S100 – Why should I carry a SART?<\/p>\n\n\t\t\t\t

<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\n

En SART hj\u00e4lper r\u00e4ddningsmyndigheterna att lokalisera dig i en n\u00f6dsituation.\n\u00c4ven om det inte \u00e4r en prim\u00e4r larmenhet, som en EPIRB, kommer den att v\u00e4gleda r\u00e4ddningsfarkosten till dig genom att visa en position och b\u00e4ringslinje p\u00e5 r\u00e4ddningsfarkostens radar. <\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/div>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8354,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"pagetemplate-accordion-archive.php","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"class_list":["post-7419","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVanliga fr\u00e5gor - Ocean Signal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Har du fr\u00e5gor om Ocean Signals produkter? Hitta svar p\u00e5 vanliga fr\u00e5gor h\u00e4r! F\u00f6rb\u00e4ttra dina maritima kunskaper med dessa vanliga fr\u00e5gor.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vanliga fr\u00e5gor - Ocean Signal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Har du fr\u00e5gor om Ocean Signals produkter? Hitta svar p\u00e5 vanliga fr\u00e5gor h\u00e4r! F\u00f6rb\u00e4ttra dina maritima kunskaper med dessa vanliga fr\u00e5gor.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ocean Signal\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-09-30T14:57:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image-social-share-04.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"630\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"30 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/\",\"name\":\"Vanliga fr\u00e5gor - Ocean Signal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-03-27T07:55:07+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-30T14:57:58+00:00\",\"description\":\"Har du fr\u00e5gor om Ocean Signals produkter? Hitta svar p\u00e5 vanliga fr\u00e5gor h\u00e4r! F\u00f6rb\u00e4ttra dina maritima kunskaper med dessa vanliga fr\u00e5gor.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"St\u00f6d\",\"item\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Vanliga fr\u00e5gor\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#website\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/\",\"name\":\"Ocean Signal\",\"description\":\"A leading manufacturer of EPIRBs, AIS, SARTs, Personal Locator Beacons, Man Overboard Beacon for the Marine and Outdoor Markets.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vanliga fr\u00e5gor - Ocean Signal","description":"Har du fr\u00e5gor om Ocean Signals produkter? Hitta svar p\u00e5 vanliga fr\u00e5gor h\u00e4r! F\u00f6rb\u00e4ttra dina maritima kunskaper med dessa vanliga fr\u00e5gor.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Vanliga fr\u00e5gor - Ocean Signal","og_description":"Har du fr\u00e5gor om Ocean Signals produkter? Hitta svar p\u00e5 vanliga fr\u00e5gor h\u00e4r! F\u00f6rb\u00e4ttra dina maritima kunskaper med dessa vanliga fr\u00e5gor.","og_url":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/","og_site_name":"Ocean Signal","article_modified_time":"2024-09-30T14:57:58+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":630,"url":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image-social-share-04.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"30 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/","url":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/","name":"Vanliga fr\u00e5gor - Ocean Signal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#website"},"datePublished":"2023-03-27T07:55:07+00:00","dateModified":"2024-09-30T14:57:58+00:00","description":"Har du fr\u00e5gor om Ocean Signals produkter? Hitta svar p\u00e5 vanliga fr\u00e5gor h\u00e4r! F\u00f6rb\u00e4ttra dina maritima kunskaper med dessa vanliga fr\u00e5gor.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/vanliga-fragor\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"St\u00f6d","item":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/stod\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Vanliga fr\u00e5gor"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#website","url":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/","name":"Ocean Signal","description":"A leading manufacturer of EPIRBs, AIS, SARTs, Personal Locator Beacons, Man Overboard Beacon for the Marine and Outdoor Markets.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7419"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7421,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7419\/revisions\/7421"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}