\u00c4ven om Ocean Signal MOB1 har DSC-n\u00f6dlarm (den inneh\u00e5ller en DSC-s\u00e4ndare), inneh\u00e5ller den inte en DSC-mottagare (vilket g\u00f6r att MOB1 inte uppfyller klass M-kraven). Baserat p\u00e5 klass M-f\u00f6rordningen som tr\u00e4dde i kraft den 1 januari 2025 introducerade Ocean Signal MOB2 vid den tidpunkten f\u00f6r att ha ett klass M AIS MOB-alternativ tillg\u00e4ngligt. MOB2 inneh\u00e5ller b\u00e5de en DSC-s\u00e4ndare och -mottagare och kan d\u00e4rmed inte bara s\u00e4nda ett AIS MOB-meddelande och ett DSC-n\u00f6dsignalmeddelande, utan ocks\u00e5 ta emot bekr\u00e4ftelse p\u00e5 att n\u00f6dlarmet har bekr\u00e4ftats. <\/p>\n\n
Kr\u00e4vs klass M AIS MOB \u00f6verallt i Europa (och Storbritannien)?<\/h2>\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-1-1024x506.png\")
K\u00e4lla: https:\/\/docdb.cept.org<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\nEn av de vanligaste fr\u00e5gorna sedan inf\u00f6randet av klass M \u00e4r om befintliga AIS MOB-enheter fortfarande kan anv\u00e4ndas. Svaret varierar beroende p\u00e5 land, men den \u00f6vergripande trenden g\u00e5r mot fullst\u00e4ndig klass M-\u00f6verensst\u00e4mmelse. I flera europeiska l\u00e4nder kan enheter som inte \u00e4r klass M-kompatibla inte l\u00e4ngre s\u00e4ljas eller licensieras, och i vissa fall har deras anv\u00e4ndning redan f\u00f6rbjudits. Betydelsen av implementeringen av klass M-f\u00f6rordningen f\u00f6r befintliga MOB1-\u00e4gare \u00e4r att MOB1-fyrar inte l\u00e4ngre f\u00e5r anv\u00e4ndas i l\u00e4nder som har implementerat den nya f\u00f6rordningen. Klicka h\u00e4r<\/a> f\u00f6r att f\u00e5 tillg\u00e5ng till en lista \u00f6ver europeiska l\u00e4nder som visar var klass M-f\u00f6rordningen har implementerats. <\/p>\n\nBeh\u00f6ver jag kasta bort min gamla AIS MOB-fyr?<\/h2>\n\n
Om du redan \u00e4ger en \u00e4ldre AIS MOB-s\u00e4ndare (som en rescueME MOB1) kan den fortfarande fungera tekniskt (AIS \u00e4r AIS), men den kanske inte \u00e4r kompatibel i jurisdiktioner som begr\u00e4nsar enheter som inte \u00e4r av klass M.<\/p>\n\n
Det \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4rt att komma ih\u00e5g: i en verklig n\u00f6dsituation \u00e4r m\u00e5let att r\u00e4dda liv. Po\u00e4ngen med klass M \u00e4r att g\u00f6ra larm mer tillf\u00f6rlitligt uppm\u00e4rksammade, inte att avskr\u00e4cka fr\u00e5n att b\u00e4ra s\u00e4kerhetsutrustning. <\/p>\n\n
Hur man avg\u00f6r om en fyr \u00e4r klass M<\/h2>\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-5.jpeg\")
rescueME MOB2 Klass M AIS Man \u00d6verbord-s\u00e4ndare<\/figcaption><\/figure>\n\nLeta efter n\u00e5got av f\u00f6ljande i specifikationsbladet\/manualen:<\/p>\n\n
\n- Formulering som h\u00e4nvisar till \u00f6verensst\u00e4mmelse med ”Klass M-f\u00f6rordningen”<\/li>\n\n\n\n
- Ordalydelse som h\u00e4nvisar till \u00f6verensst\u00e4mmelse med ECC\/DEC\/(22)02 (\u00e4ven k\u00e4nd som klass M-f\u00f6rordningen)<\/li>\n<\/ul>\n\n
Vad Klass M f\u00f6r\u00e4ndrar i en riktig MOB (varf\u00f6r seglare gillar det)<\/h2>\n\n
N\u00e4r n\u00e5gon g\u00e5r \u00f6verbord \u00e4r farten viktig. I m\u00e5ttlig sj\u00f6 kan man snabbt tappa bort en person ur sikte. <\/p>\n\n
En AIS MOB-enhet av klass M:<\/p>\n\n
\n- Skapar ett AIS MOB-m\u00e5l p\u00e5 plottrar\/AIS-mottagare inom VHF-r\u00e4ckvidd s\u00e5 att b\u00e5tar kan navigera tillbaka till exakta koordinater.<\/li>\n\n\n\n
- Utl\u00f6ser ett DSC-larm p\u00e5 VHF-radioapparater inom r\u00e4ckh\u00e5ll, vilket \u00e4r sv\u00e5rare att missa \u00e4n en tyst AIS-ikon.<\/li>\n\n\n\n
- Kan ta emot bekr\u00e4ftelse p\u00e5 att n\u00f6dlarmet har kvitterats.<\/li>\n<\/ol>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/MOB2-How-it-Works-Diagram-AIS-Man-Overboard-Beacon.png\")
Hur en klass M-kompatibel MOB2 s\u00e4nder n\u00e4r den aktiveras <\/figcaption><\/figure>\n\nTill\u00e4mpning och verklighet (Storbritannien och EU)<\/h2>\n\n
F\u00f6r n\u00e4rvarande finns det inga allm\u00e4nt rapporterade, tydligt dokumenterade offentliga fall d\u00e4r fritidsseglare har ertappats eller b\u00f6tf\u00e4llts specifikt f\u00f6r att ha anv\u00e4nt en AIS MOB-fyr som inte \u00e4r av klass M i brittiska\/EU-vatten sedan \u00e4ndringen i januari 2025. (Det bevisar inte att inga existerar, bara att de inte dyker upp i offentliga tillsynsmyndigheters meddelanden eller i vanlig b\u00e5tlivsbevakning.) <\/p>\n\n
I Storbritannien, vid tidpunkten f\u00f6r den f\u00f6rsta publiceringen av denna blogg (mars 2026), anger The Office of Communications (Ofcom) webbplats att licensinnehavare kan forts\u00e4tta att anv\u00e4nda MOB-enheter som inte \u00e4r av klass M p\u00e5 AIS 1 och AIS 2 efter den 31 december 2024 enligt Ship Radio License \/ Ship Portable Radio License, medan Ofcom l\u00e4gger fram f\u00f6rslag f\u00f6r att fasa ut det tillst\u00e5ndet. ( www.ofcom.org.uk<\/a> ).<\/p>\n\nDet h\u00e4r betyder att man inte beh\u00f6ver oroa sig f\u00f6r befintlig utrustning i Storbritannien, men nya ink\u00f6p b\u00f6r vara av klass M f\u00f6r att vara framtidss\u00e4kra. Som tidigare n\u00e4mnts har klass M-f\u00f6rordningen redan implementerats i ett flertal europeiska l\u00e4nder. Klicka h\u00e4r<\/a> f\u00f6r att se en lista \u00f6ver europeiska l\u00e4nder som visar var klass M-f\u00f6rordningen har implementerats. <\/p>\n\nVad branschen har sagt sedan lanseringen<\/h2>\n\n
De genomg\u00e5ende teman fr\u00e5n b\u00e5tpress, tillverkare och den bredare v\u00e4rlden av marinelektronik:<\/p>\n\n
\n- \u201dKlass M \u00e4r r\u00e4tt v\u00e4g att g\u00e5 \u2013 k\u00f6p den om du k\u00f6per nu.\u201d<\/strong> B\u00e5tmedia har utformat klass M som den nya regelboken f\u00f6r AIS MOB-fyrar i Europa, med betoning p\u00e5 att v\u00e4lja klass M f\u00f6r framtida efterlevnad. ( Yachting World<\/a> )<\/li>\n\n\n\n
- \u201dDen verkliga uppgraderingen \u00e4r DSC + AIS: h\u00f6rbart larm + visuellt m\u00e5l.\u201d<\/strong> Branschmeddelanden fokuserar starkt p\u00e5 den praktiska f\u00f6rdelen: Klass M-enheter kombinerar AIS-m\u00e5let (plotter\/sj\u00f6kortssiktbarhet) med en VHF DSC-varning som kan utl\u00f6sa h\u00f6gljudda larm p\u00e5 radioapparater inom r\u00e4ckh\u00e5ll. ( Yachting World<\/a> )<\/li>\n\n\n\n
- ”Det h\u00e4r handlar om att skydda AIS-kanaler fr\u00e5n \u00f6verbelastning.”<\/strong> M\u00e5nga inom branschen n\u00e4mner \u00f6kningen av icke-n\u00f6ds\u00e4ndare ”utanf\u00f6r fartyg” (mark\u00f6rer etc.) och behovet av att h\u00e5lla AIS tillf\u00f6rlitlig f\u00f6r s\u00e4kerhet och navigering.<\/li>\n\n\n\n
- \u201dKanal 2006 \u00e4r kontroversiell eftersom den inte \u00f6vervakas rutinm\u00e4ssigt.\u201d<\/strong> En viktig diskussionspunkt \u00e4r att kanal 2006 (160,900 MHz) \u2013 som anv\u00e4nds f\u00f6r andra AMRD-kategorier \u2013 inte kommer att \u00f6vervakas av allm\u00e4nna sj\u00f6farts-\/kuststationer som en del av GMDSS, vilket \u00e4r anledningen till att klass M (AIS 1\/2 + DSC 70) ses som den \u201dr\u00e4tta\u201d MOB-v\u00e4gen. ( docdb.cept.org<\/a> )<\/li>\n\n\n\n
- \u201dDet r\u00e5der fortfarande f\u00f6rvirring \u2013 s\u00e4rskilt kring var regler g\u00e4ller och vad som h\u00e4nder med \u00e4ldre enheter.\u201d<\/strong> Den brittiska diskussionen har i synnerhet kretsat kring Ofcoms \u00f6verg\u00e5ngsposition (fortsatt anv\u00e4ndning under licens nu, f\u00f6rslag om utfasning), vilket har minskat \u201dpaniken\u201d men \u00f6kat fr\u00e5gorna \u201dvad exakt ska jag k\u00f6pa h\u00e4rn\u00e4st?\u201d. ( www.ofcom.org.uk<\/a> )<\/li>\n<\/ul>\n\n
Kompatibilitets- och installationstips<\/h2>\n\n\n- Kontrollera att din VHF DSC-radio och plotter\/AIS-mottagare \u00e4r korrekt konfigurerade (MMSI angett d\u00e4r det beh\u00f6vs, DSC aktiverat, larm konfigurerade).<\/li>\n\n\n\n
- \u00c4ldre radioapparater kan bete sig annorlunda; kontrollera alltid kompatibiliteten med din elektroniktillverkare.<\/li>\n\n\n\n
- Installera och testa din s\u00e4ndare exakt enligt manualens beskrivning, s\u00e4rskilt om den \u00e4r utformad f\u00f6r att automatiskt aktiveras vid uppbl\u00e5sning av flytv\u00e4sten.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Ocean Signal och klass M<\/h2>\n\n
Ocean Signals rescueME MOB2<\/a> och MOB2 seglingss\u00e4kerhetskit<\/a> \u00e4r utformade f\u00f6r att uppfylla ECC\/DEC\/(22)02 (klass M) och kombinerar AIS-positionering med VHF DSC-varningar f\u00f6r snabb lokal respons.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Grab_Bag_MOB2_Safety_Kit.jpg\")
<\/figure>\n\n
\n\n![\"\"](\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-2.png\")
<\/figure><\/div>\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Om du b\u00e4r en AIS-man \u00f6verbord (MOB)-s\u00e4ndare i din flytv\u00e4st, eller letar efter en ny AIS MOB, kanske du k\u00e4nner till nya f\u00f6reskrifter som tr\u00e4dde i kraft fr\u00e5n och med den 1 januari 2025: AIS klass M-f\u00f6rordningen. Varf\u00f6r f\u00f6rordningen inf\u00f6rdes F\u00f6re klass M s\u00e4nde m\u00e5nga AIS MOB-enheter helt enkelt ett AIS-meddelande utan att interagera med […]<\/p>\n","protected":false},"author":1258,"featured_media":41332,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[532,533,534],"class_list":["post-42903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg","tag-ais-mob-sv","tag-klass-m","tag-mob2-sv"],"acf":[],"yoast_head":"\n
AIS klass M f\u00f6rklarad \u00e5r 2026: Vad som f\u00f6r\u00e4ndrades f\u00f6r MOB-fyrar i Europa (och varf\u00f6r det \u00e4r viktigt) - Ocean Signal<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ta reda p\u00e5 vad klass M AIS inneb\u00e4r f\u00f6r din s\u00e4kerhetsutrustning, inklusive dess roll i tydliga varningar och r\u00e4ddningsinsatser.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"AIS klass M f\u00f6rklarad \u00e5r 2026: Vad som f\u00f6r\u00e4ndrades f\u00f6r MOB-fyrar i Europa (och varf\u00f6r det \u00e4r viktigt) - Ocean Signal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ta reda p\u00e5 vad klass M AIS inneb\u00e4r f\u00f6r din s\u00e4kerhetsutrustning, inklusive dess roll i tydliga varningar och r\u00e4ddningsinsatser.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ocean Signal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-12T22:39:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-17T10:34:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance-1024x683.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"683\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andrew Morris\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andrew Morris\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/\",\"name\":\"AIS klass M f\u00f6rklarad \u00e5r 2026: Vad som f\u00f6r\u00e4ndrades f\u00f6r MOB-fyrar i Europa (och varf\u00f6r det \u00e4r viktigt) - Ocean Signal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png\",\"datePublished\":\"2026-03-12T22:39:40+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-17T10:34:50+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba\"},\"description\":\"Ta reda p\u00e5 vad klass M AIS inneb\u00e4r f\u00f6r din s\u00e4kerhetsutrustning, inklusive dess roll i tydliga varningar och r\u00e4ddningsinsatser.\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png\",\"width\":1536,\"height\":1024,\"caption\":\"Class M Compliance AIS Man Overboard Beacon 2026\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#website\",\"url\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/\",\"name\":\"Ocean Signal\",\"description\":\"A leading manufacturer of EPIRBs, AIS, SARTs, Personal Locator Beacons, Man Overboard Beacon for the Marine and Outdoor Markets.\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba\",\"name\":\"Andrew Morris\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Andrew Morris\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"AIS klass M f\u00f6rklarad \u00e5r 2026: Vad som f\u00f6r\u00e4ndrades f\u00f6r MOB-fyrar i Europa (och varf\u00f6r det \u00e4r viktigt) - Ocean Signal","description":"Ta reda p\u00e5 vad klass M AIS inneb\u00e4r f\u00f6r din s\u00e4kerhetsutrustning, inklusive dess roll i tydliga varningar och r\u00e4ddningsinsatser.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"AIS klass M f\u00f6rklarad \u00e5r 2026: Vad som f\u00f6r\u00e4ndrades f\u00f6r MOB-fyrar i Europa (och varf\u00f6r det \u00e4r viktigt) - Ocean Signal","og_description":"Ta reda p\u00e5 vad klass M AIS inneb\u00e4r f\u00f6r din s\u00e4kerhetsutrustning, inklusive dess roll i tydliga varningar och r\u00e4ddningsinsatser.","og_url":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/","og_site_name":"Ocean Signal","article_published_time":"2026-03-12T22:39:40+00:00","article_modified_time":"2026-03-17T10:34:50+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":683,"url":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance-1024x683.png","type":"image\/png"}],"author":"Andrew Morris","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Andrew Morris","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"7 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/","url":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/","name":"AIS klass M f\u00f6rklarad \u00e5r 2026: Vad som f\u00f6r\u00e4ndrades f\u00f6r MOB-fyrar i Europa (och varf\u00f6r det \u00e4r viktigt) - Ocean Signal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png","datePublished":"2026-03-12T22:39:40+00:00","dateModified":"2026-03-17T10:34:50+00:00","author":{"@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba"},"description":"Ta reda p\u00e5 vad klass M AIS inneb\u00e4r f\u00f6r din s\u00e4kerhetsutrustning, inklusive dess roll i tydliga varningar och r\u00e4ddningsinsatser.","inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/news\/ais-klass-m-forklarad-ar-2026-vad-som-forandrades-for-mob-fyrar-i-europa-och-varfor-det-ar-viktigt\/#primaryimage","url":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png","contentUrl":"https:\/\/oceansignal.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/MOB2-Class-M-Compliance.png","width":1536,"height":1024,"caption":"Class M Compliance AIS Man Overboard Beacon 2026"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#website","url":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/","name":"Ocean Signal","description":"A leading manufacturer of EPIRBs, AIS, SARTs, Personal Locator Beacons, Man Overboard Beacon for the Marine and Outdoor Markets.","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#\/schema\/person\/c3e9172194fa975344daf8b4390a93ba","name":"Andrew Morris","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3ac1fc41986238f4dd7c4cfb7f2535d8f750590d10fcb0a066662b4cdad5aa7?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andrew Morris"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1258"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42903"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42915,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42903\/revisions\/42915"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oceansignal.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
En av de vanligaste fr\u00e5gorna sedan inf\u00f6randet av klass M \u00e4r om befintliga AIS MOB-enheter fortfarande kan anv\u00e4ndas. Svaret varierar beroende p\u00e5 land, men den \u00f6vergripande trenden g\u00e5r mot fullst\u00e4ndig klass M-\u00f6verensst\u00e4mmelse. I flera europeiska l\u00e4nder kan enheter som inte \u00e4r klass M-kompatibla inte l\u00e4ngre s\u00e4ljas eller licensieras, och i vissa fall har deras anv\u00e4ndning redan f\u00f6rbjudits. Betydelsen av implementeringen av klass M-f\u00f6rordningen f\u00f6r befintliga MOB1-\u00e4gare \u00e4r att MOB1-fyrar inte l\u00e4ngre f\u00e5r anv\u00e4ndas i l\u00e4nder som har implementerat den nya f\u00f6rordningen. Klicka h\u00e4r<\/a> f\u00f6r att f\u00e5 tillg\u00e5ng till en lista \u00f6ver europeiska l\u00e4nder som visar var klass M-f\u00f6rordningen har implementerats. <\/p>\n\n Om du redan \u00e4ger en \u00e4ldre AIS MOB-s\u00e4ndare (som en rescueME MOB1) kan den fortfarande fungera tekniskt (AIS \u00e4r AIS), men den kanske inte \u00e4r kompatibel i jurisdiktioner som begr\u00e4nsar enheter som inte \u00e4r av klass M.<\/p>\n\n Det \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4rt att komma ih\u00e5g: i en verklig n\u00f6dsituation \u00e4r m\u00e5let att r\u00e4dda liv. Po\u00e4ngen med klass M \u00e4r att g\u00f6ra larm mer tillf\u00f6rlitligt uppm\u00e4rksammade, inte att avskr\u00e4cka fr\u00e5n att b\u00e4ra s\u00e4kerhetsutrustning. <\/p>\n\n Leta efter n\u00e5got av f\u00f6ljande i specifikationsbladet\/manualen:<\/p>\n\n N\u00e4r n\u00e5gon g\u00e5r \u00f6verbord \u00e4r farten viktig. I m\u00e5ttlig sj\u00f6 kan man snabbt tappa bort en person ur sikte. <\/p>\n\n En AIS MOB-enhet av klass M:<\/p>\n\n F\u00f6r n\u00e4rvarande finns det inga allm\u00e4nt rapporterade, tydligt dokumenterade offentliga fall d\u00e4r fritidsseglare har ertappats eller b\u00f6tf\u00e4llts specifikt f\u00f6r att ha anv\u00e4nt en AIS MOB-fyr som inte \u00e4r av klass M i brittiska\/EU-vatten sedan \u00e4ndringen i januari 2025. (Det bevisar inte att inga existerar, bara att de inte dyker upp i offentliga tillsynsmyndigheters meddelanden eller i vanlig b\u00e5tlivsbevakning.) <\/p>\n\n I Storbritannien, vid tidpunkten f\u00f6r den f\u00f6rsta publiceringen av denna blogg (mars 2026), anger The Office of Communications (Ofcom) webbplats att licensinnehavare kan forts\u00e4tta att anv\u00e4nda MOB-enheter som inte \u00e4r av klass M p\u00e5 AIS 1 och AIS 2 efter den 31 december 2024 enligt Ship Radio License \/ Ship Portable Radio License, medan Ofcom l\u00e4gger fram f\u00f6rslag f\u00f6r att fasa ut det tillst\u00e5ndet. ( www.ofcom.org.uk<\/a> ).<\/p>\n\n Det h\u00e4r betyder att man inte beh\u00f6ver oroa sig f\u00f6r befintlig utrustning i Storbritannien, men nya ink\u00f6p b\u00f6r vara av klass M f\u00f6r att vara framtidss\u00e4kra. Som tidigare n\u00e4mnts har klass M-f\u00f6rordningen redan implementerats i ett flertal europeiska l\u00e4nder. Klicka h\u00e4r<\/a> f\u00f6r att se en lista \u00f6ver europeiska l\u00e4nder som visar var klass M-f\u00f6rordningen har implementerats. <\/p>\n\n De genomg\u00e5ende teman fr\u00e5n b\u00e5tpress, tillverkare och den bredare v\u00e4rlden av marinelektronik:<\/p>\n\n Ocean Signals rescueME MOB2<\/a> och MOB2 seglingss\u00e4kerhetskit<\/a> \u00e4r utformade f\u00f6r att uppfylla ECC\/DEC\/(22)02 (klass M) och kombinerar AIS-positionering med VHF DSC-varningar f\u00f6r snabb lokal respons.<\/p>\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Om du b\u00e4r en AIS-man \u00f6verbord (MOB)-s\u00e4ndare i din flytv\u00e4st, eller letar efter en ny AIS MOB, kanske du k\u00e4nner till nya f\u00f6reskrifter som tr\u00e4dde i kraft fr\u00e5n och med den 1 januari 2025: AIS klass M-f\u00f6rordningen. Varf\u00f6r f\u00f6rordningen inf\u00f6rdes F\u00f6re klass M s\u00e4nde m\u00e5nga AIS MOB-enheter helt enkelt ett AIS-meddelande utan att interagera med […]<\/p>\n","protected":false},"author":1258,"featured_media":41332,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"footnotes":""},"categories":[180],"tags":[532,533,534],"class_list":["post-42903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg","tag-ais-mob-sv","tag-klass-m","tag-mob2-sv"],"acf":[],"yoast_head":"\nBeh\u00f6ver jag kasta bort min gamla AIS MOB-fyr?<\/h2>\n\n
Hur man avg\u00f6r om en fyr \u00e4r klass M<\/h2>\n\n
\n
Vad Klass M f\u00f6r\u00e4ndrar i en riktig MOB (varf\u00f6r seglare gillar det)<\/h2>\n\n
\n
Till\u00e4mpning och verklighet (Storbritannien och EU)<\/h2>\n\n
Vad branschen har sagt sedan lanseringen<\/h2>\n\n
\n
Kompatibilitets- och installationstips<\/h2>\n\n
\n
Ocean Signal och klass M<\/h2>\n\n
<\/figure>\n\n
\n<\/figure><\/div>\n