AIS SART-er og radar-SART-er under GMDSS: Viktige forskjeller

Maritim nødvarsling har utviklet seg betydelig de siste tiårene. I henhold til Den internasjonale sjøfartsorganisasjonens globale maritime nød- og sikkerhetssystem (GMDSS) er fartøy pålagt å ha med seg spesifikt redningsfartøyutstyr for å hjelpe til med lokalisering og redning i nødsituasjoner.

To viktige deler av slikt utstyr er AIS SART-er og radar SART-er. Selv om begge tjener samme formål, å hjelpe redningsmannskaper med å finne overlevende, fungerer de på svært forskjellige måter. La oss bryte ned de viktigste forskjellene og hjelpe deg å forstå hvilken teknologi som gjør hva, og hvorfor begge fortsatt er viktige i dag.

Hva er en SART?

En søk- og redningstransponder (SART) er en selvstendig, batteridrevet enhet som brukes til å hjelpe med å lokalisere redningsfartøy eller nødstedte fartøy. Når den aktiveres, sender den signaler som leder redningsmannskaper direkte til nødstedet.

I henhold til GMDSS-kravene for redningsfartøy må visse fartøy i SOLAS-klassen ha en SART om bord, vanligvis oppbevart nær broen eller redningsfartøyet for rask utplassering. Det finnes to godkjente typer: Radar-SART-er og AIS-SART-er.

Radar SART-er

En radar-SART opererer på 9 GHz (X-bånd) marin radarfrekvens. Den forblir i standby-modus inntil den registrerer et innkommende radarsignal fra et søkende fartøy eller luftfartøy. Når den er utløst, svarer den ved å sende ut en serie pulser. På redningsmannens radarskjerm vises dette som en linje med 12 prikker, som til slutt danner konsentriske buer etter hvert som redningsenheten kommer nærmere. Viktige egenskaper ved radar-SART-er er som følger:

• Passiv inntil avhørt av radar
• Krever radar for fartøy eller fly i nærheten for å aktiveres
• Rekkevidde: Vanligvis opptil 8 nautiske mil (fra redningsflåtens antennehøyde)
• SOLAS-/GMDSS-kompatibel

AIS SART-er

En AIS SART sender en nødmelding ved hjelp av AIS-funksjonalitet (Automatic Identification System) på VHF-frekvenser. I stedet for å vente på radaravlesning, sender den aktivt ut GPS-posisjonen sin med jevne mellomrom. AIS-utstyrte skip/fartøy innenfor VHF-rekkevidde mottar et nødvarsel som inkluderer et tydelig merket mål på kartplotteren eller ECDIS-en med presis breddegrad og lengdegrad. Målet er tydelig identifisert som en SART. Viktige egenskaper ved AIS SART-er er som følger:

• Overfører aktivt posisjonsdata
• Gir GPS-koordinater i sanntid
• Rekkevidde: Vanligvis 5–10 nautiske mil avhengig av antennehøyde
• SOLAS-/GMDSS-kompatibel

Både AIS SART-er og Radar SART-er tjener samme kritiske oppdrag: å hjelpe redningsmannskaper med å finne overlevende raskt og nøyaktig. De viktigste forskjellene kommer ned til:

• Hvordan de overfører
• Hvordan de vises
• Hvor nøyaktig de kommuniserer plassering

I henhold til GMDSS-forskriftene fastsatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) er begge teknologiene godkjent, men AIS SART-er representerer den moderne utviklingen av søk- og redningslokaliseringsteknologi. Selv om AIS SART-er er en mer moderne løsning, er radar-SART-er fortsatt viktige fordi ikke alle fartøy over hele verden opererer med fullt funksjonelle AIS- eller ECDIS-systemer til enhver tid. Radar er fortsatt universell og uavhengig, og i noen søkescenarioer, spesielt når det gjelder fly, kan radar-SART-responser fortsatt være svært effektive.

Gitt at AIS SART-er og Radar SART-er hver har sine egne unike fordeler, kan en operatør som verdsetter redundans velge en vognkonfigurasjon bestående av begge SART-typene for å sikre kompatibilitet på tvers av ulike redningsscenarier.