Veiligheidsgids - Rolex Middle Sea Race

Overzicht en context van de Rolex Middle Sea Race

• Over de race
  De Rolex Middle Sea Race is ontstaan uit een vriendschappelijke rivaliteit tussen twee Britse zeilers die op Malta wonen, Alan Green en Jimmy White, en de Maltese zeilers Paul en John Ripard van de Royal Malta Yacht Club. Om iets uitdagender te creëren dan de typische regionale races, stelden Alan en Jimmy een langere route voor, ontworpen om te profiteren van de sterkere herfstomstandigheden. Hun oorspronkelijke idee wisselde de start en finish af tussen Malta en Syracuse op Sicilië – en legde daarmee de basis voor wat is uitgegroeid tot een van ‘s werelds meest iconische offshore race-evenementen.
  
• Start & Cursus
  De 46e editie van de race gaat op zaterdag 18 oktober 2025 van start in de indrukwekkende Grand Harbour van Malta. Daarna begint de race met een tegen de klok in rondvaart om Sicilië, goed voor zo’n 606 zeemijl aan gemengde zeeën, zeestraten, vulkanen en uitgestrekte Middellandse Zee.
  
• Vloot & Prestige
  De race is internationaal bekend en er doen al minimaal 10 landen aan mee, waaronder debutanten en topboten zoals de regerend kampioen Red Bandit , de Australian Zen en de Amerikaanse Final Final . Er wordt dus een competitieve en diverse vloot verwacht.
  
• Klimaat en geografie
  Herfst in het Middellandse Zeegebied: onvoorspelbare winden die variëren van kalme thermische briesjes tot plotseling opkomende buien, met strategische uitdagingen in zones als de Straat van Messina, het vulkanische terrein bij Stromboli en de lange zuidelijke passages langs Pantelleria en Lampedusa.

Verkeers- en navigatie-intensiteit

• Start- en kanaaldichtheid
  Verwacht drukke, visueel verbluffende starts in de versterkte havens van Valletta, met meerdere klassen die achtereenvolgens van start gaan. Navigatie op korte afstand, druk scheepvaartverkeer en een ruig kustgebied maken gedisciplineerde wachtsystemen en het vermijden van aanvaringen essentieel.
  
• Tactische chokepoints
  De Straat van Messina vereist nauwkeurige timing van getijden en wind. Passages langs vulkanen, vooral in de buurt van Stromboli, kunnen plotselinge buien en microweersverschijnselen veroorzaken – een bewijs van de tactische complexiteit van de race.

Weer- en zeeomstandigheden

• Typische omstandigheden
  De Middellandse Zee in oktober zorgt voor wisselende stemmingen: lichte, spiegelgladde zeeën kunnen plotseling omslaan in woeste golven, buien en veranderende temperatuurverschillen. Passages in de buurt van eilanden kunnen windschaduw of trechtervorming met zich meebrengen; dit alles kunt u binnen enkele uren verwachten.
  
• Historische patronen
  Hoewel er maar een beperkt aantal specifieke langetermijnrecords bekend zijn, waren er in het verleden, waaronder die van 2024, extremen te zien: Red Bandit zegevierde te midden van wisselende wind- en zeeomstandigheden, van kalme zee tot ruwe, uitdagende trajecten.

Officiële Rolex Middle Sea Race-veiligheidsvoorschriften en -vereisten

De Rolex Middle Sea Race 2025 wordt georganiseerd door de Royal Malta Yacht Club (RMYC) en moet voldoen aan de Offshore Special Regulations (OSR) Categorie 2 van World Sailing. Hieronder volgen de belangrijkste regelgevingshoogtepunten:

1. Verantwoordelijkheid van de schipper (OSR 1.02)
“De veiligheid van een boot en haar bemanning is de exclusieve en onontkoombare verantwoordelijkheid van de verantwoordelijke persoon…”

2. Categorie 2 Classificatie
“Racewedstrijden van langere duur langs of niet ver van de kustlijn… waarbij een hoge mate van zelfvoorziening vereist is.”

3. Checklist verplichte uitrusting

• 406 MHz EPIRB (OSR 4.19) geregistreerd en actueel
• AIS-transponder zendt altijd uit (OSR 3.29)
• Persoonlijk AIS-baken
• Reddingsvlot met SOLAS B- of ISO 9650-1-conformiteit
• Reddingsvesten + veiligheidslijnen voor elk bemanningslid (OSR 5.01)
• Sprayhoods, verlichting, kruisbanden
• Aanbevolen door World Sailing: Personal Locator Beacons (PLB’s). Deze zijn NIET verplicht.

4. Bemanningstraining (OSR 6.01)
Minimaal 30% van de bemanning, inclusief de schipper, moet binnen de afgelopen 5 jaar een door World Sailing goedgekeurde offshore veiligheidstraining hebben afgerond.

5. Grab Bags (OSR 4.21)

• Voor elk reddingsvlot is een grabbelton vereist (met uitzondering van een reservereddingsvlot volgens OSR 4.20.1(b)).
• Elke grabbelton moet:
  • Hebben inherente flotatie
  • Weergave van minimaal 0,1 m² fluorescerende kleur (oranje/geel)
  • Gemarkeerd worden met de naam van de boot
  • Inclusief koord en clip
• Als de grijpzak aan een specifiek reddingsvlot is toegewezen, moet deze duidelijk gemarkeerd zijn.
• Het moet gemakkelijk bereikbaar zijn, ongeacht of de boot ondersteboven ligt of niet.
• In de toepasselijke categorieën (Mo3/Mu3 en hoger) moet de grabbag minimaal het volgende bevatten:
  • Waterdichte zaklamp (met reservebatterijen en lampje)
  • 3 rode handfakkels
  • Waterdichte stroboscooplamp (of stroboscoopfunctie)
  • Mes
  • Fluit
• Wanneer u de vereiste communicatieapparatuur (een draagbare VHF, satelliettelefoon indien aanwezig) en zaklampen niet gebruikt, dient u deze op te bergen in de grabbag of een gelijkwaardige noodcontainer.

5. Trackergebruik
Alle vaartuigen moeten een racetracker aan boord hebben en deze operationeel houden.

---

🔗 Bekijk hier het volledige OSR-document

🔗 Bekijk hier de aankondiging van de Rolex Middle Sea Race

Voor verdere specifieke vragen over de regelgeving raden wij u aan om rechtstreeks contact op te nemen met het RMYC Middle Sea Race-team via deze link .

---

Verder dan compliance: praktische overlevingskit

• Geïntegreerde EPIRB + AIS + GNSS-eenheid : overweeg een hoogwaardig baken zoals de SafeSea EPIRB3 Pro van Ocean Signal (of een equivalent) voor directe lokale en satellietwaarschuwingsmogelijkheden.
  
• Redundantie in navigatie en communicatie : zorg voor dubbele GPS-eenheden, reserve-AIS-zenders, draagbare VHF-radio's en back-upvoedingssystemen.
  
• Stormkleding en warmtebeheer – de bemanning trotseert zowel de brandende mediterrane zon als hevige buien. Neem zowel ademende kleding voor slecht weer als ventilatie- en schaduwoplossingen aan boord mee.
  
• Gestroomlijnde wachtsystemen : vermoeidheid is een belangrijke factor, vooral op lange trajecten naar het zuiden. Daarom zijn gedisciplineerde dienstrotatie en rustprotocollen van cruciaal belang.
  
• Lokale weersinformatie en routebepaling : maak gebruik van de officiële weersinformatie van de race, maar maak ook gebruik van lokale meteorologische kennis, zoals de effecten van land- en zeewind, vulkanische microklimaten en temperatuurverschillen rond eilanden.

Samenvattende checklist voor deelnemers aan de Rolex Middle Sea Race 2025

Categorie	Vereist	Aanbevolen
EPIRB	OSR 4.19-compatibel 406 MHz-baken	Ocean Signal SafeSea EPIRB3 met AIS + RLS
AIS-transponder	Verplicht	Testintegratie vóór de race
PLB voor bemanning	Sterk geadviseerd door RORC	Ocean Signal rescueME PLB1 , PLB3 per bemanning OF MOB2
Reddingsvlot	SOLAS/ISO-gecertificeerd	In 2025 ingepakt en onderhouden in een droge zak
Reddingsvesten	Automatisch opblaasbaar, kruisbanden, sprayhood	Voeg PLB , licht en fluit toe
Bemanningstraining	Minimaal 30% met OSR-certificaat	De hele bemanning moet samen oefenen

EPIRB3 Pro met vlottervrije beugel

1. Voldoet aan de Offshore Category 1 Race Regulations

De Ocean Signal SafeSea EPIRB3 Pro is een volledig compatibel 406 MHz noodbaken of EPIRB met geïntegreerde AIS, Return Link Service (RLS) en GNSS (GPS/Galileo) en voldoet aan de World Sailing OSR 4.19 voor EPIRB’s aan boord van offshore racejachten, zoals die welke deelnemen aan de Rolex Middle Sea 2025 Race.

2. AIS + wereldwijde nooddekking voor het hele jacht

Dit baken zendt zowel een Cospas-Sarsat-satellietwaarschuwing uit voor wereldwijde SAR-coördinatie als een AIS-noodsignaal voor directe lokale zichtbaarheid. In een situatie waarin een jacht wordt verlaten, zorgt het ervoor dat zowel MRCC’s als nabijgelegen schepen snel en nauwkeurig worden gewaarschuwd.

3. Wordt doorgaans afgehandeld door de schipper of veiligheidsfunctionaris

De SafeSea EPIRB3 Pro is echter van essentieel belang voor alle bemanningsleden om te weten wat de functie ervan is en waar het is opgeborgen (of gemonteerd) in geval van procedures waarbij het schip moet worden verlaten.

rescueME PLB3

1. Voldoet aan de vereisten van de World Sailing Offshore Special Regulations (OSR)

De PLB3 zendt een noodsignaal van 406 MHz uit via Cospas-Sarsat met GPS, AIS en 121,5 MHz homing, afgestemd op ISAF/World Sailing OSR 4.22 voor persoonlijke locator beacons in offshore races van categorie 1, zoals de Role Middle Sea Race 2025.

2. Dubbele wereldwijde en lokale waarschuwingen in één apparaat

Het combineert wereldwijde waarschuwingen voor zoek- en reddingsacties (SAR) (via satelliet) en lokale AIS-uitzendingen, waardoor zowel internationale reddingsdiensten als nabijgelegen schepen op de hoogte worden gebracht. Hierdoor neemt de kans op redding bij een man overboord-situatie aanzienlijk toe.

3. Ontworpen voor naadloze integratie met reddingsvesten

De PLB3 is compact, lichtgewicht en voorzien van een multifunctioneel clipsysteem. Hierdoor is hij eenvoudig te integreren in de meeste opblaasbare reddingsvesten, waardoor hij automatisch wordt geactiveerd bij overboordincidenten, zonder dat dit ten koste gaat van de zeilprestaties.

rescueME MOB2

1. AIS-waarschuwingen voor onmiddellijke lokale redding

De rescueME MOB2 verzendt je GPS-locatie via AIS, waardoor het jacht waarop je vaart – en alle schepen in de buurt – je positie direct kunnen zien op hun kaartplotters of MFD’s. Dit is cruciaal in een snel reagerend scenario zoals een MOB tijdens een race.

2. Automatische activering met reddingsvest

De MOB2 is ontworpen om te worden geïntegreerd met uw opblaasbare reddingsvest en wordt automatisch geactiveerd wanneer uw reddingsvest wordt opgeblazen. Zo kunt u uw handen vrijhouden als u bewusteloos of gedesoriënteerd in het water ligt.

3. Speciaal ontworpen voor groeps MOB -scenario’s

Met een groot zendbereik en zonder afhankelijkheid van DSC of persoonlijke radio’s is de rescueME MOB2 ideaal voor offshore races met bemanning, zoals de Middle Sea Race. Het voegt een extra veiligheidslaag toe zonder dat individuele VHF-programmering nodig is, wat de voorbereiding voor een volledig raceteam vereenvoudigt.

Geïntegreerde bemanningstraining

• Oefen het activeren van bakens, MOB -procedures en RLS-bevestiging in oefeningen in de echte wereld
• Neem de module Veiligheid op zee op in uw World Sailing -training

Samenvatting

De Rolex Middle Sea Race 2025 is een betoverende, veelzijdige offshore test die de schoonheid van de Middellandse Zee, strategische complexiteit en onvoorspelbaar weer combineert. Veiligheidsuitrusting en OSR-naleving zijn ononderhandelbaar, maar de race vereist meer: robuuste uitrusting, doordachte redundantie, slimme bemanningsroutines en tactische scherpzinnigheid.

Als de Rolex Fastnet Race bekendstaat om zijn Atlantische drama, is de Role Middle Sea Race zijn zonovergoten, vulkanische tegenhanger in de Middellandse Zee – waar kalme zeeën, intense buien en het aan Krakatau grenzende landschap op je wachten. Bereid je voor, bescherm jezelf en ga ervoor.

Maak je klaar voor de Rolex Middle Sea Race 2025