Hvad er en nødposition, der indikerer radiobeacon eller EPIRB ?

Fremme af bådsikkerhed er et fælles ansvar. Opdag EPIRB’er (Emergency Position Indicating Radio Beacons), afgørende for at advare søge- og redningshold om din præcise placering i nødstilfælde. Udforsk, hvordan moderne AIS EPIRB’er strømliner søge- og redningsindsatsen.

Hvad er en EPIRB ?

EPIRB står for Emergency Position-Indicating Radio Beacon. Det kaldes nogle gange en GPIRB, hvis det inkluderer en indbygget GNSS/GPS-modtager til hurtigere lokalisering.

En EPIRB , forkortet fra Emergency Position Indicating Radio Beacon, er et nødfyr, der bruges af sejlere. Når den er aktiveret, advarer den et globalt Search and Rescue (SAR) netværk, hvilket letter hurtige redningsoperationer på din præcise placering.

Hvordan virker EPIRB’er?

EPIRB’er udsender et digitalt 406 MHz nødsignal, der indeholder en unik 15-cifret identifikator, til Cospas-Sarsat satellitsystemet . Afhængigt af dit fartøjs registrering kan dette være et serienummer eller dets Maritime Mobile Service Identity (MMSI)-nummer.

For EPIRB’er med et serienummer henter Search and Rescue-styrker din beacon-registrering (også gratis, men obligatorisk for alle EPIRB ejere). Dette giver oplysninger om ejerskab og yderligere nødkontakter. EPIRB’er med et MMSI-nummer kræver, at EPIRB 15 Hex ID føjes til den relevante maritime database.

EPIRB’er videresender din position til søge- og redningsstyrker enten gennem GPS-data eller trianguleringsberegninger fra satellitter. Disse oplysninger videresendes til det nærmeste redningskoordinationscenter, hvorved din redningsmission påbegyndes. De bruger EPIRB ‘s 121,5 MHz målsøgningssignal, AIS-lokationssignal (på nyere EPIRB’er) og stroboskoplys til at lokalisere din placering for en sikker retur.

Nyligt godkendte EPIRB’er med AIS

Inkorporering af AIS-teknologi i nogle nyligt godkendte EPIRB’er muliggør øjeblikkelig nød- og lokaliseringsmeddelelse til nærliggende fartøjer udstyret med AIS-transpondere ved aktivering. Dette giver mulighed for hurtige redningsoperationer uden udelukkende at stole på søge- og redningsmyndighederne. AIS letter også lokale respondere med præcist at lokalisere EPIRB placering, præsenteret som et AIS-mål på deres indbyggede skærm. Fartøjer med indbygget AIS kan navigere direkte til EPIRB og dermed accelerere restitutionstider og potentielt redde liv.

Hvad er fordelene ved AIS?

At skifte til en AIS EPIRB giver to hovedfordele: (1) reduktion af nødsøgningsradius til 10 meter og (2) afsendelse af nødalarmer til alle AIS-udstyrede fartøjer inden for VHF-rækkevidde. Disse funktioner forbedrer muligheden for at redde flere sejlers liv årligt.

Hvad er Return Link Service eller RLS?

Return Link Service (RLS) er en nylig forbedring af RLS-aktiverede EPIRB’er. Den har et blåt blinkende LED-lys, der tjener som visuel bekræftelse fra Search and Rescue på, at de har modtaget din nødbesked. Et Return Link Service-signal, transmitteret via Galileo-satellitnetværket , bekræfter detektering af nødbeskeden, præcis beacon-placering og identifikatorer. Denne forsikring om, at redningsfolk er opmærksomme på den aktiverede EPIRB og dens placering, hjælper med at lindre stress i hverdagssituationer.

Hvornår skal du aktivere?

Aktiver kun en EPIRB i alvorlig og overhængende fare, hvor tab af liv, lemmer eller værdifuld ejendom er sandsynligt uden nødhjælp. Fra et synkende fartøj til en medicinsk nødsituation på havet er en EPIRB afgørende for hurtig redning.

Hvordan bruger man en EPIRB ?

EPIRB’er kan implementeres manuelt eller automatisk, afhængigt af beslagskategori og situation.

I et automatisk Float Free Category 1-beslag udløses EPIRB , når Hydrostatic Release Unit (HRU) er nedsænket i vand i en dybde på 1,5 – 4 meter. Frigivelsesdybden varierer for at tage højde for forskellige vandtemperaturer, hvilket kræver udskiftning af HRU hvert andet år. I en nødsituation løsnes EPIRB fra sin beslag, overflader og signalerer eftersøgnings- og redningshold for hurtig assistance.

EPIRB’er i en kategori 2-beslag kræver manuel implementering og aktivering. De kan installeres over eller under dæk, skærmet mod ydre påvirkninger (f.eks. vand, trafik, kabinedøre). Nogle brugere opbevarer deres beacon i en Ditch-pose, men forsigtighed tilrådes, da EPIRB’er aktiveres ved nedsænkning i vand og risikerer falske alarmer. I Australien og New Zealand mangler “Klasse 3” EPIRB’er vandaktivering, hvilket kun kræver manuel aktivering, hvilket sikrer, at deres ydeevne ikke påvirkes af vandeksponering.

Hvad er forskellene i parenteser?

• Kategori 1-beslag frigiver automatisk EPIRB i et synkende fartøjsscenarie. Kategori 2-beslag kræver manuel implementering i nødstilfælde.
• Kategori 1-beslag har en hydrostatisk frigørelsesenhed (HRU), der skal udskiftes hvert andet år. Begge beslagtyper inkluderer en indbygget vandsensor for at forhindre falske alarmer, hvis beaconen bliver våd, mens den er i beslaget.
• Manuel aktivering af beacon er mulig i begge parentes, forudsat at antennen vender mod himlen. Kategori 1 beslag tilbyder UV-beskyttelse og modstår ekstreme vejrforhold.

Hvordan tilmelder man sig?

Du skal registrere din EPIRB hos din lokale myndighed. Her er tilfælde, hvor registrering er nødvendig:

• Ved køb af en ny eller brugt 406 MHz beacon er registrering hos den lokale regering obligatorisk.
• Opdatering af registreringsdetaljer (f.eks. telefonnummer, adresse, køb af en ny båd) kræver opdatering af 406 MHz beacon-registreringen.
• Når du sælger dine 406 MHz beacons, skal du informere den lokale regering og sikre, at køberen registrerer beaconen personligt for at undgå potentiel kontakt fra redningsmyndigheder ved aktivering.

Fornyelse af EPIRB -registrering med serienumre bør ske mindst hvert andet år (for de fleste fritidsbåde), mens det for andre EPIRB’er bør kontrolleres som påbudt af den relevante administration. De fleste registreringer kan nemt opdateres online, så du nemt kan inkludere en flydeplan eller yderligere rejsedetaljer, når det er nødvendigt.

Betragt din EPIRB registrering som en integreret del af din redningsproces. Ved at give detaljerede og regelmæssigt opdaterede oplysninger udstyrer du redningshold med de væsentlige detaljer for at fremskynde din redning effektivt.

Har EPIRB’er abonnementsgebyrer?

EPIRB’er opererer på statsfinansierede Search and Rescue Satellites ( Cospas-Sarsat ), og når først du ejer en EPIRB (eller Personal Locator Beacon), er der ingen obligatoriske månedlige eller årlige abonnementsgebyrer*. Faktisk sparer EPIRB’er millioner af skatteydernes pund årligt ved at strømline eftersøgnings- og redningsoperationer.

I tilfælde af beacon-aktivering tilbydes redningstjenester typisk gratis i de fleste regioner verden over.

*Nogle lande opkræver et radiolicensgebyr, forespørg hos dine nationale myndigheder.

Hvor ofte udskifter du et batteri?

Regelmæssig vedligeholdelse af dit beacon er afgørende for en effektiv overlevelsesstrategi, og udskiftning af EPIRB batteriet (og HRU, hvis relevant) er afgørende for din sikkerhed. Hvert beacon har en batteriudløbsdato, og batterier bør udskiftes i henhold til det interval, der er specificeret af den relevante myndighed, eller senest efter enhedens udløbsdato. Nogle myndigheder påbyder regelmæssig EPIRB service, typisk hvert 4. eller 5. år, og kræver ofte batteriudskiftning under disse kontroller, uanset batteriets udløbsdato.

Find et batteriudskiftningscenter: Ocean Signal / ACR Electronics

Hvordan sikrer jeg, at mit beacon er operationelt?

Udfør en månedlig selvtest for at verificere dit beacons funktionalitet. Hvis testen lykkes, er dit beacon operationelt. Hvis selvtesten mislykkes, skal du sørge for, at beaconen serviceres.

De nye EPIRB2 og EPIRB3 serier tilbyder NFC-teknologi (Near Field Communication), der gør det muligt for brugere at få adgang til EPIRB diagnostik via smartphones. Du skal blot placere din smartphone i nærheden af EPIRB , og Ocean Signal Product-appen åbnes og giver adgang til enhedsdata. Appen viser beacon-statusoplysninger, herunder aktuel batterilevetid, selvtest og GNSS-testafslutning, aktiveringsvarighed og detaljerede testresultater. GNSS-tests tilbyder en kortvisning, der udpeger testplacering, dato og klokkeslæt, fix-optagelsestidspunkt, anvendte satellitter og fix-nøjagtighed. Nem NFC-forbindelse sikrer, at brugerne nemt kan verificere alle beacon-funktioner.

EPIRB forordninger

Adskillige lande håndhæver regler, der påbyder EPIRB transport på forskellige fartøjstyper (f.eks. fiskefartøjer, store kommercielle fartøjer, passagerfartøjer osv.). Nogle lande kræver dem også på fritidsfartøjer, der begiver sig ud over en specificeret offshore-afstand. Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) fører tilsyn med EPIRB transport på skibe, der sejler internationalt, og mange lande udvider disse regler til skibe i deres egne farvande. Det er vigtigt at gennemgå de regler og forskrifter, der gælder for dit fartøj (baseret på dets registrering) og sikre, at du besidder det nødvendige sikkerhedsudstyr, som kan omfatte en EPIRB .