Συχνές ερωτήσεις

Θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα κατά την απόρριψη του PLB ή του EPIRB όταν δεν απαιτείται πλέον. Οι ψευδείς ειδοποιήσεις από απορριφθέντες φάρους μπορούν να αναγκάσουν τις αρχές διάσωσης να δαπανήσουν πολύ χρόνο και προσπάθεια για τον εντοπισμό απορριφθέντων EPIRB ή PLB που έχουν ενεργοποιηθεί κατά λάθος. Βεβαιωθείτε ότι λαμβάνεται μέριμνα για την πλήρη απενεργοποίηση του φάρου και ενημερώστε την αρχή εγγραφής ότι ο φάρος δεν είναι πλέον σε λειτουργία.

Συνιστάται να αφαιρέσετε την μπαταρία από τον φάρο αφαιρώντας το καπάκι της θήκης. Απορρίψτε την μπαταρία σύμφωνα με τους τοπικούς κανονισμούς αποβλήτων. Λάβετε υπόψη ότι οι φάροι Ocean Signal δεν μπορούν να επισκευαστούν από τον χρήστη και η αφαίρεση του καπακιού θα ακυρώσει την εγγύηση.

Η μπαταρία λιθίου έχει σχεδιαστεί για χρήση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Σε αντίθεση με μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία, η ποσότητα χωρητικότητας και ως εκ τούτου η διάρκεια ζωής είναι γνωστή.
Η ημερομηνία λήξης βασίζεται στα στοιχεία αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας, λαμβάνοντας υπόψη τα χειρότερα σενάρια, διασφαλίζοντας έτσι ότι επιτυγχάνεται πάντα η ονομαστική διάρκεια ζωής.

Το EPIRB σημαίνει «Emergency Position Indicating Radio Beacon». Οι μεταδόσεις EPIRB παρακολουθούνται από τον διεθνή οργανισμό COSPAS-SARSAT χρησιμοποιώντας έναν αστερισμό δορυφόρων. Μόλις ληφθεί ειδοποίηση από EPIRB, η ταυτότητα του φάρου διαβιβάζεται στο σχετικό εθνικό κέντρο συντονισμού διάσωσης.

Ετοιμάστε το ιστολόγιό μας: Τι είναι μια θέση έκτακτης ανάγκης που υποδεικνύει ραδιοφάρο

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το σύστημα, μεταβείτε στην ιστοσελίδα του COSPAS-SARSAT .

Η εγγραφή του φάρου σας θα επιταχύνει την προσπάθεια των αρχών διάσωσης να σας σώσουν, παρέχοντας πολύτιμες πληροφορίες για να σας βοηθήσουν να σας ταυτοποιήσουν και να επικοινωνήσουν με άτομα που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην αναγνώριση. Είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίσετε ότι τα στοιχεία εγγραφής σας είναι ακριβή.

Λάβετε υπόψη ότι κανονικά, η εγγραφή πρέπει να γίνεται στη χώρα διαμονής σας ή στη χώρα στην οποία είναι νηολογημένο το σκάφος σας. Όταν αγοράζετε EPIRB ή PLB από προμηθευτή σε άλλη χώρα, βεβαιωθείτε ότι το διαμορφώνει σύμφωνα με τη χώρα καταχώρισης για την οποία προορίζεστε. Διαφορετικά, είναι απίθανο να γίνει αποδεκτή η εγγραφή.

Κάντε κλικ εδώ για εγγραφή

Το EPIRB με δυνατότητα GPS όχι μόνο παρέχει στις αρχές έρευνας και διάσωσης ακριβέστερη θέση, αλλά θα τις προσεγγίσει και ταχύτερα.

Οι παραδοσιακοί EPIRB βασίζονται στη διέλευση ενός ή περισσότερων δορυφόρων COSPAS-SARSAT για τον προσδιορισμό των θέσεών τους. Η καθυστέρηση στην εξασφάλιση ενός κατάλληλου δορυφορικού περάσματος μπορεί να είναι ένας κρίσιμος παράγοντας, κάνοντας ενδεχομένως τη διαφορά μεταξύ ζωής και θανάτου, ιδιαίτερα σε ψυχρότερα νερά.

Εξοπλισμένο με τεχνολογία GPS, ένα EPIRB μεταδίδει αμέσως τη θέση του μέσω γεωστατικών δορυφόρων στις αρχές διάσωσης, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για τη διάσωσή σας. Αυτή η πρόοδος στην τεχνολογία αποδεικνύεται ανεκτίμητη για την επιτάχυνση των επιχειρήσεων διάσωσης.

Όλα τα EPIRB ή PLB πρέπει να είναι νηολογημένα στη χώρα όπου ζείτε ή όπου είναι νηολογημένο το σκάφος σας.

Ακολουθήστε τον σύνδεσμο για τη λίστα επαφών της χώρας COSPAS SARSAT για πληροφορίες σχετικά με το πού να δηλώσετε τη συσκευή σας.

Τα περισσότερα προϊόντα Ocean Signal περιέχουν μπαταρίες λιθίου για τις οποίες υπάρχουν κανονισμοί σχετικά με τη μεταφορά σε αεροπλάνα ως επιβάτης. Οι ακόλουθοι κανόνες και οδηγίες θα σας βοηθήσουν να μεταφέρετε τα προϊόντα μας για προσωπική χρήση ως χειραποσκευή.

(Για την αεροπορική αποστολή ως φορτίο, πρέπει να ακολουθούνται οι σχετικοί κανονισμοί της IATA.)

Τα προϊόντα που περιέχουν μπαταρίες λιθίου μπορούν να μεταφερθούν στο αεροσκάφος ως χειραποσκευές σύμφωνα με τον κανονισμό 2.3.5.9 της IATA. (επί του παρόντος 65η έκδοση 2024).

Όλα τα προϊόντα που αναφέρονται παρακάτω περιέχουν μία ή περισσότερες μπαταρίες που περιέχουν λιγότερο από 2 γραμμάρια μετάλλου λιθίου και ελέγχονται σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Δοκιμών και Κριτηρίων των Ηνωμένων Εθνών, Μέρος III, Υποενότητα 38.3.

Όταν μεταφέρετε τα προϊόντα ή τις εφεδρικές μπαταρίες σας, τηρείτε τις ακόλουθες απαιτήσεις:

– Βεβαιωθείτε ότι η συσκευή προστατεύεται από τυχαία ενεργοποίηση. Συνιστούμε να ενισχύσετε την προστασία χρησιμοποιώντας τη συσκευασία λιανικής πώλησης, όπου είναι δυνατόν, ή καλύπτοντας τη μονάδα με προστατευτικό κάλυμμα, όπως περιτύλιγμα φυσαλίδων.
– Εάν μεταφέρετε εφεδρικές μπαταρίες, βεβαιωθείτε ότι είναι ξεχωριστά τυλιγμένες σε ισχυρές, πλαστικές σακούλες που καλύπτουν τους ακροδέκτες για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα.
– Επικοινωνήστε online με την αεροπορική σας εταιρεία για τυχόν περαιτέρω περιορισμούς που ενδέχεται να επιβάλουν πριν ταξιδέψετε.
– Σας συνιστούμε να εκτυπώσετε το φύλλο δεδομένων μπαταρίας που σχετίζεται με τον φάρο σας, ώστε να έχετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στο χέρι εάν ερωτηθείτε.

Αυτά μπορείτε να τα βρείτε εδώ – Φύλλα δεδομένων μπαταρίας σήματος ωκεανού

Το σύστημα COSPAS/SARSAT χρησιμοποιεί δύο δορυφορικές συστοιχίες για την παροχή συναγερμού κινδύνου και δεδομένων θέσης στις αρχές έρευνας και διάσωσης. Το σύστημα GEOSAR μπορεί να παρέχει σχεδόν άμεση προειδοποίηση εντός της κάλυψης του δορυφόρου λήψης. Το σύστημα LEOSAR παρέχει κάλυψη της πολικής περιοχής πέρα από την εμβέλεια του συστήματος GEOSAR. Οι δορυφόροι LEOSAR μπορούν να υπολογίσουν τη θέση των συμβάντων κινδύνου χρησιμοποιώντας τεχνικές επεξεργασίας Doppler και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε εμπόδια που θα μπορούσαν να εμποδίσουν ένα σήμα σε μια δεδομένη κατεύθυνση. Το σύστημα αποτελείται από όργανα επί των δορυφόρων που ανιχνεύουν τα σήματα από τους φάρους κινδύνου.

Οι επίγειοι σταθμοί λήψης, που αναφέρονται ως τερματικά τοπικών χρηστών (LUT), λαμβάνουν και επεξεργάζονται το δορυφορικό σήμα κατερχόμενης ζεύξης για τη δημιουργία των συναγερμών κινδύνου. Οι προειδοποιήσεις κινδύνου, που παράγονται από τα LUT, λαμβάνονται στη συνέχεια από τα κέντρα ελέγχου αποστολών (MCC), τα οποία στη συνέχεια διαβιβάζουν την προειδοποίηση στα κέντρα συντονισμού διάσωσης (RCC), στα σημεία επαφής έρευνας και διάσωσης (SPOC) και σε άλλα MCC.

Μια νέα γενιά αναμεταδοτών SAR βρίσκεται τώρα στους ευρωπαϊκούς δορυφόρους Galileo, Glonass της Ρωσίας, GPS των Ηνωμένων Πολιτειών και BeiDou της Κίνας. Όλοι αυτοί οι δορυφόροι λειτουργούν σε υψηλότερη τροχιά από τους δορυφόρους LEOSAR και είναι γνωστοί ως MEOSAR. Ο αυξημένος αριθμός δορυφόρων βελτιώνει δραματικά τους χρόνους ανίχνευσης των ειδοποιήσεων κινδύνου. Οι αναμεταδότες MEOSAR είναι πλήρως συμβατοί με EPIRB και PLB τρέχουσας γενιάς, αλλά οι μελλοντικοί φάροι θα χρησιμοποιούν τεχνολογία “2ης γενιάς” βελτιώνοντας την ακρίβεια τοποθεσίας σε σχέση με το υπάρχον σύστημα.

Αυτό το βίντεο Cospas Sarsat εξηγεί τα πλεονεκτήματα της ύπαρξης ενός EPIRB ή PLB για χρήση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και τι συμβαίνει όταν ενεργοποιείται ο φάρος.

Αναφορές θέσης (MMSI, Lat, Long, COG, SOG) για την κατηγορία B (SOTDMA)
– Κάθε 3 λεπτά. όταν SOG < 2 κόμβοι
– Κάθε 30s όταν SOG >= 2 κόμβοι < 14 κόμβοι
– Κάθε 15s όταν SOG >= 14 κόμβοι < 23 κόμβοι
– Κάθε 5s όταν SOG > 23 κόμβοι

Δεδομένα σκάφους (όνομα, διακριτικό κλήσης, διαστάσεις, τύπος κ.λπ.)
– Κάθε 6 λεπτά.

Αυτό σημαίνει ότι εάν είστε αγκυροβολημένοι ή στη μαρίνα, τα δεδομένα σας μπορεί να χρειαστούν λίγο χρόνο για να είναι ορατά στα συστήματα άλλων ατόμων.
Ανάλογα με την τοποθεσία σας, η ορατότητα στους ιστότοπους Marine Traffic ή Shipfinder μπορεί να διαρκέσει πολύ περισσότερο.

Όχι. Η χρήση του εσωτερικού δέκτη GPS αποτελεί απαίτηση των κανονισμών AIS.
Το AIS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως έξοδος πηγής θέσης διαμορφώνοντάς το για έξοδο δεδομένων θέσης GPS (πρόταση RMC NMEA), αν και αυτό δεν συνιστάται γενικά.

Να είστε πάντα πολύ προσεκτικοί κατά την εισαγωγή του αριθμού MMSI.
Μόλις προγραμματιστεί, η αλλαγή του αριθμού MMSI θα απαιτήσει το AIS να «ξεκλειδωθεί» επικοινωνώντας με το Ocean Signal μέσω της εφαρμογής ρύθμισης. Αυτό μπορεί να διαρκέσει έως και 2 ημέρες.
Η αλλαγή όλων των άλλων στοιχείων που εισάγονται είναι απλή χρησιμοποιώντας τις εφαρμογές ρύθμισης για κινητά ή Web.

Το ATB1 εκπέμπει και λαμβάνει στη ζώνη VHF, οπότε οποιαδήποτε καλής ποιότητας κεραία Broad Band Marine VHF θα είναι κατάλληλη.

Υπάρχουν διαθέσιμες κεραίες AIS Tuned που είναι κατάλληλες, αλλά πρέπει να αποφεύγονται άλλες κεραίες στενής ζώνης ή συντονισμένες. Εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί μία μόνο κεραία από ραδιόφωνο VHF και ATB1, τότε θα πρέπει να εγκατασταθεί ένας ενεργός διαχωριστής κεραίας.

Αυτό ποικίλλει πάρα πολύ ανάλογα με τον καιρό, το ύψος της κεραίας VHF κ.λπ.
– Το τυπικό εύρος μετάδοσης για την κατηγορία Β είναι 10nm
– Το τυπικό εύρος λήψης για στόχους κατηγορίας Α είναι 20nm
– Το εύρος λήψης μπορεί να υπερβεί τα 100nm στις σωστές συνθήκες

Το ATB1 πρέπει να διαμορφωθεί από τον χρήστη για να εισαγάγει τον αριθμό MMSI του σκάφους και άλλα στοιχεία του σκάφους.
Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί από μια εφαρμογή για κινητά ή ένα πρόγραμμα που βασίζεται στον ιστό:
– Για την έκδοση Android για κινητά, αναζητήστε το Playstore για το Ocean Signal
– Για την έκδοση iOS για κινητά – αυτή η έκδοση έρχεται σύντομα
– Για την έκδοση Web πατήστε εδώ

Συντάχθηκε απο τον/την Ocean Signal’s Technical Business Development Manager Kris Nieuwenhuis
εδώ είναι μερικά ενδιαφέροντα και χρήσιμα έγγραφα που εξηγούν διάφορες πτυχές ενός συστήματος AIS
και πώς λειτουργούν οι εκτεταμένες δυνατότητες για να προσθέσουν αξία στο προϊόν σας:
– Δομή μηνυμάτων AIS
– Πολυπλεξία AIS
– AIS με LRM Επεξήγηση

Οι χρήστες του λειτουργικού συστήματος Android 10+ σε ορισμένες κινητές συσκευές ενδέχεται να αντιμετωπίσουν προβλήματα συνδεσιμότητας κατά τη χρήση WiFi λόγω αλλαγής στον τρόπο με τον οποίο αλληλεπιδρούν πλέον με δίκτυα WiFi.

Ενώ η πλειονότητα των συσκευών δεν επηρεάζεται από αυτήν την αλλαγή, ορισμένες σειρές προϊόντων δεν μπορούν να υποστηρίξουν ορισμένες εφαρμογές που απαιτούν συνδεσιμότητα WiFi, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής Ocean Signal AIS Config.

Η Ocean Signal δεν έχει κανέναν έλεγχο σε αυτά τα προβλήματα συνδεσιμότητας WiFi και επομένως δεν μπορούμε να το επιλύσουμε για κανέναν από τους πελάτες μας.

Λύσεις που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εάν δεν υπάρχει διαθέσιμη λύση για την κινητή συσκευή σας:
– Η διαμόρφωση AIS του προϊόντος Ocean Signal πρέπει να εκτελείται με τη χρήση εναλλακτικής κινητής συσκευής. ή
– Χρησιμοποιήστε την εφαρμογή WEB και ένα αρχείο USB stick που δημιουργήθηκε στις: http://oceansignal.com/ais_webapp.html

Το αναγνωριστικό HEX αποτελείται μόνο από τους αριθμούς από 0 έως 9 και τα γράμματα από το A έως το F. Ο χαρακτήρας 0 είναι ο αριθμός μηδέν.

Ναι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το PLB σας οπουδήποτε στον κόσμο. Όταν καταχωρείτε το PLB σας, βεβαιωθείτε ότι έχετε δώσει επαφές έκτακτης ανάγκης που θα γνωρίζουν πού βρίσκεστε εάν χρειαστεί να ενεργοποιήσετε το PLB σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αυτό βοηθά τις αρχές διάσωσης να βεβαιωθούν ότι είναι μια πραγματική ειδοποίηση και θα επιταχύνει τη διάσωσή σας.

Το σύστημα Cospas Sarsat χρησιμοποιεί δύο μεθόδους εντοπισμού ενός φάρου:
– Το δορυφορικό σύστημα έχει σχεδιαστεί για να εντοπίζει τον φάρο σας χρησιμοποιώντας μόνο τη μετάδοση. Η ακρίβεια αυτής της επιδιόρθωσης είναι περίπου ακτίνα 5 ναυτικών μιλίων, αλλά είναι συνήθως πολύ καλύτερη.
– Το rescueME PLB1 διαθέτει ενσωματωμένο δέκτη GPS που χρησιμοποιείται για την κωδικοποίηση της θέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν το GPS έχει μια αξιόπιστη επιδιόρθωση, συνήθως μέσα σε λίγα λεπτά, η ακρίβεια είναι συνήθως εντός 100 μέτρων από την πραγματική σας θέση μπορεί να επιτευχθεί.
Ο συνδυασμός αυτών των δύο μεθόδων δίνει στις υπηρεσίες διάσωσης την ταχύτερη και ακριβέστερη θέση.

Οι κανονισμοί απαιτούν ότι το PLB πρέπει να επιπλέει για την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία. Λόγω του μικρού μεγέθους του rescueME PLB1, η θήκη παρέχει πλευστότητα και πρέπει να είναι μόνιμα προσαρτημένη όταν παρέχεται σε αυτές τις χώρες.

Εάν αφαιρέσετε τη θήκη για χερσαία χρήση, κόψτε το μαύρο κορδόνι αφήνοντας αρκετό μήκος για να δημιουργήσετε μια θηλιά για να επανασυνδέσετε τη θήκη ή να δέσετε ένα ξεχωριστό κορδόνι.

Η ένδειξη δοκιμής επαναλαμβάνεται. Έτσι, για μια μπαταρία που έχει χρησιμοποιηθεί για λιγότερο από μία ώρα, θα δείτε ένα μόνο πράσινο φλας, το οποίο επαναλαμβάνεται μετά από μια σύντομη παύση.

Εάν η μπαταρία έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από μία ώρα, η ένδειξη θα αλλάξει σε πορτοκαλί (πορτοκαλί) χρώμα. Πάνω από δύο ώρες η ένδειξη θα αναβοσβήνει πορτοκαλί δύο ή περισσότερες φορές σε μια στενή ομάδα, η οποία θα επαναληφθεί μετά από μια σύντομη παύση.

Το Ocean Signal rescueME PLB1 μπορεί να μεταφερθεί με ασφάλεια σε επιβατικό αεροσκάφος είτε ως παραδοτέα είτε ως χειραποσκευή σύμφωνα με την ενότητα 2.3.5.9 των κανονισμών επικίνδυνων αγαθών της IATA. Η μπαταρία μετάλλου λιθίου στο rescueME PLB1 περιέχει λιγότερο από 2g λιθίου και έχει δοκιμαστεί σύμφωνα με το 38.3 του εγχειριδίου δοκιμών του ΟΗΕ. Θα πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις για την αποφυγή τυχαίας ενεργοποίησης εάν τοποθετηθεί σε παραδοτέες αποσκευές.

Ναι, η μπαταρία θα μπορεί να αντικατασταθεί μετά την περίοδο λήξης ή μετά την ενεργοποίηση της μονάδας. Η μπαταρία δεν μπορεί να αντικατασταθεί από το χρήστη και πρέπει να σταλεί σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο σέρβις για αντικατάσταση. Βρείτε ένα Κέντρο αντικατάστασης μπαταριών στην ενότητα Εντοπισμός αντιπροσώπου του ιστότοπού μας εδώ.

Υπό κανονικές συνθήκες, η μπαταρία στο PLB1 πρέπει να αντικατασταθεί πριν από την ημερομηνία λήξης που αναγράφεται στη μονάδα.

Εάν η μονάδα έχει ενεργοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή εάν η ενδεικτική λυχνία δοκιμής αναβοσβήνει πορτοκαλί (πορτοκαλί), η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί πριν χρησιμοποιηθεί ξανά για να διασφαλιστεί η πλήρης 24ωρη λειτουργία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Η τυπική διάρκεια ζωής του PLB1 είναι μεγαλύτερη από 24 ώρες, αλλά αυτό συμβαίνει υπό καθορισμένες συνθήκες αποθήκευσης και δοκιμαστικής χρήσης. Μην υποθέσετε ότι μόνο και μόνο επειδή η ενεργοποίηση ήταν μόνο για μικρό χρονικό διάστημα, η μπαταρία δεν θα χρειαστεί ανταλλαγή.

Λεπτομέρειες σχετικά με την ανταλλαγή μπαταριών στην περιοχή σας μπορείτε να βρείτε ρωτώντας με ένα Κέντρο αντικατάστασης μπαταρίας εδώ.

Θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα κατά την απόρριψη του PLB ή του EPIRB όταν δεν απαιτείται πλέον. Οι ψευδείς ειδοποιήσεις από απορριφθέντες φάρους μπορούν να αναγκάσουν τις αρχές διάσωσης να δαπανήσουν πολύ χρόνο και προσπάθεια για τον εντοπισμό απορριφθέντων EPIRB ή PLB που έχουν ενεργοποιηθεί κατά λάθος. Βεβαιωθείτε ότι λαμβάνεται μέριμνα για την πλήρη απενεργοποίηση του φάρου και ενημερώστε την αρχή εγγραφής ότι ο φάρος δεν είναι πλέον σε λειτουργία.

Συνιστάται να αφαιρέσετε την μπαταρία από τον φάρο αφαιρώντας το καπάκι της θήκης. Απορρίψτε την μπαταρία σύμφωνα με τους τοπικούς κανονισμούς αποβλήτων. Λάβετε υπόψη ότι οι φάροι Ocean Signal δεν μπορούν να επισκευαστούν από τον χρήστη και η αφαίρεση του καπακιού θα ακυρώσει την εγγύηση.

Το PLB1 δεν πωλείται με θήκη, αλλά μπορεί να αγοραστεί ως αξεσουάρ από έναν από τους αντιπροσώπους μας.

Το αναγνωριστικό HEX αποτελείται μόνο από τους αριθμούς από 0 έως 9 και τα γράμματα από το A έως το F. Ο χαρακτήρας 0 είναι ο αριθμός μηδέν.

Ναι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το PLB σας οπουδήποτε στον κόσμο. Όταν καταχωρείτε το PLB σας, βεβαιωθείτε ότι έχετε δώσει επαφές έκτακτης ανάγκης που θα γνωρίζουν πού βρίσκεστε εάν χρειαστεί να ενεργοποιήσετε το PLB σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αυτό βοηθά τις αρχές διάσωσης να βεβαιωθούν ότι είναι μια πραγματική ειδοποίηση και θα επιταχύνει τη διάσωσή σας.

Το σύστημα Cospas Sarsat χρησιμοποιεί δύο μεθόδους εντοπισμού ενός φάρου:
– Το δορυφορικό σύστημα έχει σχεδιαστεί για να εντοπίζει τον φάρο σας χρησιμοποιώντας μόνο τη μετάδοση. Η ακρίβεια αυτής της επιδιόρθωσης είναι περίπου ακτίνα 5 ναυτικών μιλίων, αλλά είναι συνήθως πολύ καλύτερη.
– Το rescueME PLB3 διαθέτει ενσωματωμένο δέκτη GPS που χρησιμοποιείται για την κωδικοποίηση της θέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν το GPS έχει μια αξιόπιστη επιδιόρθωση, συνήθως μέσα σε λίγα λεπτά, η ακρίβεια είναι συνήθως εντός 100 μέτρων από την πραγματική σας θέση μπορεί να επιτευχθεί.
Ο συνδυασμός αυτών των δύο μεθόδων δίνει στις υπηρεσίες διάσωσης την ταχύτερη και ακριβέστερη θέση.

Η ένδειξη δοκιμής επαναλαμβάνεται. Έτσι, για μια μπαταρία που έχει χρησιμοποιηθεί για λιγότερο από μία ώρα, θα δείτε ένα μόνο πράσινο φλας, το οποίο επαναλαμβάνεται μετά από μια σύντομη παύση.

Εάν η μπαταρία έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερο από μία ώρα, η ένδειξη θα αλλάξει σε πορτοκαλί (πορτοκαλί) χρώμα. Πάνω από δύο ώρες η ένδειξη θα αναβοσβήνει πορτοκαλί δύο ή περισσότερες φορές σε μια στενή ομάδα, η οποία θα επαναληφθεί μετά από μια σύντομη παύση.

Το Ocean Signal rescueME PLB3 μπορεί να μεταφερθεί με ασφάλεια σε επιβατικό αεροσκάφος είτε ως παραδοτέα είτε ως χειραποσκευή σύμφωνα με την ενότητα 2.3.5.9 των κανονισμών επικίνδυνων αγαθών της IATA. Η μπαταρία μετάλλου λιθίου στο rescueME PLB1 περιέχει λιγότερο από 2g λιθίου και έχει δοκιμαστεί σύμφωνα με το 38.3 του εγχειριδίου δοκιμών του ΟΗΕ. Θα πρέπει να λαμβάνονται προφυλάξεις για την αποφυγή τυχαίας ενεργοποίησης εάν τοποθετηθεί σε παραδοτέες αποσκευές.

Ναι, η μπαταρία θα μπορεί να αντικατασταθεί μετά την περίοδο λήξης ή μετά την ενεργοποίηση της μονάδας. Η μπαταρία δεν μπορεί να αντικατασταθεί από το χρήστη και πρέπει να σταλεί σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο σέρβις για αντικατάσταση. Βρείτε ένα Κέντρο αντικατάστασης μπαταριών στην ενότητα Εντοπισμός αντιπροσώπου του ιστότοπού μας εδώ.

Υπό κανονικές συνθήκες, η μπαταρία στο PLB3 πρέπει να αντικατασταθεί πριν από την ημερομηνία λήξης που αναγράφεται στη μονάδα.

Εάν η μονάδα έχει ενεργοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή εάν η ενδεικτική λυχνία δοκιμής αναβοσβήνει πορτοκαλί (πορτοκαλί), η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί πριν χρησιμοποιηθεί ξανά για να διασφαλιστεί η πλήρης 24ωρη λειτουργία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Η τυπική διάρκεια ζωής του PLB3 είναι μεγαλύτερη από 24 ώρες, αλλά αυτό συμβαίνει υπό καθορισμένες συνθήκες αποθήκευσης και δοκιμαστικής χρήσης. Μην υποθέσετε ότι μόνο και μόνο επειδή η ενεργοποίηση ήταν μόνο για μικρό χρονικό διάστημα, η μπαταρία δεν θα χρειαστεί ανταλλαγή.

Λεπτομέρειες σχετικά με την ανταλλαγή μπαταριών στην περιοχή σας μπορείτε να βρείτε ρωτώντας με ένα Κέντρο αντικατάστασης μπαταρίας εδώ.

Θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα κατά την απόρριψη του PLB ή του EPIRB όταν δεν απαιτείται πλέον. Οι ψευδείς ειδοποιήσεις από απορριφθέντες φάρους μπορούν να αναγκάσουν τις αρχές διάσωσης να δαπανήσουν πολύ χρόνο και προσπάθεια για τον εντοπισμό απορριφθέντων EPIRB ή PLB που έχουν ενεργοποιηθεί κατά λάθος. Βεβαιωθείτε ότι λαμβάνεται μέριμνα για την πλήρη απενεργοποίηση του φάρου και ενημερώστε την αρχή εγγραφής ότι ο φάρος δεν είναι πλέον σε λειτουργία.

Συνιστάται να αφαιρέσετε την μπαταρία από τον φάρο αφαιρώντας το καπάκι της θήκης. Απορρίψτε την μπαταρία σύμφωνα με τους τοπικούς κανονισμούς αποβλήτων. Λάβετε υπόψη ότι οι φάροι Ocean Signal δεν μπορούν να επισκευαστούν από τον χρήστη και η αφαίρεση του καπακιού θα ακυρώσει την εγγύηση.

Υπάρχουν τρεις λειτουργίες δοκιμής στο MOB1. Λειτουργικό, DSC και AIS / GPS.

Η λειτουργική δοκιμή πρέπει να πραγματοποιείται μία φορά το μήνα και θα εμφανίζει το χρονικό διάστημα χρήσης της μπαταρίας. Θα εφαρμόσει επίσης ένα φορτίο στην μπαταρία για να ελέγξει εάν είναι ελαττωματική ή έχει αποφορτιστεί. Πραγματοποιεί άλλες λειτουργικές δοκιμές στα ηλεκτρονικά κυκλώματα. Δεν ελέγχει το GPS ούτε κάνει δοκιμαστικές μεταδόσεις.

Η δοκιμή DSC πρέπει να διεξάγεται όχι περισσότερο από δύο φορές το χρόνο. Αυτή η δοκιμή στέλνει μια ενιαία μετάδοση DSC στο MMSI προγραμματισμένη στο MOB1, η οποία θα εμφανιστεί στο ραδιόφωνο DSC του σκάφους. Δεν στέλνει κλήση κινδύνου ή αναμετάδοσης κινδύνου και η κλήση δεν περιέχει τη θέση.

Η δοκιμή AIS θα πρέπει να διεξάγεται όχι περισσότερο από τρεις φορές ετησίως. Αυτή η δοκιμή ενεργοποιεί τον δέκτη GPS και αφού προσδιοριστεί η θέση κάνει μια μετάδοση AIS, η οποία θα εμφανιστεί σε κατάλληλο δέκτη AIS ή πλόττερ. Το ληφθέν μήνυμα AIS θα εμφανίσει τη θέση που καθορίζεται από τον δέκτη GPS MOB1. Υπάρχει επίσης μετάδοση του μηνύματος κειμένου AIS που περιέχει τις λέξεις “MOB TEST”. Σημειώστε ότι αυτή η δοκιμή πρέπει να γίνει με το MOB1 σε πλήρη, καθαρή θέα του ουρανού. Χωρίς έγκυρη θέση, το MOB1 δεν θα μεταδώσει μηνύματα AIS.

Ο περιορισμός στον αριθμό των δοκιμών ετησίως είναι να διασφαλιστεί ότι η μπαταρία θα εξακολουθεί να έχει την πλήρη διάρκεια ζωής της κατά την ημερομηνία λήξης της μπαταρίας.

Εάν η μονάδα αποτύχει να προγραμματίσει, δείχνοντας την κόκκινη λυχνία LED που αναβοσβήνει κατά την ολοκλήρωση, δοκιμάστε ξανά. Ενεργοποιήστε ξανά το MOB1 στη λειτουργία προγραμματισμού και προσπαθήστε ξανά. Δεν χρειάζεται να βγείτε από την οθόνη προγραμματισμού του προγράμματος. Εάν εμφανίζεται η σελίδα προγραμματισμού, απλώς πατήστε ξανά το πλήκτρο F10 για να ξεκινήσετε ξανά την ακολουθία προγραμματισμού. Λάβετε υπόψη ότι το κόκκινο που αναβοσβήνει μπορεί να διαρκέσει αρκετά δευτερόλεπτα για να ξεκινήσει μετά την ολοκλήρωση της ακολουθίας στην οθόνη.

Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με τον προγραμματισμό του MOB1 σας, ελέγξτε τις ακόλουθες οδηγίες.

1. Βεβαιωθείτε ότι η φωτεινότητα της οθόνης σας έχει ρυθμιστεί στο μέγιστο, χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια στην οθόνη ή τη συσκευή.

2. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ξεκινήσει τον προγραμματισμό εντός 50 δευτερολέπτων από τη θέση του MOB1 σε λειτουργία προγραμματισμού. Σε αντίθετη περίπτωση, το MOB1 θα απενεργοποιηθεί πριν ξεκινήσει η επικοινωνία. Σημειώστε ότι μόλις ξεκινήσει ο προγραμματισμός (Το λευκό πλαίσιο αναβοσβήνει) το MOB1 θα πρέπει να παραμείνει ενεργοποιημένο μέχρι να ολοκληρωθεί η ακολουθία προγραμματισμού. Στην ιδανική περίπτωση, το MOB1 θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία προγραμματισμού λίγο πριν τοποθετήσετε το MOB1 μπροστά από το λευκό τετράγωνο.

3. Βεβαιωθείτε ότι το MOB1 τοποθετείται πάνω από το λευκό τετράγωνο με τον ελαστικό προσαρμογέα προγραμματισμού να αγγίζει σταθερά την οθόνη και με το άνοιγμα στο λάστιχο κοντά στο κέντρο του λευκού κουτιού.

4. Αποφύγετε τον προγραμματισμό του MOB1 σε συνθήκες έντονου φωτισμού περιβάλλοντος. Εάν είναι απαραίτητο, στρέψτε την οθόνη μακριά από άμεσες ή φωτεινές πηγές φωτός, όπως ο ήλιος, μέσα από ένα παράθυρο. (Σε ακραίες περιπτώσεις, ειδικά με παλαιότερες οθόνες που έχουν χάσει τη φωτεινότητα τους, τοποθετήστε ένα παχύ πανί πάνω από την οθόνη και το MOB1 για να αποκλείσετε το φως του περιβάλλοντος.)

5. Το λογισμικό διαμόρφωσης MOB1 απαιτεί ακριβή χρονισμό, ο οποίος μπορεί να διαταραχθεί από άλλες εφαρμογές που εκτελούνται ταυτόχρονα, ειδικά σε πιο αργούς υπολογιστές. Εάν εξακολουθείτε να αντιμετωπίζετε προβλήματα, δοκιμάστε να τερματίσετε όλες τις περιττές εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένου του λογισμικού προστασίας από ιούς.

6. Σε φορητούς υπολογιστές, το πλήκτρο F10 θα απαιτήσει χρήση σε συνδυασμό με τη λειτουργία (με την ένδειξη Func ή Fn) για να ξεκινήσει το λευκό πλαίσιο που αναβοσβήνει ασπρόμαυρο για να στείλει τα δεδομένα στο MOB1. Τα περισσότερα πληκτρολόγια χρωματίζουν τα πλήκτρα F στο ίδιο χρώμα με το πλήκτρο λειτουργίας για να το αναγνωρίσουν.

7. Το λογισμικό προγραμματισμού MOB1 MMSI είναι διαθέσιμο μόνο για υπολογιστές με Windows. Για χρήστες άλλων λειτουργικών συστημάτων, smartphones και tablets υπάρχει διαθέσιμη ηλεκτρονική εφαρμογή. Μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε αυτό χρησιμοποιώντας το κουμπί στην ιστοσελίδα του προγράμματος εγκατάστασης . Σημειώστε ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο online.

Η Ocean Signal συνιστά τη χρήση ενός από τα ραδιόφωνα από την παρακάτω λίστα με το rescueME MOB1. Τα ακόλουθα ραδιόφωνα DSC κατηγορίας D έχουν δοκιμαστεί σε συνεργασία με τον κατασκευαστή και έχουν επιβεβαιωθεί ότι λαμβάνουν την ατομική κλήση αναμετάδοσης κινδύνου.

ICOM:
Τρέχοντα μοντέλα. Μ91, Μ323, Μ423, Μ506
Παλαιότερα μοντέλα. Μ411, Μ421, Μ505, Μ603

Σίμραντ: RS90

Standard Horizon: Το εργοστάσιο επιβεβαίωσε ότι τα ακόλουθα μοντέλα είναι συμβατά:

GX5500S
V4.xx (μόνο GX5500S),

V5.xx (ΌΛΑ)
V4.xx (μόνο GX2150/GX2000)
V1.xx (μόνο GX2200)

V4.xx (ΌΛΑ)
V2.xx (ΌΛΑ)

V2.xx (ΌΛΑ)
V1.xx (ΌΛΑ)

V1.xx (ΌΛΑ)

Τα ραδιόφωνα DSC κατηγορίας Α ήταν πάντα σε θέση να λάβουν αυτήν την κλήση και όλα τα μοντέλα πιστεύεται ότι είναι συμβατά.

Αυτή η λίστα δεν είναι εξαντλητική και θα προστεθεί καθώς επιβεβαιώνονται πιο συμβατά μοντέλα.

Το Ocean Signal καλωσορίζει ερωτήσεις από άλλους κατασκευαστές που επιθυμούν να αναφέρουν τα ραδιόφωνά τους εδώ.

Η λειτουργικότητα DSC του MOB1 περιορίζεται από κανονισμούς σε κάθε χώρα. Η παρακάτω λίστα υποδεικνύει ποιες λειτουργίες μπορείτε να περιμένετε.

Μόνο AIS: Καναδάς, Δανία, Λετονία

AIS + DSC Ατομική κλήση αναμετάδοσης κινδύνου συν ομαδική κλήση που αποστέλλεται μετά από 30 λεπτά: ΗΠΑ

Μόνο ατομική κλήση αναμετάδοσης κινδύνου AIS + DSC: Γαλλία, Γερμανία, Ολλανδία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο

AIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert (μόνο χειροκίνητη εκκίνηση): Όλες οι άλλες ευρωπαϊκές χώρες

AIS + DSC Individual Distress Relay, All Ships Distress Alert, αποστέλλεται μία φορά κατά την ενεργοποίηση του MOB1 και κατά τη χειροκίνητη εκκίνηση: Υπόλοιπος κόσμος.

Ένα βίντεο που δείχνει την ακολουθία προγραμματισμού για το MOB1 μπορεί να βρεθεί σε αυτόν τον σύνδεσμο. Θυμηθείτε να ρυθμίσετε τη φωτεινότητα της οθόνης στο πλήρες πριν ξεκινήσετε την ακολουθία.
Σημειώστε ότι το πλήκτρο δοκιμής πιέζεται απευθείας και στη συνέχεια τοποθετείται ο ελαστικός προσαρμογέας όταν το MOB είναι έτοιμο για προγραμματισμό.

Ναι, είναι δυνατό να επαναπρογραμματίσετε τον αριθμό MMSI που χρησιμοποιείται για την κλήση του ραδιοφώνου DSC όσες φορές θέλετε χρησιμοποιώντας τις κανονικές εφαρμογές. Δεν χρειάζεται να διαγράψετε πρώτα τον παλιό αριθμό. Ο νέος αριθμός απλώς θα αντικαταστήσει τον παλιό αριθμό MMSI.
Κάθε φορά που προγραμματίζετε το MOB1 θα χρησιμοποιεί ένα μικρό ποσό της χωρητικότητας της μπαταρίας και θα μειώνει τη διάρκεια ζωής της λειτουργίας κατά μερικά λεπτά κάθε φορά.

Όλα τα AIS και DSC MOB προγραμματίζονται εκ των προτέρων κατά τη στιγμή της κατασκευής με τον αριθμό MMSI αυτοπροσδιορισμού. Στην περίπτωση του rescueME MOB1 ή του M100, αυτός ο αριθμός θα ξεκινά πάντα 97260—-. Το 972 αναγνωρίζει τη συσκευή ως συσκευή MOB και το 60 προσδιορίζει τη συσκευή ως κατασκευασμένη από την Ocean Signal.

Ο χρήστης δεν μπορεί να αλλάξει αυτόν τον αριθμό, κάτι που αποτελεί απαίτηση των σχετικών προτύπων έγκρισης.

Ο αριθμός MMSI DSC που προγραμματίζεται από τον χρήστη είναι ο αριθμός στον οποίο το MOB1 θα στείλει τις κλήσεις κινδύνου. Τα συμβατά ραδιόφωνα θα εξακολουθούν να εμφανίζουν τον αριθμό MMSI «από» ως τον αριθμό 972 που είναι τυπωμένος στο πίσω μέρος του MOB1. Ομοίως, ο στόχος που εμφανίζεται σε έναν σχεδιαστή AIS θα εμφανίζει επίσης τη διεύθυνση προορισμού ως αριθμό 972.

Το παρεχόμενο μήκος καλωδίου παρέχεται ως προστασία από τυχαία απώλεια. Το καλώδιο (κορδόνι) πρέπει να χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του MOB1 σε ένα σταθερό σημείο στο σωσίβιο που δεν θα εμποδίσει το φούσκωμα ή την αποσύνδεση/αποσύνδεση εάν το MOB1 αφαιρεθεί κατά λάθος από το βραχίονα του. Το σημείο στερέωσης MOB1 για το καλώδιο βρίσκεται στην κορυφή της μονάδας.

Το αναγνωριστικό HEX αποτελείται μόνο από τους αριθμούς από 0 έως 9 και τα γράμματα από το A έως το F. Ο χαρακτήρας 0 είναι ο αριθμός μηδέν.

Θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα κατά την απόρριψη του PLB ή του EPIRB όταν δεν απαιτείται πλέον. Οι ψευδείς ειδοποιήσεις από απορριφθέντες φάρους μπορούν να αναγκάσουν τις αρχές διάσωσης να δαπανήσουν πολύ χρόνο και προσπάθεια για τον εντοπισμό απορριφθέντων EPIRB ή PLB που έχουν ενεργοποιηθεί κατά λάθος. Βεβαιωθείτε ότι λαμβάνεται μέριμνα για την πλήρη απενεργοποίηση του φάρου και ενημερώστε την αρχή εγγραφής ότι ο φάρος δεν είναι πλέον σε λειτουργία.

Συνιστάται να αφαιρέσετε την μπαταρία από τον φάρο αφαιρώντας το καπάκι της θήκης. Απορρίψτε την μπαταρία σύμφωνα με τους τοπικούς κανονισμούς αποβλήτων. Λάβετε υπόψη ότι οι φάροι Ocean Signal δεν μπορούν να επισκευαστούν από τον χρήστη και η αφαίρεση του καπακιού θα ακυρώσει την εγγύηση.

Οι ραδιοφάροι ένδειξης θέσης έκτακτης ανάγκης (EPIRB) είναι ραδιοφάροι κινδύνου που μεταδίδουν πληροφορίες τοποθεσίας σχετικά με πλοία απευθείας στις δυνάμεις έρευνας και διάσωσης, ενημερώνοντάς τους ότι ο ιδιοκτήτης βρίσκεται σε σοβαρό και επικείμενο κίνδυνο.

Τα AIS EPIRB θα προσφέρουν τόσο στους ψυχαγωγικούς όσο και στους εμπορικούς χρήστες την επιπλέον διαβεβαίωση ότι άλλα κοντινά σκάφη εξοπλισμένα με πομποδέκτη AIS θα ειδοποιηθούν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, εκτός από τις παραδοσιακές δυνατότητες του φάρου να μεταδίδει σήμα κινδύνου 406 MHz μέσω του δορυφορικού συστήματος Cospas-Sarsat για να επικοινωνήσει με τις παγκόσμιες υπηρεσίες διάσωσης.

Η εισαγωγή του σήματος εντοπισμού AIS διασφαλίζει ότι ένα σήμα θα λαμβάνεται επίσης από όλα τα πλοία και τα αεροσκάφη που είναι εξοπλισμένα με AIS στην περιοχή, επιτρέποντάς τους να ανταποκρίνονται με άμεση βοήθεια.

Η υπηρεσία Return Link Service ή RLS επιτρέπει στα πρόσφατα εγκεκριμένα EPIRB, PLB, και ELT επιτρέποντας ένα σήμα επιβεβαίωσης (Παράδειγμα: μπλε φως που αναβοσβήνει ή μήνυμα εάν ο φάρος διαθέτει ψηφιακή οθόνη) ότι το σήμα κινδύνου από τον φάρο έχει ληφθεί και εντοπιστεί από το σύστημα Cospas-Sarsat και έχει προωθηθεί στις κυβερνητικές αρχές για δράση.

ΔΕΝ σημαίνει ότι μια διάσωση έχει ακόμη οργανωθεί/ξεκινήσει, μόνο ότι η ειδοποίηση κινδύνου έχει ληφθεί και δρομολογηθεί στις αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες. Το σήμα επιβεβαίωσης ή το μήνυμα RLS θα πρέπει συνήθως να λαμβάνεται πίσω στον φάρο RLS μεταξύ 10-20 λεπτών, καθώς η Έρευνα και Διάσωση εργάζεται για να διευκολύνει τη διάσωσή σας.

Η επικοινωνία κοντινού πεδίου (NFC) είναι μια τεχνολογία ασύρματης συνδεσιμότητας μικρής εμβέλειας που χρησιμοποιεί επαγωγή μαγνητικού πεδίου για να επιτρέψει την επικοινωνία μεταξύ συσκευών όταν αγγίζονται μεταξύ τους ή φέρονται σε απόσταση λίγων εκατοστών η μία από την άλλη.

Τα δεδομένα και η δραστηριότητα του φάρου αποθηκεύονται και όταν το τηλέφωνό σας βρίσκεται εντός εμβέλειας, Το NFC του φάρου χρησιμοποιεί την ισχύ του τηλεφώνου για να προωθήσει τα δεδομένα στο τηλέφωνό σας και στην εφαρμογή Beacons για κινητά.

Ναι, οι φάροι 406 MHz μπορούν να χρησιμοποιηθούν οπουδήποτε στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων και των δύο πόλων, απλώς θυμηθείτε ότι χρειάζεστε μια καθαρή θέα στον ουρανό (δεν θα λειτουργήσουν σε κτίρια ή σπηλιές κ.λπ.)

Το HEX ID (UIN) αποτελείται μόνο από τους αριθμούς από το 0 έως το 9 και τα γράμματα από το A έως το F. Ο χαρακτήρας 0 είναι ο αριθμός μηδέν.

Ο UIN (μοναδικός αναγνωριστικός αριθμός) προγραμματίζεται σε κάθε φάρο στο εργοστάσιο. Ο αριθμός UIN αποτελείται από 15 15ψήφιες σειρές γραμμάτων και αριθμών που αποτελούν τη μοναδική ταυτότητα του φάρου. Το UIN βρίσκεται σε μια λευκή ετικέτα στο εξωτερικό του φάρου. Μπορείτε επίσης να λάβετε το UIN σας σαρώνοντας την κεραία NFC και τραβώντας τα δεδομένα φάρου στην εφαρμογή Ocean Signal Mobile.

Θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα κατά την απόρριψη του PLB ή του EPIRB όταν δεν απαιτείται πλέον. Οι ψευδείς ειδοποιήσεις από απορριφθέντες φάρους μπορούν να αναγκάσουν τις αρχές διάσωσης να δαπανήσουν πολύ χρόνο και προσπάθεια για τον εντοπισμό απορριφθέντων EPIRB ή PLB που έχουν ενεργοποιηθεί κατά λάθος. Βεβαιωθείτε ότι λαμβάνεται μέριμνα για την πλήρη απενεργοποίηση του φάρου και ενημερώστε την αρχή εγγραφής ότι ο φάρος δεν είναι πλέον σε λειτουργία.

Συνιστάται να αφαιρέσετε την μπαταρία από τον φάρο αφαιρώντας το καπάκι της θήκης. Απορρίψτε την μπαταρία σύμφωνα με τους τοπικούς κανονισμούς αποβλήτων.

Λάβετε υπόψη ότι οι φάροι Ocean Signal δεν μπορούν να επισκευαστούν από τον χρήστη και η αφαίρεση του καπακιού θα ακυρώσει την εγγύηση.

Η διαφορά έγκειται στον τρόπο ανάπτυξης του EPIRB από την παρεχόμενη αγκύλη EPIRB. Ένας φάρος κατηγορίας I αναπτύσσεται αυτόματα όταν βυθίζεται ένα σκάφος. Ο φάρος επιπλέει ελεύθερος σε βάθος 1.5 έως 3.0m (4.9 έως 13.1ft). Το EPIRB μπορεί να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα ενώ βρίσκεται στο βραχίονα του ή να αφαιρεθεί και να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα. Ένας φάρος κατηγορίας II αναπτύσσεται με μη αυτόματο τρόπο. Το EPIRB ενεργοποιείται αυτόματα όταν αφαιρεθεί από το στήριγμά του και έρθει σε επαφή με νερό ή όταν είναι ακόμα στο στήριγμά του, αλλά ένα άτομο έχει πατήσει χειροκίνητα το κουμπί λειτουργίας.

Τόσο ο βραχίονας κατηγορίας 1 όσο και ο βραχίονας κατηγορίας 2 θα απενεργοποιήσουν τη λειτουργία αισθητήρα νερού του EPIRB, οπότε εάν το EPIRB βραχεί ενώ βρίσκεται στο βραχίονα, δεν θα προκαλέσει ψευδή συναγερμό. Η ενεργοποίηση του νερού EPIRB είναι δυνατή μόνο όταν το EPIRB έχει αφαιρεθεί από το βραχίονα και βραχεί.

Οι ραδιοφάροι ένδειξης θέσης έκτακτης ανάγκης (EPIRB) είναι ραδιοφάροι κινδύνου που μεταδίδουν πληροφορίες τοποθεσίας σχετικά με πλοία απευθείας στις δυνάμεις έρευνας και διάσωσης, ενημερώνοντάς τους ότι ο ιδιοκτήτης βρίσκεται σε σοβαρό και επικείμενο κίνδυνο.

Η υπηρεσία Return Link Service ή RLS επιτρέπει στα πρόσφατα εγκεκριμένα EPIRB, PLB, και ELT επιτρέποντας ένα σήμα επιβεβαίωσης (Παράδειγμα: μπλε φως που αναβοσβήνει ή μήνυμα εάν ο φάρος διαθέτει ψηφιακή οθόνη) ότι το σήμα κινδύνου από τον φάρο έχει ληφθεί και εντοπιστεί από το σύστημα Cospas-Sarsat και έχει προωθηθεί στις κυβερνητικές αρχές για δράση.

ΔΕΝ σημαίνει ότι μια διάσωση έχει ακόμη οργανωθεί/ξεκινήσει, μόνο ότι η ειδοποίηση κινδύνου έχει ληφθεί και δρομολογηθεί στις αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες. Το σήμα επιβεβαίωσης ή το μήνυμα RLS θα πρέπει συνήθως να λαμβάνεται πίσω στον φάρο RLS μεταξύ 10-20 λεπτών, καθώς η Έρευνα και Διάσωση εργάζεται για να διευκολύνει τη διάσωσή σας.

Η επικοινωνία κοντινού πεδίου (NFC) είναι μια τεχνολογία ασύρματης συνδεσιμότητας μικρής εμβέλειας που χρησιμοποιεί επαγωγή μαγνητικού πεδίου για να επιτρέψει την επικοινωνία μεταξύ συσκευών όταν αγγίζονται μεταξύ τους ή φέρονται σε απόσταση λίγων εκατοστών η μία από την άλλη.

Τα δεδομένα και η δραστηριότητα του φάρου αποθηκεύονται και όταν το τηλέφωνό σας βρίσκεται εντός εμβέλειας, Το NFC του φάρου χρησιμοποιεί την ισχύ του τηλεφώνου για να προωθήσει τα δεδομένα στο τηλέφωνό σας και στην εφαρμογή Beacons για κινητά.

Ναι, οι φάροι 406 MHz μπορούν να χρησιμοποιηθούν οπουδήποτε στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων και των δύο πόλων, απλώς θυμηθείτε ότι χρειάζεστε μια καθαρή θέα στον ουρανό (δεν θα λειτουργήσουν σε κτίρια ή σπηλιές κ.λπ.)

Το HEX ID (UIN) αποτελείται μόνο από τους αριθμούς από το 0 έως το 9 και τα γράμματα από το A έως το F. Ο χαρακτήρας 0 είναι ο αριθμός μηδέν.

Ο UIN (μοναδικός αναγνωριστικός αριθμός) προγραμματίζεται σε κάθε φάρο στο εργοστάσιο. Ο αριθμός UIN αποτελείται από 15 15ψήφιες σειρές γραμμάτων και αριθμών που αποτελούν τη μοναδική ταυτότητα του φάρου. Το UIN βρίσκεται σε μια λευκή ετικέτα στο εξωτερικό του φάρου. Μπορείτε επίσης να λάβετε το UIN σας σαρώνοντας την κεραία NFC και τραβώντας τα δεδομένα φάρου στην εφαρμογή Ocean Signal Mobile.

Θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα κατά την απόρριψη του PLB ή του EPIRB όταν δεν απαιτείται πλέον. Οι ψευδείς ειδοποιήσεις από απορριφθέντες φάρους μπορούν να αναγκάσουν τις αρχές διάσωσης να δαπανήσουν πολύ χρόνο και προσπάθεια για τον εντοπισμό απορριφθέντων EPIRB ή PLB που έχουν ενεργοποιηθεί κατά λάθος. Βεβαιωθείτε ότι λαμβάνεται μέριμνα για την πλήρη απενεργοποίηση του φάρου και ενημερώστε την αρχή εγγραφής ότι ο φάρος δεν είναι πλέον σε λειτουργία.

Συνιστάται να αφαιρέσετε την μπαταρία από τον φάρο αφαιρώντας το καπάκι της θήκης. Απορρίψτε την μπαταρία σύμφωνα με τους τοπικούς κανονισμούς αποβλήτων.

Λάβετε υπόψη ότι οι φάροι Ocean Signal δεν μπορούν να επισκευαστούν από τον χρήστη και η αφαίρεση του καπακιού θα ακυρώσει την εγγύηση.

Η διαφορά έγκειται στον τρόπο ανάπτυξης του EPIRB από την παρεχόμενη αγκύλη EPIRB. Ένας φάρος κατηγορίας I αναπτύσσεται αυτόματα όταν βυθίζεται ένα σκάφος. Ο φάρος επιπλέει ελεύθερος σε βάθος 1.5 έως 3.0m (4.9 έως 13.1ft). Το EPIRB μπορεί να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα ενώ βρίσκεται στο βραχίονα του ή να αφαιρεθεί και να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα. Ένας φάρος κατηγορίας II αναπτύσσεται με μη αυτόματο τρόπο. Το EPIRB ενεργοποιείται αυτόματα όταν αφαιρεθεί από το στήριγμά του και έρθει σε επαφή με νερό ή όταν είναι ακόμα στο στήριγμά του, αλλά ένα άτομο έχει πατήσει χειροκίνητα το κουμπί λειτουργίας.

Τόσο ο βραχίονας κατηγορίας 1 όσο και ο βραχίονας κατηγορίας 2 θα απενεργοποιήσουν τη λειτουργία αισθητήρα νερού του EPIRB, οπότε εάν το EPIRB βραχεί ενώ βρίσκεται στο βραχίονα, δεν θα προκαλέσει ψευδή συναγερμό. Η ενεργοποίηση του νερού EPIRB είναι δυνατή μόνο όταν το EPIRB έχει αφαιρεθεί από το βραχίονα και βραχεί.

Το αναγνωριστικό HEX αποτελείται μόνο από τους αριθμούς από 0 έως 9 και τα γράμματα από το A έως το F. Ο χαρακτήρας 0 είναι ο αριθμός μηδέν.

Θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα κατά την απόρριψη του PLB ή του EPIRB όταν δεν απαιτείται πλέον. Οι ψευδείς ειδοποιήσεις από απορριφθέντες φάρους μπορούν να αναγκάσουν τις αρχές διάσωσης να δαπανήσουν πολύ χρόνο και προσπάθεια για τον εντοπισμό απορριφθέντων EPIRB ή PLB που έχουν ενεργοποιηθεί κατά λάθος. Βεβαιωθείτε ότι λαμβάνεται μέριμνα για την πλήρη απενεργοποίηση του φάρου και ενημερώστε την αρχή εγγραφής ότι ο φάρος δεν είναι πλέον σε λειτουργία.

Συνιστάται να αφαιρέσετε την μπαταρία από τον φάρο αφαιρώντας το καπάκι της θήκης. Απορρίψτε την μπαταρία σύμφωνα με τους τοπικούς κανονισμούς αποβλήτων. Λάβετε υπόψη ότι οι φάροι Ocean Signal δεν μπορούν να επισκευαστούν από τον χρήστη και η αφαίρεση του καπακιού θα ακυρώσει την εγγύηση.

Τα ραδιόφωνα χειρός GMDSS περιορίζονται στην τοποθέτηση των διεθνών καναλιών simplex, καθώς αυτά είναι τα μόνα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από πλοίο σε πλοίο.

Η κύρια μπαταρία για το SafeSea V100 προστατεύεται από τυχαία χρήση από μια καρτέλα διακοπής, η οποία εμποδίζει την έξοδο της μπαταρίας. Για τη δοκιμή του ραδιοφώνου, το Ocean Signal παρέχει μια αλκαλική μπαταρία δοκιμής, το TB6V. Εναλλακτικά, διατίθεται μια επαναφορτιζόμενη επιλογή, η RB5V, με κιτ φορτιστή (κωδικός εξαρτήματος 721S-00622).

Ένα SART βοηθά τις αρχές διάσωσης να σας εντοπίσουν σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αν και δεν είναι μια κύρια συσκευή συναγερμού, όπως ένα EPIRB, θα καθοδηγήσει το σκάφος διάσωσης σε εσάς εμφανίζοντας μια θέση και μια γραμμή ρουλεμάν στο ραντάρ του σκάφους διάσωσης.