rescueME EPIRB3

$839.95

rescueME EPIRB3 offre: AIS, RLS, NFC e una staffa a sgancio rapido

  • 30% (tipico) più piccolo
  • Allarme di soccorso AIS
  • Servizio di collegamento per il ritorno (RLS)
  • Connettività mobile tramite Near Field Communication (NFC)
  • App gratuita (Apple e Android)
  • Durata della batteria di 10 anni
  • 48+ ore di vita operativa
  • Garanzia di 2 anni (possibilità di estendere la garanzia a 5 anni tramite la registrazione del prodotto con Ocean Signal )
  • Posizionamento rapido e preciso con GPS a 72 canali
  • Antenna retrattile
  • Staffa a sgancio rapido
  • Cordino di sicurezza

Blog suggerito: Che cosa è un EPRIB

ATTENZIONE: PROP 65

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Servizio di collegamento di ritorno (compatibile con RLS)

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Avviso AIS integrato

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Robusto e impermeabile

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Segnali 406 MHz e 121,5 MHz

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Luce visibile e strobo IR

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Compatibile con MEOSAR

Riepilogo:

Il nuovo Ocean Signal rescueME EPIRB3 è un radiofaro di emergenza a 406 MHz con approvazione GMDSS globale, completo di tutte le funzionalità, dotato di staffa di sgancio manuale e di un design moderno e compatto che include la tecnologia AIS. L’AIS fornisce ai soccorritori locali informazioni precise e affidabili sulla posizione attuale del radiofaro, velocizzando così le operazioni di soccorso. Inoltre, il servizio di collegamento di ritorno (RLS) rassicura coloro che attivano il radiofaro confermando la ricezione del messaggio di soccorso. L’integrazione della funzionalità Near Field Communication (NFC) consente l’utilizzo di un’app per smartphone per monitorare la batteria e altre funzioni EPIRB , assicurandone il corretto funzionamento. Grazie al suo design sottile e alle funzionalità avanzate, l’ EPIRB3 è ideale per una vasta gamma di naviganti, che si tratti di crociere nel Mediterraneo, di uscite in mare aperto, di pesca, di lavoro o di navigazione d’altura.

Descrizione:

Il nuovo EPIRB3 (Emergency Position Indicating Radio Beacon) di Ocean Signal aumenta l “affidabilità e semplifica le operazioni di soccorso grazie a nuove funzionalità avanzate. Questo nuovo EPIRB , approvato dal GMDSS, trasmette un segnale di emergenza digitale sulla frequenza di 406 MHz, avvisando i soccorritori di tutto il mondo via satellite, e trasmette localmente segnali VHF del Sistema di Identificazione Automatica (AIS) per aiutare i soccorritori a trovare il radiofaro più velocemente. Una volta attivato, l” EPIRB3 trasmette un segnale di emergenza al sistema di soccorso satellitare globale Cospas-Sarsat e contemporaneamente invia un avviso AIS sulle frequenze VHF, immediatamente visibile da qualsiasi imbarcazione nelle vicinanze dotata di AIS. Il Servizio di Collegamento di Ritorno (RLS) fornisce all “utente una conferma visiva della ricezione del messaggio di soccorso. La combinazione di AIS, un segnale di homing a 121,5 MHz e luci stroboscopiche visibili e a infrarossi velocizza i tempi di recupero consentendo ai soccorritori di individuare la posizione del radiofaro, anche se si è spostato, indipendentemente dall” ora del giorno o della notte. La tecnologia Near Field Communication (NFC) è una nuova fantastica funzionalità che consente agli utenti di monitorare l “EPIRB3 tramite un” app gratuita per smartphone, assicurandosi che la batteria abbia carica sufficiente e che il faro funzioni correttamente prima di uscire.

 

La tecnologia avanzata di sicurezza e soccorso in mare di Ocean Signal nel nuovo EPIRB3 con AIS combina nuove funzionalità innovative in una custodia compatta ed ergonomica, ideale per tutti i tipi e le dimensioni di imbarcazioni da diporto e commerciali.

 

I tempi di salvataggio possono migliorare con l’attivazione globale combinata con la trasmissione del beacon locale AIS.

 

L “EPIRB3 utilizza le reti di posizionamento GNSS (GPS, Galileo, Glonass) per determinare la propria posizione globale. Quando il radiofaro viene attivato, una trasmissione di soccorso a 406 MHz inoltra la posizione EPIRB GPS (GPIRB), con una precisione di 100 metri, alla rete satellitare mondiale di ricerca e soccorso Cospas-Sarsat . Le stazioni di terra collegate al sistema satellitare ricevono l “identificazione EPIRB e le informazioni sulla posizione di intervento, consentendo il coordinamento e l “avvio delle operazioni di soccorso. Grazie all” avanzata tecnologia AIS ora integrata EPIRB , al momento dell” attivazione il radiofaro inizia a trasmettere segnali AIS in modo che le imbarcazioni vicine dotate di AIS vengano immediatamente informate della situazione di pericolo e ricevano la posizione del radiofaro. Le imbarcazioni dotate di AIS entro il raggio d “azione VHF visualizzeranno un messaggio di sicurezza sui loro schermi che include il codice identificativo MMSI dell” imbarcazione. Le imbarcazioni locali possono avviare immediatamente le operazioni di soccorso e recupero, accelerando potenzialmente i tempi di recupero e salvando vite umane. Poiché un bersaglio AIS viene visualizzato sul display di bordo di qualsiasi imbarcazione nelle vicinanze dotata di AIS, è possibile navigare facilmente verso l “EPIRB selezionando il bersaglio AIS. Anche in assenza di imbarcazioni locali disponibili, l” AIS velocizzerà i tempi di recupero consentendo agli operatori SAR marittimi di individuare con precisione la posizione EPIRB durante l” avvicinamento. La combinazione di chiamate di soccorso satellitari globali, trasmissione precisa della posizione GPIRB e messaggi di sicurezza AIS locali migliorerà notevolmente i tempi di recupero e il successo del recupero.

 

La tecnologia Near Field Communication (NFC) consente la diagnosi EPIRB tramite uno smartphone.

 

Gli utenti di radiofari indicatori di posizione di emergenza possono ora controllare il proprio EPIRB connettendo il proprio smartphone tramite NFC (Near Field Communication) . Questa tecnologia connette uno smartphone posizionato vicino EPIRB3 avviando automaticamente l’app gratuita Ocean Signal . L’app offre una diagnostica completa che mostra all’utente la durata attuale della batteria, il numero di autotest completati, il numero di test GNSS completati e per quanto tempo l’ EPIRB è rimasto attivo. Vengono inoltre visualizzate informazioni dettagliate, tra cui una mappa che mostra dove è stato eseguito un test GNSS, la data e l’ora del test, il tempo impiegato EPIRB per ottenere un fix sulle coordinate GNSS, il numero di satelliti utilizzati per ottenere tale fix e la precisione del fix. L’app mobile gratuita di Ocean Signal e la funzionalità NFC forniscono agli utenti tutte le informazioni necessarie per confermare che il proprio EPIRB sia completamente funzionante e pronto per l’uso in caso di emergenza.

 

Il comodo servizio di collegamento di ritorno (RLS) comunica agli utenti che la chiamata di soccorso è stata ricevuta.

 

Gli EPIRB vengono utilizzati in caso di emergenza e le operazioni di soccorso possono richiedere tempo, soprattutto se l’imbarcazione in difficoltà si trova al largo. L’ EPIRB3 è dotato del servizio di collegamento di ritorno (RLS) che notifica agli utenti l’avvenuta ricezione del segnale di soccorso tramite radiofaro. Il segnale RLS viene inviato tramite la rete satellitare Galileo per confermare la ricezione del messaggio di soccorso, insieme alla posizione precisa e agli identificativi EPIRB . Una semplice luce blu lampeggiante informa gli utenti che l’ EPIRB si è connesso correttamente tramite la rete satellitare e i soccorritori saranno avvisati. Sapere che il segnale di emergenza digitale (mayday) è stato comunicato correttamente, insieme all’identificazione EPIRB e alla posizione del radiofaro, aiuta le persone in difficoltà a mantenere la calma in attesa delle operazioni di soccorso.

 

Staffa di montaggio

 

L’ EPIRB3 è dotato di una staffa di montaggio a sgancio manuale di Categoria 2. Questa staffa conserva l’ EPIRB3 in modo sicuro per tutta la durata del viaggio, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Offre inoltre uno sgancio rapido, consentendo di rimuovere l’ EPIRB in modo rapido e semplice quando necessario.

 

Ocean Signal si avvale di tecnologie avanzate e processi produttivi di alta qualità per sviluppare e produrre dispositivi elettronici di soccorso e altri prodotti salvavita di alta qualità. Il nuovo EPIRB3 , con il suo profilo sagomato, è adatto sia per imbarcazioni a vela che a motore. Sia gli utenti ricreativi che quelli commerciali possono essere certi che le caratteristiche di questo nuovo radiofaro con indicatore di posizione di emergenza offrono le massime possibilità di un salvataggio efficiente e di successo, ovunque si trovino. Le numerose funzionalità high-tech EPIRB3 si combinano con un design unico che ne consente un utilizzo efficace su tutti i tipi di imbarcazioni, sia che si trovino a navigare vicino alla costa, in mare aperto o in traversata atlantica.

Per la versione senza galleggiante di categoria 1: safeSEA EPIRB3 Pro

Tratti somatici:

 

  • 30% (tipico) più piccolo
  • Allarme di soccorso AIS
  • Servizio di collegamento per il ritorno (RLS)
  • Connettività mobile tramite Near Field Communication (NFC)
  • App gratuita (Apple e Android)
  • Durata della batteria di 10 anni
  • 48+ ore di vita operativa
  • Garanzia di 2 anni (possibilità di estendere la garanzia a 5 anni tramite la registrazione del prodotto con Ocean Signal )
  • Posizionamento rapido e preciso con GPS a 72 canali
  • Antenna retrattile
  • Staffa a sgancio rapido
  • Cordino di sicurezza

Trasmettitore 406 MHz

Potenza di trasmissione (EIRP)

12W

Frequenza

406,031 MHz ± 1 kHz

Modulazione

Fase ±1,1 radianti (16K0G1D)

Codifica

Bifase L

Valutare

400 punti base

Trasmettitore AIS

Potenza di trasmissione (EIRP)

1 Watt±3 dB

Frequenza

Frequenza di trasmissione: 161,975/162,025 MHz ± 500 Hz

Velocità in baud

9600 baud

Sincronizzazione

Ora legale

Messaggi

Messaggio 1 (Posizione), Messaggio 14 (Stato)

Intervallo di ripetizione

8 messaggi/minuto – Messaggio 14 inviato due volte ogni 4 minuti

Trasmettitore 121,5 MHz

Potenza di trasmissione (PERP)

50mW±3dB

Frequenza

121,5 MHz

Ciclo di lavoro di modulazione

>35%

Fattore di modulazione

Da 0,85 a 1,00

Stabilità di frequenza

±50 ppm

Ciclo di lavoro

>98%

Luci stroboscopiche visibili e per la visione notturna

Tipo di luce

LED ad alta intensità e infrarossi (IR)

Colore chiaro

Bianco e IR

Intensità media visibile

Maggiore di 1 candela

Luce per visione notturna a intensità media

15mW/sr

Frequenza del flash

24 al minuto (nom.)

Batteria

Tipo

Disolfuro di ferro e litio (LiFeS2)

Tempo di funzionamento

Maggiore di 48 ore a -20°C

Periodo di sostituzione della batteria

10 anni

Ricevitore GNSS

Canali satellitari

72 acquisizione

Sensibilità

-167 dBm

Avvio a freddo/Riacquisizione

-148dBm / -160dBm

Antenna GNSS

Toppa microstrip

Garanzia limitata

Il prodotto Ocean Signal è garantito contro difetti di fabbricazione nei materiali e nella lavorazione per un periodo di 2 anni dalla data di acquisto e in conformità alle seguenti condizioni.

Ocean Signal a sua discrezione, riparerà o sostituirà gratuitamente il prodotto difettoso, escluse le spese di spedizione. Per la validità di una richiesta di garanzia da parte dell “acquirente originale, è richiesta la prova d” acquisto. Tutti i reclami dovranno essere presentati per iscritto a Ocean Signal o a un rivenditore o distributore autorizzato.

Ocean Signal non sarà responsabile nei confronti dell’acquirente ai sensi della garanzia di cui sopra:

  • per eventuali riparazioni o modifiche effettuate sul prodotto utilizzando parti non fornite o approvate dal produttore Ocean Signal comprese le batterie e per lavori eseguiti da personale diverso da Ocean Signal o da rivenditori di servizi approvati
  • per qualsiasi parte, materiale o accessorio non prodotto da Ocean Signal il consumatore sarà coperto dalla garanzia offerta a Ocean Signal dal produttore o fornitore di tale componente
  • per il prodotto che non è stato completamente pagato
  • per qualsiasi prodotto fornito da Ocean Signal a un cliente in base a una garanzia alternativa o a un accordo commerciale
  • per il costo della spedizione del prodotto da e verso il cliente.

La batteria è garantita solo fino alla data di scadenza e a condizione che l’unità venga testata in conformità alle informazioni riportate nel manuale dell’utente, come indicato nel documento elettronico memorizzato nel prodotto. Il seguente articolo specifico è escluso dalla presente garanzia:

  • Danni all’antenna

La presente garanzia non pregiudica i diritti previsti dalla legge.

Garanzia estesa

INSERISCI I DETTAGLI DEL TUO PRODOTTO PER OTTENERE IL PERIODO DI GARANZIA ESTESA. Richiedilo gratuitamente su www.oceansignal.com/warranty

Inserendo i dettagli del prodotto puoi aggiungere 3 anni al periodo di garanzia.

 

A cosa servono gli EPIRB?

I radiofari di indicazione della posizione di emergenza (EPIRB) sono radiofari di soccorso che trasmettono informazioni sulla posizione delle navi direttamente alle forze di ricerca e soccorso, informandole che il proprietario è in grave e imminente pericolo.

Qual è la differenza tra un EPIRB AIS e un EPIRB tradizionale?

Gli EPIRB AIS offriranno sia agli utenti ricreativi che a quelli commerciali la garanzia aggiuntiva che le altre imbarcazioni nelle vicinanze, dotate di un trasmettitore AIS, saranno avvisate in caso di emergenza, oltre alle tradizionali capacità del radiofaro di trasmettere un segnale di soccorso a 406 MHz tramite il sistema satellitare Cospas-Sarsat per contattare i servizi di soccorso globali. L’introduzione del segnale di localizzazione AIS garantisce che il segnale venga ricevuto anche da tutte le navi e gli aeromobili dotati di AIS nelle vicinanze, consentendo loro di rispondere con assistenza immediata.

Che cosa è RLS o Return Link Service?

Il Return Link Service o RLS abilita EPIRB , PLB ed ELT appena approvati, consentendo un segnale di conferma (ad esempio: luce blu lampeggiante o messaggio se il radiofaro ha un display digitale) che il segnale di soccorso dal radiofaro è stato ricevuto e localizzato dal sistema Cospas-Sarsat e inoltrato alle autorità governative per l’azione. NON significa che un salvataggio è stato ancora organizzato/avviato, solo che l’allerta di soccorso è stata ricevuta e inoltrata alle agenzie governative appropriate. Il segnale di conferma o il messaggio RLS dovrebbe essere ricevuto di nuovo al radiofaro RLS tra 10 e 20 minuti mentre Search and Rescue sta lavorando per facilitare il tuo salvataggio.

Cos'è l'NFC?

La comunicazione in prossimità (NFC) è una tecnologia di connettività wireless a corto raggio che utilizza l’induzione del campo magnetico per consentire la comunicazione tra dispositivi quando vengono toccati o avvicinati a pochi centimetri l’uno dall’altro. I dati e l’attività dei beacon vengono archiviati e quando il telefono è nel raggio d’azione, l’NFC dei beacon utilizza l’alimentazione del telefono per inviare i dati al telefono e alla Beacons Mobile App.

I beacon a 406 MHz funzioneranno ovunque nel mondo?

Sì, i beacon a 406 MHz possono essere utilizzati in qualsiasi parte del mondo, anche su entrambi i poli, ricorda solo che hai bisogno di una visione chiara del cielo (non funzioneranno in edifici o grotte, ecc.)

Quando registro il mio EPIRB , lo 0 nell'ID HEX a 15 cifre (UIN) è il numero 0 o la lettera O?

L’HEX ID (UIN) è composto solo dai numeri da 0 a 9 e dalle lettere da A a F. Il carattere 0 è il numero zero.

L’UIN (Unique Identifier Number) è programmato in ogni beacon in fabbrica. Il numero UIN è composto da una serie di 15 cifre di lettere e numeri che costituiscono l’identità univoca del beacon. L’UIN è su un’etichetta bianca all’esterno del beacon. Se il tuo EPIRB ha NFC e la nuova app mobile Ocean Signal , puoi anche ottenere il tuo UIN eseguendo la scansione dell’antenna NFC e inserendo i dati dei beacon nell’app mobile Ocean Signal .

Smaltimento di EPIRB e PLB

Bisogna fare attenzione quando si smaltisce il PLB o EPIRB quando non è più necessario. I falsi allarmi da beacon scartati possono far sì che le autorità di soccorso spendano molto tempo e sforzi per localizzare gli EPIRB o i PLB scartati che si sono attivati accidentalmente. Si prega di assicurarsi di disattivare completamente il faro e di informare l’autorità di registrazione che il faro non è più in servizio.

Si consiglia di rimuovere la batteria dal faro rimuovendo il coperchio della custodia. Smaltire la batteria in conformità con le normative locali sui rifiuti. Si prega di notare che i fari Ocean Signal non sono riparabili dall’utente e la rimozione del coperchio invaliderà la garanzia.

Qual è la differenza tra un EPIRB di categoria I e uno di categoria II?

La differenza sta nel modo in cui l’ EPIRB viene distribuito dalla staffa EPIRB fornita. Un faro di categoria I si distribuisce automaticamente quando un’imbarcazione affonda. Il faro galleggia libero a una profondità di 1,5-3,0 m (4,9-13,1 piedi). L’ EPIRB può essere attivato manualmente mentre è nella sua staffa o rimosso e attivato manualmente. Un faro di categoria II viene distribuito manualmente. L’ EPIRB si attiverà automaticamente quando viene rimosso dalla sua staffa ed entra in contatto con l’acqua, o quando è ancora nella sua staffa ma una persona ha premuto manualmente il pulsante di accensione.

Sia la staffa di Categoria 1 che quella di Categoria 2 disattiveranno la funzione del sensore dell’acqua dell’EPIRB, quindi se l’ EPIRB dovesse bagnarsi mentre è nella staffa, non causerà un falso allarme. L’attivazione dell’acqua EPIRB è possibile solo quando l’ EPIRB è stato rimosso dalla staffa e si bagna.

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