rescueMe EPIRB1 attivato dopo il guasto dell'albero durante la traversata atlantica

cosa è successo?

Con due membri dell’equipaggio, abbiamo intrapreso il nostro viaggio da Las Palmas de Gran Canaria alla Martinica a bordo della nostra amata barca a vela Scanmar 33 del 1986 . Ricordo il sole che scendeva sotto l’orizzonte il quarto giorno, proiettando un crepuscolo inquietante sulle onde mentre eravamo al timone. La nostra barca scivolava dolcemente sottovento, con la vela di prua ridotta che ci spingeva a circa 5 nodi, quando accadde un disastro imprevisto.

Il silenzio della sera fu interrotto da un rumore minaccioso, uno schiocco fragoroso che scosse i nostri sensi. Lo sguardo di Idun si fissò sull’albero maestro, che aveva cominciato a inclinarsi a causa del vento. Incredula, ci chiamò e insieme ci riunimmo nella cabina di pilotaggio. Ciò che vedemmo ci lasciò sbalorditi e spaventati: l’albero si era spezzato in modo spettacolare appena sopra il ponte, e la sua sagoma imponente ora si estendeva lungo lo scafo, battendo senza pietà il ritmo incessante delle onde.

In quel momento capimmo che eravamo in gravi difficoltà.

Abbiamo rapidamente messo in moto uno sforzo frenetico ma coordinato. Con determinazione abbiamo tagliato tutti i fili, assicurandoci che tutto scorresse liberamente. Contemporaneamente abbiamo attivato l’EPIRB (Emergency Position Indicator Rescue Beacon), poiché non potevamo essere certi se l’albero o altri detriti avessero perforato lo scafo. Ci aspettava un compito arduo: prendemmo un seghetto e tagliammo via la prua, cercando di tagliare via lo strallo che era ancora tenacemente attaccato. Le sartie sul lato rimanente, quelle sul fianco sopravvento, furono allentate e l’albero maestro scese nelle profondità dell’Atlantico.

La nostra rotta cambiò, ora stavamo tornando verso le Canarie e accendemmo il motore per proseguire sulla nostra traiettoria modificata. Idun prese il telefono satellitare e chiamò il nostro contatto di emergenza, che era già stato allertato dalla guardia costiera norvegese. Pochi istanti dopo, i servizi di emergenza di Madrid ci hanno contattato per chiederci se avessimo bisogno di aiuto. Dopo un controllo approfondito dell’interno dello scafo, che ha confermato la sua tenuta stagna, siamo stati in grado di trasmettere il messaggio che il segnale di soccorso poteva essere annullato.

Nel mezzo di questa dura prova, il rescueME EPIRB1 , il nostro raggio di speranza, ha dimostrato il suo valore. Tutto ha funzionato senza intoppi, spingendo il nostro contatto di emergenza a intervenire e attivando una chiamata al centro di emergenza di Madrid. È stato un promemoria rassicurante del fatto che anche nelle situazioni più difficili, quando l’imprevisto accade in mare aperto, la preparazione e un’attrezzatura affidabile possono fare la differenza.

Prima di intraprendere il nostro circuito atlantico, abbiamo preso una decisione cruciale: acquistare l’ EPIRB1 di soccorso Ocean Signal. È stata un’aggiunta indispensabile al nostro viaggio, una rete di sicurezza che ci ha confortato nei momenti difficili. Anche se questa volta non abbiamo avuto bisogno di aiuto, abbiamo riconosciuto l’importanza di questo dispositivo essenziale. È stato il nostro tutore in un momento altrimenti pericoloso, il che è una testimonianza della sua affidabilità e del conforto che ha offerto in una situazione difficile.

parole di saggezza

“È stata un’esperienza molto bella da vivere in una situazione altrimenti molto spaventosa”

grazie nota al team di ocean Signal