Ocean Signal EPIRB1-redning redder fire sejlere

Hvad skete der?

Vi var på vej fra St. Croix til Khema, Texas, en smuk januarmorgen. Jeg sejlede sammen med min bror og to andre besætningsmedlemmer, og Navionics viste, at der var rigeligt med vand under kølen langs vores planlagte rute.

Desværre virkede det, som om de undersøiske klipper, vi ramte, ikke havde fået den information.

Sammenstødet gennembrød skroget, og vand begyndte at trænge ind i båden hurtigere, end vi fire kunne øse det ud. Det stod hurtigt klart, at vi ikke kunne følge med oversvømmelsen. Vi satte redningsflåden i vandet, forlod båden og tog vores Ocean Signal EPIRB 1 med os – den samme EPIRB, som jeg havde købt kort før, vi begyndte rejsen.

Vi var cirka 100 miles nord for Den Dominikanske Republik, men efter aktivering af EPIRB’en kredsede et fly fra den amerikanske kystvagt over os på under 20 minutter.

Kystvagten koordinerede vores redning med en nærliggende dominikansk fiskerbåd, hvis besætning samlede os op fra redningsflåden. Derefter blev vi overført til et containerskib under amerikansk flag, som bragte os alle fire sikkert hjem.

At købe den EPIRB, før vi stævnede ud, viste sig at være en utrolig vigtig beslutning. Da båden tog vand ind, og vi ikke havde andet valg end at forlade den, gav den os en direkte måde at alarmere redningsfolk på og hjalp med at få hjælp frem til vores position bemærkelsesværdigt hurtigt.

Visdomsord

Selvom vi på det tidspunkt havde et par tilfælde, hvor Navionics kørte, kunne det have været godt at have mindst én anden kilde til kort-/navigationsinformation kørende. Og det er SÅ vigtigt at gennemgå denne type procedure med besætningen, før man stikker til søs.

Taknotat til havsignalteamet

Tak, fordi I har designet og bygget en så utrolig livreddende enhed. Når den virkelig skal virke … så virker den virkelig!